Cove

Der E30 ist da recht zimperlich auf der Vorderachse bezüglich gewuchtete Reifen. Tausch doch erstmal die Reifen mal Achsweise (von vorne nach hinten) und schau ob das Problem immer noch da ist. Bevor du anfängst Teile zu tauschen wäre das meine erste Tat.

Die Vsikolüfter mögen es angeblich nicht so wenn man diese im ausgebauten Zustand hinlegt. Bei meinem Viskolüfter wollte die Flüssigkeit dann nicht mehr drin bleiben ;)

Denke z.b ein Kraftstoffschlauch oder ein Schlauch aus dem Wasserkühlungsbereich sollten dafür taugen.

Besorg dir doch einfach Frostschutzmittelbeständige Schläuche im passenden Durchmesser. Sollte vielleicht 1-2€ kosten.

Du darfst bei Gelegenheit auch mal gerne bewegte Bilder machen ;)

Dann hätte ich bei meinem Glück wohl zwei brilliantrote Tourings vor der Tür stehen, die Farbe verfolgt mich irgendwie War am Samstag während des Schraubens am Ringtool direkt mal um die Ecke beim Chris alias "commander", die Teilelage war sehr gut und ich bekomme von der technischen Seite schon das Meiste was ich für meinen Umbau brauche. Werde ich dann anfang April wohl mit dem T5 abholen können. Das schwierigste wird es wohl sein einen gescheiten Motor zu finden, komplett die Katze im Sack kaufen möchte ich auch nicht. Geldmäßig ist das Projekt zwar gut durchgeplant, als Azubi drei Autos zu unterhalten/aufzubauen ist leider Gotten such nicht leicht

