Cove

Wasser im Fahrer-Fußraum meines roten Tourings Episode 4. Kam heute frisch aus der Produktion. Ich hasse es ...

Die Produktion ist doch nach wie vor deutlich heruntergefahren, das ist schon eine deutliche Menge die da fehlt. Bei uns in der Ecke hat die BP Raffinerie in Gelsenkirchen zur gleichen Zeit einen Großstillstand, ergo ist da auch nochmal ein massiver Produktionsausfall. Das Problem ist nicht die Rohölversorgung, das kommt so oder so aus der Pipeline, sondern die Verteilung der der erzeugten Produkte. Nicht umsonst wurde die Produktion in den Raffinerien gedrosselt, eben weil man es nicht mehr schafft die Verkaufs ,- und Nebenprodukte über den Rhein zu verteilen. Da geht den Firmen nebenbei richtig Geld "weg". Mal als Beispiel: Ein großes Rheinschiff hat mal einen gemittelten Ladewert von 3500 m³, heißt um das Schiff zu kompensieren bräuchtest du bei maximaler Beladung knapp 43 Kesselwagen oder halt ca. 116 ! durchschnittliche Tanklaster. Die Verladungen sind eh schon ausgelastet, da kann man nicht einfach nach belieben "mehr" Transporter durchschicken, ob jetzt auf der Straße oder der Schiene.

Für solche Fälle brauchst du aber keine RSV.

Also ich kann es dir aus erster Hand so sagen, es ist definitiv so. Aufgrund des Niedrigwassers konnten bei uns auf der Arbeit die Transportschiffe teils nur mit 10% des eigentlichen Kraftstoff-Transportvolumens beladen werden. Was das im Weiteren für die Versorgung der Zwischenlager für Folgen hat sollte klar sein. Und nur ein kleines Bruchteil lässt sich einfach über die Straße kompensieren.

Teilegutachten für die Federn der HA könnte ich dir geben, vorn sind es bei mir andere. ABE gibt es dafür nicht.

Naja, die 48€ kann man sich eben auch sparen. Wenn man die denn um bedingt erneuern muss würde ich folgendes machen. Ich würde schauen ob genug Platz für die 25mm Schrauben sind. Wenn ja die als Centartikel kaufen und verbauen. Falls nein: trotzdem als Centartikel kaufen und entsprechend schnell in der Länge anpassen.

Kraftstoff könnte genug produziert werden, das Problem ist eher der Transport in die Zwischenlager.

Das glaube ich eher nicht. Vielmehr bildet sich die persönliche Grundeinstellung und die persönlichen Werte doch im laufe der Jahre durch das direkte Umfeld und den Umgang den man hat. Dem Post vom Dani kann ich nur voll und ganz zustimmen, die Phase mit dem "gelenkt werden" ist bei mir ja nicht so lang her

Was passiert wenn das Tankentlüftungsventil die ganze Zeit 100% offen steht ? Könnte dann ggf. bei wirklich randvollem Tank etwas Kraftstoff bis in die Ansaugbrücke gelangen was dann in entsprechenden Symptomen resultiert ?

Wenn ich überlege wie oft man im "worst case" die 30€ Strafe berappen kann bis es sich lohnen würde, nicht mehr rein zu fahren Vermute mal, dass es laufen wird wie bei den Umweltzonen. Kontrolliert wird maximal im ruhenden Verkehr, und da sagt die Dame vom Straßenverkehrsamt einem man soll einfach im Parkhaus parken, da dürfte nicht kontrolliert werden (im Fall vom T5 1,9 TDI). Ganz nebenbei klatsch ich denen den Fahrzeugschein mit Hinweis auf LPG hin und dann können die zusehen.

Den E30 mit der Rimac Technik würd ich sofort nehmen.

Und genau deshalb gibt man das Ganze einfach an einen, einem zustehenden, Rechtsbeistand ab. Die Versicherung hat idR. kein Recht ihren eigenen Gutachter zu schicken, der RA der dich vertritt kann alle deine Interessen sowie alles dir zustehende Durchsetzen ohne das du Arbeit damit hast. Du sitzt bei so was Juristen der Versicherung gegenüber, da brauche ich als (nicht Jurist) kein schlechtes Gewissen haben wenn ich das ganze an einen Rechtsbeistand abgebe.

Wenn der Anwalt gescheit ist schickt er die "Rechnung", wenn die Versicherung nicht reagiert, nach einiger Zeit einfach an den anderen Versicherungsnehmer. Dann bekommt das Ganze recht fix einen interessanten Aufschwung ;)

Küchentisch ist fertig. Tischgestell ist komplett selbst gebaut, das Holz auch komplett selbst bearbeitet, waren sägerauhe Bohlen mit Waldkante: Wenn ich dann endlich mal fertig werde mit streichen, dann bekommt er auch einen angemessenen Platz. Die Bohlen sind noch nicht mit dem Tisch verschraubt, nur fürs Bild gelegt.

Vor allem muss ich mich als Privatperson nicht mit den Juristen der anderen Versicherung rumschlagen. Es ist meine Zeit, meine Nerven und mein Aufwand den ich dann zu tragen hab, da ist mir meine Zeit zu schade für. Wenn man mal schaut, wie lang etliche Versicherungen die ganzen Vorgänge aussitzen. Ist doch super wenn man erst 6 Monate später oder so entschädigt wird, die Beträge nach belieben eingekürzt werden und man in der Zeit sehen kann wie man klarkommt...

