albert_10v

Ich sags immer wieder gern. "ganze" Motoren kaufen ist doch Glücksspiel. Die Katze im Sack. 1) ist das der 3.0 den keiner will wenn man einen 4.0 haben kann 2) musst du eben dran denken dass es Lotto ist, wenn du Pech hast kannst du 2/3 der Teile nochmal von wo anders besorgen, wennst das Einzelteil kaufst siehst dann wenigstens den Zustand gleich beim Kauf. Selbst wenn man einen Schlachter vorher Probe fährt kann man einfahren.. leider.

Es ist aber ein Unterschied ob es MEIN privater Parkplatz ist oder ob es EIN Parkplatz ist bei dem ich eine gewisse Hoheit verfüge. Is mir doch scheissegal ob da jemand parkt oder nicht, solang er keinen Dreck macht, nicht im Weg ist ect... soll er doch parken die paar Minuten/Stunden. Ich kann auch so eine Story erzählen, hier gibts so ein Alt-Möbel-Geschäft mit eigenem Parkplatz (10-20 Autos) mit so einem Schiebetor wo nie was los is, max. 1 Auto oder so. Ich und ein Kumpel sitzen im Auto, wollen dort umdrehn, fahren rein, wenden, und wie wir rausfahren geht das Tor zu. Hat doch so ein Hur....d ausm Geschäft das Tor mit der Fernbedienung zugemacht, kein Mensch weit und breit, Eingang auf der anderen Seite... gehn wir also zur Kasse dort (sonst war keiner zu sehn), die sieht uns an "ach ich weiss nicht... ich bin nicht zuständig für den Parkplatz". 3 min Später ist dann ein Auto reingefahren, ich hab mich in die Lichtschranke gestellt bis wir draussen waren. Da war einfach nur so einem Affen fad der wieder wen andren hat Sekkieren müssen. Is mir doch scheissegal ob jemand auf meinem riesen Parkplatz umdreht solang er nicht mitm Leo2 meinen Asphalt zerstört.... Ich hab 0 Verständnis für sowas lächerliches. Is klar dass jemand keine Freude damit hat wenn ich bei seiner Hauseinfahrt auf seinem Grund auf seinem Privatparkplatz parke.. aber das ja auch was ganz anderes. Und zur Fo**e die euch da verpfiffen hat... so typisch. Edit: Das ist auch ERNST gemeint. Ich seh hier keine DOPPELMORAL weil der Vergleich einfach hinkt. Grundsätzlich hast du schon recht aber in diesem Fall ist da doch ein größerer Unterschied meine ich.

Naja was is so schwer dran? Krümmer = selbst schweissen. Saugrohr = irgendwas basteln ect... Wird ja ein Saugrohr für den M10 geben wo man die "Standard" Einspritzventile reinstecken kann (ich kenn den M10 nicht)... ansonsten muss man halt Löcher bohren für die Einspritzventile und die da irgendwie befestigen. Das sollt ja noch das geringste Problem sein. Ladeluftverrohrung = Das bekommt man schon hin... Einspritzanlage / Zündanlage kannst ja eine EFI für den 1.8T probieren, zB. sowas da: http://www.k-data.org/kdfi-pnp-vw-aeb-18t.html Musst halt die nötigen Sensoren an den Motor basteln. Oder man nimmt Steuergerät und Zündgerät ausm 1.8T, da musst dann halt diverse Sensoren mitübernehmen, ich weiss nicht ob man die so ohne weiteres unterbringt. Das wär halt die Herausforderung. Wie das gehn soll ohne 5000 auszugeben... mit "keine 5000" ist schon ein anständiger M20B27 Umbau knapp, wenn Bremsen ect. dabei sein sollen. Dir sei gesagt dass die 2.0L M10 Motoren relativ wertvoll sind (weil selten). Dementsprechend beliebt sind sie grad bei den 2002er Leuten ect. Vielleicht solltest du das Auto als Ersatzteilespender einfach an wen interessierten verkaufen bzw. gegen was anderes eintauschen. Ich würd dir ja raten es bleiben zu lassen und dir einen E28 zu holen, da solltest günstig was "nicht schönes" bekommen. Schwer ist der auch nicht mit der ohne-nix ausstattung, dort einen M50B28 o.ä. reinstopfen (sollt ja ganz gut in M20 Fahrzeuge reinpassen zum umbauen, dürft ähnlich dem E30 Umbau sein). Das wär am ehesten für wenig Geld mit brauchbarer Leistung zu bauen wenns kein E30 sein soll, wennst einen alten 5er magst. Beim V8 wird nix mit billig und einfach. Da isses am billigsten wenn du dir einen ranzigen E34 kaufst und den verwendest wie er ist. Sonst kannst dir noch billig irgendwo so eine E30 "Hobbyaufgabe" schießen und schaun was du draus machen kannst .

