albert_10v

Defekte Zellen tauschen sich nicht von allein. Und bei 50 Zellen + hast du nach einer recht kurzen Zeit einfach defekte drinnen, auch wenns keiner glauben mag. Aber mir ists ja egal...

Ja den kenn ich doch eh. Der weiss was er tut und hat seine Arbeit auch sauber ausgeführt, da gibts nix zu meckern. Trotz dieser Übermotorisierung sieht man wie ihm dann bei Topspeed etwas die Luft ausgeht, ist bei der Motorisierung jetzt nicht wirklich relevant. Aber wenn du ein E-Fahrzeug jetzt mit weniger Leistung baust, sagen wir mal 50kW.. 50kW gehn "brachial" im vgl. zum 50kW Verbrenner. Bei Moderaten Geschwindigkeiten. Der feuchte deutsche Traum des Hyperraumfluges wird damit aber nix, Geschwindigkeit braucht einfach Leistung, viel Leistung. Spitzenleistung. Da hilft dir kein guter Drehmomentverlauf und nix. Und so sehr ich Anhänger vom "freies Fahren für freie Bürger" bin... so sehr muss ich vom Technischen Standpunkt den ganzen Grünen Socken & co leider irgendwo recht geben dass Geschindigkeiten >80kmh vom Wirkungsgrad her eine Katastrophe sind. Man muss sich das einfach mal auf der Zunge zergehn lassen was das bedeutet, 200kW Motorleistung bei Volllast, wenn irgendwer mit seinem Edel-SUV mit 250 über die Autobahn brettert. Da gehts um eine Leistung mit der man ein Dorf mit Energie versorgen könnte. Ich hab mal zur Drehmomentkurve eines PMSM (Permanent Magnet erregter Synchron Motor eine Leistungskurve dazugerechnet/gezeichnet, hab keine Fotos im Internet gefunden dazu. http://666kb.com/i/cl21akdgsgi6g8qh5.jpg Den Drehmomentverlauf hab ich von da: http://www.hybrid-autos.info/Technik/E-Maschinen/wirkungsgrad-pmsm.html Sieht in Ordnung aus, hab mir die Seite nicht genauer angesehn, keine Ahnung ob die Pro ist oder Contra oder gar neutral. Und je schneller desto mehr Leistung braucht man eben. Wenn man einen konstanten Drehmomentverlauf über die Drehzahl hätte hätte man eine linear steigende Leistung. Ich hab mir nie Gedanken drüber gemacht wie der Idealfall aussehn würde, ob der Idealfall ein konstantes Drehmoment wäre. Vermutlich aber schon. Mit den Turbomotoren will man dort ja auch hinkommen und schafft das durch die Ladedruckregelung auch mehr - oder weniger. Ein Turbolag hat man halt immer noch das nervt. Und genau dort ist der Punkt wo so ein Hilfsmotor mit kleinem Akku helfen könnte, warum ich gesagt hab dass ich so 1L Turbo + Hybrid Autos mittelfristig eine Chance gebe. Und ja.. der lustige E30.. der ist und bleibt halt ein Dragtool bzw. Männerspielzeug höchster Qualität. Ich sags euch, der Wartungsaufwand bei Li-Akkus ist ENORM, man muss jede einzelne Zelle überwachen und die die zu weit weg driften (Fertigung..) dann tauschen. Ein high-quality Sorglos Akkupack... bekommt man leistbar nicht hin. Der NSA vielleicht für 3 oder 4 Drohnen, aber das war dann schon wieder der ganze Kundenstamm . Idee: 318is mit brachialer Leistung nehmen . Hinterachs Diff der mittleren Achse von einem 6x6 Fahrzeug. Hinten den 2. Kardanflansch vom Diff einen E-Motor draufschrauben. Dazu ein bissl Elektronik basteln mit der man 1) die Akkus durch sanften Generatorbetrieb laden kann und 2) beim Beschleunigen voll reindrückt . Wär sogar Leistbar, 5000€ Akkupack, 2000€-5000€ Elektronik (je nach dem wie viel man frickeln mag), xxxx€ Elektromotor (keine Ahnung was gute kosten, den Chinamist kann man lassen wo er is, lt. Datasheet 97% Wirkungsgrad, real 30-70%... been there, done that). + ? € Stahlgebastel.

