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Hallo, das geht noch einfacher. Einfach mal einen kleinen Hammerschlag auf die Lima geben und nachsehen ob die Ladekontrolle nun brennt. Falls ja haben nur die Kohlen geklemmt. Dann aber trotzdem Regler ausbauen und nachsehen, oft sind dann die Kohlen verschlissen, heißt zu kurz. Tschüß, Bernd

Hallo, die Kabel vom Stecker der Temp.fühlers sollten ja am Steuergerät rauskommen. Dann mußt Du nur noch die PIN-Belegung für den Steuergerätestecker rausbekommen. Tschüß, Bernd

Hallo, das glaube ich nicht, weil da im Normalfall kein Druck drauf ist reißt er auch nicht ab. Außerdem ist er ja nur in die Dichtung gesteckt, der könnte genauso gut einfach rausgehen. Ich mach das jedenfalls zukünfig nur noch mit dem Pedal und Helfer, wie früher eben auch. Tschüß, Bernd

Hallo, ich hab die Teile auch vom E34 genommen und mal provisorisch zusammengesteckt, das funktioniert einwandfrei. Hab dann allerdings günstig bei eBay eine komplette LWR geschossen und die gleich eingebaut. Ob die Motoren synchron laufen ist eigentlich egal, Hauptsache sie kommen in der gleichen Stellung zum Halten. Ich hab vor dem Umbau einfach 2 Markierungen mit Klebeband an das Garagentor gemacht, und nachher die Scheinwerfer wieder darauf eingestellt. Tschüß, Bernd

Hallo, auf die Sonderausstattungen im ETK kann man sich nicht verlassen. Meiner sollte Airbag haben, hat er aber nicht dafür ein M-Tech 2-Lenkrad. Da wurde auch nichts dran rumgebastelt. Tschüß, Bernd

Hallo, wie wurde die Bremse nach dem Wechsel der Bremsflüssigkeit entlüftet? Falls mit Druckluft über den Behälter, kann sein daß es Probleme mit dem Geberzylinder gibt. Das hab ich 1x so gemacht und nie wieder. Bei mir ist der Anschlussnippel dabei am Geber abgeissen und ich hatte die ganze Soße im Teppich. Dabei war das nur 1 bar Druckluft. Lass einfach den Motor an und geh mit vollem Druck 1 Min. auf die Bremse. Gibt das Pedal nicht nach, ist alles dicht und es kommt dann von der Kupplung. Tschüß, Bernd

Hallo, drück das Ding kräftig rein und dreh entgegem dem Uhrzeigersinn von hinten gesehen. Wenn Du el. Stellmotoren verbaust die nicht am Motor selbst sondern über die Gewindestange eingestellt werden, brauchst Du den grauen Clip. Der ist vorne offen und Du kannst dann von vorne zwischen Scheinwerfer und Grillgitter hindurch einstellen. Tschüß, Bernd

Hallo, schon mal an den LMM gedacht? Hau halt mal mit der Faust drauf wenn er spinnt ob sich dann was verändert. Qualmt er schwarz? Tschüß, Bernd

Hallo, der Motor kann aus bleiben, Du bekommst auch so genug Druck drauf. Dann hörst Du auch besser falls der Kolben knarzt. Tschüß, Bernd

Hallo, kann es sein daß dann dort die Zentrierhülsen fehlen, falls welche hingehören? Leider kann ich am Ersatzgetriebe nicht nachsehen da noch Holz drauf liegt. Tschüß, Bernd

Hallo Jochen, Du mußt erst mal unter die Kolbenmanschette sehen ob am Kolben Rost ist, und auch ob diese irgendwo eingerissen ist oder nicht richtig in der Nut sitzt. Ich hatte das letztes Jahr auch, obwohl das Auto im Winter in der Garage stand. Wenn Du von einem Helfer leicht!!! auf die Bremse treten lässt, siehst Du auch schön wie der Kolben rauskommt und wieder durch die Viereckdichtung reingezogen wird. Ich hab dann bei mir nur unter der Manschette alles sauber gemacht und Bremsylinderpaste auf den Kolben gegeben. Dann mehrere Male mit der Schraubzwinge reingedrückt und vom Helfer wieder rausgedrückt und alles war wieder gut. Wenn natürlich viel Rost drin sitzt hilft nur Kolben raus und reinigen bzw. Ersatz. Beim Girling-Sattel brauchst Du nur die obere Schraube entfernen. dann lässt sich der Sattel wunderschön nach unten klappen. Tschüß, Bernd

Hallo, die Batt. und Ladespannung passen schon. Ich denke eher an Falschluft. Kannst mal alle Schläuche überprüfen, besonders anfällig ist der vom Zylinderkopfdeckel zur Ansauge. Ansonsten könnte auch noch der LMM defekt sein. Tschüß, Bernd

