albert_10v

Na schaden tut eine Domstrebe ja nicht...

Wie sieht denn diese Schraube bzw. der Adapter aus? Skizze! Dann sag ich dir ob ich dir eine bauen kann.

Weiss nicht wies mit der 323er ist. B20 Brücke ist etwas dünner als die B25 Brücke. Damit kannst du ein bissl deine Drehmomentkurve beeinflussen. Die im Verhältnis längere/dünnere Brücke bringt dir im unteren Drehzahlbereich bissl Drehmoment, dafür verhungerst du bei hohen Drehzahlen etwas... und die dickere/kürzere (B25) ist eben anders rum. Ich hab am M20 nie verschiedene Ansaugbrücken gefahren, ich habs bei einem Audi 5-Zyl. Motor probiert und fahr dort jetzt die 2.0L Brücke am 2.3L Motor mit eben dem Effekt dass er die Spitzenleistung wohl nicht mehr bringt dafür aber untenrum mehr Drehmoment hat. Vielleicht ists nicht so uninteressant die 20er Brücke zu lassen. Wobei ich glaube dass die 23er eh die gleiche ist - bin mir aber ned sicher.

Der 323er hat schon seine vorteile. Kolben und Kurbewelle in den 20er rein, Chip von Conny ect. holen und freuen. Evtl. eine 325er Ansaugbrücke testen (was man halt lieber hat..). Vorteil: Du fahrst damit dann die völlig unbeliebten 20er Köpfe und hast da keine Nachschubsorgen. Ist halt schön billig alles.

So seh ich das eben auch. Ich hab schon einen E34 M20B25 Schlachtmotor hier der wegen 15W40 Genuss einen zerstörten Kopf hat (Lagergasse), sowas brauch ich nicht in meinem Motor auch noch.

Is doch der gleiche Scheiss, genau wie mitm Kühlwasser. "Oh meiner braucht das blaue" "nein nein meiner hat das Rote"... Alles Motoren aus dem gleichen Alu, Stahl, Plastik und Gummi, also kann man überall das gleiche einfüllen. Is mitm Öl dann vielleicht ein bisschen komplizierter (wegen den ganzen Drücken und bla..), lauft aber auf was ähnliches hinaus. Die Dichtungen und Simmerringe sind doch eh alle mehr oder weniger ausm gleichen Material, vor allem wenn man mal Nachbauteile, Dichtmasse ect. verbaut. Sind ja keine Oldtimer mit Simmerringen aus Filz.

.. als tät sich ein Motor an Öl "gewöhnen"...

Och, das ist die gute wertsteigernde Patina .

.. und dazu kommt halt dass die 5W40 normal hochwertiger sind, teil. bzw. vollsynthetisch und die 15W40 meistens recht üble Mineralöle mit wenig nützlichen Additiven sind.

Und warum sollte man für Sommerbetrieb only schlechteres Öl einfüllen als für den Ganzjahresbetrieb? .. zeig mir ein 15W40 das besser ist als ein dahergelaufenes 10W40. Vielleicht gräbst du ja irgendwo ein Vollsynth. 15-40er aus.

Ohje, wieder die 15W40 Jünger. Mich würd mal interessieren was die "bekannten Fähigen" hier im Forum für diesen Motor verwenden. Ich seh keinen Grund warum man 15W40 verwenden SOLLTE, nur weil das seit 30 Jahren in der Betriebsanleitung steht? Is doch affig. Und dann kommen gleich diese Unkenrufe "aber für dieses Öl wurde der Motor gebaut.. blablub"... ja nein. Ich fahr im Moment teilsynth. 10W40 im M20B20, was ich reinfüll wenn der gute B27 fertig ist weiss ich noch nicht. Aber dem Gefühl nach würd ich 10x eher 5W40 als 15W40 reinschütten. Ich mein okay, im Sommerbetrieb richtet das 15W40 nicht den ultimativen Schaden an so wie im Winterbetrieb aber trotzdem. Gibts irgend einen rationalen Grund warum man 15W40 verwenden sollte ausser weils im 30 jahre alten Papier steht? Ernst gemeinte Frage.

Is doch Unsinn dass die e30-Szene den "Spender-Markt" leersaugt. Die ganzen starken alten 5er & 7er werden im Osten und am Balkan zu Schrott gefahren. Die paar die hier verschlachtet werden sind ja nicht der Rede wert.

Ja wars auch, aber so eine Art Aussenvielzahn. Also sowas was man zb. mitm Ringschlüssel öffnen kann (mit dem man aber blöd hin kommt..).

Ein rotes M20B20 Automatic Cab ist insofern eine gute Wahl weil das wirklich keiner kauft. Da kannst wohl schön was raushandeln. Hab den 20er als Schalter im Cab, ist schon okay. Eilig darf mans halt nicht haben, dann passt das schon.