Na mit anständigen Lithium (welche auch immer) Akkus geht schon was. Aber da darf man halt nicht kleinlich sein und sparen.. und die Akkupacks brauchen auch Wartung. E-Motoren haben schon auch eine Drehmoment und Leistungskurve, je nach Motortyp (ASM, SM, PMSM, Reihenschluss ect.) anders, und dann natürlich noch Auslegungssache. Da gibts schon 1000 Feinheiten die Einfluss aufs Ergebnis haben, ich meine dass es keineswegs leichter ist einen guten E-Motor zu bauen als einen guten Verbrennungsmotor. Wenns wen interessiert kann ich später was raussuchen bezügl. Kurven. Ich denke dass die Paarung 1L Turbomotor + elektr. Hilfsantrieb mit kleinem Pufferakku durchaus Zukunft haben könnte in den Jahren 2015-2020, sich aber nicht durchsetzen wird (weil hoffentlich was besseres folgt). Und in der Zeitspanne auch nicht als Haupttechnologie, ausser man beschließt dies per EU-Wirtschaftsplan. Ich kann euch sagen dass nicht alles glänzt was Gold ist und dass dieser Elektromotor-"Hype" auch nicht so stimmt. Bezogen auf "brachial" ect. Und nach unserem momentanen Wirtschaftssystem ist ein Hybrid-Fahrzeug eine Investition die sich nicht in den ersten 3 Jahren rechnet, somit uninteressant. Warums trotzdem gemacht wird weiss ich nicht. Vllt. kann man da gut Fördergeld abgreifen oder es kauft doch wer. Wasweissich.

Dafür kann der arme E-Motor aber nix, das sind die absolut totgelutschten Batterien...

Weiss nicht, "gut" geschaltet hat sich das noch nie für meinen Geschmack. Mir ham zwar andere E30 Fahrer vorgeschwärmt wie geil sich der E30 angeblich schalten lässt... aber mein VAG 012 Getriebe (ausm A4 B5 im Audi 80 B4) das so gut wie neu is in meinem Alltagsauto schaltet sich einfach viel besser als alles was ich sonst gefahren bin. Aber auf deren Worte geb ich wenig... das eigene Auto is ja immer das tollste. Mein M20B20 hat nachweisliche 150tkm oben. Klar, kann schon sein dass er ziemlich geschunden wurde in den KM die er gemacht hat... trotzdem zweifel ich irgendwie daran. Vorm Getriebeölwechsel hat er sich scheisse geschalten, nachm Wechsel wurde es besser, dafür hats bei sportlicher Fahrweise gekracht beim zurückschalten von 3 auf 2.. hab das auf verschlissene Synchronringe geschoben bis ich das hier gelesen hab. PS: Habs Öl mitm Kumpel gewechselt, Trichter und 1m Schlauch, ich unterm Auto, Schlauch durchn Motorraum gelegt und ins Einfüllloch gehalten, er hat reingekippt bis es voll war.

Hättest du gelesen was ich geschrieben habe wüsstest du dass dieses "Markengetriebeöl gemäß BMW-Spezifikation" meine Bedürfnisse nicht befriedigt. (Is nicht böse gemeint!)

Oli der Gabelstaplerfahrer? Aber sowas auch...

1/2 75w90 und 1/2 ATF? 2/3 75w90 und 1/3 ATF? Kann man sowas mischen?

Haja, ideal fürn Stapler .

