albert_10v

Auch das würde nicht hinhauen weil es eben Fahrradfahrer und Fahrradfahrer gibt und wenn es einer eilig hat gibt's aufm Fußweg noch mehr Ärger wie auf der Straße - und "kann" Bestimmungen taugen noch weniger. Georg Jein, wenn ein Fahrradfahrer ein Auto trifft ist er zwar im Arsch, der Autofahrer aber auch. So Kamikaze halt. Wenn ein Radfahrer einen Fußgänger trifft tut sich der Radfahrer meistens mehr weh als der Fußgänger. Ausserdem hat der Radfahrer gegen den schwächeren/langsameren Fußgänger keinen Autowin weshalb er wohl genauer überlegen wird was er tut. Leider kenn ich die "Radfahrermentalität" ganz gut, ich war vor einigen Jahren sehr viel in verschiedenen großen und auch kleineren Rad-Foren unterwegs und hab durchaus eine Ahnung wie die Leute da so ticken. Da gibts schon ziemlich verrückte Hunde die viel riskieren für nix. Es bringt einem nämlich die Klärung der Schuldfrage nichts wenn man ein Krüppel oder ein Engel ist. Die Tatsache ist nur zu komplex für die meisten Deppen, drum funktionierts auch nicht richtig. Kommt aber auch mit der scheiss US-Mentalität wo wegen jedem Scheiss auf Millionen von Dollars geklagt wird.

Dann mag ich mal was dazu sagen, weil ich einer dieser dummen Pissnelken bin und taeglich Fahrrad fahre auch auf Hauptstrassen, und weist du warum ? Weil das Gesetz vorschreibt, dort wo kein Fahrradweg ist MUSS man auf der Strasse fahren, für Fahrradfahrer gelten auch die StVO, so darf ich z.b auch nicht auf dem gegenüberliegenden Radweg fahren wenn der nur 2m Breit ist. Und wenn der Fahrradweg nicht deutlichst ausgeschildert ist, dann gilt das nicht als Fahrradweg und ich MUSS die Strasse benutzen. Wenn der Fahrradweg runtergekommen ist und ein sicherheitsrisiko darstellt, dann darf ich auf der Strasse fahren. Beschwer dich mal nicht bei den Radfahrern sondern beim Gesetzgeber der vorschreibt das wir auf die Hauptstrasse müssen. So ist das. Es wurde einfach total verabsäumt hier was zu tun. Die STVO ist aus einer Zeit wo weit mehr Menschen zu Fuß unterwegs waren als mit dem Auto. Heute ist es anders rum, Gehsteig leer, Straße voll. Heute würde es durchaus Sinn machen Fahrradfahrer auf Fußgängerwege zu schicken (natürlich mit der nötigen Sorgfalt.. bla). Oder es zumindest legal machen diese AUCH zu benützen.

Das nennt sich "§123 - Arglistige Täuschung"... ... wird halt halt geduldet von unseren Vormündern/Vormunden (? ).

Riecht nach Handarbeit, sowas ordenltich aufspannen und dann innen ausfräsen stell ich mir lustig vor. Eventuell ein Doppelschleifbock mit dünner Scheibe, damit kann man genauer arbeiten. Wenn man reinkommt mit der Scheibe. Ansonsten ganz oldschool mit Schraubstock und Feile.

Warum erstellt man so einen Thread eigentlich? Damit die Leute mit dem weichgespülten Gutmenschengelaber genervt werden können wenn sie was falsches sagen? Man darf eh nix sagen... weder dass Skater und Radfahrer die Pest sein können wenns schön ist weil die alle nicht schaun müssen und ihnen die Straße ja gehört, auch wenn der Preis dafür das Leben ist... noch darf man den vermutlichen "du-weisst-schon-Hintergrund" vom Fahrer ansprechen, der altmodische "Manta-Manta" Prolet wars vermutlich nicht.

