albert_10v

Oh wenn ich so blöd fragen darf, wo isn das genau eingeschraubt? Kann man das Zerlegen ohne das Öl abzulassen?

Selbst wenns keine arglistige Täuschung seinerseits war muss er ihn zurücknehmen, bzw. den Vertrag auflösen mit dir, der Vertrag ist nunmal ein wesentlicher Irrtum. http://de.wikipedia.org/wiki/Irrtum_%28Recht%29 Zumindest ists bei uns in Ö so, wie es bei euch ist kannst ja selbst rausfinden. edit: Meine Begeisterung für Anwälte hält sich ja in Grenzen... hab da immer so ein bissl das Gefühl dass es nur um den Eigenutzen geht.. Hab auf E... mal einen Fächer gekauft, stand Alpina oben drin, unten im Text irgendwo ganz klein dann "wie Alpina", bekommen hab ich einen TA Technix, hab ihm dann geschrieben dass es sich wohl um einen Irrtum handeln muss, von Betrug geh ich mal nicht aus, dass ich eine Minderung des Preises akzeptieren würde oder ihn zu seinen Kosten zurückschicke wenn ich mein Geld wieder bekommen hab. Wurde dann eine Minderung, damit konnte ich ganz gut leben. Braucht nicht unbedingt einen Anwalt wenn man ein bissl lesen kann und sich ausdrücken kann.

Wie gesagt, da klappert nix, da klopft nix, Lager ganz okay. Muss morgen eh nochmal zerlegen, hab vorher festgestellt (ohne starten) dass ich die Welle der Ölpumpe vergessen hab.... hach.... ja....

Soso, das heisst ich muss einen 325er "opfern" damit ich einen M30 eingetragen bekomm..? 320 auf 325 auf M30 wird ja wohl nicht gehn weil die Basis dann immer noch der 320 war, obwohls eigentlich das "gleiche" is... naja...

... irgendwer wird schon Verständnis haben wenn du ihm dein Leid klagst... Muss ja nicht direkt eine Datenschutzverletzung sein, man kann ja mal mit einer ja/nein Frage starten wie "lohnt es sich eigentlich überhaupt noch zu suchen..?"

So, habs gelesen. Hab die Ölpumpe jetzt draussen, saß fest und sieht recht gut aus innen, eigentlich besser als mein "Austauschteil", aber was solls, hab bei meiner Austauschpumpe mal das Überdruckventil ordntlich "überholt". Ventil & Feder wird irgendwo ausm Lager am A... der Welt bestellt, der Sicherungsring ist entfallen (....). Werd das mal einbaun... Mich macht das trotzdem Stutzig, das tritt mal auf, mal nicht.. klackern tut der Motor nicht, der läuft sauber. Und innen sieht der echt total sauber aus, wurde scheinbar nicht vernachlässigt mitm Ölwechsel und der Ölqualität. Noch heisse Tips?

Hast du nicht so einen "Teilereiniger"? So ein Auffangbecken mit Gitter, befüllt mit Kaltreiniger, mit einer Pumpe die den Kaltreiniger durch einen Schlauch in einen Pinsel (mit Rohr in der Mitte) pumpt und das Zeug dann eben wieder ins Becken rinnt? Damit mal anständig den ganzen Dreck und die ganzen Ritzen putzen, dann mitm Dampfstrahler drüber und gut ists. Und was überlegst du wegen den Dichtungen, magst das Getriebe gar nicht neu abdichten?

Ehrlich gesagt nicht, lesen kann ich auch. Ich wüsste bloß gern welche Schwingungen der dämpfen soll. Meiner hatte ein mal nachgerüstetes Autotelefon, die Antelle davon ist rechts, also darüber. Dachte dass dieser evtl. die Grundplatte für dieses Telefon wäre oder für ähnliches. Haben den alle Fahrzeuge?

Wofür isn dieser Schwingungsdämpfer eigentlich?

... und mit Pel=100W kommt man weit? Ich hab ehrlich gesagt keine Ahnung welche Pumpenleistung man zur Motorkühlung braucht bzw. welche Wärmeleistung übers Wasser abgeführt werden muss... Scheint wohn zu passen wenns die so verkaufen... mir kommts nur total wenig vor, wobei andererseits, die Wapu is ja oft auch nur so ein billiger Knubbel...

Verstört eigentlich keinen dass bei einem Unfall von "Zuschauern" die Polizei gerufen wird, aber nicht die Rettung? Und bei einem Überschlag ist "ach.. der ist dann doch eh ausgestiegen" keine Ausrede. Oder hast du bloß nicht erwähnt dass die eh auch gekommen sind weils nicht weiter wichtig war für die Story? Dann ists OK .

Hätt auch gern mal einen "bestätigten link".. :)

http://666kb.com/i/cepxtm4l7p1ql3t65.jpg

Ich hab mir ehrlich gesagt den Benzin Kreislauf noch nie so genau angesehn, wie da der Aktivkohlefilter sitzt. Allerdings ist es so dass auch ein Aktivkohlefilter irgendwann "gesättigt" ist und den Benzindampf dann durchlässt. Der Filter kann natürlich regenariert werden und braucht auch eine gute Zeti bis er voll is, kann man aber eigentlich ganz bequem ausrechnen, is ja auch nur ein Adsorptionsfilter... Ohne es genauer zu wissen würd ich meinen dass der Filter nicht unbedingt relevant für den Betrieb ist, inwiefern man sich da in Gefahr für irgendwelche Rückzündungen ect begibt weiss ich jetzt nicht, hab mir den Kreislauf nicht angesehn.

