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Ich habe bisher auch von niemandem Geld dafür eingenommen, man kauft sich einmal das passende Interface und die zugehörige Software und hat Jahre lang Ruhe. Wir sind doch eigentlich eine Gemeinschaft..naja so war mal der Grundgedanke, allerdings sieht das mittlerweile anders aus. Es werden ja sogar schon leere (!) Verpackungen von Startec Rückleuchten für hohe zweistellige Preise angeboten Mit DIS kann man alles nötige Auslesen, was den E30 betrifft. @choppa : Das mit INPA ist natürlich genial, sonst tut es nur bei Fahrzeugen ab 93' so richtig.

Die Eproms gabs wohl früher mal über die Bucht zu beziehen. Da du kein passendes Fahrzeug dafür hast, könntest du die höchstens weiterverkaufen oder entsorgen.

Musst die Kanten auf jeden Fall umlegen. Musste das selbst beim (v) VFL mit 50er Querschnitt machen. Allerdings mit 60/60 Sandtler-Kit.

Grade noch zum ersten Mal den schönen iS angeschaut und dann hat das Herz angefangen zu bluten. Hoffentlich kannst du den guten wieder richten. Ich wünsche viel Erfolg und ein gutes Ende! :) Ist ja grade zum Trend geworden, dass schön aufgebaute E30 binnen kürzester Zeit kaltverformt werden..

Ist ja auch selten das 0146er Pacificblaue Zeugs mit Federkernen!

Wie bereits oben verlinkt : Vorne 20mm und hinten 14.5mm, wenn es original sein soll. Sollte es sportlicher sein, wäre da auch ein anderes Fahrwerk drin. Bei dem Preis für neue, originale Stabis bekommst du allerdings auch schon verstellbare von H&R.

Rückbank, Türpappen und vordere Kopfstützen sind noch vorhanden und für dich abholbereit. Bei Interesse PN ;)

Ja so hab ich es auch verstanden. Allerdings möchte er einen nachrüsten und weiß nicht welchen.

Original hatte der 320i mit M-Fahrwerk einen Stabi hinten.

Coole Gadgets! Wenn man nicht mehr weiß was man machen soll, kommt wohl sowas bei raus

Die "neue" Ausstattung gefällt mir immer mehr. Nun ist auch der Teppich, samt Lautsprecherverkleidungen und Fußmatten schwarz. Demnächst wird noch der Schaltknauf samt Sack ausgetauscht. Aber eins stört mich noch : Welche Kabel muss ich umpinnen, damit die Uhr bei Zündung leuchtet? Das geht mir etwas auf den Keks.

Cool, danke dir für die Info! Dann bestell das Ding mal. Dauerplus und Remote liegt bei mir hinten, letzteres sogar mittlerweile an einen Schaltee gekoppelt, damit ich im Nicht-Radiobetrieb die Antenne einfahren kann.

Hab mir den Touring heute angeschaut, da er ganz in der Nähe war. Der Beschreibung ist nicht viel hinzuzufügen. Es ist eine sehr ordentliche Basis und mit ein wenig Arbeit hat man einen tollen Touring mit ordentlicher Ausstattung und geiler Farbkombination! Technisch steht er gut bis sehr gut da, sogar die Niveauregulierung funktioniert und das Schiebedach ist auch dicht. Habe ihn mir eigentlich nur aus Interesse ohne Kaufabsicht angeschaut, aber nun einen netten Kontakt geknüpft. Ich konnte mir das Auto in Ruhe auf der Bühne anschauen und eine Probefahrt fahrt. Es ist kein Blender, sondern ein ehrliches Fahrzeug, das noch den letzten Feinschliff braucht. Meine Kapazitäten sind leider ausgeschöpft, sonst hätte ich zugeschlagen. Achja, sollte jemand Teile brauchen, dort könnte man sicher auch fündig werden.

Heute hat er auch mal wieder was in Facebook gepostet und es hatte nichts mit Karosseriearbeiten zu tun

Original wäre der 14.5mm Stabi, ansonsten gibt's x-Möglichkeiten, je nach Einsatz. Bei einem 20er mit M-Technic Fahrwerk scheint das Einsatzgebiet nicht Slalom oder Ring zu sein, deshalb sollte der Originale seine Arbeit ausreichend umsetzen. Vorne ist dann allerdings auch ein 20mm anstatt dem 18mm verbaut. Da musst du mal nachmessen. Für den Einbau des hinteren Stabis fehlen dir noch ein paar Kleinteile : Koppelstangen Stabihalter Muttern Schrauben Solltest du es selbst machen, schraube die Stoßdämpfer am Achsschenkel ab, damit du den Stabi durchfädeln kannst.