Ehrlich, bei sowas ists halt so: Wer zuerst da ist und Geld dabei hat bekommt den Wagen. Ich sag doch niemandem ab der direkt kaufen möchte (wenn der verhandelte Preis passt), nur weil vielleicht später der andere auch kaufen möchte. Oft genug kommen die Interessenten doch nicht mal, dann steht man blöd da. Also anschließend schnell anrufen und Bescheid sagen, dass er verkauft ist, gut ist.

Wenn der überall so sauber ist wie auf den Bildern, dann hast du echt ein seltenes Exemplar geschossen. Was ist bezüglich Motor geplant ?

Bei der von mir gekauften Ravaglioli ist der "Endanschlag" nur ein kleiner Taster, der Rahmen vom Hubarm fährt dagegen und somit wird die Aufwärtsbewegung unterbrochen.Wenn man den einfach niedriger montiert kann man die Höhe für die niedrigere Halle Anpassen. Wenn du dann natürlich einen deutlich höheren Wagen auf die Bühne nimmst muss der verstellt werden, deshalb würde ich mir den Endanschlag fix verstellbar umbauen. Dann fährst den jeweiligen Wagen 1x auf die maximal mögliche Höhe, verstellst schnell den Endschalter und bist ab dann auf der sicheren Seite. Alternativ könnte man den Endschalter bestimmt auch unter die Decke verlegen, sodass das Auto mit dem Dach gegen den verlängerten und gepolsterten Endanschlag fährt und rechtzeitig abschaltet. Wegen des Fundaments würde ich nach Rücksprache mit dem Besitzer der Halle mal schnell bohren, man merkt doch recht gut wann das Fundament zuende ist. So Bühnen kann man gut gebraucht z.B von KFZ Betrieben kaufen, die haben oft die aktuelle Betriebsprüfung und entsprechende Prüfnachweise/Prüfbücher dabei.

Ist dann meine zweite Alpina geworden, hat auch bald 80 Jahre auf dem Buckel.

Ich würde bei so einer Abdeckplane definitiv mit berücksichtigen, dass die im offenen Carport doch durchaus anfängt ordentlich zu arbeiten. Bei Wind flattert, schiebt, zieht und reibt es daher wohl auch.

Die bauen auch einfach aus dem M40 einen Kompressor. Die haben es ehrlich gesagt ziehmlich drauf

Wenn wir hier schon von "radtragenden Teilen" reden, solltest du gemerkt haben das der Federteller damit eigentlich nichts am Hut hat. Ganz nebenbei geht es einfach darum, dass man es gescheit macht. Es geistern auch so Geschichten herum, dass an "tragenden Karosserieteilen" nicht geschweißt werden darf. Da wäre die Instandsetzung einer selbsttragenden Karosserie (was auch unser E30 ist) schwierig, nicht wahr ? Mal kurz gesagt: Ich würde die komplette Hinterachse ausbauen. Man bekommt (gerade mit Strongflex/Powerflexlagern) die Achsschenkel besser ausgebaut, kann die Tonnenlager direkt bequem mit tauschen. Du musst quasi nur das Diff und die Schrauben der Hinterachse noch lösen, die komplette Hinterachse inklusive Schräglenkern ist in unter einer Stunde ausgebaut. Dazu würde ich die Bremsleitungen (Gummi) sowie die Bremsrohre (Stahl) an den Achsschenkeln und über der Hinterachse tauschen, die sind zu 99% nicht mehr ganz frisch. Dazu einen Satz neuer Handbremsseile. Wenn du eine derartige Anleitung brauchst besorg dir fachkundige Hilfe, denn mit guten Töpfen schmeckt das Essen noch lange nicht.

Wenn das Ding im Carport steht würde ich folgendes machen: So stehen lassen und im Frühjahr mal gescheit waschen. Eventuell schauen, dass die Seiten vom Carport nicht ganz offen stehen, sodass es bei Wind und Regen nicht umbedingt schief aufs Auto regnet.

Jetzt mal im ernst, die Dinger sind für die Autoschrauberei doch überdimensioniert. Was soll ich am Auto mit einem sperrigen knapp 4kg schweren Akkuschrauber, mit dem ich an die Hälfte der Schrauben nichtmal rankomme wegen fehlendem Platz ? Ich hab mir ganz bewusst den "kleinen" von Flex gekauft (zusammen mit dem Akku-Winkelschleifer) weil der super handlich ist, mit Akku nur irgendwas um die 1,5kg wiegt und ich überall super rankomme. Mit Adapter lassen sich auch super Holzschrauben usw. verarbeiten, da möchte ich erst recht nicht so ein klobiges Ding nutzen. Bisher habe ich am E30 und am Subaru alles damit auf bekommen was angefallen ist. Was mit nebenbei so auffällt: Wenn ich mit 1690NM werbe verbaue ich eigentlich keine 1/2" Werkzeugaufnahme ...

Ich fahre ein M42 Getriebe mit 3.25er Diff. Bei 7xxx 1/min wärst du im 5. Gang bei irgendwas um die 29x km/h, ergo ists im gesamten entspannt lang übersetzt. Ich hab für die drei Prüfstandsläufe gesamt knapp 180€ bezahlt. Meiner Meinung nach wirklich fair, weil man sich wirklich Zeit für das ganze genommen hat, alle Kennfelder mehrmals gefahren hat und die Kennfelder/ Diagramme super und in Ruhe besprochen hat.