Wurzelpeter

Guck dir mal die hinteren Wagenheberaufnahmen an ;) Da ist ne Kunststoffverkleidung drüber die am Blech scheuert und den Rost begünstigt. Im nächsten Umfeld sind mir schon 2 bekannt bei denen die Aufnahme beim Radwechsel den Weg in den Schweller gefunden hat. Hat mich echt schockiert das sich so schlecht um die Vorsorge beim E39 gekümmert wurde...

Federbeine sind keine Austauschteile. Mit neuen Federbeinen, Lenkhebeln und Radanaben kommt man etwa auf 2400€.

Und, gibts erkenntnisse zu den Kühlmittelschläuchen?

Mich würden auch ein paar passende Felgen interessieren da meiner noch auf Stahletten steht. Limo/2Türer nimmt sich ja nicht viel.

Es war übrigens wie vermutet die Masse und das + Kabel vom Abblendlicht vertauscht. Jetzt geht wieder alles wie es sein soll :)

Heute war leider das Schweißgas alle sodas ich mit Auspuff und Lufikasten nicht weitergekommen bin. Dafür habe ich den Motorkabelbaum endlich final im M40 Kasten verstaut. War ne ganzschöne Quälerei und unter der Abdeckung ist nen heilloses Durcheinander aber dafür ist ja die Abdeckung drauf. Sie sitzt ganzschön auf Press bei dem Kabelstrang vom M52 aber jetzt siehts gut aus. Den Deckel habe ich obwohl er so schon gehalten hat sicherheitshalber noch mit 4 dicken Kabelbindern befestigt. Weitergemacht habe ich mit der Ventildeckeldichtung. Die war wie so oft beim M52/M54 schon mehr Plastikundichtung als Gummidichtung. Die Gummipuffer unter den Befestigungsschrauben habe ich auch gleich erneuert. Da ich unterm Ventildeckel etwas schmodder vom ständigen kurz anmachen, reinfahren und ausmachen gesehen habe hab ich ihn mal etwas länger mit aufgesteckten Cherrys laufen lassen. Ich wollte 1. sehen ob der E-Lüfter in Stufe 1 anspringt oder ob ich beide Pins am Thermoschalter tauschen muss und 2. wollte ich die Cherrys nochmal mit eingeschraubter Lambdasonde hören (die war gestern nicht drin ). Mit eingeschraubter Lambda klingt er jetzt echt geil. Im Kaltstart ist er aber leider noch deutlich zu laut. Im Stand ist er wenn er warm ist garnicht so unerträglich sondern recht angenehm dumpf. Wenn man mal aufs Gas steigt wirds aber ab geschätzten 3000U/min wieder "untüvig". Ich muss sie aber trotzdem mal zum Probefahren ranhängen :) Nungut - Motor läuft, E-Lüfter springt wie gewünscht an. Die Temperaturanzeige zeigt bei normaltemperatur des M52 (um 90°) minimal mehr als Mitte an. Ist ok, kann ich mit leben. Ran an die Verkabelung der EWS. Die ist ja nur provisorisch mit Lüsterklemmen verlegt. Also Kabel schön eingekürzt und verlötet und nen ordentlichen Schrumpfschlauch rauf (besser vorm Verlöten ;) ). Alles ordentlich mit Kabelbindern verlegt und nochmal nen abschließender Startversucht. Rödel rödel rödel rödel.... Nichts - KAPUTTREPARIERT Geguckt - gemessen - gemacht und getan. Schlussendlich gemerkt das ein Kabel von der Ringantenne rausgerissen ist beim Kabelbinder zusammenziehen Ab ins Lager und ne neue bestellt. Kommt Montag um 12. Also erstmal morgens die Karre wieder rausschieben Naja ist eben nicht zu ändern. Dafür hab ich mich noch um mein Lichtproblem vorn gekümmert. Sobald ich das Abblendlicht angemacht habe ist das Standlicht ausgegangen. Es waren tatsächlich nur 2 Pins vertauscht. Ich musste ja die Kabel und Stecker neu konfektionieren weil der Vorbesitzer Facelift-Angel-Eyes verbaut hatte. Dabei ist mir rechts nen Denkfehler untergekommen und ich habe Masse und Abblendlicht verwechselt. Wenn ich jetzt abblendlicht angemacht habe war auf dem kompletten Lampengehäuse Plus und am Lampenpin Masse. Da das Standlicht dann von beiden Seiten Plus bekommen hat ists natürlich ausgegangen. Auf der linken Seite habe ich garnicht mehr nach der Belegung geguckt und es so gepint wie auf der anderen Seite. Logisch das das Problem dann auf beiden Seiten auftritt Naja alles in allem wars für mich doch nen positiv geprägter Schraubertag. Jetzt funktionieren die Kleinigkeiten die mich vorher gestört haben wieder und die Ringantenne ist ja schnell getauscht und kostet "nur" knappe 20€. Fahrzeuggebunden ist sie ja glücklicherweise auch nicht :) Edit: Hab die Tankentlüftung ja fast vergessen zu erwähnen. Heute ist vom Alf der Aktivkohlefilter samt halter angekommen (danke dafür nochmal) und wurde umgehend verbaut und angeschlossen. Für das Tankentlüftungsventil habe ich mir gleich noch nen kleinen Blechhalter gebaut und ihn über dem Aktivkohlefilter am Dom befestigt. Die Schlauchleitungen waren dann ja ein leichtes zu verlegen und anzuschließen. Etwas hinderlich bzw unschön ist der kleine dünne abgang am Filter aber da hab ich den Kraftstoffschlauch einfach mit der Schelle zusammengedrückt. Solange kein Durck auf der Leitung ist ist das zu verkraften. Und das ist es ja bei der Entlüftungsleitung nicht :)

