albert_10v

http://www.wiechers-sport.de/shop/dom-fahrwerkstreben/produkte/df--bmw-e30---6-zylinder-domstrebe-stahl-vorne-oben-detail sowas also.. und die Gelenke machen keine Probleme / machen Sinn? Ich kenn eigetnlich nur feste Streben bis jetzt.

Danke für eure Hilfe! Die Inno ist mir irgendwie zu teuer und zu "protzig", ist zwar die "ordentlichste" von allen, aber ich mag den Motorraum ohne "bling-bling" halten. Klingt als würde die Wichers Stahl gewinnen, hat jemand von euch einen online-shop parat wo das Produkt-Foto die richtige Strebe zeigt? Ebay macht mich unglücklich.

Naja beim Montainbike is ein Rahmen aus Alu beim gleichen GEWICHT steifer. (Und wohl beim Motorrad auch ect.) Aber ja, dachte auch eher an Stahl, einfach der unkompliziertere Werkstoff.

So, Suchfunktion benutzt, mäßig viel dazu gelernt. Was für eine Domstrebe (vorne, M20) nimmt man denn im Jahr 2013? Hab bei Sandtler eine für 12x€ gesehn, Alu, Doppelrohr, einteilig. Aber irgendwie dürft Sandlter ja bissl teuer sein :X... Innoparts muss jetzt nicht sein.. darf ruhig unauffällig sein. Wenn ich auf Ebay nach Wiechers such find ich viele verschiedene Varianten, alle mit irgend einem Symbolbild. - Was bringen die mit Gelenk.. gut? schlecht? egal? - Alu? Stahl? Ich tendiere fast zu Stahl... Gewicht is jetzt nicht so das Problem, nachdem die Alustrebe ja nicht wirklich größer sind werden sie auch ned mehr "aushalten", dann is noch die Frage der Materialermüdung... Tja, und was kann man kaufen wo man sicher sein kann kein China-Eisen/Alu zu bekommen? Ich kenn den Chinesenstahl von den 50ccm Roller-Rahmen... da fällt dir im Stand sowas um und der Rahmen (aus 40x3er Rohr) ist verzogen... Sowas brauch ich dann nicht, also die 35€ Ebay-Domstrebe fällt weg .

Weiss nicht was Gesundheit und Leben mit dem Werkzeug zu tun haben... Ich hatte bis jetzt nur 1x Angst vor Werkzeug. Und was war eine pneumatische chinesische Motorradhebebühne. Druckluftzylinder gebaut aus 2 Stahlplatten oben/unten, Zylindrisches Rohr dazwischen rein und mit 4 Gewindestangen zusammengehalten (unterdimensionierter Chinesenstahl)...... hab mich immer wo verkrochen wenn die betätigt wurde und dann hab ich sie mechanisch fixert und Drucklos gemacht. Bin ich Froh dass ich mit der Werkstatt nix mehr zu tun hab. Wie meinst du "dass es nicht haftet", nimmt dein Sohn das Sichern nicht ernst? Dann hilft auch gutes Werkzeug nicht. Unfälle passieren selten weil das Werkzeug minderwertig war, viel mehr passieren sie durch Bedienungsfehler (zB. Absenken des Wagenhebers im falschen Moment... dran anstoßen mit einem anderen Gegenstand ect) und davor hilft nichts. Das ist eben "Hirn in OFF-Stellung"... hab schon selbst schon Mist gebaut wo ich mich geärgert hab nachher.. aber daraus lernt man eben. Eigene Erfahrung sammelt man am meisten vom Improvisieren gepaart mit gutem "Unterricht". Einerseits braucht man eine gewisse Bauernschäue, andererseits sollte man schon über ein gewisses (physikalisches) Grundwissen haben. So die Zusammenhänge Haftreibung, Gleitreibung, wie Kräfte wirken... weil man die Situation so einfach besser im Kopf darstellen kann. Das Sichern sollte 1) aus Interesse der eigenen Gesundheit und 2) dem Interesse am Heil des Autos erfolgen. Wenn 1) fehlt dann is irgendwas grob falsch, zeig ihm halt mal die Fotos die auszubildende Sanitäter bekommen... Wenn 2) fehlt gibts wohl zu viel von "oben" geschenkt. Dann fehlt irgendwie die Wertschätzung für den Besitz.. je mehr man sich davon hart erarbeitet desto größer wird diese. Ich trau mich das jetzt mal so ganz frech hier so zu schreiben - schließlich bin ich gemessen am Altersdurchschnitt hier ja noch fast ein Kind. Das schlimmste was einem mitm Chinesenheber passiert is ein Schwellermassaker meine ich. edit: Ach.. und das mitm Sichern gewöhnt man sich am schnellsten an wenn man einen Chinesenheber mit permanenten Druckverlust hat, wo man 5cm / min verliert... hochpumpen und sofort Bock drunter... gut ists. Pädagogisch wertvoll war er schon, mein Chinesenheber... bevor er verschwunden is.

