M20B20-Fan

Korrekt. Ich habe 5 km zur Arbeit. Da wird der Motor nicht mal ansatzweise warm

Ich habe am 15.01.17 gegen 14.30h auf der A3 bei Idstein eine brilliantrote MT2-Limo gesehen. Ich war der blaue E30 Touring auf der linken Spur. War jemand von euch in dem anderen E30 unterwegs?

Der Satz Velourfussmatten in schiefer für Limo/Touring hat die Teilenummer 51 47 9 060 387 und kostet aktuell 100,63 €, der für das Cabrio (51 47 8 100 304) ist entfallen.

Das Zitat stammt aus dem Beitrag "Drehzahlmesser nachrüsten" auf e30.de Daran könnte es liegen. Hast du das bei deinem DZM nachrüsten beachtet?

Ich habe zwar einen 325ixT in royalblau vor Kurzem besichtigt, aber nur in Auftrag eines Forumskollegen. Das ist immer noch mein Daliy Driver 320i mit inzwischen 340.000 km. Klingt unterhaltsam. Wollen wir den Arbeitsweg tauschen?

Hier liegt einfach zu wenig Schnee http://propeller.haus/uploads/monthly_01_2017/post-19234-0-70372700-1484650680.jpg

Was erwartest du den für eine Antwort?

Willkommen im Talk Schönen Gruß auch aus Mittelhessen. Vielleicht begegnet man sich mal auf der Straße

Ist was faul, weil der auch billiger wird?

Hast du nur nicht, weil ich den Wagen weder gefahren habe noch auf einer Hebebühne von unten angesehen habe. Das ist eine geschminkte Leiche, denn sonst würde der VK den Preis nicht noch drücken. Wenn der Wagen so positiv wäre, wäre er für den Preis schon längst verkauft worden.

Das ist ein BMW Reverse RDS 2. Generation, wie es im E36 verbaut wurde. Im E30 wurde das nie ab Werk verbaut. Dafür brauchst du einen Einbaurahmen. Musst halt schauen, ob das mit dem Alpine-Rahmen funktioniert. Um es wieder auszubauen, brauchst du zudem das passende Entriegelungswerkzeug mit einem Bügelabstand von ungefähr 3 cm. Das passt zum Beispiel. Die Öffnung für das Werkzeug befindet sich hinter der Abdeckung an der linken und rechten Außenseite. Das sind alle Radios, die es im E30 während der gesamten Bauzeit gab:

Welches Radiomodell hast du denn? Ohne diese Info ist das Ganze ein Ratespiel... Ich hatte mal Business CD, welches ohne Einbaurahmen eingebaut wurde, da es mittels Inbusschraube an dem Radioschacht verklemmt wurde. Das ist allerdings die Ausnahme und bei den meisten brauchst du einen Einbaurahmen. Dann ist allerdings fraglich, ob du den Rahmen von deinem Alpine in Verbindung mit dem originalen Rahmen verwenden kannst.

Echt tolle Arbeit die du leistet Aus welchem Modell sind denn die Koppelstangen? http://uploads.tapatalk-cdn.com/20170106/8ddf25efe23cba415e2c1ffffa2da7bd.jpg