Hallo, ich denke daß nur oben der Sperrzapfen rauskam nachdem der Schlüssel abgezogen wurde. Das wird sich dann halt irgendwie verkantet haben. Schraub die Mutter komplett ab und dann steck den Zündschlüssel rein und wackle am Lenkrad währen Du vorsichtig den Schlüssel drehst. Und nächstes mal lass den Schlüssel stecken und halt eben das Lenkrad zum Festziehen. Tschüß, Bernd

Hallo, ja für wirkliche Zustand 2-Fahrzeuge mögen die Preise ja stimmen, auch wenn ich diese persönlich für übertrieben halte und. Die auf den Bildern in gutem Zustand gehen meinen Beobachtungen zufoge für 9 - 14k weg, wobei die zumindest so ausgepreist waren. Ich selbst hab nun schon 9x 6-Zylinder in den letzten Jahren angesehen, aber keiner war Zustand 2. Das meint immer nur der Verkäufer. Bei den Besichtigungen finde ich dann leider immer so viele Fehler, daß ich mehr enttäuscht bin als der Verkäufer. Komisch, oder? Tschüß, Bernd

Hallo, auf unseren schlechten Staßen in B-W ist das auch manchmal eine Zitterpartie. Aber an der Lenkung hab ich nie was gemerkt, die war immer ruhig sowohl vor als auch nach der Überholung. Vielleicht mußt Du mal nach dem Lenkgetriebe sehen, alles andere hast Du ja schon mal gemacht. Besonders steif sind die Cab´s eh nicht. Wenn ich nur mit 1 Rad auf den Auffahrbock fahre, klemmt schon die Tür. Tschüß, Bernd

Hallo, prüf bei der Wapu nur das Spiel und lass sie drin. Ich hab beim M40 auch wieder die alte eingbaut weil die neue nach 2´ schon getropft hat. Chinaschrott aus dem Internet eben. Aber selbst Markenhersteller lassen im Ausland produzieren, die SKF kam aus Italien. Tschüß, Bernd

Hallo, na super, Glückwunsch. Hab mir heute den gleichen in dieser Preisklasse angeschaut aber weiß noch nicht so richtig. Für 10´ sollte man doch fast keine Arbeit mehr damit haben? Tschüß, Bernd

Hallo, kann mir nur vorstellen daß es ein Kontaktproblem ist, oder das das Geschwindigkeitssignal nicht richig rüber kommt. Das könntest Du mit einem anderen KI mal testen. Tschüß, Bernd

Hallo, ich denke Dein Thermostat wird nicht voll öffen was dann diesen Rattenschwanz der folgenden Probleme nach sich zieht. Kannst es ja mal ausbauen und versuchsweise ohne fahren, dann siehst du ja schon. Tschüß, Bernd

Hallo, die Spannrolle hast Du aber schon etwas losgeschraubt beim Spannen? Schau mal nach den Kielriemen, oft pfeift es an der Servopumpe bei lockerem Riemen. Tschüß, Bernd

Hallo, die Kompressionswerte sagen noch nichts aus. Wenn die Batterie schwach ist dreht er zu langsam durch und die Werte sind eben niedrig. Auch kann der Kompressionsprüfer defekt sein. Ich hab an einem Traktor den Motor repariert und die Kompression war vorher gut. 3 Monate später brachte er nach der Reparatur nur 11 bar. Anderswo getestet mit gleichem Ergebnis. Aber beide Motoren sprangen einwandfrei an obwohl sie 50 Jahre alte Diesel waren. Also lass Dich davon nicht gleich verrückt machen. Tschüß, Bernd

Hallo, beim Oldtimer-Markt ist die neue Preisliste raus, schaut mal da rein. Da ist beim 325er-Cab nix mehr mit 7500 Eros. Die Dinger sind gut gestiegen. Aber schau mal nach den Schwellern und Wagenheberaufnahmen. Der Unterbodenschutz dort und seitlich kommt mir etwas zu graupelig vor. Ich kenn das wesentlich feiner beim E30, zumindest bei den späten. Ob er wohl mit diesen Rädern beim TÜV war? Ansonsten wenn alles passt denke ich daß 10´ schon passen. Der verliert auch nix mehr an Wert. Tschüß, Bernd

Hallo, da mußt da aber trotzdem ganz genau hinschauen und evtl. einen Magnet dranhalten. Durch die Umlegerei ab Werk rosten die auch gerne an dieser Stelle, so bei mir am Cabrio. Beim Touring sind die übrigens auch so umgelegt. Mich würde aber interessieren, ob die Räder so zulässig sind weil sie so weit aus dem Radhaus stehen? Tschüß, Bernd

Hallo, frag erst mal bei der Zulassungsstelle nach ob die Daten beim KBA noch gespeichert sind. Dann reicht ein normaler TÜV. Den Tip hat mir ein Prüfer gegeben. Funktionierte so bei einem 12 Jahre abgemeldeten Fahrzeug. Tschüß, Bernd

Hallo, das könnte der Magnetschalter am Anlasser sein, oder nur eine schwergängige Mechanik. Bau den Anlasser aus und schraub den Magnetschalter ab. Da ist oft altes, zähes Fett in der Mechanik so daß es nicht mehr flutscht. Tschüß, Bernd