Is auch klar, weil die mit den echten 150tkm meistens seit 10 Jahren in irgend einem Eck (bevorzugt draussen) bei irgend einer Firma rumgelegen sind, irgendwann wurden sie dann "entsorgt" (zB. verschenkt an Mitarbeiter dies dann verkauft haben) ect.... Is ja mal so.. man schlachtet was ect... dann denkt man sich vllt. verkauft mans ja, dann lagert mans mal ein paar Jahre "gut", wenns keine Sau will kommts irgendwann ins "Ausweichlager" und das wird irgendwann geräumt. Drum kauf ich Motoren am liebsten offen, da seh ich was ich bekomm (bis auf Haarrisse im Kopf ect...).

Kaufen. Einfach kaufen. Der Preis ist einfach so gut dass du alles (falls was defekt sein sollte) defekte nachkaufen kannst. Naja am Diff kann man zB die Räder drehen und "fühlen" obs knirscht ect, aber mit der Hand wirst da kaum was mekren denk ich. Fächer schaun ob er rissig ist ect... aber... wird schon gut gehn. Würd zumindest beim Motor den Ventildeckel und die Ölwanne abnehmen, Pleuellagerspiel mit den "Fingern" "prüfen" von unten, eben schaun ob der Zylinderkopf unterm Deckel "gut" aussieht, Kettenspanner überprüfuen vorm einbau.

Ich würd nicht alle wechseln wenn man keine zumindest Teilrevision macht. Ich meine entweder man macht den ganzen Motor oder man macht das das kaputt wird. Was dazwischen halt ich für wenig Sinnvoll. Prüfe die Nockenwelle nicht nur an den Nocken selbst sondern auch an den Lagern bzw. die Lagerbuchsen im Zylinderkopf. Läuft auch gerne ein.

Naja, die Hubhöhe... mir wär auch eine gewisse minimal-Höhe wichtig damit ich unter die Autos komm. Ich weiss, auf Bretter fahren ect... aber..! Was wenn das Auto einen Platten hat? Dann ist man gleich mal 3cm tiefer und dann ists blöd mitm hohen Wagenheber. Und ein Brett zum rauf fahren hat man nicht unbedingt mit... und diese "Einsteck-Wagenheber" sind so unsicher im Stand.. mh... Hab letztens beim Audi mitm E30-Serien-Zubehör-Wagenheber Reifen wechseln wollen auf einer Schotterstraße... pain in the ass. Und die "normale" Hubhöhe reicht mir schon, zum Getriebeheben ect. bekomm ich schon was ausgeborgt. Das brauch ich ned spontan. Den Alu-Raniger-Heber mit seinen 13kg könnt ich halt mitführen im Auto. Eigenltich würd mir auch der "kleine" besser gefallen als der "große" von der Werkzeugbude, aber wies aussieht ist der Unterschied eh nur der Gummiteller (der den großen auch in min/max Hub größer macht)? Der "Gummi" beim großen sieht halt sehr Vertrauenserweckend aus... muss halt schaun ob die 95mm ohne weiteres bei einem Platten drunter passen. Bei knapp 200€ mag ich halt nicht "probieren" müssen. Hätt ich so viel Geld bräucht ich keinen Wagenheber.......