Nö hab den von nem Kumpel ;) Ja ich mach auch vom Oberteil noch Bilder wenns soweit ist. Beim Unterteil muss ich erstmal schauen wo ich den Gummiknuppel hinsetzte bzw wie. Original ist er beim Kasten zu weit innen und würde nicht mehr auf dem Längsträger aufliegen sondern daneben in der Luft hängen. Schaun wir mal was ich mir da einfallen lasse :)

Heute durfte ich dann endlich weiter die Zielgerade entlanglaufen. Ich habs jetzt nach Monaten Besenstiel endlich geschafft den bestellten Haubendämpfer zu montieren Weiter gings damit das ich die Sitze mal ordentlich sauber machen ließ und mich dem heute eingetroffenem E24 Luftfilterkasten angenommen habe. Das Anschlüss zum LMM ist beim E24 kleiner als der LMM des M52. Also musste ich das Rohr erstmal aus dem Blechkasten Operieren und dann schauen das ich ein passendes 80mm Rohr finde um es wieder anzuschweißen. Wie sich schnell rausstellte passt das Ansaugrohr (unterer Teil des Kastens) 1A und muss sowieso gekürzt werden. Also schnell abgeschnitten und die Öffnung zum LMM aufgefeilt damit sie auf 80mm kommt. Zum Abschluss noch das Rohr angeschweißt und fertig ist das Luftfiltergehäuseoberteil :) Auf das Unterteil hatte ich dann aber keine Lust mehr und hab mich mal dem Auspuff zugewendet. Die Rohre ab Kat habe ich neu gelegt und endlich die guten HJS Schellen am Krümmer montiert. Die beigelegten sind gleich ab in die Tonne gewandert. Selbst festgeschraubt konnte man die noch vom Rohr ziehen. Spaßenshalber mal die Cherrys raufgesteckt aber der Sound blieb (wie auch anders?) unverändert laut. Also nehm ich morgen den neuen E30 Ferroz Schalldämpfer mit und schweiß den ran. Passt erstmal. Die Auspuffanlage wird sicher nochmal irgendwann überarbeitet... Ich kenn mich doch. Morgen gehts dann weiter :)

Ich kann dir zwar nicht helfen aber ich hab noch nen 5Gang getriebe in Berlin liegen. Villeicht kommst du oder ein Bekannter ja zufällig mal hier vorbei.

Ja für die Klima ist noch Platz. Zumindest der Kompressor passt ohne große Probleme. Die Leitungen müssten auch noch machbar sein.

Es gab nie eine fertige Lösung die auch mal zusammengebaut wurde ums zu testen und zu sehen wo der Schuh drückt. Wer sonen Thread nur überfliegt und irgendwelche unausgereiften Lösungsvorschläge nachbaut zu denen nicht mal der "Erfinder" was sagen kann ist in meinen Augen wirklich selbst schuld. Letztlich ging es in meinen Augen drum über die verschiedenen Lösungswege zu diskutieren. Ich bin jetzt aber raus. Mag nicht wieder streiten.

Ja 1A. Tausend Dank nochmal an dich. Das mit dem schwarzen Teppich aus den Kleinanzeigen hat sich leider erledigt. Hätte auch zu gut gepasst aber gut dann muss ich weiter mit dem blauen fahren. Irgendwann mach ich da mal nen dunklen rein das alles zusammenpasst. Der "Suchauftrag" für nen günstigen E24 Blechluftfilterkasten ist auch raus. Dann kann ich endlich mal mit Luftfilter fahren. So ganz ohne ist ja auch doof To Do: -Sitze reinigen (lassen ) und einbauen -EWS verlöten (aktuell Lüsterklemmen) -Servoschläuche fürs Z3 LG suchen und einbauen -Auspuff anpassen und just 4 fun die beiden Cherrybombs anbrutzeln -E24 Luftfilterkasten zurechtschweißen -Aktivkohlefilter einbauen und anschließen (Leitungen liegen schon) -Lautsprecherkabel unter Teppich neu legen -Armaturenbrett unterhalb zusammenbauen (Fußhebelverkleidung, Handschuhfach) -Mittelkonsole rein -Sommerräder 205/55R15 besorgen und schauen das ich die herrenlosen 15" styl. 5 ausm Keller abstauben kann -polieren und anmelden (warscheinlich dann 04-10)

Weil ich dann nen Drehzahlmesser besorgen müsste und den dann noch ordentlich bekleben und letzlich wird die Klebefolie unten in dem Ausschnitt warscheinlich auch auf kurz oder lang wellen ausbilden. Das ist keine Option für mich!

