albert_10v

So, kurze binäre Kontrollfrage meinerseits zum Var3 Umbau: M21 Kurbelwelle kann ich ohne weitere Veränderungen nehmen, entspricht also bis auf 800g oder so der ETA KW? Muss nur dem Verkäufer zusagen und wollt da nochmal fragen :X. Danke!

Also ich find das Cab okay wie es ist. Muss doch dem Besitzer gefallen. - Schrift auf der Scheibe runter.. ausser es is aus irgend einem Grund wichtig für dich - Böser Blick muss nicht, wobei ich ihn net so schlimm find - Lenkgrad gefällt mir nicht so, das hat in der Mitte son fetten Knubbel.. hab schon schönere gesehn - Vorn 2-3cm tiefer, hinten 1cm tiefer.. wobei.. net so wichtig.. Is halt weger "youngtimer-look" noch "tuining-opfer".. Ich finds ganz nett welis nicht aufdringlich wirkt. Die Schwarzen Rückleuchten & Blinker sind in meinen Augen okay, die Felgen auch. So what. Mein Cab würde/wird zwar ein wenig anders aussehn, aber... passt schon so. edit: Such deine Bestätigung nicht bei anderen, hab einfach Freude dran. Andere werden immer was schöneres/schelleres/selteneres haben als du. Dein Cab is auf jeden Fall "Gesellschaftstauglich", wo du damit auch auftauchst, du wird bestimmt keinen schlechten/lächerlichen Eindruck machen.

Hätte auch erst Candyred gemeint.. vielleicht mit leichem Zusatz irgend einer Farbe vom Lackierer.. wenn Lackierer erfahren und gut sind können die schon interessante Sachen zaubern. Aber anhand der restlichen Farbuntreue des Bildes wirds Calypso-Rot sein.. wenn ich Calypso in die Google Bildsuche tippe find ich schon sehr ähnliches.

Stimmt, an das mitm Finanzamt hab ich gar nicht gedacht. Bei der Androhung, besser gesagt dem "Hinweis", sollte er eigetnlich den Arsch bewegen, das Wort "Finanzamt" löst im Normalfall die blanke Furcht aus .

Ach ich hab statt Dichtung irgendwie ZKD gelesen, is schon spät. Überprüf halt mal ein bissl die ganzen Schläuche ect.

Naja, Kopfdichtung würde wohl "Impulsartig" pfeiffen. Konstant pfeiffen könnte irgend ein Unterdruckgeschläuch Hab zwar sowas noch nie pfeiffen gehört aber..

Ach selbst beim Privatverkauf isses ein Problem, wenn der Verkäufer versichert das Vanos ist OK und das Vanos is dann in Wirklichkeit fritte.. tja dann muss man sich natürlich einigen. Entweder der VK behebt den Mangel, man einigt sich auf einen Preisnachlass oder man macht das Geschäft rückgängig (natürlich blöd wenn der Motor schon verbaut ist)... Der VK wird vermutlich sagen dass er dir nicht versichert hat dass das Vanos OK ist.. Du wirst sagen er hats getan. - Ein Zeuge wäre nicht schlecht, oder irgendwas am Papier. Wie viel ein email-Ausdruck wert ist... tja darüber kann man streiten, Mails kann ich mir selber schreiben auch. Drum kauf/verkauf ich ungern was allein. Die BMW-Rechnung wird er nicht zahlen wollen, Rückabwickeln kommt wohl auch net in Frage. - bleibt dir Minderung, musst halt schaun ob du ein Rep-Kit für das Vanos bekommst. Ich weiss ja nicht was du für den Motor bezahlt hast aber ich denk mal wenn er mal von deiner Rechtschutz (hoff mal du hast sowas) einen Schuss vor den Bug bekommt könnts klappen mit einer Minderung des Kaufpreises. Wenn nicht wirds zäh.