Wer macht bei 165 tkm neue Dichtungen und lässt die alten Lager? Is der Verkäufer zuverlässig, also ein guter Freund, Bekannter ect, oder is das "irgendwer"? Ich hab so eine Abneigung gegen ungeöffnete Motoren :X... Is halt blöd, wennst ihn zerlegst bist gleich mal über 1000€ los wennst es ordenltich machst. Aber der Setpreis is Top, selbst wenn der Motor überholt gehört wäre der Preis noch super. "Frisch lackierter Motor" is irgendwie so.... ach macht so den Anschein von Pferdetäuscherei, wobei natürlich alles super sein kann.

Naja.... egal ob der Heber 20€ oder 1000€ kostet, ohne Böcke/Holzblöcke/andere Absicherung leg ich mich ned drunter. Ich überleg halt.. gibt da eben ganz nette Aluheber um so ca 100€ von den Chinesen, dann eben die um 190€ von der Werkzeugbude, die sehn genau so aus. Werkzeugbude schreibt halt "ist durch Änderungen die ihn zuverlässiger machen einzigartig"... was auch immer sie da geändert haben, Geschäft müssen die ja auch machen. Vielleicht ham sie echt grundlegend was geändert, vllt. auch nur den Aufkleber, ich weiss es nicht. Und dann gibts ben diese 25€ Billigstheber (von denen ich schon ein paar am Gewissen hab, wobei die meisten "verloren" gegangen sind...). Und bevor ich um 100€ einen Aluheber kauf der dann doch nix kann geb ich lieber nur 25€ für einen ehrlichen Chinaheber oder 200€ für einen Guten aus, je nach Kaufrausch. Noch wehr ich mich einfach dagegen 200€ für einen Wagenheber auszugeben.

So, welchen Wagenheber kauf ich mir? Ich brauchs für mein E30 Cabrio (bekommt wohl M-Technik Federn) und meinen Audi 80 (-35mm). Muss man wirklich 200€ für einen Wagenheber ausgeben? Mir schmeckt der Gedanke nicht, mich reizts wirklich wieder so einen üblen Chinesenheber für 25€ zu kaufen... Verreckt zwar nach 1-2 Jahren aber.. 25€, so what. Hab auf Amazon von "FK" einen gesehn, sieht aus wie der kleine von der Werkzeugbude, kostet ca. 100€.... gleiche Chinesenfabrik? Chinesenklon? Hm.

Ham die Kollegen eh schon gesagt, wenn er das 5-Gang Getriebe mit dem mech. Tachowellengeber hat, dieses ist beliebt. Und sonst sind eigentlich nur 2L M10 etwas woran man sich "bereichern" kann. Is doch eine Philosophiefrage wenn du ihn selber "nicht brauchen kannst"... wenn du Zeit & Platz hast, und dazu dann noch Lust hast, warum nicht? Wenns dir nur um den Gewinn geht bist du bestimmt besser dran wenn du einem seriösen Handwerk / Dienstleistungsgewerbe nachgehst... da hast in der gleichen Zeit vermutlich mehr Geld verdient.

Weiss nicht, is bei so einem Chaoten rumgelegen. Der hat sich entschuldigt und mir noch einen Motor dieser Art gegeben. Feucht wirds schon gewesen sein, ich hab wie gesagt keine Ahnung. Nur 20 Jahre warens bestimmt nicht, eher 5, meiner Einschätzung der Motorhistorie nach. Wie auch immer, ich hab das selbst erlebt und möchte dem Threadersteller einfach den Hinweis geben dass man beim "Überraschungsei" auch pech haben kann. Ich hatte bei meinen "Überraschungseiern" eigenltich meistens pech. Glücklich geworden bin ich meistens nur mit "offen" gekauften Komponenten.

Am besten im Ölbad . Ich lager meine Sachen nur Zerlegt, hab jetzt auch nicht das riesen Motorenlager, drum geht das. Is mir am liebsten, da kann ich alles relevante einölen und seh wenn sich wo flugrost bildet bei der jährlichen Lagerkontrolle . Über das Lagerthema kannst wie über Öl diskutieren, gibt auch so Tips dass man alle möglichen Ein und Auslässe mit Ölgetränkten Tüchtern verstopfen soll, so kann kein/kaum Luftfeuchtigkeit nach innen... Google halt, da findest genug. Preis: Kilopreis. Wenns keine "Garantie" auf Funktion gibt. edit: Was ich meine... http://666kb.com/i/cg3cnhtni6cn87din.jpg http://666kb.com/i/cg3co4z4bhnc0b31r.jpg

Laufend aber seit 1992 ausgebaut? Ich würd den Motor nicht "geschlossen" nehmen. Hab schon Motoren zerlegt die deutlich kürzer "rumgelegen" sind, Nocke Tot, Laufbahnen hässlich ect... da muss dir der VK schon hoch und heilig versprechen können dass er richtig gelagert Wurde.