Viel Spaß . edit: Wobei ich ja den Traktor viel interessanter finde. Seltsames Teil. Was isn das für einer?

Und das werden sie auf andere Art und Weise nicht..?

Is doch Unsinn, ich bin nach der Winterpause in mein Cab eingestiegen, Schlüssel umgedreht, gestartet, weggefahren. Und das waren 5 Monate. Die Batterie ist so eine "weisse" wie sie von VAG verbaut wird, hab ich mal in der Werkstatt mitgenommen weil sie ein Kunde gegen eine neue hat tauschen lassen (weil die Leute zu dumm zum aufladen sind...). Entweder bei dir zieht was zu viel Ruhestrom oder dein Laderegler ist defekt und lät nicht mehr so wie er sollte.

Lern doch erstmal mit dem Auto ordentlich zu fahren / gewöhn dich mal an das Auto. Und änder vielleicht am Setup was (Stabis, Fahrwerk ect) wenns dir nicht passt wie er liegt ect... Wobei neuer Serien-M3 Stand vermutlich das beste ist, die werden schon gewusst haben was sie tun. Wenn du da jetzt Saugertuning betreibst wirst du nicht mehr Drehmoment im unteren Drehzahlbereich bekommen. Und die Leistung oben rum wird nicht das Problem sein denke ich. Wenn ich mir die Straßen so anseh in der Gegend in der wir leben denke ich nicht dass du mehr als 200ps brauchst um damit glücklich zu werden, ich denke wenn das Auto 240ps hätte würdest du auch nicht besser voran kommen. Das ist nicht böse gemeint mit "lern mit dem Auto zu fahren"... meine Erfahrung ist halt dass ich mich an den 320er auch erst hab gewöhnen müssen weil man damit ganz anders umgehn muss als mit meinem Alltagsauto (Audi 80). Und nachdem ich mich an den B20 gewöhnt hab war der eigentlich auch ganz flott zu bewegen. Mein Vorschlag wär halt erstmal etwas abzuwarten. Ich hab nämlich den Verdacht dass du das Auto / den Motor noch nicht lange hast und irgendwie enttäuscht bist vom S14. Gerade in dem Fall würd ich sagen lern ihn erstmal richtig kennen. Falls ich unrecht hab sei mir nicht böse :).

Eh klar. Drum sag ich ja "maßgeblich beteiligt" weils da noch andere (Haupt-) Ursachen gibt. Trotzdem seh ich in dem ganzen Importwahn ein Problem.

So billig sind die Chinesen nicht. Billig ist Afrika oder indisches Hinterland. Das Prolbem ist ja recht umfangreich und maßgeblich an unserer "Wirtschaftskrise" beteiligt. Weil die Wertschöpfung nicht mehr im Inland ist und an der Wegwerfware eigentlich nur der Importeur und Spediteur verdient. Und der Chinese ders unter Zeitdruck und Preisdruck baut hat auch nicht so wirklich was davon.