Ich bin nur den M52B28 öfters im E46 gefahren und finde ihn irgendwie langweilig. Is zwar schön mordern aber grad das "stört" mich, er läuft für meinen Geschmack "zu" ruhig. M52 und M30 sind schon zwei Welten, da solltest vorher schon beides mal probieren damit du weisst was dir lieber ist.

Is doch auch so ein Bullshit, warum solls bei unterschiedlicher Reihenfolge mal Funkenschlag und mal keinen geben? Ohmsches Gesetz und so... Viel mehr ist der Grund warum geraten wird zuerst das Plus verbunden wird ist die galvanische Trennung der beiden Karossen. Berührt man nämlich mit dem Plus-Kabel vom Auto A kommend die Karosserie vom Auto B passiert mal gar nix, wenn noch kein Massekabel liegt. Liegt schon eins fliegen die Funken. Deppenschutz für Grobmotoriker ist das, sonst nix. Aber ein guter Deppenschutz, ich machs auch so ... kann ja passieren dass man abrutscht ect. Immer dieses "Auto-Zeitschrift-und-Checker-Know-How" :X... Ich empfehle dann auch sämtliche Massekabel zu verbinden... Klemm einfach mal ein Starterkabel aufs Batterie-Minus Motor, und eins auf Motor Karosserie. Wenns dann geht kannst den Fehler ja schön eingrenzen. Und.. die Lichtmaschinenmasse natürlich auch überprüfen.

... dafür verreckt man halt wenn man das Dieselzeug einatmet, bekommt man besonders zu spüren wenn man einspurig unterwegs ist.

Klingt doch gut, klingt halt etwas.... gequält. Aber 180 mitm M40B18 sind halt kein Kindergeburtstag.. also für den Motor .

Ehrlich gesagt find ichs nicht ganz in Ordnung jetzt so öffentlich darüber herzuziehen. Die Konsequenzen für sein Verhalten bekommt er scheinbar ja eh, also seh ich in einem virtuellen Mob keinen Bedarf... Find bloß schade dass er nicht an seinem anderen Talent festgehalten hat, sprich das Motorbauen. Damit wäre er im Leben weiter gekommen. Bin ich böse wenn ich sag dass ich bedenklich finde wenn diverse deutschsprachige Rapper ähnlichen üblen Bullshit (politisch halt.. anders) von sich geben und statt Knast Kohle ohne Ende dafür bekommen?

Nunja, ist er das?

Thanks, hab ich net gefunden :S

Hallo! Ich hab hier einen M20B20 im Cab (4.21?er Diff, auf jeden Fall ca 4.2..) , 156.000km drauf. 10W40 von Eurolub hab ich vor ein paar Wochen reingetan, Ölfilter is ein OC47 (der war grad da..). Alles in Ordnung soweit, heute bin ich über die Autobahn heim gefahren, da gibts ein paar gute Steigungen... im 4. Gang bei ca 5500rpm so 5km Dauervollgas (schneller wurde der nicht mehr weils so steil war..). Und 10km später gabs nochmal 2-3km gut bergauf volle Kanne. Mir is dann später aufgefallen (ausgekuppelt rollen) dass die Öldruckkontrollleuchte im Standgas "glimmt", so 50% Leuchtkraft würd ich sagen, flackert auch ganz leicht, bei 2000rpm "glimmt" sie dann so mit 20% Leuchtkraft (flackert auch etwas) und bei 3000rpm verschwindet das dann. Wie der Motor kälter wurde isses "gesunken", also hat bei 2000rpm schon afugehört und war im Standgas schwächer. Ich schlussfolgere dass das Öl wohl etwas heiss wurde... die Frage ist jetzt nur ob da sonst was defekt ist / sein könnte... so ganz normal is das ja doch nicht, mh? Und.. wie man so eine Ölpumpe ausgebaut checkt, mag ja in meinem M20B27 dann keinen Fehler einbauen... Vielleicht habt ihr ja einen Hinweis für mich. PS: Hatte das vorm Ölwechsel auch mal ganz leicht beobachtet, liegts vllt. daran dass der Filter falsch is?

... immerhin reisst dem Golf die Hinterachse nicht aus.

ich schließe mich an, bei mir sinds die Schläuche 11 und 12... wie funktioniert das mit der Pesshülse o.ä. Nr 10 genau? Hab geschaut, sieht aus wie ein verpresster Schlauch, lt. Programm aber einzeln mit Schlauchschelle.. diese "Winkel" sind entfallen. Welchen Durchmesser/Wandstärke haben diese Schläuche denn, weiss dass wer? Dann kann ich mir vllt. was besorgen (nicht bei BMW..).

Wie siehts eigentlich mitm zerlegen aus, kann man nicht die Übersetzung vom E36 Lenkgetriebe in ein E30 Lenkgetriebe bauen? Somit hätte man die Sache mit der Distanzierung, den Leitungsanschlüssen und dem Winkel der einen Welle sauber gelöst.