Ja naja so 70-80... die fürn Audi haben wie oben schon geschrieben bissl mehr, aber übertreiben muss mans ja nicht. Ich müsst halt wissen wo man Material bekommt (ausser der eine Shop).

Gib mir Material und Maße .

Naja "wir" sind halt gut abgerichtet. Ähnlich wie ein Suchhund. Findet man irgendwas was an '35-'45 erinnert schlägt man an und rechnet mit einer tollen Belohnung . Ich hätts ja nicht gekauft weil ich den ganzen Führerscheiss so toll finde sondern einfach weil das Affentheater rundherum so lächerlich ist - eine Art spätpupatäre Trotzreaktion .

Kannstn Eco-Button machen .

Yeah, Stahlprofile einschweissen bis zum Kampfgewicht von 1800kg?

Naja die Chinesen stehn nicht erst seit gestern auf alle Arten von Diktatoren. Das is dort halt so. Stalin ist cool, Castro ist cool und Hitler eben auch. Bin mir sicher die Tassen kann man für 30€/Stk verkaufen ... "Schreckensmoment", es ist ein harmloses Portrait.. ich weiss ja auch nicht...

Ich bin beim M20B25 zerlegen auf so lustige 12-Kant-Kopf Schrauben gestoßen, 10er Nuss meine ich.

Ich bin nicht so einer ders Auto mit der Zunge sauberleckt. War ich nie, werd ich nie sein, passt nicht zu mir - whatever. Es geht ja nicht nur ums Autowaschen (hab halt die SuFu verwendet ) sondern auch um Haus, Garten, ect... Darum mal den Dreck vom Defender zu spritzen. Ich weiss schon dass ein Schwamm gut ist. Ich hab jetzt ein bissl gesucht und bin mir fast sicher dass ich so einen billigen von Nilfisk (wird eh nur das Label sein) kaufen möchte - wenns keine Einwände gibt. http://www.hornbach.at/shop/Hochdruckreiniger-WAP-by-Nilfisk-Aqua-1200/8908141/artikel.html?sourceCat=S3219 Hab ergoogelt dass die ganz billigen Kärcher (unter 200) Plastikpumpengehäuse haben sollen und diese da zumindest ein "Alu-Gehäuse" (ich nehm mal an Alu-Zink-Druckguss Pot-Metal) haben. An gebraucht hab ich auch schon überlegt - aber irgendwie bekommt man Markenzeug eh nur noch mit viel Glück günstig gebraucht. Und ich hab keine Lust auf pissende Schlauchanschlussstücke ect... bei der Neuware kann ichs dem Hornbachtypen wenigstens zurückschmeissen.

Hallo. Kann man irgend einen Hochdruckreiniger für 100-150€ kaufen? Ich hätt ihn gern zum Autos sauberspritzen, Felgen, diverse Gerätschaften, Stiegen vorm Haus, Terasse ect. putzen... Ich war eh schon schaun beim Baumarkt ect., die wo man sich denkt "oh der wäre nett" kosten dann doch gleich 500€. Dafür stell ich lieber eine ungelernte Hilfskraft ein .

Lol, der Auktionstext... "für Fahrzeuge mit bewährter Motorentechnologie" ....

Vielleicht draf ich den Thread wieder ausgraben um nun Erfahrungsberichte zu sammeln. Mich würde interessieren was ihr damit bis jetzt so für Erfahrungen, Erfolge und Tests gemacht habt, was ihr weiter empfehlen könnt, was nicht. Ich habs bis jetzt in die Servolenkungen von 3 Autos gekippt, 1x Audi 80 5-Zyl, 1x Audi 80 V6, 1x M20B20 Servo. Je so ca. 5-8mL. Die Servos ham alle etwas gesuppt, manche mehr, manche weniger. Mein Kumpel mitm V6 meint dass ess irgendwie etwas smoother geht, kann auch Einbildung sein. Ich weiss es nicht. Bei meinem 5-Zylinder hab ich jetzt nicht groß was gemerkt, bin gespannt ob das pissen zurückgeht. Wenn nicht... zerlegt hätt ichs sowiso irgendwann. Und die M20B20 Servo is recht undicht, bin gesapnnt was sich hier tut. Hauptübeltäter dürfte hier aber ein Schlauch sein... ich erwarte mir keine Wunder - aber probieren kann mans ja, kosetet ja nichts. Ausserdem hab ich vor mit einem Pinsel so Türdichtungen, Fenstergummis ect. einzustreichen um diese aufzufrischen, damit hab ich aber noch nicht richtig beginnen können. Bin gespannt ob das funktioniert.