Probieren... wenn man die Trommelbremse mal überholt funktionieren die meistens gar nicht so schlecht. Fürs Fly Off könnte es reichen.. einen Versuch ists wert.

Mach einen 1.8 (2.0)T draus, da kannst dein VAG Wissen wenigstens nutzen. Motor kann ja bleiben. Einspritzanlage vom 1.8T drauf, Turbokrümmer basteln, Kennfeld abstimmen und gut ists. Edit: Ach und wozu braucht man Scheibenbremsen hinten...

Das Regenwaldproblem existiert ja nicht weil man E10 statt E5 tankt. Das Problem heisst Monsanto & Co. Und da ist es nur eine Preisfrage ab wann der Biosprit von den Gen-Pflanzen billiger ist als das Zeug vom Ölscheich der hoch pokert. Da muss man schon wo anders ansetzen als an der Zapfsäule.

Ich werde nie verstehen , wie man E10 tanken kann ! Vermutlich weil du nicht verstehst dass im E5 auch Bioethanol drinnen ist. Und die Dichtungen die von 10% Bioethanolgehalt angegriffen werden werden auch von dem Benzin mit 5% Bioethanolgehalt angegriffen. Somit ist E10 schon mal nicht schädlicher als E5. Die Klopffestigkeit wird wohl ähnlich sein, beim E10 wohl nicht schlechter. Vermutlich gleich, weil herschenken tut die Additive keiner. Rein mit dem Energieinhalt kannst eh nicht rechnen, dein bewegter Verbrennungsmotor hat einen Wirkungsgrad von irgendwas bei 1%.. +/-.. auf jeden Fall wenig. Sehr wenig. Und ob der Sprit jetzt 3% mehr oder weniger Energiedichte hat ist dann auch schon egal. Jeder der das im laufenden Betrieb bemerken möchte ist voreingenommen und verwendet dementsprechende Messmethoden bzw. betrachtet die Situation voreingenommen. Wer E10 also so böse findet muss demnach E5 genau so böse finden. Und daher dann gleich was anderes fahren, SuperPlus falls dak ein Ethanol drin ist, Flugbenzin, Diesel oder sonst irgendwas.

Na es stimmt schon dass wir einen Deppenzuschlag ham, is bei VAG ect. auch so.

fancy stuff

Aktualität der Zeichnungen.. verschwimmt die Bemaßung mit der Zeit so dass man sie nimmer lesen kann...? Dann muss halt einer das Papier ausgraben gehn. Und wenn man das wirklich geschreddert hat, gute Leistung. Ich könnts mir allerdings vorstellen, ein bissl Vergangenheit vertuschen und so (dürfte ja eine gewisse Tradition haben in manchen Ländern)... Alte Werkzeuge wirft man eben nicht weg, eigentlich sollte das jedem klar sein der in einem Leben schon mal einer wertschöpfenden Arbeit nachgegangen ist. Da liegt eigetnlich das Problem begraben. Das ganze Gesuder hier in dem Thread (ich suder ja auch mit) betrifft aber nicht nur BMW, das können viele andere auch ganz gut. BMW ist da eh noch bei den "besseren", aber als Einäugiger unter Blinden ist man immer noch.... ach ihr wisst schon was ich meine. Vieles was man so bekommt muss eh umgelabelte Ware aus 3.-Welt-Ländern sein. Wenn ich zB. an die (originalen) Klima-Leitungen von VAG denke die ich letztes Jahr so abgeholt hab dort für die Firma... Materialqualität unter aller Sau, Verarbeitung mies (überall Dreck, Spritzer ect. vom Löten ect.), Wandstärke unter aller Sau... Mich wundert bis heute dass die nicht öfters beim Einbau verreckt sind (wenn man sie wegen der tollen Passform so herrlich um Ecken quetschen muss...). Und gegen eine Teilegleichheit spricht ja auch nix (wie die angesprochenen M10/M30). Mich stört da was ganz anderes, und auch das betrifft nicht nur BMW. Milliardengewinne einfahren und dann rumjammern dass die Lagerhaltung so teuer ist ect... wäre die so unleistbar teuer dann gäbs keine Milliardengewinne. Und jetzt braucht mir keiner erzählen dass es keine Milliardengewinne gäbe. Woher haben denn Piech, Quandt und co. Privatvermögen im 2-Stelligen Milliarden-Bereich? Es gibt da den Unterschied zwischen "kein Geld für etwas haben" und "kein Geld für etwas ausgeben wollen"... Die Ersatzteilefrage ist ein Symptom, die Krankheit ist die ungezügelte Marktwirtschaft (ich bin echt der letzte der ein Kommunist wäre... aber in diesem Maß kann das auf Dauer nicht gehn).

