albert_10v

Beim Audi is mir mal der Plastikflansch vom Kühler abgerissen, vielleicht hätte man es Kunststoffschweissen können, ich hab dann nen neuen Kühler verbaut.

Die Ölstandswarnlampe der Check-Control is auch bei meinem 320i Cab recht schnell gekommen. Ölstandsleuchte leutet, ich schau aufm Ölmessstab, steht so af 1/3 des Sollbereiches. Hab mir gedacht "och ich mag doch eh nur noch n Monat fahren.. reicht schon so".. und hab dann doch noch Öl gekauft und reingekippt, siehe da, Licht ist erloschen.

Klassiker, was ich im Motorraum vom 5E schon für Werkzeug wieder gefunden hab...

Hallo! Ich hab hier ein E46 Coupe mit einem Schiebedachproblem. Wenn es über 75% öffnet hört man irgendwas durchrutschen, die Automatik zieht dann kurz in die andere Richtung (wird nicht besser) und das Schiebedach stellt sich leicht schräg. Wenn mans manuell ganz vor kurbelt und ein paar mal überspringen lässt wirds wieder gerade. Ich habs soweit zerlegt (Himmel halb runter), das Problem ist dass der "Seilzug" (diese Spirale mit dem Filz innen) Fahrerseitig in der "Kurve" der Führung rausspringt. Also im linken vorderen Eck der Seilzugführung is so ein Spalt (da kann man den Seilzug auch wieder reinstecken, sehr fummelig). Da wird der Seilzug bei größeren Belastungen dann rausgedrückt. Eigentlich sollt es soweit funktionieren, gefettet und gängig sind die Führungsschienen. Ohne Schiebedach hats auch funktioniert... kippen geht.. und wenn ichs nur bis zu ca 2/3 aufmach funktionierts auch. Ich hab mit der Taschenlampe in den Spalt geschaut und keine Hindernise gefunden an denen es hängen bleiben würde. Mir fällt momentan keine Lösung ein als den Himmel komplett rauszunehmen, die Kasette komplett rauszunehmen und den Spalt in der Kurve mit Kunststoffschweissen, 2K Kleber oder ähnlichem zu verschließen. Danke Euch!

Und "sie" warten bis du finanziell "nachbesserst" und die Fahrzeuge gefälligst extra zulässt ..

Seid doch froh dass ihr für einen E46 328i keine 125€ Steuer & Haftpflicht PRO MONAT zahlt. Ich hätt kein Problem damit einfach beide Autos anzumelden. Dann dürfen sie wenigstens zeitgleich fahren, auf öffentlichem Grund stehn und ich erspar mir das Kennzeichen umstecken. Naja sicher, für so ein Auto das 5000km im Jahr fährt isses schon ganz lustig. Beispiel Österreich: Ich hab ein Spaßauto fürn Sommer, 199kW. (mehr gibt der online-Rechner net her) Ich hab ein Alltagsauto, 70kW. Haftpflicht und Steuer beim Spaßauto im Sommer macht.. naja 150€ Haftpflicht und Steuer beim Alltagsauto macht ca 75€. Man kann die Kennzeichen bei der Zulassungsstelle "zurücklegen", also man bringt die Kennzeichen hin, legt sein Fahrzeug still und kann sie nach 4 (oder mehr) Monaten wieder abholen und das Fahrzeug wieder "gratis" zulassen, also kostet einem keine Zulassungsgebühr wies bei abmelden & anmelden der Fall wäre. Berechnet wird nach dem teureren Fahrzeug: 150€ für 12 Monate => 1800€ 75€ für 12 Monate => 900€ 150€ für 6 Monate (Sommersaison) => 900€ ==> also spar ich mir mit dem Wechelkennzeichen nicht mal in Österreich was, hab bloß den Stress mitm Parken, Umstecken, Autos nicht gleichzeitig nutzen können ect. Lohnt sich halt dann wenn man 3 Autos drauf zulässt die alle in etwa die gleiche Leistung haben. Wehrt euch mal gegen die Benzinpreisabzockerei :)..

