albert_10v

Ach ne. Der 2.0E Motor mit den 115PS vom Golf3 hat dem MKB 2E, im Audi 80 isses der ABK. Is so ein 2.0L 8V mit wenig berauschender Kopf-Form. Der Standard-2V-VAG-Kopf eben.. und einer Digifant Einspritzanlage die nicht so übel sein dürfte. Viel um kann/darf da eigetnlich nicht sein.

Also auf der Haube kannst denk ich mal knicken, Fußgängerschutz ect. Vielelicht hab ich Unrecht, aber.. ich bin mir doch recht sicher. Und vorn.. bild ich mir ein mal in Foren gelesen zu haben dass maximal 200W Fernlicht erlaubt sind, oder so. Mein Audi hat ja auch H4 + H1 Fernlicht, Serie, geht auch klar. Und 1 Paar Zusatzfernlichter ist glaub ich okay, bild mir ein das in Offroad Foren gelesen zu haben (da is das Thema wohl beliebter).

*Nase reib* IDEE! Ich weiss jetzt warum das "Wechselkennzeichen" in D so "lustig" ist. Aus Öko-Gründen und "Reichen-Besteuerungs-Gründen" (Reich ist anders.. aber der Neid ist ein Hund) wird das Wechselkennzeichen dann beim besitzen von mehr als 1 Fahrzeug zur PFLICHT. So macht das alles mehr Sinn, just you wait!

Na sag das mal nicht zu laut... Lustig, wofür ist euer Wechselkennzeichen jetzt? In welchem Fall hab ich davon einen Vorteil? In keinem, oder? Warum führt man sowas dann sein? Wasn Bullshit.

Ich hab einen im Keller fürn M20, bin aber grad net daheim. Schick mir eine PN je nach dem wie dringend es ist, wenns der andere vor mir macht ists gut, wenn nicht erinner mich halt je nach Dringlichkeit in 1-2 Tagen per PN, den Thread vergisst mein löchriges Hirn bestimmt.

Also wenn Eintragbar tät ich ja auf M30 umbauen.. (geht bei mir leider nicht / soo schwer)

Auto als Wertanlage ist Bullshit. Aus so vielen Gründen. So mancher hat damit vielleicht ein paar Euros gemacht, halte ich aber für die Ausnahme. Ansonsten.. bau auf M20B23 um, merkt dann keiner ..

Audi 80 B4 2.3E.. (leider) Frontantrieb (mit längerer Ansaugbrücke und Dieselgetriebe, yay) Braver Wegbegleiter.

Naaaja. Netter Versuch.

Na bitte, da hast deine Antwort. Viele Leute bauen Dinge ins Auto ein über deren Nutzen man streiten kann, manche tuns gern, manche fürs Gewissen.. so what. Wer die 3L mehr Ölvolumen möchte (warum auch immer) der bekommt sie hier . Musst es ja selbst net verwenden. edit: Wobei ich die 3L mehr Ölmenge jetzt nicht als Wundermittel gegen hohe Öltemperaturen sehe, die Oberfläche der Ölwanne ist ja nicht merklich gestiegen. Also schon etwas, aber nicht im Verhältnis zur Ölmenge. Da dauert es einfach länger bis das Öl heisst ist, wenns dann heiss ist hilft die größere Wanne auch (fast) nicht. Also einen Ölkühler ersetzen kanns in meinen Augen eher schlecht. Ich denk es ist einfach ein netter Zusatz, vermutlich em ehesten fürs Gewissen. (Ich wär nicht abgeneigt sowas zu verbauen, würd ich einen entsprechenden Motor aufbauen in dem sie preislich auch nimmer ins Gewicht fällt..)

Ach, ich wollt nichts sagen aber ich kann meine Finger einfach nicht still halten.. So ein Gutachter würd dann wohl feststellen dass der Unfall mit einem M10B18 genau so wie mit einem M10B20 passiert wäre, ausser er wurde echt durch die 10ps mehr verursacht. (wovon "eher" selten auszugehen wäre). Been there, done that. Prozess wegen nem Unfall blaa, ging um die Bereifung. Gutachter hat festgestellt dass die Bereifung für den Hergang des Unfalles nicht relevant war. Klar, die Steuerhinterziehung hat man dann immer noch, aber von sowas kann man sich dann eigentlich recht easy freikaufen. Und ich verwett meinen Arsch drauf dass niemand die KW eines Motors aus nem Unfallwagen vermisst, sofern nicht unbedingt ne Einzeldrossel oben zu sehn war und der jenige mit 250km/h wo reingeknallt is (obwohl im Typenschein 60ps stehn).. Diese über-panischen Urban Legends müssen doch hier nicht sein, der e30 Talk hat so nen hohen Informationsgehalt dass er das einfach net nötig hat :).