Das Positive: -Die Innenausstattung ist gepflegt (Fahrsitz nicht verschlissen, etc.) -Die Reifen (Michelin von 2012 rundum mit min. 6 mm Profil) -Radhaus hinten rechts nicht verrosten -A-Säule rostfrei -Heckblech um Abschleppöse nicht verrostet Das Negative: -beide Vordertüren tot -Innenhimmel hängt hinten durch -ZV wahrscheinlich tot -Endschalldämpfer mehr als tot -SI-Platine defekt -Bremsverscheißanzeige tot gestellt (Birne entfernt) -Radiokabelbaum verpfuscht -Motorhaubenverriegelung defekt (Haube lässt sich nicht verriegeln) -diverse Dellen rundum (sieht man schon auf den Fotos) -leichter Ölverlust am Motor stirnseitig (Sonst überraschend trocken im Motorraum; es wurde keine Motorwäsche durchgeführt) -Nabendeckel für die Felgen fehlen -unbekannte Historie -Handbremse musste man bis zur Decke ziehen, damit sie fest war Jaein, der Wagen hat trotzdem bei Kauf knapp 65.000 DM gekostet. Er hat eher eine komische Sonderausstattung-Liste: -ABS, Sperrdiff, Nebelscheinwerfer, ZV, Drehzahlmesser, 14"-Gullis, Shadow-Line, Wärmeschutzglas grün rundum, Velourausstattung und die Servo hat der 325ix Touring schon mal serienmäßig -Wirkliche Sonderausstattung laut VIN ist dann noch die Automatik, eFH vorne, eSSD, MT1-Lenkrad, Cassettenhalterung, 15"-Kreuzspeiche, Radiovorbereitung, Dachantenne, metallic-Lack (und Schweiz-Ausführung) -Was in meinen Augen fehlt: Kopfstützen hinten, eFH hinten, ATA oder BCII und Sportsitze -Was nachgerüstet wurde: Trennnetz und Anhängerkupplung Was mich allerdings am Meisten verunsichert hat, war der Händler an sich samt seiner Mitarbeiter: Es war weder ein Firmenschild noch sonstiges an der Verkaufsbude montiert, dass hier ein offizieller Autohändler ist. Die beiden Mitarbeiter konnten quasi kein deutsch, und immer mindestens einer hat mich belagert, als ich das Auto angesehen habe. Trotzdem wurden mir nicht die Vorzüge des Objekts unter die Nase gerieben, sondern nur dumm im Weg gestanden. Obwohl ich mich eine Stunde vorher angemeldet habe, waren die nicht in der Lage, eine geladene Batterie in das Auto zu verfrachten. Deren Batteriestarthilfegerät hat es mehrfach nicht geschafft, Kontakt herzustellen, sodass ich den Wagen hätte starten können. Vielleicht lag es auch am inkompetenten Mitarbeiter... Irgendwann hat es dann doch funktioniert und Motor lief im Leerlauf ruhig und rund. Da gab es keine Auffälligkeiten. Allerdings ist der Motor beim ersten Gasstoß nach ein paar Minuten im Leerlauf direkt abgesoffen. Da mir die Mitarbeiter quasi keine Ruhe ließen, habe ich kurz E30!C angerufen und ihn gefragt, ob ich unbedingt eine Probefahrt inklusive Besuch einer Hebebühne beim TÜV um die Ecke machen soll. Da er dies verneinte, habe ich den Wagen dann so stehen gelassen. Ich kann also nicht sagen, wie der Antriebsstrang läuft oder die Karosse von unten aussieht. Schade eigentlich... Außerdem stand bei dem Händler noch eine hellblaue E30 Limo herum, die ich mir aber nicht genauer angesehen hatte. Zudem schien es die Mitarbeiter zu verunsichern, dass ich mit meinem E30 Touring (selbe Lack-/Polsterkombination) vorgefahren bin. Selbst der Händler wollte mir das Auto nicht mal ansatzweise schmackhaft reden. Wohl auch, weil ich direkt gesagt habe, dass ich die typischen E30-Schwachstellen kenne und er mir keinen Mist zu erzählen braucht. Fazit: Der 325ixAT macht sich gut als potenzieller Teilespender und diesen Händler werde ich niemals mehr besuchen!

Ich würde das nicht machen, da gerade ab Neuerscheinung eines Modells der Vorgänger vernachlässigt wird.

Der Mobile World Congress (MWC) in Barelona vom 27.02 bis 02.03. Dort werden viele Modelle der Hersteller vorgestellt, die dann kurz darauf erscheinen. Die High-End Modelle werden natürlich auf eigenen Events der Hersteller unabhängig irgendwelcher Messen vorgestellt.

Ich habe laut Preisvergleich auf idealo gesehen, dass das Honor 10 € günstiger im Preis ist... Ansonsten sind hier mal beide Smartphones direkt gegenüber gestellt. Kleine Unterschiede gibt es, aber keine riesigen.