Klappert er auch so wie er es nicht sollte?

Das "schöne" ist ja dass die Richter nicht anonym sind im Prozess. Drum ist eine funktionierende Justiz eigenltich nicht (mehr) möglich. So mancher Strafrichter wird wohl sehr sanfte Strafen austeilen um sein Leben und das Leben seiner Lieben zu schützen. Trifft auf diesen Fall vielleicht nicht zu, aber zu diversen anderen fällen, speziell Gewaltdelikte, organisiertes Verbrechen ect.

Na der IX-M3.....

War genau bei der "Ecke" gebrochen unter diesem Plastikschlauch. Kauf gleich einen neuen Kabelschutzschlauch mit (falls du keinen hast, das Kabel "nackt" verlegen halte ich für wenig schlau), der alte ist sicher kaputt. PS: Langnuss empfiehlt sich zum Öldruckschalter tauschen, Ringschlüssel ist eine unnötige Quälerei, orig. Schalter hat einen 24er 6-Kant und Boch-Stecker, Zubehör Schalter hat einen 22er 6-Kant und einen 6.3mm Flachstecker gehabt bei mir. Als Info.

Peinlich. Extrem Peinlich. Es war ein Kabelbruch vom Öldruckschalterkabel, genau da wo es den Bogen um die Zahnriemenabdeckung macht. In einem anderen Thread hat das ein User beschrieben, GENAU das (finds nimmer, sonst hätt ich ihn zitiert :) ). Das Verhalten hat wie die Faust aufs Auge zu einer defekten Ölpumpe gepasst. Erst bei einer gewissen Motortemp, im Leerlauf stärker als unter Drehzahl.... Nunja. Danke euch.

Soweit ich weiss verwendet der Kolb AMC Köpfe. Kann also nicht soo schlimm sein, oder er hat viel Ausschuss. Oder ich bin falsch informiert.

Thema "ausreissende Hinterachsaufnahmen" Suchen.

Wird ja noch in der Bedienungsanleitung oder im Werkstatthandbuch vom M3 / M5 stehn wie oft das Öl gewechselt gehört. Interessiert bin ich an den Werkvorgaben der BMW Motoren die von BMW das 10W60 haben verschrieben bekommen. Bzw. eben ob an dem Gerücht des schnelleren Verschleißes was dran ist. Ob zB. das Wechselintervall mit 10W60 und 5W40 (in einem fiktiven Motor der beides gern hat, muss ja kein BMW sein) gleich oder unterschiedlich ist. Ja, ich glaube das hier diskutieren zu können. Bekommen wir bestimmt hin :) OT: Und ich muss sagen... dieses Forum ist das beste Autoforum das ich bis jetzt gefunden hab im Internet, ich halte viel von der Community. Und so Leute wie Vokuhila, Zuschauer, Ölfluss ect. sind mal das Kompetenteste das ich bis jetzt im Internet erlebt hab (nicht böse sein wenn hier nur diese Namen stehn, sind mir halt spontan eingefallen).

Ich hab eigenltich nach dem Wechselintervall für S14 und S38 gefragt. Ist doch eine recht kongrete Frage und kein "welches Öl soll ich fahren?" Wenn du nichts zu sagen hast dann sag nichts. Tut mir leid dass ich jetzt so schnippisch antworte, es gibt einfach Tage an denen mich so Antworten nerven, heute ist einer davon. Nimms nicht persönlich. Ich "stänker" echt ungern in diesem Forum herum, gerade weils echt viele hilfsbereite User gibt die einem Qualitativ hochwertige Antworten geben, auf die Frage die man stellt. Auch wenn es für betreffenden User selbst vielleicht "eh klar" ist. PS: Ich lass mich gern füttern von allen die noch etwas "Weisheit zum löffeln" überhaben. Bevorzugt mit Vanillegeschmack.