Wurzelpeter

Mach doch mal nen Bild welchen du meinst. Da enden einige Leitungen. Beim VFL direkt links vorm Tank kommt das Endstück von der Tankentlüftung (ohne Rückführung zum Motorraum) raus. Ansonsten hast du da noch den Vor und den Rücklauf und eventuell ne Kraftstoffpumpe oder nen Filter links neben dem Tank.

Ja hatte gestern irgendwie nen schlechten Tag. Hab heute erstmal meinen Winter E36 verarztet und ihm neue Längslenkerlager hinten eingebaut. Die restliche Zeit hab ich genutzt um den Halter für die Diagnosedose bzw den Zündkabelbaumstecker am Dom zu befestigen und ich hab mich weiter an den Motorkabelbaum rangemacht. Ist fummelig aber heute liefs wieder wie geschmiert. Ist zwar noch nicht fertig aber die ollen Relais sind gekürzt (also die Kabel bevor jemand denkt ich schneid die Relais kürzer ). Wo ich noch ne Lösung finden muss ist die Durchführung an dem Kabelschacht nach unten. Die Gummitülle vom M52 Kabelbaum ist ca 1/3 so beit wie die vom M40 und ist entsprechend zu klein. Sieht man zwar nur wenn mans weis aber muss ja nicht sein...

Bauen bauen bauen!!! Und Bilder nicht vergessen :)

Im E32 und E34 Forum gibts nen User namens "Erich". Der lebt in Japan und hat dafür eine Lösung im Angebot. Ich bin mir nicht mehr genau sicher weils schon ne weile her ist aber für 2 Stück habe ich auf jedenfall unter 20€ incl super schnellem Luftversand bezahlt. Die Teile waren nach 4 Tagen schon da! Ich müsste sogar noch das Reserve Werkzeug über haben. Ich muss mal im Keller suchen. Handelt sich dabei um das Auspinnwerkzeug für die 2,5mm Rundpins wie sie im Motorstecker und den Türsteckern z.B. vorkommen ;) Wenn man mit dem Erich schonmal schreibt - der hat auch viele andere nette Lösungen für den BMW Schrauber wie komplette Sätze mit Kleinteilen um Einspritzventile zu überholen oder Ersatzteile (für E34) die es so nicht einzeln gibt in besserer Qualität als von BMW etc. Ist nen echt netter Mensch ;)

Ohne Tankentlüftung kannst du nur recht schwierig tanken weil die Luft beim Tanken ja irgendwo aus dem Tank muss. Also muss sie durch den Einfüllstutzen in den du ja versuchst etwas reinzubekommen. Andersrum wenn der Tank und der Einfüllstutzen verschlossen ist zieht sich der Tank irgendwann einfach zusammen weil die Kraftstoffpumpe den Kraftstoff rauspumpt aber keine Luft zum Volumenausgleich nachströmen kann. Ganz ohne ists also nicht wirklich möglich. Den Käse mit dem Aktivkohlebehälter könnte man weglassen aber das mag der TÜV nicht und dann musst du es nur wieder nachrüsten.

Heute war irgendwie ein ziemlich doofer Tag zum Schrauben. Bin deswegen auch schon 15min vor Feierabend gegangen. Hab erst die Tankentlüftungsleitung zum Motorraum gelegt und auch hinten am Tank angeschlossen. Ich wollte gerne den E36 Aktivkohlefilter verbauen aber der ist zu groß und hat die Anschlüsse recht ungünstig... Dann wollte ich den Halter vom E30 Filter bestellen - ersatzlos entfallen. Dann hab ich mich an den Motorkabelbaum gemacht. Ich wollte hier je eigentlich die Haltewinkel vom Z3 nehmen und den Kabelbaum im originalen Kasten lassen. 2 Haltewinkel (vor 98) bestellt und beide für nach 98 bekommen. Diese passen aber nicht und sehen komplett anders aus. Die alten Winkel gibts nicht mehr... Ok ich hab ja noch ne M40 Kabelbaumverkleidung die ja auch gern genommen wird. Also die Verkleidung an die Spritzwand gebaut und den E36 Kabelkanal auseinander genommen. Die Kabel des DME und des Kraftstoffpumpenrelais sind zu lang und müssten in einer Schlaufe gelegt werden oder eben einfach gekürzt. Das dicke Pluskabel und das des Sicherungskastens sind aber auch zu lang... Und generell sind die Kabel einfach viel zu viele um sie irgendwie in dem M40 Schacht unterzubringen. Ich bin dann kurz bevor ich vor Wut was kaputt mache lieber gegangen und versuche es in Ruhe nochmal. Hätte ich es mal einfach im E36 Schacht gelassen und die Haltewinkel selbst gebaut... Bin recht deprimiert deswegen :(