Ich finds nicht so toll... Irgendwie zu speckig, zum Glück hat es keinen übertrieben "bösen" Blick... Aber irgendwie erinnerts mich an eine etwas molligere Frau die so ein enges Oberteil anhat wo man sieht wie der BH am Rücken ect. den Speck einschneidet .... edit: Und naja, angepeilte Käuferschicht... wenns +/- 25 jährige Männer nicht toll finden, wer dann?

Tja, nur wer eine Federwaage hat kann die Flansche fachgerecht tauschen. mfg, Matze Ahja? Na eine Federwaage ist jetzt nicht DAS Spezialwerkzeug. Erzähl doch mal :).

Kann mir zu gut vorstellen welches Klientel da unterwegs war. Mitleid hab ich für den Fahrer (der es verschuldet) eigentlich nie. Für die Mitfahrer im Normalfall schon. Hier irgendwie begrenzt. Vor allem hab ich Mitleid für unschuldige 3. die hier zu Schaden kommen, hier zum Glück keiner, ausser der Hausbesitzer, der bleibt auf seinen baulichen Schäden vermutlich sitzen. Und da fängt man sich schon welche ein bei einem Rammbock mit dieser Energie. Am meisten mach ich mir Sorgen um die die zu Schaden kommen hätten können wann immer so vorsätzlich gefährlich gehandelt wird.

Würd ich gern mal sehn. Vielleicht ist es ja ein unbearbeiteter AMC Kopf ... Da hätt der Consulter gute Arbeit geleistet, einfach zukaufen . edit: Auch und.. diese Teileverkäufer sind ja arme Schweine, ich hatte mal einen ähnlichen Job (nicht Automotive). Mir wars auch manchmal extrem peinlich einen Preis vorzulesen.