Drei bis vier Jahr. Man muss auch bedenken, dass so ein Akku jeden Tag geleert und wieder aufgeladen wird (Teilweise mit Schnelladetechnologie). Da ist dann irgendwann Ende und bei den meisten Herstellern gibt es zudem nur ein bis keine neue Android Version. Sicherheitsupdates gibt es auch nur teilweise. Also das Gerät altert dadurch auch unheimlich... Deswegen möchte ich auch persönlich kein Gerät länger als längstens drei Jahre nutzen, weil es dann inkompatibel zu neuen Apps wird und die Sicherheitslücken unüberschaubar. Man darf diese Teile in keinster Weise mit den alten Siemens und Nokia vergleichen, die locker ein halbes Jahrzehnt einen begleitet haben. Von dieser Vorstellung sollte man sich bei einem Smartphone schnellstens verabschieden.

Ich habe vor einigen Monaten das Galaxy J5 2016 für meine Mutter besorgt, weil ihr uraltes LG P710 die Grätsche gemacht hat. Sie ist soweit sehr zufrieden damit und sie findet es auch nicht langsam. Für Whatsapp und etwas Google reicht es vollkommen. Ich habe den Eindruck, dass die Tester zu sehr ihre High-End Smartphones á la Apple iPhone 7, Samsung Galaxy S7, etc. gewohnt sind und deshalb die Geschwindigkeit des Systems kritisieren. Das mit dem wechselbaren Akku sehe ich selbst nicht zwingend notwendig, da die modernen Akkus gut und lange halten (Außer Samsung Galaxy Note 7; für die Spaßvögel). Allerdings muss ich sagen, dass ich nach ca. zwei Jahren mein Smartphone wechsele. Zudem ist die Halbwertszeit von Smartphones eher gering, da jeder Hersteller min. ein Mal pro Jahr das Modell ersetzt, aber mache sogar zwei Mal (Sony). Die Akkulaufzeit ist bei einer eher geringen Nutzung mit 1,5-2 Tage realistisch. Hier noch mal ein ausführlicher Test zum Samsung von notebookcheck (deutlich Detailierter als z.B. von Chip). Als Alternative werfe ich noch das Honor 5C in die Runde. Der ausführliche Test ist hier. Es ist ingesamt günstiger und etwas besser als das Samsung, aber den Akku kann man nicht tauschen.

Alternativ kann man auch die Ventile innerhalb des originalen Verteilerstücks durchbohren und weiter verwenden, sollte einem Hardcore-Origial-Fetischisten die normalen Zubehörverteilstücke nicht gefallen.

Diese Verkabelung war bei einem meiner E30 bei Kauf so vorhanden - inklusive einem Blaupunkt Aspen DJ. Diese Verkabelung ermöglicht einfach, dass das Radio auch ohne eingeschaltete Zündung benutzt werden kann. Allerdings hatte das Radio einen DIN-Stecker und es konnte auch auf Dauerplus + Zündplus, wie normalerweise vorgesehen, geschaltet werden. Dass bei gewissen Radios Zündplus + Dauerplus zwinghend zusammengelegt werden muss, wäre mir aber neu.

Hier ist noch die Anleitung zum BMW Bavaria C Reverse RDS: Link zu meiner Dropbox, da der Upload ins Forum leider nicht klappt.

Ich war gerade am Schreiben, da kam mir Georg zuvor. Meine kleine Ergänzung: Der "Motor" am Wischwasserbehälter ist nur die Pumpe, die das Wischwasser vom Behälter zur Spritzdüse drückt. Das Steuergerät hat die Teilenummer 61 31 1 368 198 und ist im Sicherungskasten auf Steckplatz K10.

Ja, auf der Wikipedia-Seite

Geht es darum, dass kein Wasser aus den Düsen kommt? Das Problem habe ich auch gerade. Wenn ja, dann schau mal hier nach Schwierig ist so eine Sache: Es kommt drauf an, ob du mit Multimeter und englischsprachigem Stromlaufplan zurecht kommst. Werkstätten machen das ja, aber die wollen auch Verkaufen/Geld verdienen. Wenn die nach der Try-and-Error-Methode vorgehen machen die das auf jeden Fall. Wenn du aber Geld sparen willst, dann würde ich prüfen und nicht auf Verdacht irgendwelche Teile tauschen.