Ach.. gestern ohne Nummerntafeln zur Werkstatt gefahren weil ich aufs umstecken vergessen hab. Besser billige Steuer & Versicherung als Wechselkennzeichen. Ich zahl hier mit brauchbaren Konditionen 1070€ im Jahr Steuer&Haftpflicht für einen Audi 80 2.3E (133ps, also der stärkere nachdem bemessen wird) und das E30 320i Cab. (Steuer rennt nach Motorleistung, ab 100kw wirds dann recht teuer..) Dafür kostet das Benzin um 15ct/L weniger. Is eigentlich ne einfache Schlussrechnung. Generell ist zu beachten: "Was liegt das pickt". Billiger wirds nicht, der Staat braucht Geld. In was bestehendes eingreifen is nicht ganz so easy und unauffällig wie was neues schön "hindrehn". Gründet mal eine wählbare Partei in Deutschland, wär ein Anfang ..

http://cgi.ebay.at/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=260975406922&ssPageName=ADME:B:BCA:AT:3160 Hmh, Impulskauf, ich hoff ich hab nicht danebengegriffen :X..

Was für ein Grundierungslack/Rostschutzgrundlack wird denn hier als gut befunden? Fürn Unterboden und sowas, muss nicht unbedingt mit Metalliclacken überlackierbar sein...

Geht doch auch darum dass man mit einer H-Zulassung noch eher Chance auf Kohle nach einem unverschuldetem Unfall hat... Was kostet eigetnlich so ein Wertgutachten?

http://img267.imageshack.us/img267/1715/imag0592.jpg http://img96.imageshack.us/img96/7246/imag0591t.jpg 150tkm. Hab die Ölkohlestoppeln mitm Schraubendreher aus den Löchern der Kipphebelwelle popeln können. Und 5W40/0W40/10W60 war da bestimmt keins drin. Jeder wie er mag.

Ja.. da gehört wohl was neu. Mach dir nix draus, ich hab nen e34 m20b25 gekauft, sogar Kompression gemessen, das Teil is total fritte.

Hallo! Kann noch wer was über die AMC Zylinderköpfe erzählen? Ich brauch einen Kopf *kotz* und.. naja.. die 600€ neu wären ja noch zu verkraften.

Na wie wärs wenn du mal den Motorkennbuchstaben durchgibst? Meine Glaskugel sagt ABC. Wenn der Anlasser durchdreht is vielleicht dieser im Ar..., das kleine Zahnrad drauf kann sich ja vor und zurück bewegen. Dreht der Motor oder nicht? Sag mal was genaueres, kann ja net alles erraten ...

@capo: Ich bitte dich. Muss doch reichen wenn ichs ein Mal sag. Ich hab keine Lust auf eine Grundsatzdiskussion, danke. @RusslandRacing: Das B20 Getriebe hab ich eh vor zu lassen. Wollt nur wissen obs Sinn hat das E34 Getriebe aufzuheben oder ob ichs abstoßen soll (hab begrenzen Lagerraum). edit: So, Hauptlager weg, Pleuel sind noch auf der KW. Welcher Mensch hat bitte 10er 12-Kant-Nüsse für den großen 4-Kant daheim? Ich dachte ich hab inzwischen so ziemlich jedes Werkzeug... Kipphebelwellen: Kann ich ja die alten lassen, oder? Sie haben zwar Verfärbungen und etwas "Dreck" beim ersten und letzten Loch (NW-Lager da), beim angreifen sind aber keine Einlaufspuren spürbar. Wundert mich irgendwie. Die kann ich mit gutem Gewissen weiterverwenden, oder? (Weil in irgend ner Aufbau-Doku die mal neu gegeben wurden.. drum frag ich.) Achja, in einer Kipphebelwelle waren am Anfang und am Ende die große Bohrung verstopft, hab den Rotz mitm Schraubendreher rausgepopelt. Lässt tief blicken...

Danke für diese äusserst hilfreiche Antwort .