Grundsätzlich wäre ich auch ohne grünen Markierungen interessiert. Die wären nur die Krönung. So kleine Details hauchen dem Auto mehr Leben ein :)

Ich hab die LS direkt an meinem Alpine BT136 hängen. Allerdings hab ich den Bass hochgeregelt weil sie sonst kaum Bass wiedergegeben haben auf leiserer Lautstärke (wie ich es meist habe). Wenn der Sub (wird wohl doch "deine" Freeairlösung) noch drin ist würde ich die Anlage gern vom Profi einstellen lassen. Hab da nicht son gefühlvolles Gehör bzw geschicktes Händchen für.

Hab ich jetzt drin. Find ich auch ziemlich cool aber ne Drehzahlanzeige ist schon ganz gut wenn man mal ne Runde unter Kumpels fährt und nicht immer im Begrenzer hängen möchte. Jaaaaa geil genau so siehts ziemlich cool aus. Aber warscheinlich auch echt selten nehm ich an. Die farblichen Markierungen sehen echt gut aus. passen zu sonem alten Auto :) Da wird mir sicher der Drehzahlbereich nicht passen für den M52 oder?

Hab hier auch grad nochmal nachgelesen. Bin mir meinen Eton POW auch noch nicht so zufrieden weil sie einfach wenns etwas lauter wird übersteuern. Danke aber auf jedenfall für die Bilder der Dämmung. Hab alle Löcher lediglich mit der Butylschnur die um die Türfolie ist geschlossen. Ist natürlich nicht das optimum. Dann muss ich nochmal schauen das ich villeicht bessere Lautsprecher besorge wenn meine Technik steht :)

Nur mal interessehalber - gibts nen normalen Drehzahlmesser (keinen erweiterten) ohne der Verbrauchsanzeige? Nicht das ich nach was suche was es garnicht gibt

Man munkelt das die Naben von 300mm bearbeitete E36 Naben sind. Erkennt man auch bei genauerem Hinsehen ;) Einfach mal selbst ein paar Gedanken machen. Es wird keiner ankommen und die ne Bauanleitung posten. Und selbst wenn wird die Antwort sicher auch gelöscht. Fazit: Selbst im stillen Kämmerchen entwickeln und für sich behalten.

Der Vollständigkeit halber hier auch nochmal. Samstag hab ich wie sicher der ein oder andere gelesen hat das Z3 Lenkgetriebe reingebaut. Ging dann in den richtigen Löchern doch ganz gut Kreuzgelenk natürlich gegen das kurze getauscht und neue E36 Spurstangen angebaut. Jetzt bin ich grad auf der Suche nach passenden Servoleitungen weil die vom E36 nicht genug Platz haben im E30. Ich schau mir mal die E34 Leitungen an :) Wegen dem Auspuff habe ich noch 2 alte M40 Endschalldämpfer gefunden von denen ich mir das Zuführrohr geklaut habe um die Cherrys anzubauen. Den Bogen der hinterm Kat nach oben geht werde ich noch durch ein grades Stück Rohr ersetzen das ich wieder etwas Spielraum zu den Schrauben vom Hitzeschutzblech habe. Da stößt der Flansch (den es nachher nicht mehr geben wird) namlich an und verursacht fiese Geräusche. Freitag gehts im idealfall weiter ;)

Wahnsinn mit welcher Geschwindigkeit das hier vorwärts geht. Bin gespannt wenn nächste Woche die ersten Videos hier gepostet werden

Hier mein ehemaliger E34. Zum Schluss hab ich noch ne Aktion gestartet die hinteren Gewindefederbeine gangbar zu machen und ihn noch 3cm runtergebracht hinten. http://img195.imageshack.us/img195/7955/dsc03598qt.jpg http://img85.imageshack.us/img85/8282/dsc03593w.jpg http://img196.imageshack.us/img196/2639/dsc03590q.jpg http://img443.imageshack.us/img443/7163/dsc03578z.jpg

Das sagt mir so jetzt erstmal nichts. Hast du ne besondere Ausstattung das die Rückbank anders ist? Z.B. mit integrierten Kindersitzen oder so? Mach mal nen Bild. Villeicht erkenn ichs dann. Edit fiel ein: Ich hab dunkel in erinnerung auch mal an nem E39 Touring die Sitzbank ausbauen zu müssen und da musste ich dann vorne 4 (ich glaube Inbus) Schrauben lösen.

So wie beim E30 auch. Vorn links und rechts hochziehen und raus damit ;) Mit den Anschnallern musste halt gucken das du die durchfädelst.

Dann guck dir mal die Umbauthreads im Foto Storrys Bereich an. Ich z.B. hab dir vom 325i verbaut beim M52B28. Ist sicher nicht das Optimum aber meinem Tüver lieber als Bremssatteladapter die bei größeren Bremsen zwingend notwendig werden wenn man keine M3 Federbeine hat ;)