In der letzten Zeit kam bei mir immer mehr der Wunsch nach einem Leistungsstärkeren E30 für ein paar Monate im Sommer. Im Alltag fahre ich aktuell einen 318i Touring mit LPG Anlage und langem Diff der hervorragende Dienste leistet, ich bin in der Regel immer mit 8l LPG im Alltag unterwegs. Diesen Umzubauen kam für mich eigentlich nicht in Frage weil der M40 trotz seiner 227 000km noch super im Futter steht und ich für einen 6 Ender eine andere LPG Anlage gebraucht hätte. Da ich sowieso wieder etwas zum "Basteln" brauchte hieß es für mich also mich auf die Suche nach einem weiteren E30 zu gehen. Der Touring hatte es mir irgendwie angetan also konzentrierte sich meine Suche auf einen weiteren Touring. Nach etlichen unverschämten Angeboten (z.b 2900€ für einen innen recht runtergerockten 316i NFL ohne Austattung oder Service) fand ich einen für mich interessanten Touring. Zwei Tage bevor ich einen silbernen Touring hier in der Gegend besichtigen und evt. kaufen wollte kam natürlich alles anders. Man bot mir einen zweitürigen 316i NFL an, dieser hatte eine gute Karosseriesubstanz und war innen recht fertig aber fair vom Preis. Also eigentlich ideal für mein Vorhaben. Ich bekam vom Verkäufer weitere Bilder von Stellen meiner Wahl, da der Verkäufer mir einen sehr ehrlichen Eindruck machte laut geschriebenen und seinen Forenbeiträgen beschloss ich mich den Wagen zu kaufen. Waren ja nur 441 km (eine Strecke !), also etwas abenteuerlich Also meinen guten Kumpel Timm angerufen: "bist du am Freitag schon wieder aus Aachen zurück und hast Bock mit mir einen E30 holen zu gehen?" "jap, wo steht der Wagen denn ?" "Oschersleben" "uff, ganz schöne Strecke. können wir aber machen" Also hatte ich punkt 1. schonmal abgehakt. Da ich zur arbeitenden Bevölkerung gehöre habe ich eigentlich unter der Woche keine zeit für sowas. Also habe ich dann Mittwoch morgens unseren Ausbilder gefragt ob ich Freitag nicht spontan einen Tag freihaben könnte. Da unser Ausbilder ein super Typ ist war es natürlich kein Problem. Termin für Freitag ausgemacht, die Vorfreude war groß. "Ach Mist, du brauchst ja auch noch Kurzzeitkennzeichen" Mal die Homepage von unserem Straßenverkehrsamt angeschmissen und nach den Öffnungszeiten geschaut und da den Button "Termin reservieren" gefunden. Mann, die sind ja echt modern geworden Also ging es am Freitag ohne jegliche Wartezeit mit Kurzzeitkennzeichen etwas Proviant und Timm auf den Weg in den Osten. Für die fahrt habe ich mir dann den Heizölbrenner (Focus 1,6 TDCI) von meiner Mutter organisiert, der LPG Touring hat seit der Anmeldung sowieso schon viel zu viele Kilometer gemacht. Da wir dann etwas zu früh in Oschersleben waren wollten wir den Focus eigentlich noch eine Runde über die Rennstrecke scheuchen, war aber leider nicht möglich. Also den Wagen angeschaut, für gut befunden und noch ein nettes Schwätzchen mit dem Besitzer gehalten. Dabei natürlich seine weiteren E30 sowie E34 begutachtet. Es stellte sich heraus, dass der ehermalige Besitzer (Forenmitglied) den Wagen von einem Vermieter gekauft hatte, dieser hatte den Wagen von einem Mieter der wohl einfach ohne weitere Miete zu zahlen abgehauen ist, der Vermieter durfte den Wagen dann mit Papieren verkaufen. Im Handschuhfach fanden sich auch noch interessante Papiere (Inkassounternehmen, Polizei (7 Punkte wegen fahren unter starkem Alkoholeinfluss, einer wegen Geschwindigkeit) und weitere doch recht persönliche Sachen. Stammten wohl vom dem Mieter. Dann ging es auf die abenteuerliche Rückreise. Der Wagen hatte einen Bremsplatten und klapperte aus mehreren Ecken. Das Zündschloss sowie das Schloss der Fahrertür waren ausgebaut, man konnte also den Universalschlüssel Schraubendreher benutzen. Nach wenigen Metern sah man dann, dass der Thermostat wohl kaputt war und die Nadel der Kühlwassertemperatur schlug stärker aus als die Momentanverbrauchsanzeige die sich selten unter 15l/100km bewegte. Als es dann dunkel wurde war die vorher noch funktionierende Tachobeleuchtung auch müde und ich dürfte nach Navi fahren. Der blinker hinten links funktionierte auch nur sporadisch, dass Blinken beim Spurwechsel hat dann netterweise der hinter mir fahrende Focus übernommen Netterweise wartete natürlich auch noch ein größerer sowie ein kleiner Stau auf uns, habe dann zur Sicherheit mal die Heizung ganz hochgedreht. Die Temperaturanzeige hatte natürlich immer noch Disko. Radio gab es keins, ich durfte dem Bollern des Bremsplatten und dem Klackern des M40 zuhören. Auf dem Weg durften wir dann noch einen Radlagerschaden vorne links am Focus feststellen Naja, nach 440km kamen wir dann ohne weitere Zwischenfälle an der Halle an und ich parkte den Wagen mit abgezogenem Schraubendreher sicher hinter Gittern. Wenige Minuten nach dieser Reise hab ich mir noch gedacht "du hast doch einen Knall", ich weiß aber das ich das Richtige gemacht habe Hier kommen jetzt ein paar Bilder, ihr sollt ja nicht nur Schwachsinn lesen Bis auf ein Rostloch an Beckblech, übliche E30 Stelle und minimalen Kantenrost an sehr wenigen Stellen konnte ich kaum etwas entdecken: http://abload.de/img/e30zweitrerevjyt.jpg http://abload.de/img/front7bk6t.jpg http://abload.de/img/heckltjrd.jpg http://abload.de/img/heckdeckelv8kiu.jpg http://abload.de/img/seiten1jxm.jpg http://abload.de/img/innen1pvk8t.jpg http://abload.de/img/innen26xkod.jpg http://abload.de/img/innen35oj7u.jpg Geplant ist der M52B28 Umbau, komplette Fahrwerksrevision bzw. gescheites Fahrwerk und nen schicker Innenraum. Mehr dazu die Tage

Klingt für mich auch im ersten Moment nach der Bremse. Ein "fester" Bremssattel ist keine Seltenheit. Durch Ablagerungen (Schmutz/Korrosion) am Kolben des Sattels kommt dieser nicht mehr vollständig zurück, die Bremsbeläge liegen dauerhaft an der Scheibe an. Fass doch nach einer nicht ganz kurzen Strecke (idealerweise fast ohne Bremsvorgänge) an/in die Felge, am besten nicht direkt an die Bremsscheibe. Wenns in der Felge echt warm ist hast du wohl einen festen Bremssattel, würde wohl auch zu den Geräuschen passen. Wer direkt an die Scheibe fasst verbrennt sich evt.

Kannst doch anhand des Teilekatalogs (ausdrucke 316 sowie 325i) deinem Prüfer alle nötigen Infos zukommen lassen.