Ich hab mal in einer Firma gearbeitet die in einem Werk in China produzieren hat lassen. (Es ist NICHT "made in China" draufgestanden am fertigen Produkt...) ... i've seen it all... Stahl der vielleicht die 1/2-1/3 von ST37 ausgehalten hat, jede Lackcharge eine andere Farbe, Schweissnähte dass einem alles vergeht. M8 8.8 Schrauben die man mit der 1/4" Ratsche aus dem Handgelenk abreisst... und so Sachen halt. Wobei man den Chinesen zu Gute halten muss dass sie sehr bemüht sind. Wenn man ihnen erklärt was sie für einen Scheiss gemacht haben und sie das dann irgendwann auch verstehn (nachdem man viele Bilder hergezeigt hat...) sind sie sehr bemüht das auszubessern. Worunter sie auch zu unrecht leiden ist die Tatsache dass sie dazu gezwungen werden (von "unseren" Vertriebs-Import-Managern) billigst zu produzieren. Und wenn man in China das billigste möchte bekommt man dementsprechende Ware. Dazu kommt dann halt noch die mangelnde Ingeneurskunst, gerechtnet wird dort wenig. Dort schaut man erstmal nach "wie bauts ein anderer" und dann wird probiert. Bei uns waren in einer Gerätetype mal elektrische Komponenten (so eine Art kleines Steuergerät) verbaut wo keiner wusste was es eigentlich tut, Datenblatt gabs keins, nur so einen komischen Zettel der für nix war. Und fleissig (und vor allem genau) sind sie ja auch nur unter Aufsicht. Da gehört schon richtig was dazu um dort gut zu produzieren. Da musst verhältnismäßig gut zahlen, eine bomben Organisation und QM haben und whatnot. Dann hab ich zB. so Geschichten gehört von gefälschten Bauteilen (MosFETs in diesem Fall). Originalteile vom Chiphersteller (nicht China) zum Werk geliefert, dort gegen einen Chinaklon getauscht, Chinaklon verbaut, Originalbauteile irgendwo weiterverkauft. Das Problem ist halt dass es oft kaum eine Alternative zum Chinaprodukt gibt. Gutes facheinschlägiges Beispiel wäre die klassische (10-30) 20-Tonnen-Werkstattpresse. Die gibts in allen Farben und Variationen. Mal sieht der Pumpkolben (kA wie das heisst) so aus, mal so. Der eine Chinesenwerkleiter hat irgend einen Bereich der gern nachgegeben hat verstärkt, der andere nicht. Im Prinzip sind sie aber alle das gleiche. Preisspanne von 200-800€ je nach Importeur. Und da ist halt extrem schwer rauszufinden was nun besser ist. Teurer kann besser sein, muss aber nicht. Da ist vielleicht ein anderes Manometer drauf und das wars. Und nur weil wo "made in Germany" draufsteht muss es leider noch lange nicht aus Deutschland kommen. Endmontage ist ja ein dehnbarer Begriff. Bei den kleinen Drehbänken (550 Spitzenweite, Riemenantrieb) gibts auch so das Typische Chinesenmodell. Erkennt man zb. am Aufbau vom Bettschlitten. Die gibts in allen Farben, mit unterschiedlichen Kurbeln/Rädern, mit oder ohne Frequenzumrichter, mit "made in Germany" oder auch ohne... Aber es sind überall die gleichen sch... Trapezspindeln drin mit den gleichen miesen Trapezgewindemuttern ohne Spielausgleich ect... Ich denke man muss einfach wissen was man tut mit dem Chinesenzeug. Bei einer Chinesendrehbank muss einem einfach bewusst sein wo sie Spiel hat, zum rattern neigt ect. Dann kann man auch ganz gut damit arbeiten. Bei der Chinesenpresse ist zB. nicht viel verhaut, die Träger sind eh so überdimensioniert dass sie das schon aushalten. Und damit dass zb. die Kolbenrückstellung nicht so toll funktioniert muss man halt leben bei dem Preis. Auch eine Chinesenmessuhr ist brauchbar um irgend ein Wellenspiel auf Rundlauf zu überprüfen. Ein Nockenwellenprofil ausmessen würde ich damit dann aber nicht unbedingt (wenns genau sein soll...). Bandsäge kann man zB. eine chinesische kaufen. Neues Sägeblatt rein, Kugellager ersetzen gegen hochwertige, zerlegen und fetten und gut ists. Der schon erwähnte Fächerkrümmer ist ja auch okay. Muss ja kein V4A sein um im Sommerauto zu funktionieren. Und solang die Nähte nicht reissen kann man da wenig falsch machen - sofern mit einer passenden Schablone geschweisst. Lustig sind zb. Chinesische Moped/Roller-Rahmen. Einmal umwerfen und die habens hinter sich obwohl sie aus ~30mm Rohren (kA welche Wandstärke, schätze 2,5mm ca) sind. Ausserdem gleicht da keiner dem anderen, macht immer Spaß da die Verkleidungsteile draufzuwürgen und nachzuarbeiten. Man muss halt wissen worauf man sich einlässt.