Gas rechnet sich sowiso nicht. Jetzt werden mich die Gasfahrer gleich mit Mistgabeln und Fackeln ausm Thread jagen... aber wenn einem nicht gerade gratis eine zuläuft... lieber höhere Betriebskosten als das Investment in die Gasanlage. Und uralt-Gasanlagen.. gibt ja immer einen Grund warum jemand ein Auto verkauft. Ausserdem... wer weiss wie lange Gas noch steuerbefreit ist... kommt ja genau so aus Erdöl, also wird der Preisverlauf in Zukunft auch an dieses gekoppelt sein. (Is ein Nebenprodukt bei der Raffinierung vom Öl, soweit ich weiss aus den Crackeranlagen..). Lasst ihn doch 316 fahren wenn er mag, so schlecht kann der 316er schon nicht gehn. Absolut Rostfrei und kein TÜV weil vllt. Export? Naja. Geh halt nachsehn ob er wirklich Rostfrei ist. Wenn ja... Preisnachlass raushandeln für "fehlenden" Zahnriemen ect... und dann kaust ihn und freust dich. Wirst halt hin und wieder irgendwas machen dürfen... aber gerade beim 316er sollt das ja überschaubar sein. Wie siehts aus mit den Nockenwellen beim 16er, sind die auch so "lustig"? Ahja, und Norrison, man kann einen E30 auch ohne >200ps Umbau, BBS-RS/Alpina, MT2 ect. fahren :)..

Gefällt mir wie du das machst, richtig gut. Du weisst ja was du tust, wie es aussieht :). Kann man im orig. Bosch Steuergerät in der Software nicht einfach den Turbo "enablen"? Oder ein Steuergerät von irgend einem BMW Turbo V8 besorgen? Oder gibts da keins? Hab mich damit nie beschäftigt. Stells mir mit Zusatzsteuergerät fürn Ladedruck eher blöd vor weeeeil... Benzinmenge & Zünkennfeld doch eine Funktion von allem möglichen ist inkl. dem Ladedruck, oder nicht? Der Ladedruck muss ja bei gleichen alpha und N (oder/und Luftmenge, Temp, ect..) nicht unbedingt gleich sein, zb hochdrehn / abtouren ect... Ich seh das ein bissl problematisch, könnt aber sein dass ich mich irre.

Naja man könnte ja auch bezüglich eines einfachen Organstrafmandates Einspruch erheben und das seine Rechtschutz machen lassen, oder nicht? Aber egal :).