Hobby. Fürn meinen Alltag nicht geeignet da: 1. Kein festes Dach (okay das is net bei jedem E30 so:)) 2. Rostanfälligkeit 3. Heckantrieb is nice aber unter wirklich beschissenen Bedingungen is ein Fronti/Quattro doch besser zu handeln, zumindest für mich, bin beim Hecki noch nicht so geübt. 4. Die Gefahr eines unverschuldeten Totalverlustes ist mir zu groß (Versicherung wird einem wohl eine lächerliche Summe zahlen fürs rostfreie E30 Cab mit "neuem" Motor und ohne Rep-Stau)... => Alltagsbitch: Audi 80

Warum ist das nicht möglich? Der Motor hat doch keine Laufbuchsen, oder doch? Und der Zylinderabstand wird doch der gleiche sein, oder sind die Kanäle anders? Nungut, dann begraben wir die Idee offiziell. Ich dachte es wär vielleicht möglich die Kolbenbodenkühlung aus dem M21 relativ einfach per Baukastenprinzip zu übernehmen. Wenns wirklich absolut unnötig ist lass ich die Idee mal verfallen, alle VAG Motoren mit denen ich bis jetzt zu tun hatte hatten eine, und alle diese Motoren haben ewig gelebt mit praktisch 0 Verschleiß (ausser Pleuellager). Ich dachte, es schadet bestimmt nicht wenns einfach realisierbar gewesen wäre. Meine letzten 2 Fragen zu dem Thema: - Inwiefern ist die Ölpumpe von Verschleiß betroffen, wann soll sie neu? (mags mir eigentlich sparen, aber bevor ich den Motor himmel mach ich sie..) - Ölkühler nötig, bzw. wie ist er beim M21 ausgeführt?

Hallo! Ich möchte in dem Thread brauchbare Fakten klären, Wenn ich meinen Block mach (in 1 Monat ca) mach ich auch gern einen Artikel mit ein paar Fotos fürs Wiki. Thema is die Kolbenbodenkühlung beim M20, per Suche gibts kaum was nützliches, beim googeln hab ich zwar ein wenig gefunden, könnt aber mehr sein. M20B27 Umbau, "ordentlich" gemacht (über die Notwenigkeit einer Kolbenbodenkühlung kann man streiten..): Was ich bis jetzt gelesen hab is dass sie beim M20 im Prinzip nachrüstbar ist, die Ölpumpe vom M21 wäre empfehlenswert. Auf Ebay hab ich heute zufällig die Ölspritzdüsen vom M21 gefunden, dann etwas danach gesucht und naja.. der hat Kolbenbodenkühlung. Und nen Ölkühler. Mein Problem: Ich hab im Moment erst für Theorie Zeit, M20B25 steht zwar bereit... aber ich komm wegen meinen FH Prüfungen noch net zum zerlegen, tät aber gern mal wissen was ich besorgen muss (wenn man längere Zeit schaun kann is die Chance Schnäppchen zu machen größer..). Hab die Ölspritzdüsen auch im BMW Ersatzteileprogramm im Inet nicht gefunden.. Meine Fragen: - Kann man das Teil an dem die Ölspritzdüsen im M21 eingebaut sind einfach in den M20 Block bauen? - Die M21 Pumpe einfach dazu nehmen wg. Öldruck? Kann man die einfach 1:1 gegen die M20 tauschen, oder stehn da noch Sachen im Weg wie ein anderes Zahnriemenrad ect? Verschleißen Ölpumpen? Also.. wär ein Tausch sinnvoll, bzw. woran is der Verschleiß zu erkennen? - Wie ist der Ölkühler beim M21 ausgeführt? Käme mir natürlich gelegen einen M21 Block gut ausnützen zu können.. ps: Zusatzfrage: Pleuellänge vom M21?.. hab nix gefunden.. Danke schon mal für konstruktive Antworten! Albert

Na kauf dir mal eine 500x500x5 mm Automatenstahlplatte.. Das is schon was anderes als dieser Billigaluguss von den Getriebeglocken.. (zumindest bei den VAG Getrieben, die BMW werden da wohl net so anders sein, mit denen bekomm ich das Vergnügen in einem Monat..).. Ich tät ein Loch reinbohren in die Mitte, Getriebe und Motor draufstecken so dass sie zentriert sind, tät 1x mit Farbspray im Kreis gehn und die Löcher anmalen irgendwie... Dann tät ich die Löcher bohren, den Ring "ausschneiden", je nach vorhandenem Werkzeug mehr oder weniger umständlich. hast ne Fräse (reicht ja Handbetrieb) isses easy, musst es mit der Flex machen wirds halt mühsam aber geht ja auch. Sollt eigentlich recht problemlos gehn so.