hört sich etwas dekadent an! Hört sich etwas verblendet an. Woher dieser Neid? Neidisch dass jemand anderer die gleiche Freude haben kann wie du? Warum gönnst du es ihm nicht? Ist dir dein Auftreten, deine Prestige so wichtig? ("oh, schau was der tolles hat...") Na dann spinnen wir die Gedanken mal weiter in diese Richtung. Angenommen du hättest gern ein hübsches Haus... in einer ruhigen Lage, trotzdem nicht am Arsch der Welt, mit einer schönen Einfahrt / Garage, etwas Garten, einer netten Terasse... Andere habens, treiben diverse Immobilienpreise durch Spekulation und Absprachen absichtlich in wahnwitzige Höhen... und bei deren Gespärch hörst du dann "oh.. naja.. soll sich doch nicht jeder leisten können, das was wir haben..." Wie findest du das dann? Is das in Ordnung für dich? Würdest dann gern mit deiner Familie in einer gammeligen 50m² Wohnung irgendwo im Großstadtghetto wohnen? Weil.. es soll sich ja nicht jeder was leisten können... (und ich rede hier nicht von so sozialen Träumen wie einem weltweilten bedingungslosen Grundeinkommen und so Mist...) ... dieser da passt irgendwie gut zum Thema, da kann jetzt jeder selber drüber philosophieren . edit: Und ja, die Ersatzteilpreise sind nicht irgendwie kalkuliert sondern einfach nur gewürfelt. Da hockt irgend wo ein Marketing Bachelor von irgend einer FH (jaja FH bashing.. aber ich darf das, ich mach selber eine) und überlegt sich zusammen mit irgend einem Technik Typen die Ersatzteilpreise, ab und zu wird mal im SAP ect. geschaut wie oft das verkauft wird, sonst wird halt geraten... so "hmmm.. wie hoch könnten wir dieses machen ohne dass es extrem peinlich ist.. hm wie hoch das hier..". Geh mal rein zu einem BMW Händler, unseren haben sie jetzt umgebaut. Blingbling als wäre man in der persönlichen Garage vom Ölscheich. Das hat nix mehr mit Zweckmäßig, Sauber, Stilvoll, Geschmackvoll oder ähnlichem zu tun, das ist einfach nur noch abgehoben, weltfremd und absolut surreal. Und hinter dem Blingbling Palast in der Werkstatt wird vermutlich! zum Kollektivvertraglichen Mindestlohn plus großzügige 3-5% gearbeitet ect. ... Das sind genau die gleichen Typen die da mit ihrem Erzockten Phantasiegeld in die reale Welt eindringen und da so einiges an Wirtschaft zerstören damit. ... und wie man sowas dann noch fördern und loben kann mit so tollen Sprüchen wie zitiert, Mahlzeit.

Ich würd mich ja wetten trauen dass der Fox gut klingt (so gut es geht halt bei 4 Zylindern). Zu mir wärs nah, aber ich fang mitm 4-Zyl nix an :S.

Ja einen Fox hätt ich gern für meinen M20B20 der mal ein B20B27 wird. Unterm Audi (80er, 2.3E, 5.Zyl) hab ich sowas, MSD+ESD, aber gebraucht gekauft. Ich bin nicht wirklich gewillt +/- 600€ für die Katze im Sack auszugeben, für den Fox am BMW... Wird wohl schwer wen zu finden der sowas hat.

5 + 6 sind beide als so eine Art Presspassung "hineingesteckt"... Die waren bei mir locker und Undicht, habs mit 2-Komponenten-Epoxy-Kleber reingeklebt, hält seit dem. Hatte nicht vor die Teile je wieder rauszunehmen. 3 + 4 ist eine Drosselklappenheizung damit sie im Winter nicht festeisen kann... ich habs "deaktiviert" (weil Sommerauto, Cabrio), die Schläuche hab ich mit einem Verbinder "kurzgeschlossen". Wollte nix am Wasserkreislauf ändern da ich ihn mir beim M20 noch nicht so genau angesehn hab und auch keine Lust drauf hatte / keine Zeit hatte dafür. Edit: Wie ich den Deckel von 3/4 abgeschraubt hab is irgendwas kaputt geworden. Ich erinner mich nicht mehr so recht was, ich glaub es hat mir 1 oder 2 Schrauben abgerissen. Da solltest sehr vorsichtig sein weil die durch die Wasser-Nähe scheinbar überdurchschnittlich korrodieren. Drum hab ichs auch "deaktiviert".

Naja 3F Teile sind (gerade hier) so schwer zu bekommen... Hab vorher nachgesehn, ist der mit der Digijet, LLM (so ein mechanisches Ding) und so. Dachte es gäb da evtl. irgendwas das easy wär, ähnlich dem Alpina B3 / Conny chip für die M20B27 Umbauten. Da fallt mir jetzt mal dieser Garlock (oder so) ein... komplette Abstimmung direkt fürs Fahrzeug is zu aufwendig / teuer... . Danke dir. Dann werd ich mal ein bissl weiter schaun im Internet.

Naja 3F Teile sind (gerade hier) so schwer zu bekommen... Hab vorher nachgesehn, ist der mit der Digijet, LLM (so ein mechanisches Ding) und so. Dachte es gäb da evtl. irgendwas das easy wär, ähnlich dem Alpina B3 / Conny chip für die M20B27 Umbauten. Da fallt mir jetzt mal dieser Garlock (oder so) ein... komplette Abstimmung direkt fürs Fahrzeug is zu aufwendig / teuer... . Danke dir. Dann werd ich mal ein bissl weiter schaun im Internet.

