ripeete
-
Gesamte Inhalte
4.631 -
Benutzer seit
-
Letzter Besuch
-
Tagessiege
5 -
Bewertungen
100% -
Spenden
20.00 EUR
Inhaltstyp
Profile
Foren
E30-Wiki
Bugtracker
Galerie
Shop
Kleinanzeigen
Sammlungen
Kalender
Alle erstellten Inhalte von ripeete
-
@Andreas: ist es der selbe Fall(PeeWee), dein Fall oder mein Fall? Bei mir dürfte dieses Problem nicht mehr da sein, da ich 1: die Platine gelötet und getestet habe und 2: mit abgestecktem KI auch nicht alles in Ordnung habe.
-
http://e30-talk.com/fahrwerk/t-leenkung-aus-dem-e46-welche-spurstangen-113339.html http://e30-talk.com/fahrwerk/t-servolenkung-nachruesten-114490.html http://e30-talk.com/fahrwerk/t-lenkung-leichtgaengig-105989.html Um den Begrenzer mußt du dich selber kümmern. Ich glaube das hängt auch von deinen Felgen ab.
-
Es geht noch komplizierter: wenn ich das KI ausbaue, dann liegt schon 8V an. Mit der Betätigung des Handschuhfachschalters fällt die Spannung auf ca. 0V (ob mit öffnen oder schliessen habe ich vergessen...) Ach ja: ich habe alle Sicherungen ausgesteckt (immer nur eine) und dabei die Spannung beobachtet: sie blieb immer auf 8V. Zündung ein: Fuß1: 12V Fuß2:8v Strom: 0.7 mA (Verbraucher aus, KI nicht eingebaut) @PeeWee: kannst du es mal bitte ein wenig ausführlicher erklären?
-
Mit Zündung an liegt ca. 2V an einem Sicherungsfuß(#21) (12V am anderen) an. Was bedeutet es? Nichts gutes, klar; aber was noch?
-
Wenn du nichts passendes zu den Spurstangen gefunden hast, dann hast du auch nicht gesucht... Der Lenkeinschlagbegrenzer war auch öfters erwähnt
-
Was hängt alles an der Sicherung Nr. 21? An welcher Sicherung hängt die Hupe? (Ich mußte im Tacho die Leiterplatte löten, da ein Mechaniker den Rahmen mit einer zu langen Schraube fixiert hat. Gestern Abend habe ich das Tacho wieder eingebaut, alles 1a. Und heute morgen wieder nicht mehr, Sicherung durch... Es wird ein langes Spiel sein)
-
Oh, ok, es gibt nicht nur mich...
-
21, definitiv
-
Hab ein ähnliches Problem, DZM, Verbr. und BC funktionieren nicht und Sicherung 21 ist durch. Nach dem Wechsel hält sie aber auch nicht lange und brennt wieder durch. Was sollte ich tun?
-
Nicht vergessen bitte, dass die Pumpe erst beim Anlassen angesteuert wird, beim einfachen Zündung-An nicht!
-
Einfach auf die Lager schmieren um die Montage zu erleichtern
-
Hab natürlich ohne Personen im Innenraum gemessen. Ich dachte einfach daran, dass der Sprit viellecht in der linken Tankhälfte bleibt... Kennst du noch etwas im Auto was die links-rechts Gewichtsverteilung beeinflussen könnte?
-
Domlager natürliach auch, alle 4.
-
Ich habe 60/40 GM mit gelben Konis, alles neu. Wie gesagt, der Unterschied bei mir ist nicht immer gleich. Ich hatte mal den Benzintank im Verdacht...
-
Hab auch einen ähnlichen Problem: hinten rechts ist das Auto ca. 2-3 cm höher. (komisch ist dass nicht immer) Ein Federtausch von links nach rechts hat daran nichts verändert.
-
7x15 et 13 (MIM oder RH) ist schon arg breit, vor allem hinten macht es in der Regel probleme.
-
ich würde dann anderen Stabi einbauen und nicht von einer Gummibuchse die Wunder erwarten...
-
blasender e-lüfter?
-
Ok, mit Zündung dachte ich an Funke. Wenn das ganze Auto stromlos ist, dass sieht es eher nach Masse/(Pluskabel)problem aus. ZAS?
-
ot geber
-
Ist es nicht gerade das, was ein eta bietet?
-
http://www.daparto.de/Nockenwellensatz/BMW-3er-E30/2-170-131?kbaTypeId=49471 Ruville ist dabei...
-
Ich fahre aber relativ oft dort (einmal im Monat ca.) und ich bin mir ziemlich sicher dass es dort Tempolimit (ausgeschildert) ist. Nur bin mir nicht sicher wie schnell darf man dort.
-
Ist schon gut dass niemand schwer verletzt wurde, aber gilt dort nicht ein 120 kmh (oder sogar 100 kmh) Limit? Die meißten Schilder sind nicht ohne Grund aufgestellt...
-
Ich denke du sollst dein Kreuzgelenk austauschen.