5mm anständiges Eisen sollten auch mehr als genug sein, so über den Daumen.

Was hastn du jetzt für einen Motor? Weil im Profil 325 Cabrio steht...

Es gibt einen Ami der verkauft Dichtringe fürs Vanos und so Distanzscheiben zum beheben des "Vanos-Rattle", ich weiss jetzt die Seite nicht, musst googeln. 60USD fürs Dichtset, 60USD für Vanos-Rattle-Kit.. Bebilderte Anleitungen gibts dort, glaub sogar in deutsch. edit: http://www.beisansystems.com/procedures/double_vanos_rattle_procedure.htm edit: Hatten heute an einem Renault Megane heute son "Einzelvanos", wasweissich wie das bei Renault heisst, das hat auch so gescheppert. Da war einfach nur das ganze Rad zu tauschen, 160€ Material, eher einfach in diesem Fall. Kann also durchaus das Vanos sein, auf Youtube gibts genug wenn du nach "vanos rattle" suchst.

Sieht der nur orange aus oder ist der orange? Verratest du mir was für ein Lack das is (Hersteller..) bzw. wo du ihn her hast?

Ich weiss leider nicht welche Einspritzanlage der 318is hat, ausblinken klingt für mich irgendwie nach KE-Jettronic. Hat BMW nie verbaut, oder? L-Jet? Ljet dürft ein DK-Poti ham was ich grad auf wiki gelesen hab, Kjet hats nicht und die Motronic.. hm die vom M20 zumindest nicht. 1) Wenn vorhanden würd ich das Drosselklappenpotentiometer druchmessen. Wie man das macht findest du bestimmt recht schnell im Netz. 2) Weiters bin ich kein Freund von Additiven, aber es gibt so Einspritzanlagenreiniger oder wie das Zeug heisst, kippt man ins Benzin und der sollt theoretisch die Einspritzdüsen ect. ein bissl durchspülen, ich hab schon übel verharzte Mengenteiler von der KE gesehn nach längerer Standzeit. Luftmengenmesser kann natürlich auch damaged sein, besonders wenns nur in einem Last/Drehzahlzustand auftritt. Is ja auch nur ein Poti mit Stauscheibe, zumindest geh ich mal davon aus. Ich tät mal nach Nr 1 sehn, Nr 2 kostet nicht die Welt und wird wohl net schaden. Die Werkstatt tät ich Sachen machen lassen die man selbst nicht machen kann/will, zB Reifen aufziehen & wuchten (wobei man beim Wuchten schon wieder zusehn sollte..). edit: Dass Leerlauf/Volllastschalter zicken glaub ich in diesem Fall nicht, ich hatte das beim M20, furchtbar. Der Stecker vom DK Schalter hatte einen Wackler. Stecker an der DK sah gut aus, Buchse am Kabel sah auch gut aus. Beim messen war die DK immer in Ordnung, am Kabel konnte ich auch keinen Kabelbruch messen. Gefunden hab ich den Fehler dann nach längerer Suche als ich am Steuergerät-Stecker gemessen hab. Aber dein Fehler klingt nicht danach.

Ich würd den 1. sofern möglich fertigstellen. Da bekommst bestimmt mehr als für eine Baustelle, auch wenns eine gute Baustelle is. Beim 2. tu halt wenn möglich mal die weissen Türen ect. drauf damits nicht so gaanz nach Baustelle wirkt, wobei das eher gegen kleines Geld an wen gehn dürfte der Teile für seins braucht. Die Baur dürften zwar eher selten sein aber.. wollen tut sie nicht so richtig wer. Da wirst wohl warten müssen bis jemand aufsteht der ein weisses Baur sucht :). Schnell einen guten Preis wirst wohl leider net bekommen...

Naja, den M30 gabs ja nicht im E30, drum kann der E30 auch nicht im Gutachten vom Kaltlaufregler für den M30 aufscheinen. => Der Bearbeitende wird den Antrag anschaun, nur den 5er drin finden, sehn dass du einen 3er hast und sich denken "ööh.. was isn das wieder für ein Unsinn" und den Antrag ablehnen. Dass nun der Motor vom 535 im 3er ist... das ist so nicht vorgesehn und viel zu kompliziert und somit wird dort keiner was damit zu tun haben wollen, insofern hat dein Freund wohl nicht unrecht.