Hat jemand Erfahrung mit der Hirschmann Auta 2050? Die verbaute manuelle Antenne sieht aus wie Hund und so könnte man günstig eine elektrische nachrüsten. Die weitverbreitete Auta 6000 EL ist mittlerweile nur noch schwer und wenn, dann ziemlich teuer zu bekommen.

Hast du das 80 oder 88°C Thermostat drin? Bei ersteren sollte die Nadel eher noch eine Zeigerbreite vor 12Uhr sein. Hatte selbes Phänomen am M50, da wars schlussendlich die Wasserpumpe. Anfangs ging bei höherer Drehzahl auf der BAB die Temperatur langsam hoch, ebenso die Öltemperatur und kurz vor dem zwangsläufigen Austausch hats Kühlmittel aus der WaPU gedrückt - Das Flügelrad hatte "leichtes" Spiel. Ist zwar eine M50-Krankheit mit dem Flügelrad aus Kunststoff, aber vielleicht ja auch dein Problem. Kühler zu glaube ich nicht, sonst hättest du erheblich größere Probleme, vor allem im Stand.

Hab nach nichtmal 6 Monaten rostige Töpfe an meinen ATE-Scheiben. Das Ganze an einem Sommerfahrzeug. ATE, genauso wie Hella und ein paar andere gibt es wohl in Erstausrüsterqualität, als auch in dritte Welt Qualität. So war zumindest bisher meine Erfahrung, welche man natürlich nicht pauschalisieren darf. Mit Brembo war ich bisher auch zufrieden, gute Erfahrungen hab ich auch mit NK. Letzteres vielleicht aber auch, weil ich keine große Erwartungen hatte, schließlich aber doch lange Freude hatte.

Wenn der Wagen länger stand, solltest auf jeden Fall erstmal eine Strecke fahren. Lass den Motor mal betriebswarm werden ordentlich Öldruck aufbauen lassen. Die üblichen Täter wurden ja schon genannt. Falls der E30 stromlos stand, kann es auch sein, dass sich die DME neu anlernt. Davon gehe ich bei einem M40 aber nicht aus. Wie gesagt, erstmal fahren und danach weiter schauen.

Deshalb soll der M50, wenn ich dann mal mein Studium fertig habe und hoffentlich einen lukrativen Job bzw. meine Organe verkauft habe, aufgeblasen werden. Gibt es vielleicht fertige Bleche für den Auspuffausschnitt? Der jetzige ist so grausam ausgeschnitten.. Im Moment ist ein E36 325i ESD drunter, welcher einem passenden E30 Pendant weichen soll. Bin weiterhin unschlüssig, ob beide Rohre sichtbar sein sollen oder das rechte nach unten gebogen wird und sich hinter dem 4Zyl-Ausschnitt versteckt.

Hatte die gleichen Probleme, nach der mittlerweile dritten Pumpe ist Ruhe. Diesmal ist es eine 6Bar Bosch geworden. Die Tanknadel drückt es nach dem Starten ebenfalls nicht mehr runter. Die Pumpe ist ebenfalls kaum zu hören. Davor war eine Magnetti Marelli und eine 0815 Pumpe drin, beide waren lauter als der E-Lüfter und machten Probleme.

Einen E30 M3 würde ich auch in Hello Kitty Folierung fahren Bei einem stinknormalen E30 finde ich das schwarz aber auch eher langweilig.

Das Öl gibts bei den drei verteufelten Buchstaben oder beim Obi. Bei ATU ist es am Billigsten!

Sehr geile Farbkombination, VFL in Luxorbeige mit brauner Verglasung ist sexy! Jetzt noch das Radio rauswerfen und der Innenraum sieht top aus. Das Liqui Moly fahren ich auch schon seit einigen Kilometern und bin zufrieden. Zuvor im M10 und nun im M30, ein Kollege fährt das im M20 auch schon ewig. Vor allem kostet die Suppe grade mal 15€/5l

Bei einem guten Preis und Zustand wäre die Entfernung in Ordnung. Havanna im Luxorbeigen könnte auch ganz sexy aussehen. Die Rückbank passt ebenfalls rein, vorher war auch eine 2T-Ausstattung drin. Im Moment sind runtergekommene Cabriositze in schwarzem Leder und eine stino-Rückbank in anthrazit drin. Die Sportsitze sind natürlich um einiges bequemer und bieten mehr Seitenhalt, mit havanna sticht man allerdings aus der Masse!