Heute hatten wir nen 318i Cabrio in der Werkstatt. Da habe ich mir die Verlegung mal genauer angesehen. Wie schon geschrieben wird die Leitung mit einzelnen haltern links neben dem Längsträger am Unterboden geführt. Leider bekomme ich den dicken Aktivkohlefilter vom E36 nirgends wirklich schön unter und muss daher einen vom E30 samt Halter (der nicht mehr lieferbar ist) besorgen. Edit: Die Gase der Tankentlüftung werden ganz einfach gesagt über die Leitung zum Aktivkohlefilter und dann übers Tankentlüftungsventil in die Ansaugbrücke geführt. Die Geschichte das das nur hinten am Tank stattfindet und einfach nach unten "abgeblasen" wird ist halt bei den alten Modellen so weil wohl damals noch niemanden interessiert hat...

Da hatte ich auch immer gesucht aber der Link geht nich mehr.

Sie kosten im Gegensatz zu den normalen fast nichts und haben nen Torxkopf zum einschrauben ;-)Ich bin auf den Auspuff gespannt !

nöö. da kann man aber nen spindelhebermotor einfach an das vorhandene handkurbelinstrument schrauben. Nochmal zum Mitschreiben - einfach gesagt - Kurbel ab -> Motor rauf und alles Verkabelt? Das wär ja einfach. Die Befestigungen für den Motor sind am manuellen Heber auch dran?

Wenn morgen wieder nicht soo viel los ist versuch ich mal dran zu denken und suche die Preise für die hintere Stoßstange incl. aller Einzelteile raus

Mein Standlicht geht sobald ich Abblendlicht anmache aus. Mein Vorbesitzer hatte leider "wundervolle" Angel Eyes verbaut sodas ich erstmal die Kabelbäume instandsetzen musste. Nun oben geschildertes Problem. Standlicht einzeln macht keine Probleme. Der Rest der Beleuchtung funktioniert auch einwandfrei. Nur vorn das Standlicht mag nicht so wie ich. Es handelt sich um nen 86er VFL Modell :) Hat jemand nen Schaltplan dazu das ich mal die Verkabelung überprüfen kann?

Und wo wird die Leitung am Unterboden befestigt? Sind ja keine Plätze mehr frei in den Leitungshaltern oder gibts da andere die ich noch nicht kenne. Die Leitung werde ich wohl kürzen. Beim VFL ohne Kat und Tankentlüftung kommt die Entlüftung vorn links am Tank runter und endet in nem leicht trichterförmigen Endstück und geht ins Freie. Die Öffnung werde ich dann mit der Stahlleitung verbinden und nach vorn zum Aktivkohlefilter führen. Lediglich die Befestigung der starren Leitung die am Unterboden langläuft ist mir jetzt noch wichtig. 4er Leitungshalter wären schon das optimum.

Grade die Chromstoßstangenteile sind unglaublich teuer. Je Ecke werden knapp 250€ fällig und mindestens die die getroffen wurde hat jetzt an der Rundung nen leichten Knick. Die Halter mit knapp 15€ sind auch krumm und die Stoßleiste "muss" sicher auch neu (nochmal 130€). Dazu kommen noch einige Klammern und Schlossschrauben und die kleien Chrommanschetten zwischen den einzelteilen die nochmal gut und gerne 50€ zusammen kosten. Da kommt alleine Stoßstangenmäßig einiges zusammen! Die Chromstoßstangen halten eben nicht viel aus und verbiegen sehr sehr schnell. Meinen VFL hab ich auch mit nem leichten Ditscher HL gekauft und weis daher die Preise recht aktuell ;) Bei mir war auch auf den ersten Blick nur zu sehen das die Stoßstange an der Ecke anliegt...

Edit: Hab schon wieder nicht aufgepasst und Stuss geschrieben und wollte nen Stg ohne EWS vorschlagen aber das hast du ja bereits. Ist da villeicht ein anderer Motorkabelbaum nötig wegen dem anderen Stg?

Sorry wenn ich hier sonen alten Thread wieder ausbuddel aber irgendwann werde ich sicher auch nochmla auf den 63l Tank umbauen. Ich wollte nur nochmal nachhaken wie du die beiden Tankgeber angeschlossen hast und was du mit der Kabelbrücke meinst die du gelegt hast. Kannst du dazu nochmal was sagen?

Ein wenig Kleinkram habe ich heute erledigt. Die Stoßstange hinten ist wieder zusammengebaut und montiert. Leider hat mir eine Klammer gefehlt um die Gummi Stoßleiste zu befestigen. Ich konnte sie aber an einer günstigen Stelle weglassen ohne das man es sieht. Die Klammern gibts leider nur in 25er Packung und ich kann unserem Lager nicht zumuten 24stk einzulagern. Die liegen sonst ewig. Dann habe ich noch die Kofferraumverkleidungen wieder verbaut. Die linke war ja fix drin allerdings musste ich die rechte ja wegen der Kofferraumbatterie etwas anpassen was dann etwas gedauert hat. Der Fahrersitz ist jetzt auch repariert. Dort war das Blech durch das die Lehne an das Sitzgestell geschraubt ist gebrochen und hatte dadurch Spiel. Mit 2 passend großen U-Scheiben ist das Problem jetzt erstmal (temporär) gelöst. Mal schauen wie es sich anfühlt wenn der Sitz endgültig festgeschraubt ist. Viel mehr ist heute auch garnicht passiert.