Ich weiss dass sich das so lesen kann wenn mans so lesen möchte, drum hab ich auch gesagt dass ich keinen schlecht machen möchte. Ich weiss, das kann man so auffassen als "er hat gesagt alle Mechaniker sind Trotteln". Und ja, ich hab schon Werkstätten von innen gesehn - und nicht nur gesehn. Und gerade deshalb weiss ich genau wovon ich spreche. Ich weiss sehr gut "wie es im Leben ist" und weiss auch sehr gut "wie es im Bilderbuch ist". Gearbeitet auch. Allerdings nicht direkt als KFZ-Mech, hab aber doch öfter Arbeiten davon übernommen, war ja chronisch Not am Mann. Und glaub mir ich hab genug "niedere" Jobs gehabt, im Winter bei nässe und kälte den ganzen Tag zwischen irgendwelchen Isowolle und Dreck rumrobben Kühlanlagen verrohren ect... im Winter bei Zugluft ohne Heizung in irgendwelchen Hinterhofwerktätten ohne ausreichende Infrastruktur (Arbeitsinspektorat hätte seine Freude gehabt) und Werkzeug diversen Scheiss hinbiegen ect... Und ich hab schon Getriebe beim Fronti gewechselt ohne Hebebühne.. rundum 50cm Hochgebockt und drunter.. geht schon irgendwie. Unter freiem Himmel natürlich. Und ich hab schon Schlachtfahrzeuge eigenhändig mit der Flex kleingemacht, Korngröße 30cm. Und ich hab da auch schon mit genug Mechanikern zu tun gehabt, ich weiss halt wie die Leute sind. Ich hatte die nettesten Kollegen! Aber das hat leider nix mit der fachlichen Kompetenz zu tun, da ham sich mir gern mal die Nackenhaare aufgestellt bei den "Geschichten" die die da so erzählt haben wenn der Tag lang war. Der größte Feind des Mechanikers - die Elektrotechnik. Mein Gebiet, drum wars da immer besonders "lustig". Ich mein das auch nicht böse, da sind halt schon Sachen dabei gewesen die man halt einfach nicht wissen kann weil mans nie gelernt hat. Und dann immer der Spaß mit Leistung und Drehmoment, P = M * omega, meingott, dass die Leistung eine Funktion der Drehzahl und des Drehmomentes ist... Und dann der Fall wo jemand (war zwar diesmal kein Mechaniker) ein Auto das draussen gestanden ist mit so 1m breiter Klarsichtfolie (die zum Paletten verpacken) umwickelt hat... damit es "gegen das Wetter geschützt ist" ... ich mein man muss jetzt nicht unbedingt rechnen können wann in welchem Fall wie viel Kondenswasser anfällt... aber so ein bissl Gefühl/Hausverstand hätts auch getan. Ich hab mich dann nicht weiter eingemischt, war nicht mein Kaffee. Ich erwarte doch von keinem dass er etwas weiss ohne es je gelernt zu haben. Und ehrlich gesagt... hätte ich auch nicht daran gedacht dass sich beim Traggelenk im Inneren durchs verdampfte Fett ein Gas mit enormen Druck bildet das dann den ein Teil davon raussprengen kann. Im nachhinein betrachtet natürlich logisch. Auch bei einfachsten Arbeiten "an der Front" ist etwas Hirn nicht verkehrt Simon. Auch beim Auspressen irgend einer Buchse will gelernt sein wie da genau gepresst wird. Dass mir der Träger nicht um die Ohren fliegt, man da nicht verkantet, das Material (is eh alles nur so billige zusammen gepunktete Blechstanzteile..) nicht verformt/schädigt ect... Für dich ist das vielleicht "Hausverstand", aber den hat nunmal nicht jeder gleich. Und dagegen hilft Bildung. Und Erfahrung heisst nicht immer dass es richtig ist... nur weil man eine Sache schon immer so macht heisst das nicht dass es auch richtig ist so. Wenns immer funktioniert hat is die Chance natürlich groß dass mans eh richtig macht. Und weil Bildung kostet wird drauf geschissen, eh klar. Richtig find ICH das nicht. Wär halt mal ein guter Schritt in die richtige Richtung wenn die Innung mal ein Büchlein rausbringen würde illustriert wie zB. die Tigerfibel. Mit so ein paar nützlichen Hinweisen was man tut und was man lässt. Aber es is eh egal, es is eh immer der gleiche Witz. Wenn man dann als "junger Bursche" daher kommt und sagt "he, mach das nicht so weil..." verletzt man meist den Stolz der Person und bekommt dann ein pampiges "a sei still, das mach ma schon immer so, du hast ja keine Ahnung". Und mit der typischen Arbeitssicherheit ists auch immer das gleiche, Gehörschutz und Augenschutz beim Flexen / Druckluftschleifen frisst nur unnötig Arbeitszeit und ist Unmännlich. Ja wer auf Gehörschaden und Rost im Aug steht... Whatever, mir tut der Typ leid, bzw. eher seine Hinterbliebenen. Und ich hoffe dass das Thema Sicherheit am Arbeitsplatz in Zukunft ernst genommen wird.

Ich aus Ö, wie ich schon vorher den Strafkatalog verlinkt hab von "uns" gibt es für das entsprechende Delikt nur dann Entzug wenn Personenschaden war. In so Fällen von "habs nicht bemerkt" darf man halt ein paar € spenden. >4 Monate gibts, aber nur für wiederholtes Saufen und echtes Rasen, also >90km/h zu schnell im Ort . Find ich dann auch angemessen. Ich tu mir halt schwer vorzustellen dass Deutschland so Unverhältnismäßíg handelt... bei "uns" haut das mit der Verhältnismäßigkeit ja zum Glück (leider auch nur meistens) noch ganz gut hin, trotz EU-Wahn.