Meine sind ganz gut aufgegangen. Der Trick ists die Inbusnuss vorn Planzuschleifen, meistens haben die so eine Rundung vorn. Und mit der rutscht man dann raus. Schraube Putzen, geplante Nuss aufsetzen, Nuss mit ein paar zarten Schlägen vom Maurerfäustl reinstecken und dann ordenltich anziehn .

Yeah, Mineralöl.

Ach das ist so ein MonsterTDI von dem der Roadrunner immer redet, der fährt mit Altöl, das muss warm werden sonst rinnt es nicht anständig .

Genau das wollte ich auch sagen. Um 2000 kann man entweder den verbauten Motor überholen und ein wenig tunen (gibt bestimmt ein passendes Kennfeld für bestimmte Nockenwellen) ODER irgend einen anderen Motor reinstecken ohne diesen zu öffnen. Beides kann je nach Umfang recht knapp werden mit 2000€. Aus eigener Erfahrung kann ich dir sagen dass es mit 2000€ nicht getan ist bei so einem (ordentlichen!) M20B27 Umbau. Hier gehts auch nicht darum raushängen zu lassen wie viel Geld man versenkt hat sondern einfach nur um eine realistische Einschätzung.

Na um 2000 kannst du ja den M42 revidieren. Eine andere Nocke gehts ich da auch noch aus drum. Und die restlichen 200€ kannst in die Karosserie investieren .

M20B27 V3 kostet also das gleiche wie ein M50B25? Wir reden dann wenn du so weit bist. Find mal einen brauchbaren M20B25 Kopf der weder rissig ist noch eingelaufene NW-Lager hat. Dann kauf mal einen Satz Kipphebel, ein verstellbares NW-Rad (auch so um die 100), die ganzen Lager neu Kosten das gleiche wie beim M50, Kolbenringe auch. Ausserdem wurde der M20 vermutlich sein leben lang mit 15W40 gequält, da hast beim M50 eventuell bessere Karten. ... aber du machst das schon. Ich hab gehört es gibt für den M50 Turbokits um 1500€...

Bau dir halt irgend eine M5x 3-Liter Gurke. Und wenn du zu viel Geld hast nimmst einen S50/S52 .

Ach da versucht einer sein Brot zu verdienen ..

Unwesentlich schärfer. http://e30-talk.com/e30-wikipedia/t-ubersicht-seriennockenwellen-m20-83880.html

Hab ihn jetzt so 5000km drauf am 320er, passt eigentlich soweit. Im Leerlauf/Stand klingts nett, bei Drehzahlen auch. Nur bei ca. 2000rpm im Teillastbetrieb brummt er recht unschön (find ich halt). Bissl nervig weil das gerade da is wo man so mitm Cab gemütlich über die Landstraße gurkt. In der Stadt merkt mans nicht wegen den ganzen Lastwechseln.

Die Halter die dabei sind sind zu groß, ja. Man kann sie aber leicht anpassen. Ich weiss leider nicht mehr was ich getan hab, aber es ist recht schnell ohne Spezialwerkzeuge von der Hand gegangen, sonst tät ich mich erinnern. Und der Einbau war recht schnell vollzogen, das blödeste wars die alte verrostete Verbindung aufzubekommen. edit: wobei diese komischen geraden "Stangen" die dabei waren hab ich ned verwendet...

Hat sicher ein Kumpel von ihm ersteigert. Oder in den Reifen ist Koks versteckt .

Hörst du irgendwas wenn du es aufmachen willst und es sich aber nicht öffnet? Vielleicht besteht einfach die Mechanik aus billigsten Plastikzahnrädchen und ist schon ein bissl verschlissen... so dass es manchmal einfach feststeckt?