Gleich kommen wieder die Leute aus den Ecken die behaupten, Gasanlagen würden die Motoren total zerstören. Wegen der ja ach so viel heißeren Verbrennung etc. dass mit den Gasanlagen ist ein anderes Problem, liegt daran weill 98% aller Fuzzis die das Zeug einbauen nullkommanull Ahnung von Motoren, Elektronik sowie Einspitz- und Zündanlagen und deren Zusammenhänge haben. Geschweige den noch von Verbrennungsvorgängen, dass kann nur schiefgehen, wie man sieht und mitbekommt. Ich habe bei dem Gasmotor bei 350000km die Kopfdichtung gewechselt weil die eben nun mal verbrannt war, war aber noch die erste. Innen war der Motor blitzeblank, Ventile einwandfrei und Ventilsitz so wie er sein soll. Ich gehe davon aus dass der nochmals 150000 mit Gas macht, wieso auch nicht Genau darauf wollte ich hinaus. Du glaubst nicht wie oft ich mir wegen der LPG Anlage im E30 so einen Schwachsinn von angeblichen "Fachleuten" anhören muss. Da wird einfach fleißig weitergeplappert was man irgendwo mal gehört hat.

Jetzt sollten alle seine Fragen geklärt sein. Gleich kommen wieder die Leute aus den Ecken die behaupten, Gasanlagen würden die Motoren total zerstören. Wegen der ja ach so viel heißeren Verbrennung etc.

Genau den hat ein guter Kumpel von mir, find ich absolut super den Wagen. Würd ich auch fahren, nur der Spritverbrauch ist doch schon recht deftig.

Käfig und Sitze das erste mal drin, Probesitzen und für gut befunden: http://abload.de/img/probesitzenojrzj.jpg Und von meinem eigentlichen Hobby, nach 5 Stunden Downhill Rennen bei 0°C und Dauerregen. Hat aber Spaß gemacht und war positiv überrascht von der Platzierung. Der Helm hat dann doch noch einiges aufgefangen http://abload.de/img/matschig11dr9t.jpg

Hier das Bild vom Yannick:

Also unter den Einstiegsleisten sind in regelmäßigen Abständen Löcher, mit Hilfe der Hohlraumdüse kommst du von da perfekt in den kompletten Schweller. Parke dann die nächsten Tage idealerweise an der Straße und nicht in der Einfahrt oder so

Die Polizei wird den Unfall doch wohl aufgenommen haben ? Wenn die Lackspuren an deinem Auto den "Schadstellen" am besagten Taxi entsprechen müssen die doch nur 1 und 1 zusammenzählen. Kenne es aus einer Erfahrung (ich war Geschädigter ;) ), dass die Jungs in sachen Fahrerflucht doch recht zackig drauf sind.

Hast du mal nach dem Rost geschaut der sich laut den Bilder am Dom befindet (da wo dein Dämpfer über das Domlager verschraubt wird) ?

Sieht doch super aus, scheinst ja einen recht straffen Zeitplan gemacht zu haben Darf ich mal fragen wieso du die Pleuel/Hauptlager nicht direkt mit wechselst ? Wird ja immer und überall empfohlen die Lager prophylaktisch ab ~150 tsd. zu wechseln. Aber das brauche ich dir ja nicht erzählen ^^

@Peter: Sehr schön geschrieben Und wieder ein Beweis dafür,dass es richtig ist E30 im Alltag zu fahren. Ich "freue" mich komischerweise auch jedes mal wenn ich mich in meinen/einen E30 setze, wirklich beschreiben kann man das nicht aber es ist gut so. Je länger ich den E30 fahre umso schöner finde ich den Wagen. Viele Leute können es einfach nicht nachvollziehen wie man sich ein Auto kaufen kann was teils älter ist als man selber, beim fahren zeigt sich immer wieder das es die richtige Entscheidung war. Komischerweise kommt dann auch immer der Drang nach einem weiteren E30

Wenn du schon mit deiner Ahnung direkt ins Haus fällst, wieso hast du es dann nicht selber gescheit geschweißt und versiegelt?!?

Absolut genial der Kerl: Sehr geile Umsetzung eines Tracks aus Breaking Bad:

Er wollte dir damit sagen, dass man ohne konkrete Anhaltspunkte für den Zustand des Wagen schlecht eine Einschätzung machen kann...

Sonst war nichts dran ? Glück gehabt ^^

Biste mit dem Wagen mal raus/um den Block gefahren ? Direkt nach dem ablassen steht der Wagen immer etwas höher als normal ;)

Bin gespannt, hab schon die ganze Zeit darauf gewartet das es weitergeht. :)