Schuld und Vorsatz hin oder her, 9 Monate Entzug für 1700€ Schaden find ich jetzt schon arg... Naja. Für andere Delikte wo Leib und Leben geschädigt werden bekommt man da weniger... Gute Nacht :).

Ich kenn mich ja nicht so gut aus bei dem ganzen Metallurgiezeugs, bin nur Hobbymetaller . Aber wie ist den das mit der Gefügeänderung? Ich kenn das nur von C45 ect. zum härten/anlassen ect, ich hätt jetzt ein schlechtes Gewissen wenn ich meine Fahrwerkskomponenten mal gemüglich mitm Autogen auf einige hundert Grad anheize.... bei C45 ect. wär das ja angelassen/weichgeglüht dass es ärger nicht geht oder irre ich jetzt? Ich/wir haben bis jetzt noch jeden noch so zugegammelten Scheiss aufbekommen ohne anheizen. Ich weiss ja nicht, aber wenn ich einen Mechaniker dabei erwischen würde wie er da mitm Autogengerät an meinem Radlagergehäuse (jaja die Achsmanschette war sowiso porös und hätte getauscht gehört...) rumfackelt tät ich ihn glaub ich sowiso gleich eigenhändig ersch.. naja das is jetzt "Internetmaulheld", ihr wisst schon. Der Mechaniker tut mir leid. Is aber auch ein saublöder Zufall, hätt gedacht dass ihm das Auto von der Bühne gefallen ist, er in der Grube an CO ect. erstickt is ect... Damit hab ich nicht gerechnet. Und Loch bohren is da nicht, das Ding ist ja eingebaut. Mitm Akkuschrauber reisst da deine Bohrer gleich ab... Und wennst das Teil mal ausgebaut hast bekommst es eleganter ausgebaut als mitm Brenner. Blöde Frage zum Ende, kann man eigentlich von der Werkstatt neue Teile verlangen wenn man draufkommt dass sie mitm Autogen rumgebraten haben? Also neuen Querlenker / Radnabengehäuse oder was halt auch immer betroffen ist..? Betrifft auch die Helden die meinen die Querlenkerbuchsen aussägen zu müssen. Zwangsläufig erwischt man da den Querlenker selbst... und wenn man mal so einen kleinen Anschnitt im Radius hat ist das ja nicht grad förderlich gegen die Rissbildung bzw. den Bruch... Is halt leider so dass sich diese "Bauerntricks" wie Anheizen, Buchsen aussägen ect. super halten unter den ganzen "weniger gebildeten" Mechanikern. Versteht das nicht falsch, ich möcht keinen schlecht reden. Aber ich denk hier fehlts oft einfach an der nötigen Weitsicht welche Folgen das ein oder andere hat.