Hach wenn ich das wüsste, ich hab ihn bis jetzt nur zerlegt gesehn, ist ja wie gesagt nicht meiner, und irgendwie war mir jetzt auch nicht danach 30 Stunden meines Lebens zu opfern und jedes Detail in Erfahrung zu bringen :X. Könnte aber hinkommen, 55PS hat er, kommt mit den 40kW hin. Ich werd mir das heute ansehn ob er L-Jet, LMM und Reiheineinspritzung hat. Danke für euer reges Interesse!

Hach wenn ich das wüsste, ich hab ihn bis jetzt nur zerlegt gesehn, ist ja wie gesagt nicht meiner, und irgendwie war mir jetzt auch nicht danach 30 Stunden meines Lebens zu opfern und jedes Detail in Erfahrung zu bringen :X. Könnte aber hinkommen, 55PS hat er, kommt mit den 40kW hin. Ich werd mir das heute ansehn ob er L-Jet, LMM und Reiheineinspritzung hat. Danke für euer reges Interesse!

Hallo! Ich weiss, Fremd-Marken-Fragen sind eigentlich fehl am Platz hier im Talk. Aber hin und wieder gibt es sie ja und drum werd ich jetzt auch diese Sünde begehen (Verzweiflungstat )... (wenns gegen die Regeln ist bitte löschen...) Jedoch ist das hier das technisch kompetenteste Forum das ich kenne, man merkt hier richtig dass die Leute die posten Ahnung von dem haben was sie tun, dementsprechende Ausbildungen haben ect... Drum wüsst ich jetzt nicht wo ich sonst fragen sollte. Vielleicht kann mir ja auch jemand einen guten Hinweis für ein gutes VW-Forum geben wo ich mit einer guten Antwort rechnen kann. Es geht um einen Polo 86c mit dem NZ Motor, also 1.3L, 55PS, Einspritzanlage (glaub ich :O ich frag für einen Freund), Unterdruckzündversteller. Der soll flotter gemacht werden, no na. Der Plan wäre: => + 3F Ansaugbrücke (mehr Durchmesser) + 3F Nocke (sieht man schon so dass die mehr Ventilhub hat ect... Schrick Nocke kann da gar nicht mehr sooo viel bringen.. soll auch low-budget bleiben) + 5-Gang-Getriebe + evtl. Chinesenfächer (über Sinn und Unsinn kann man diskutieren, is aber nicht nötig / nicht gefragt) Meine Fragen: ? - Unterschied bei der Verdichtung? Hab jetzt mal rausgegoogelt dass der NZ 9,5:1 und der 3F 10:1 haben SOLLTE, hab aber keine verlässliche Quelle gefunden, bitte um Bestätigung. Wenn das so wäre könnte man die Verdichtung ja durchaus so belassen, der Unterschied is überschaubar... ? - Chip? Chip deshalb weil ja die Luftmenge eine recht andere wird. Zündung ist mitm dem Unterdruckversteller "problemlos". Aber wie siehts mit der Benzinmenge aus? Kommt die Einspritzanlage hier an ihre Regelgrenze? (LMM, Einspritzdüsen)... so wie ich es von anderen Umbauten/Motoren kenn sollte man dann vom größeren Modell die Einspritzanlage übernehmen bzw. die vorhandene per Chip (kann ruhig ein vorgefertigter sein) anpassen. Es gibt allerdings so Tuning-Kits im Internet , zB hier: http://www.knobloch-sport.de/tuningkits_polo.htm welche nur aus Nockenwelle und Luftfilter (hehe) bestehn. Das lässt mich vermuten dass die Einspritzanlage wohl nicht an ihre Regelgrenze stößt. Eigentlich wars das auch schon wieder, mir macht nur die Sache mit der Einspritzanlage / Benzinmenge etwas sorgen - vielleicht kann mir ja jemand helfen.