Gabs nicht ne riesen Sauerei als du das Getriebe ohne Wandler abgenommen hast? Ich nehm immer nur Getriebe mit Wandler komplett raus um mir das zu ersparen.

Wenn du noch Garantie hast bemängel das in der Werkstatt dann bekommste nen neuen (bei Werksgarantie). Bei Europlus Garantie müssteste dich da auch schlau machen ob die alles übernehmen oder nur was dazuzahlen. Kommt tatsächlich häufiger vor das die Dinger Geräusche machen. Dafür sind sie schnell zu wechseln :) Die Services solltest du aber zwecks Garantie bzw Kulanz sowieso machen lassen sonst wirds abgeschmettert - "keine regelmäßigen Wartungen".

Moin, heute habe ich mir die Entlüftungsleitung vom Tank zum Motorraum bestellt und auch gleich Mittags bekommen. Ich hätte jetzt eine Leitung vom Anschluss vorne links am Tank zum Motorraum erwartet. Allerdings ist die Leitung deutlich länger und sieht von der Form her aus als würde sie über dem Tank nochmal nach rechts verlaufen. Könnte mir hier jemand Bilder von der Verlegung der besagten Entlüftungsleitung machen. Auch die Befestigungspunkte am Unterboden würden mich interessieren. Da habe ich jetzt nur 3er Leitungshalter gesehen bisher. Eine Vorlauf-, eine Rücklauf- und eine Bremsleitung... Wäre echt super wenn mir da jemand ein paar Einblicke verschaffen kann wie es original aussieht bevor ich die "reinbastel".

Versuchen werd ichs auf jeden fall nochmal mit Eu 2. Muss aber noch ne Tankentlùftung legen. Wowird die beim E30 original von hinten nach vorn gelegt? Hat da uemand nen Bild? Um den Auspuff gut zu finden bin och zu pingelig. Den bau ich definitiv nochmal neu. Außerdem wollte ich mir ja noch den Spaß mit den Cherrybombs geben aber so tief wie ich erst dachte hängt er eigentlich garnicht. Wenn er aufm Boden steht ist wirklich ordentlich Luft. Ja die Zielgerade ist in sicht. Nur heißt es dann wenns soweit ist auf gutes Wetter warten und der Winter ist noch laaaang

Ich kann zwar nicht viel dazu beitragen da ich ihn nur 2 Tage und 400km hatte aber ich bin letztens F31 320dA gefahren. Ist nen verdammt gutes Auto wie ich finde und der Motor reicht locker für alltagsaufgaben und hat auf der Autobahn "ausreichend" Leistung. Ich bin im Schnitt 170 gefahren und bin absolut entspannt ans Ziel gekommen. Die ganzen Goodies wie den blendfreien Abblendlichtassistenden mit dem man trotz Gegen- bzw vorausfahrendem Verkehr das Fernlicht nutzen kann, Sportsitzen die ich sehr bequem fand, dem großen Navi, etc pp waren da inclu. Lediglich bei ca 150€ kam ein Geräusch zum vorschein als wäre das Fenster ein - zwei mm offen. So ein leises Pfeifen. Ob das sich noch legt wenn die Dichtungen vernünftig sitzen kann ich nicht sagen. Das Modell hatte erst 1000km runter.

Ich werd ihn auf jedenfall nochmal drauf ansprechen. Mich nervt das nämlich auch ziemlich. Er ist echt in Ordnung und versucht schon was möglich zu machen deswegen versteh ich den Stress deswegen nicht :( Ansonsten kann ich das ja nachher villeicht noch wo anders umtragen lassen. Wenns alles nichts nutzt muss ich eben für EU1 bezahlen.

Der Auspuff ist jetzt erstmal zweckmäßig drunter bis ich die anderen Teile habe bzw Lust das nochmal anzugehen. Schweißen ist leider nicht grad meine Lieblingsbeschäftigung. Aufgrund der verschiedenen Rohrdurchmesser aktuell und verschiedener Materialien sowie teils 5mm Spalten zwischen den Rohren sehen die "Nähte" nun so aus wie sie aussehen. War mir aber wie gesagt erstmal egal weil die Anlage ja sowieso überarbeitet wird.

Ja kann ich dann machen. Hinten kommen dann gleich noch die dünneren Federunterlagen mit 3 statt 6mm rein.