Danke mal für eure Antworten! Kurze Erklärung zum "darf nix kosten": Es darf schon was kosten, so war das nicht gemeint. Ich hatte bloß nicht mit solchen Überraschungen gerechnet, sowas hab ich beim VAG Kram einfach nie erlebt (soll nicht wertend sein) - hab das eigetnlich nur als Bestätigung geschrieben . Ich bin auf den Motor nicht angewiesen, es würd mir halt Spaß machen ihn früher als später zu fahren. Ich hab mich damit abgefunden dass das nicht der Fall sein wird. Wenn er fertig ist ist er fertig, wenns 5 Monate dauert solls so sein (auch wenns schneller schöner wäre). Was zu machen ist mach ich - auf absolut unnötige Ausgaben versuch ich halt zu verzichten. Kolben: Danke für die Seite Spiggy, die hab ich tatsächlich.. nicht gelesen. Ich bild mir ein im Sommer hab ich sie schon mal gesehn, warum ich sie jetzt nimmer gefunden hab... tja. Sind schon Katkolben, hatte dazu aber irgendwie das Bild der Katloskolben im Kopf. Kopf/Welle: Was kostet so eine Übermaßwelle von Schrick? Wenn ich einen _neuen_ Kopf für 600-800€ bekomm (evtl inkl Federn & Ventile) kann sich das ja eigentlich nicht lohnen, zudem hab ich wohl erhötet Kopfrissrisiko mit dem alten Kopf, oder? Würd mich natürlich ziemlich ankotzen, dann könnt ich ja nicht mal die Übermaßwelle übernehmen (weil eben Übermaß). In die Richtung geht im Moment auch meine Überlegung... wenn die Übermaßnocke 200€ mehr als die normale kostet und das aufdrehen der Lagerböcke auch nochmal 200€ kostet.. dazu noch Kopf abdrücken & 0,1 runterplanen... bin ich bei den 600€ eines neuen Kopfes. Danke! .. ich geh dann mal die KW rausnehmen..

http://static.bmwfans.info/images/epc/MzUyM19w.png Ich hatte ein AP Fahrwerk im Audi 80, da war ne Scheibe dabei die zwischen Dämpfer und Überwurfmutter des Federbeins kam. Zwischen 2 und 6 links am Bild. Hat sie zufällig den Aussendurchmesser wie der Dämpfer und den Innendurchmesser wie die "Kolbenstange" vom Dämpfer?

Hallo! Vorwort: Ich hab länger überlegt ob ich einen "eigenen" Thread machen soll für meine Fragerei obwohl es schon so viele gibt. Ich hab schon recht viel rumgelesen (ja, inkl. Suche) und komm halt immer wieder zu Fragen die genau so leider noch net beantwortet sind. (Natürlich hab ich e30.de und M20B27 Umbaudokus im Fotoforum gelesen, ich beherrsch auch die Grundlagen des Schraubens und der Motorentechnik :)) Ich dachte ja immer "2000-3000€ Umbaukosten, wo kaufen die Leute ein?".. langsam aber sicher macht sich etwas Ernüchterung breit, siehe später. Drum bin ich mal einfach so frech und mach ein Topic. Ausgang: E30 Cabrio, 1989, M20B20. Ziel: E30 Cabrio, M20B27, ordentlich Umgebaut. Schlachter E34 (89 glaub ich), M20B25. - Kann ich mit dem Getriebe vom E34 was anfangen, also ist es das gleiche wie das vom M20B25 oder isses was fürs Altmetall? - Sind die Aufnahmepunkte für die E30 Motorhalter auf dem Block? Hab leider beim googeln keine verwertbaren Fotos gefunden. Fotos: http://img191.imageshack.us/img191/5003/imag0601t.jpg http://img259.imageshack.us/img259/4553/imag0603g.jpg - Was für Kolben sind das? Hab auf e30.de zwar den Vergleich gelesen, aber keine Fotos gefunden, ausbauen muss ich sie erst, ich bekomm die Schraube der KW allein net auf. Die Oberfläche der Kolben wirkt in Ordnung, das auf den Fotos is Dreck. - Laufbahnen/Hohnbild sieht eeigentlich ganz in Ordnung aus, oder? Wenn ich die Kolben draussen hab seh ich mir das nochmal genauer an, auf Übermaß hab ich irgendwie keine Lust. Fotos: http://img832.imageshack.us/img832/9202/imag0606n.jpg http://img7.imageshack.us/img7/5739/imag0597ux.jpg http://img40.imageshack.us/img40/1295/imag0605t.jpg Zylinderkopf: Tja und beim Kopf begann dann die Ernüchterung. Nein, kein Riss. Ich zieh die Nockenwelle raus, was seh ich? Eingelaufene NW-Lager. - Der Kopf war mal, oder? Nockenwelle hätt ich eh eine andere wollen aber... das Lager... Fotos: http://img267.imageshack.us/img267/1715/imag0592.jpg http://img96.imageshack.us/img96/7246/imag0591t.jpg Nun denn, was macht man da? Im Forum einen M20B25 Kopf auftreiben? Bei Real-Life-Händlern umsehn? Ebay? Da gibts als Sofortkauf welche inkl. Federn & Ventilen. Nockenwellenfrage Hach ich weiss, die Frage is so allgegenwärtig und nervig (Verstellbares NW-Rad ist klar). Soll ich diese 284/272 Nocke nehmen (Federn Serie? Erneuern oder ermüden die alten eh nicht?)? Oder die Seriennocke? Oder eine B20 Nocke (sollt ja nix kosten)? Ich werd eigentlich nur Landstraße fahren in Österreich, keine Autobahnen mit >150km/h.. Das Killertool soll das Cab nicht werden, soll halt anständig vorwärts marschieren (was es mitm dem Serien M20B20 nicht tut). Drehmomentverläufe hab ich schon gesucht, bekam immerhin einen (wenn er auch nicht 100%ig meine Frage beantwortet ..): http://e30-talk.com/antrieb/t-m20-nockenwellen-diagramm-vergleich-99943.html Vielleicht hat ja wer anständige Erfahrungsberichte für mich. Danke an alle die mir bis jetzt geholfen haben und an die die es noch werden , tolles Forum!

