ripeete

Hab dieses Zwischenstück scon öfters gesehen. Ich glaube es ist kein Spur von einer früheren Reparatur

Naja, ein Satteladapter (falls vorhanden) ist schon auffälliger...

Eher 50. http://www.daparto.de/Teilenummernsuche/Teile/Alle-Hersteller/11421265376

35i

Fahrwerk... hehe Fahrwerk...

Ich würde damit nicht rumfahren.

http://wp1016621.server-he.de/fotost/f01609/f01609.htm

Achtung! Nur für starke Nerven! http://www.autotraderclassics.com/find/vehicle/vehicleDetail.xhtml?adId=1164124

Was hat die Aktivkohle damit zu tun? Schau mal rein in den Ventildeckel, ob die Platte oben noch richtig sitzt. Sie hat eine Ölabscheiderfunktion. (bzw die Labyrinth dahinter)

Ach, so.... Bielefeld.... Die Stadt die es nicht gibt... Das macht die Geschichte noch unglaubwürdiger... @bastelbert: Achtung, SPAß!

Sorry dass ich so zwischenfrage, aber kann man den blauen Tempfühler einfach tauschen oder muss dafür die THGehäuse ab? Die Einspritzschiene ist nämlich im Weg...

An diesem Satz ist relativ wenig falsch zu verstehen. Ok, das "L..." Wort war vielleicht hart, ich wollte sarkastisch fragen wie man auf solche Preise kommt, auf garkeinen Fall beleidigen. Denn ich kann es mir kaum vorstellen dass jemand einfach 1200 für 15er Werkskreuzer ausgibt. Oder bedeutet "originale 15er Kreuzspeichen" doch RS und nicht Werkskreuzer?

:eek:Wer hätte das gedacht? Ich meine was muß man alles lügen dass der Preis so hochgeht?

Ich habe in schnellen Kurven (über 100 kmh) das Gefühl dass jemand im Auto mitlenkt. Ich fahre in der Kurve, halte das Lenkrad konstant und fest und plötzlich zieht mich und meinen Kopf die Fliehkraft nach innen oder nach außen. (ich schlage meinen Kopf nicht in die Seitenscheibe aber es ist schon zu fühlen) Bei Geradeausfahrt habe ich das Gefühl manchmal auch. Dazu kommt noch dass das Lenkrad mal gerade, mal schief steht. Mein erster Kandidat ist/sind die Tonnenlager. Aber was könnte es noch sein?

Und wie?

hilft etwas wd40 an der geschichte? eventuell kontaktspray? (vielleicht sind die kontakte zum motor korrodiert und das kann leistung klauen...)

Bin kein Fachmann aber ich glaube es geht genauso wie bei normalem E30. Und du nimmst ein namhaftes Lager... hat das geringst Risiko.

Ich komme auf mein Problem zurück, bevor die Komplette Funktionsweise des DZM gepostet wird... Als nächstes habe ich angefangen alle Sicherungen auszustecken (und nicht wieder zurück) in der Hoffnung dass etwas passiert. Passierte auch: Ich habe festgestellt dass ich diese 8V Spannung erst loskriege wenn die Sicherungen 4,6 und 10 alle gleichzeitig ausgesteckt sind. Ihr gemeinsamer Punkt: das CC (aka. "Abfrageeinheit"). Wenn ich das CC abstecke dann funzt mein DZM und die Sicherung (21) fliegt auch nicht raus. Mein Fazit: CC ist hin. Ich habe es zerlegt aber ich habe keine Beschädigung feststellen können, also es hat kein Fehler was ich reparieren könnte. Es muß ein neues her. Ich werde berichten ob das das Fehler war... Zu den Ausführungen: Es stehen 2 Teilenummern für deutsch im ETK. Meins hat die unbelegte Öffnungen auf der Hinterseite versetzt, im Ibäääh habe ich welche mit nicht versetzten Öffnungen gesehen. Sind diese die Beiden Teilenummern und kann ich die beiden einbauen? Sorry dass es so lang ist...

@Andreas: ist es der selbe Fall(PeeWee), dein Fall oder mein Fall? Bei mir dürfte dieses Problem nicht mehr da sein, da ich 1: die Platine gelötet und getestet habe und 2: mit abgestecktem KI auch nicht alles in Ordnung habe.

http://e30-talk.com/fahrwerk/t-leenkung-aus-dem-e46-welche-spurstangen-113339.html http://e30-talk.com/fahrwerk/t-servolenkung-nachruesten-114490.html http://e30-talk.com/fahrwerk/t-lenkung-leichtgaengig-105989.html Um den Begrenzer mußt du dich selber kümmern. Ich glaube das hängt auch von deinen Felgen ab.

Es geht noch komplizierter: wenn ich das KI ausbaue, dann liegt schon 8V an. Mit der Betätigung des Handschuhfachschalters fällt die Spannung auf ca. 0V (ob mit öffnen oder schliessen habe ich vergessen...) Ach ja: ich habe alle Sicherungen ausgesteckt (immer nur eine) und dabei die Spannung beobachtet: sie blieb immer auf 8V. Zündung ein: Fuß1: 12V Fuß2:8v Strom: 0.7 mA (Verbraucher aus, KI nicht eingebaut) @PeeWee: kannst du es mal bitte ein wenig ausführlicher erklären?

Mit Zündung an liegt ca. 2V an einem Sicherungsfuß(#21) (12V am anderen) an. Was bedeutet es? Nichts gutes, klar; aber was noch?

Wenn du nichts passendes zu den Spurstangen gefunden hast, dann hast du auch nicht gesucht... Der Lenkeinschlagbegrenzer war auch öfters erwähnt

Was hängt alles an der Sicherung Nr. 21? An welcher Sicherung hängt die Hupe? (Ich mußte im Tacho die Leiterplatte löten, da ein Mechaniker den Rahmen mit einer zu langen Schraube fixiert hat. Gestern Abend habe ich das Tacho wieder eingebaut, alles 1a. Und heute morgen wieder nicht mehr, Sicherung durch... Es wird ein langes Spiel sein)

Oh, ok, es gibt nicht nur mich...