Meine Mutter hat auch mal eine "Fahrerflucht" angehängt bekommen, is schon viele Jahre her, da war ich noch ein Kind. 1. Unschuldsvermutung d.h. nicht du musst beweisen, dass du es nicht warst, sondern die andere Seite muss beweisen, dass du den Schaden verursacht hast. - Du bist am Arsch wenn dich jemand der Langeweile hat beobachtet... war zumindest bei uns so. 2. NICHTS an deinem Auto (und die sichere Erkenntnis das du keine Teile getauscht hast) sprechen schon eher dagegen. - Nach ewigem Suchen hat sich an einem Eck der Stoßstange ein rotes Lackpunkterl finden lassen.. war wohl eine echte Berührung. 3. Es gibt eine Schwelle, unstreitig ist glaube ich bei Schäden unter 50€ gar nicht vom einen "Unfall" zu sprechen. Das heißt ein winziger Kratzer... ist eher kein Unfall, die dicke Schramme o.ä. schon. - Geh mal zum Autohaus deiner Wahl und frag was es kostet diesen "kleinen Kratzer" hier mal zu machen, bzw. schau mal auf eine Rechnung um wie viel € so ein Kratzer im Versicherungsfall entfernt wird. Unter 300€ kommt man da wohl nicht weg, meisst eher so 500€. Mit Tür zerlegen, ect, auf der Rechnung natürlich, auch wenns in echt anders gemacht wurde... so fließt das Cash von der Versicherung... 4. Musst du wohl Vorsatz bezüglich des unerlaubten Entfernens gehabt haben bzw. es wurde wohl nachgewiesen. - Nja bei uns hats auch geheissen Vorsätzlich, wobei ich bei der ganzen Aktion im Auto gesessen bin und ich hab nix gemerkt... tja, so what... Sind schon ziemliche viele Zufälle die da zusammentreffen müssen damit sowas wirklich so passiert... . - Bei "Uns" warens ein paar Euro.. da warens noch Schillinge, nach damaliger Kaufkraft war die Strafe nicht soo gering aber tat auch ned wirklich weh. Am Ende hätt ich gesagt es war soweit "angemessen", wenn auch eine saublöde Situation. Was mich viel eher wundert ist dass dieses Delikt mit einem 3/4 Jahr Führerscheinentzug geahndet wird. Die 1000€ sind jetzt nicht so der Akt im vgl. dazu meine ich.. Aber dass man so lange Führerscheinsperre bekommt wenn nix passiert ist? Arg das in Deutschland, wenns so stimmt. In Österreich siehts so aus mitm Führerscheinentzug: https://www.help.gv.at/Portal.Node/hlpd/public/content/4/Seite.041020.html

Aufgrund welcher physikalischer Grundlage passiert das denn Blacky? :) Wenn weniger Luft durchn Filter geht misst der LMM weniger und es wird weniger eingespritzt, vielleicht Leistungsverlusst, die Qualität der Verbrennung wird aber nicht beeinflusst.

Unsaubere Gemischbildung / Verbrennung in erster Linie. Also Lambdasonde, Falschluft, schlecht eingestellte Zündanlage... Und dann natürlich schlechte Angewohnheiten des Fahrers.

Vielleicht ists ja nur ein Symbolfoto, schreib ihnen halt ein Email. Wenn sie dir ihr Produkt verkaufen wollen sollen sies dir auch zeigen .

Ach geh eifnach allein wenn keiner zeit hat.. lies dir halt sorgfälig die Rostfundstellen durch und gut ists. Wie isn das in Deutschland mit ADAC ect.? Bei uns, der ÖAMTC, bietet für Mitglieder (auch für ohne Glieder? kA) so einen "Ankaufstest" an wo sie dir halt für eine Hand voll Euro drüber schaun.

Haha, beim Kauf wurde doch immer "gerade erst alles gemacht"...

Prüfe den Stecker (DK, aber evtl auch andere) genau. Ich hatte mal son lustiges Leerlaufproblem. Grund: Wackelkontakt vom DK-Stecker. War besonders heimtückisch. Beim Messen vom DK-Schalter war alles ok, beim Durchmessen vom Kabelbaum DK-Stecker bis Motorsteuergerät war auch alles ok (dachte an Kabelbruch). Kontakte vom Stecker haben auch "gut" ausgesehn. Wenn ich mit der Hand dran gewackelt hab is der Kontakt gekommen und gegangen.... Achja.. Batterie für 10 min abklemmen kannst auch versuchen, hat auch mal geholfen nach dieser Aktion, warum auch immer. Bei mir hat das neu lernen gut geklappt (m20). Ach und nochwas, wie gehts diesen lustigen "Winkeln" die in der DK stecken wo die Leitungen zum BKV gehn?

Hajo, die Kaufberatungssachen hast ja hoffentlich gelesen oder? :) Geht eh in 1. Linie um die bekannten Roststellen...

Hab vorhin nachgesehn, in Österreich sind mittlererweile alle E30 Cabrios die irgendwie brauchbar wirken 5-stellig inseriert. Die Typ81-85 Audis sind genau so schlimm o.O... Enteignen und zwangsversteigern zugusnten des Technischen Museums wer keine 5000km damit fährt im Jahr .