Na schau doch mal ins Datenblatt vom Hersteller, da steht bestimmt drin für welche Motoren die Gasanlage geeignet ist. Is ja auch wichtig wegen TÜV. Naja und wie wird der Verbrauch sein, wie der Benzinverbrauch eben bloß etwas erhöht, wie immer beim Gas. Wenn du im E30 20% mehr Gas brauchst als Benzin wirst die 20% auch im E34 mehr verbrauchen, um den Dreh.

Scheiss an, selbst der urzeitliche 828er R5-Block von Audi hat sowas. Ich nehm mal an es gab keinen M20 der sowas hatte? (Zwecks Nachrüsten..) Naja, wird schon halten hoff ich mal.

Ich hab noch eine Frage zum Brennräume polieren, beruht auf irgend so einer dubiosen Geschichte die mir son älterer Sack in der Kaserne mal erzählt hat, so blöd hat er eigentlich net geklungen.. meisstens konnte man ihm schon Glauben schenken. Er hat gemeint dass sie in seiner NSU Zeit diverse Halbkugelförmige Brennräume poliert haben die ihnen den Kolbenboden druchgeschossen haben, mit den unpolierten is angeblich nichts passiert. Vermutlich soll theoretisch der Brennraum wie ein Parabolspiegel die Strahlungswärme nach unten reflektiert haben aufn Kolben und eben mit der Zeit ein Loch reingebrannt haben. Bullshit? Oder is evtl. was dran? Hat der M20 eigentlich Kolbenbodenkühlung?

Is eigentlich auch ein guter Grund, hätt ich einen Schrottplatz würd ich auch keinen mehr drauflassen, nachdem ein "Besucher" auf ein Auto klettert und sich da irgendwas aufschneidet. Und ich dann Probleme hab weil ich eine betriebsfremde Person in gefährliches Gebiet gelassen hab ohne ausreichende Sicherheits-blablabla. Und nen Zettel unterschreiben lassen wo draufsteht dass der "Besucher" selbst dafür verantwortlich is is vermutlich Sittenwiedrig oder so. Is mir gerade noch eingefallen zu dem Thema.

Meinst solche da? http://metall-polish.de/catalog_z/policap-schleifkappe-form-10x15mm-korn-p-7358.html Was hastn für eine Schätzung wie viel ich einkaufen soll? Von der Standzeit her? Ich hab leider bei Alu noch net genug Erfahrung um das abschätzen zu können, wie viele Kanäle kann ich mit so einem Polierstern machen, bzw. wie viele Brennräume? Bzw. wie viele Sterne brauch ich pro Raum? Diese Fächer düften eigentlich ganz nett sein um das äussere Stück vom Kanal auf Dichtungsmaß zu bringen, dachte ich, da geht vielleicht ein bissl was weiter und eine schöne Rundung tät man auch hinbekommen, dachte ich. Werd da wohl so einen probieren und weiter drin dann mit den Hütchen arbeiten, wobei ich da eh nimmer soo viel vor hab. Die Ultra-Bearbeitung wirds nicht, aber "ordentlich" möcht ichs halt schon haben, sonst brauch ich auch keine Nocke kaufen. Viel kosten tun die Schleifkappen da eh nicht, was brauch ich da in etwa? 10? 50? 100? edit: Super, danke Zuschauer! Hast noch Werkzeugtipps für mich? Was hast du mit der Drahtbürste gemacht? Lg, Albert edit2: Wie hast den Sitzring erweitert dass es schön rund wird, "einfach" den Fächer "reingesteckt"?

http://wp1016621.wp027.webpack.hosteurope.de/forum/index.php?mode=thread&id=207932&PHPSESSID=hhjanfhac44ever15dgqo0r6i6 Schau mal :).

Hier gibts nix Interessantes am Schrottplatz, weder fürn 80er noch fürn E30. Und wenn irgendwann mal was da is, dann das abge****teste, am schwächsten motorisierte Modell mit der absoluten Minimalausstattung die in erbärmlichem Zustand is. Ich hab das Gefühl Audi/BMW/Mercedes 1980-1995 is zu 95% in die ex Warschauer Pakt Staaten gewandert. Haufenweise bekommen tust Autos wie Twingos, Escorts ect.