http://img267.imageshack.us/img267/1715/imag0592.jpg .... hat mir irgendwie grad den Tag versaut, is ausm B25 der mein B27 werden sollte... ratat mal wie der Lagerbock aussieht.

Kann jemand so nett sein und mir sagen wo ich den "Conny" erreiche? :) Einfach "Conny"?

Da setzt einer der keine Ahnung hat ein Gerücht in die Welt und alle plappern es nach.... Verzieh mir :X Hab letztens hier gelesen M40 40tkm M20 60tkm :X

Na wenn dir die Leistung vom M42 reicht dann M42. M42 >> M20B20 Habn M20B20 im Cab und bau grad auf M20B27 um, aufs Geld darf man da einfach net schaun. Auch ein blödes Gefühl mit der Kopfrisspanik, vielleicht wird ja nur übertrieben im Inet was die M20B25 Kopfrisse angeht... Aber allein das Zahnriemenwechselintervall von 60tkm is ja schon irgendwie ein Witz, mein Audi hat da 120tkm mit dem gleichen Baujahr und die halten auch. Mehr Leistung hat halt der M20 je nach "Ausbaustufe" schon. Aber nachdems den M42 ja auch im E36 gibt (und der Kopf der gleiche sein dürfte?) Ich hab den M20B25 schon ausm E34 kratzen müssen weil selbst die E30 325i Schlachtpreise für meinen Geschmack zu hoch sind hier in Österreich (D wird wohl net so anders sein)...

Naja das is ja auch Sinn und Zweck der Sache. Sollen ja nicht die ganzen "überlebenden" wie Golf, Audi 80/100, Benze ect. billiger werden im Unterhalt. Is wohl interessant für alte 6er, Ami-Autos und ähnliches. Damit alte doch etwas exotischere (okay das is ein T2 inzwischen auch) Fahrzeuge halt zu erträglichen Preisen fahrbar sind. Hier in Österreich is zB irgend ein alter Katloser Ami-V8 aus den 60ern/70ern ohne H-Zulassung kaum leistbar, das würde das vielfache (2-5x ca.. habs mir net so genau angesehn jetzt) von einem "normalen" Auto kosten (wobei unser Steuer/Versicherungssystem auch anders ist als das deutsche). Muss doch keiner glauben dass man "belohnt" wird fürs "erhalten"... wegwerfen und neu kaufen, für die Umwelt natürlich!

Bei vielen Felgen bekommt man beim Metallverwerter mehr als beim Verkauf (so isses halt, ob gut oder schlecht..).