Hallo! Ich weiss, Fremd-Marken-Fragen sind eigentlich fehl am Platz hier im Talk. Aber hin und wieder gibt es sie ja und drum werd ich jetzt auch diese Sünde begehen (Verzweiflungstat )... (wenns gegen die Regeln ist bitte löschen...) Jedoch ist das hier das technisch kompetenteste Forum das ich kenne, man merkt hier richtig dass die Leute die posten Ahnung von dem haben was sie tun, dementsprechende Ausbildungen haben ect... Drum wüsst ich jetzt nicht wo ich sonst fragen sollte. Vielleicht kann mir ja auch jemand einen guten Hinweis für ein gutes VW-Forum geben wo ich mit einer guten Antwort rechnen kann. Es geht um einen Polo 86c mit dem NZ Motor, also 1.3L, 55PS, Einspritzanlage (glaub ich :O ich frag für einen Freund), Unterdruckzündversteller. Der soll flotter gemacht werden, no na. Der Plan wäre: => + 3F Ansaugbrücke (mehr Durchmesser) + 3F Nocke (sieht man schon so dass die mehr Ventilhub hat ect... Schrick Nocke kann da gar nicht mehr sooo viel bringen.. soll auch low-budget bleiben) + 5-Gang-Getriebe + evtl. Chinesenfächer (über Sinn und Unsinn kann man diskutieren, is aber nicht nötig / nicht gefragt) Meine Fragen: ? - Unterschied bei der Verdichtung? Hab jetzt mal rausgegoogelt dass der NZ 9,5:1 und der 3F 10:1 haben SOLLTE, hab aber keine verlässliche Quelle gefunden, bitte um Bestätigung. Wenn das so wäre könnte man die Verdichtung ja durchaus so belassen, der Unterschied is überschaubar... ? - Chip? Chip deshalb weil ja die Luftmenge eine recht andere wird. Zündung ist mitm dem Unterdruckversteller "problemlos". Aber wie siehts mit der Benzinmenge aus? Kommt die Einspritzanlage hier an ihre Regelgrenze? (LMM, Einspritzdüsen)... so wie ich es von anderen Umbauten/Motoren kenn sollte man dann vom größeren Modell die Einspritzanlage übernehmen bzw. die vorhandene per Chip (kann ruhig ein vorgefertigter sein) anpassen. Es gibt allerdings so Tuning-Kits im Internet , zB hier: http://www.knobloch-sport.de/tuningkits_polo.htm welche nur aus Nockenwelle und Luftfilter (hehe) bestehn. Das lässt mich vermuten dass die Einspritzanlage wohl nicht an ihre Regelgrenze stößt. Eigentlich wars das auch schon wieder, mir macht nur die Sache mit der Einspritzanlage / Benzinmenge etwas sorgen - vielleicht kann mir ja jemand helfen.

Hätt ich auch empfohlen . Group44 is auch noch gut, bezieht sich halt auf Audi 100 Typ 44, aber grad wenns um die 5-Zylinder geht gibts dort richtig gutes know-how. Wie viel dort noch los is weiss ich aber nicht, war da lang nimmer. Ich beschäftig mich jetzt mehr mitm M20 als mit dem VAG "828"er Block + 10V Kopf. Audidrivers is auch nicht schlecht, is der inoffizielle Nachfolger vom meckis, da sind viele der alten Stammuser nachm Betreiberwechsel vom meckis rübergewandert... war früher sehr Audi 80/100 lastig, jetzt gibts dort auch recht viel A3, A4, 1.8T ect. Gespräche. Und eben die audi-80-scene eher für B3 und B4, für B1/B2 gibts dann noch die "urgewalt" wobei ich damit nichts zu tun hatte. Und fürs Typ89 Cabrio gibts dann noch das "audi-cabrio-forum" wobei ich dort auch nie unterwegs war, dürft aber nicht so übel sein. Ich hoff das wiederspricht jetzt nicht den Forenregeln (?), ich dachte nur es wär vllt. hilfreich für die paar die auch Audi fahren und Info-Material dafür brauchen. Ich bin ja schon recht lang mitm Audi-80 Unterwegs, ich dachte ich kann da ein wenig helfen. Wenn Empfehlungen für andere Marken Foren unerwünscht sind sagt es mir bitte bzw. löscht meinen Beitrag hier einfach.