Na dann erzähl uns doch mal: WO verliert er öl WANN verliert er öl Oder verbraucht er es nur, also gelangt nichts davon auf den Boden? Kann 0€ (Ölfilter anziehen) bis xxx€ kosten

Ratlook ist ne Sache. Wirklich seriös nicht (manchmal muss mans eben sein, wg Job ect..), wiiirklich toll auch wieder nicht. Aber.. entrostet und geschweisst ist schnell, Lager und Gelenke getauscht eigentlich auch. Teuer wird dann die "Haut". Also Feldgrau anpinseln mit schwarzer Motorhaube oder ähnliches .. hat ja durchaus seine Berechtigung und kann auch aussehn. Passende Felgen und Reifen, why not. Auch "Ostblock-Türkis", "Maschinengrün" und "Rostschutz-Rotbraun" KANN sexy sein. Darf halt nicht überladen sein und.. hm.. hatte nie ne Ratte. Probieren. Is halt ein gewisser Point Of No Return. In meinen Augen ists halt was für "wenns für Karosseriearbeiten und Lackierung nicht gereicht hat". Is ja nix schlechtes, Geld wächst nich auf Bäumen. Besser Ratte als verschiedenfarbige Karosserieteile, evtl. mit Beulen, Kratzern... . Aber eine "schöne klassische Karosse" würd ich immer vorziehen. Teuer ists halt im Vergleich.

Achja. Zündkerzenbild?

Kraftstofffilter isn verdammt guter Tip, den hab ich vergessen :$.

Nocke schön eingelaufen? Hatte ich beim E34 M20B25... war aber nicht so schlimm dass er deshalb nur wie ein 320er ginge, schön eingelaufen war sie trotzdem. Wie ist der Leerlauf denn? Mach doch mal den "Standard-Rundum-Check": - Die ganzen Unterdruckschläuche checken und ggf. erneuern - Leerlaufregler auf Funktion prüfen - Drosselklappenschalter (Volllast/Leerlauf) auf funktion prüfen, am besten am Steuergerätstecker Durchgang messen während eine 2 Person die DK bewegt. - ein Kat-Modell? Für 100%ige Sicherheit hilft nur Kat ausbauen und anschauen.. - wenn Kat, wie gehts der Lambda? - Temp-Geber ist in Ordnung? - warm wird er doch? (Thermostat) - Neue Einspritzdüsen? Naja... teste halt das Spritzbild. Müsstest halt eine kleine Vorrichtung dafür bauen. Ansonsten kannst sie rein auf Verdacht mit Reinigungsbenzin in nen Ultraschallreiniger werfen, wobei du diese Methode nochmal rechachieren solltest. Ich habs bei meinen gemacht, geschadet hats nicht, aber haften tu ich net für den Tip .

Naja. Wenn man alle 8000 wechselt.. was soll da fehlen. Wenn ich da nachkippen müsst würd ich etwas unrund werden .

Was mich am E30 Cabrio am meisten stört ist der miese Rundumblick bei geschlossenem Verdeck. (Dass das wohl bei allen Cabrios so ist, kann gut sein.) Die Scheibe im Verdeck ist .. lichtdurchlässig. Erkennen tut man nicht so viel, find ICH. Und so über die Schulter in den toten Winkel schauen beim Spurwechseln ect... naja. Klar gibts auch "Alltagsautos" bei denen das ähnlich mies geht (Mondeo MK3 von der Mutter zB), aber.. naja. Das ist der Hauptgrund der mich stört. Abgesehn davon würd ich mein Cab nicht im Winter verheizen. Wobei das ja ne persönliche Einstellung ist, jeder darf mit seinem Eigentum machen was er möchte.

Uh, darf ich so frech sein und fragen ob du sowas wie auf dem Screenshot da auch für die LMM vom Kat M20B25 und Kat M20B25 hast? :$

Jap. Bei meinem Audi (5E) warens ca 15-20% beim Verbrauch, je nach Umständen. Hat sich im Winter natürlich eher bemerkbar gemacht als wenns warm wäre.

Isses nicht scheissegal wie man dazu sagt solang jeder weiss was gemeint ist? Jeder weiss was mit "Coupe" gemeint ist, jeder weiss was mit "2-Türer" gemeint ist. Ich könnt genau so jedes mal kotzen bei den blöden Audi-Streitereien, obs ein T89 oder B4 Coupe/Cabrio is. Wer (nur) sowas postet hat einfach Geltungsdrang und sonst nichts sinnvolles zu sagen >. Ich glaub ich hab mich unbeliebt gemacht ..

Versteh ich. Hab beim Audi dann auch auf 35/30mm Eibach Federn mit Sachs Advantage "rückgerüstet" (Preismäßíg eher aufgerüstet).. so gut jetzt als daily, toll. Wie is das eigentlich beim E30.. vorn AP 40mm und hinten MT 20mm fahren... bekommt man sowas eingetragen? Wie verhält sich dann eigentlich durch die unterschiedlichen Federn das Auto?

In Österreich deinen B20 auf B23 umbauen ... ein Schelm wer Böses denkt... hm.. warum eigentlich Österreich? Habn gammeligen e34 m20b25 für 475€ gekauft vor Weihnachten @ Roadrunner, wobei der Motor trotz Kompression messen und 100km fahren leider nicht grad der schönste is.

Nja vielleicht sind die breiteren Kotflügel etwas dünner oder so irgendwas, Wie wird denn das Gewicht ermittelt? Prototyp auf die Waage gestellt? (Klar man kann ausrechnen wie schwer das Blech is das verbaut wird.. aber ich denk mal am Ende ists doch die Waage?..) Dann hast deine 3kg, 1.5% Abweichung im der Dicke des Blechs und gut ists.

Ich würd schon den Kopf runternehmen, wer weiss wie die Laufbahnen aussehn (Rost? Falsche Lagerung? Musst ja nicht mal DU was dafür können..) Gerade beim M20 hab ich leidvoll erfahrn müssen dass er immer böse Überraschungen für einen bereit hält..