M20B20-Fan

Also mein 320i Touring mit langem 3,64er Diff macht sogar den E39 540iA vom Kumpel platt, weil seine Reifen immer nur druchdrehen und er nicht vom Fleck kommt. Ohne regelnde Elektronik wäre das Ding absolut unfahrbar, Zum Glück ist er Hobbyrennfahrer.... Ist also kein Wunder, dass dein E30 325i gegen den E36 328i so gut wegkommt!

Ausgeleierte Schaltung

Kann ich so unterschreiben. Ich hatte schon einen 2-Türer, einen 4-Türer und einen Touring habe ich aktuell. Er hat zwar nicht den schönsten Arsch, aber trotzdem gefällt mir der Touring von allen Festdachkarosserievarianten am Besten. Es ist, wie cove schon andeutete, eher ein "Livestyle"-Kombi für die Golfausrüstung oder das Tennisracket gedacht, was man auch an der Velourverkleidung des Kofferraums merkt. Ansonsten kann ich noch den Kurztest des NRF von 1988 ans Herz legen: BMW E30 325i Touring (1988)

Ein kleines Weihnachtsgeschenk für meinen Touring: Das Radio geht allerdings morgen zu Pilly, der einen AuxIn-Anschluss einlöten wird. Dann wird das voher verbaute Reverse RDS 2. Generation (auch mit AuxIn) endgültig aus dem Fahrzeug entfernt.

Gibt es hier bald wieder ein Update?

E30 325i hatten ABS serienmäßig, zumindest die NFL und Tourings sind immer NFL Die Leuchtweitenregulierung kannst du ausbauen, denn die war erst für Fahrzeuge ab Erstzulassung 1/90 Pflicht. Ansonsten empfiehlt sich der Umbau auf eLWR. Welches Radio kommt denn rein? Du kannst auch Klinke, Bluetooth und evtl. USB nachrüsten lasse, falls du auf die originale Optik stehen solltest. So wandert bei mir das Reverse RDS 2. Generation (mit Klinke + iPhone-Anschluss) von Ende der 90er gerade raus und wird gegen ein optisch besser passendes Bavaria C Reverse RDS (auch mit Klinke und Bluetooth) aus '93 getauscht.

Schicker Farbton von dem S3

Hallo, Ich habe ein Bavaria C Reverse RDS gekauft, aber leider ist kein Code dabei. Die Seriennummer lautet: BP1836P5511936 Wäre echt klasse, wenn mir jemand den passende Code nennen könnte. Vielen Dank im voraus EDIT: Code wurde mir per e-Mail von elektron1234 geschickt. Wenn es mal schnell gehen muss, dann einfach die Seriennummer an mutekweb@gmail.com senden

Mein Kumpel hat auch eine E34 530i V8 Limo als Zugfahrzeug für sein Ringtool. Tolles Auto

...ich vor die Wahl Frau oder Auto gestellt wurde. Der E30 steht immer noch in der Garage

Ja, unser User Georg-M3 macht sich jedes Jahr die Arbeit und sucht beim KBA die Zulassungszahlen raus. Hier ist auch die aktuelle Tabelle drin. Cabrios gibt es noch zig tausende je Motorisierung, aber Sechszylinder-Tourings gibt es gerade mal etwas mehr als Tausend Stück (320iT + 325iT + 325ixT)!

Bei einem Vergleichstest der verschiedenen E30 Abgasanlagen von diversen Tunern gab es eine Leistungssteigerung - von maximal 5 PS. Also erwarte dir bloß nicht zu viel...

Ja, das ganz kurze ist für E30 mit Airbag, das andere für E30 ohne Airbag.

Du brauchst ein Kreuzgelenk für Servo ohne Airbag, sonst passt es nicht, weil die unterschiedlich lang sind Hier ein passender Thread. Ich habe außerdem noch eine Umbauanleitung gefunden. Die ist hier.

Die Pumpe und Schläuche müssen nicht nur zum E30 passen, sondern auch zum Motor. Material vom M40 wirst du zum Beispiel am M10 nicht zum laufen bekommen. Was hast du denn für ein Motor? Vom E36 ist nur das Lenkgetriebe selbst. Kreuzgelenk (du brauchst auch ein anderes), Schläuche, Pumpe und Riementrieb kommen alles vom E30. Die Thematik mit den Unterlegscheiben ist dir bekannt? Der dicke Schlauch ist der Vorlauf, der Dünne der Rücklauf.

Hallo wund herzlich Willkommen im Talk Pass gut auf den Touring auf. Es gibt nur noch 489 zugelassene 325iT in Deutschland! Wo hast du die Fahrgestellnummer auslesen lassen? Ich kenne leider keine, die auch den Produktionsort angibt und würde dies auch gerne für meinen 320iT herausfinden

Mit einem Bild kann ich dir nicht dienen, aber sachsen hat in diesem Thread mal gezeigt, dass er einige Luftdruckaufkleber für uns Talker selbst gefertigt hat. Er ist auch noch aktiv. Vielleicht kann er dir noch weiter helfen.

Das sieht ja wirklich wunderbar aus. Mir war das von BMW auch zu teuer und ich wollte über Weihnachten was passendes basteln. Jetzt habe ich eine passende Vorlage :)

Nur die Design Edition und die Edition Executive hatten die Schweller in Wagenfarbe

Auf den km-Stand gebe ich generell nichts. Dafür ist der Tacho am E30 zu schnell und einfach zu tauschen. Wichtig ist mir da eher, dass es keinen Wartungsstau gibt und der Wagen nicht von Rost zusammen gehalten wird. Was mir sonst noch zu dem Wagen einfällt: -Bei dem Türfangband ist Vorsicht geboten. Da können auch gerne mal die Schraubenlöcher für ausreißen, wenn es defekt ist. Dann ist eine neue Tür fällig. -Der Fensterheber kann kaputt sein, weil ein Kabelbruch herrscht (unwahrscheinlich) oder weil der Elektromotor tot ist. Das muss man prüfen. -Das mit dem Handschuhfach ist eine Kleinigkeit -Die Rückbank ist ein Fall für den Sattler. Ob die noch genäht werden kann oder komplett neu bezogen werden muss, kann ich nicht sagen, -Bei dem Radkasten läuten auch bei mir die Alarmglocken. Wenn es sich herrausstellt, das es tatsächlich nur klein ist, reicht es aus ein kleines Blech einzuschweißen. Wenn es aber ein größeres ist, muss das Innenradhaus neu gemacht werden. Das beim Fachmann machen zu lassen geht richtig ins Geld (Wenn man nicht selbst schweißen/lackieren kann). Das sieht man aber nur, wenn man die Stelle entrostet. Kannst natürlich beim Kauf die Stelle mit einem Schraubendreher malträtieren, Wenn das Loch zu groß wird... -Kein Bild vom Motorraum. Das ist für mich schon immer verdächtig. Da kann sich also alles Gute und Böse drunter verstecken. -Doppelrohauspuff: Schau mal, wie die das Heckblech angepasst haben. Der passt normalerweise nicht ohne Bearbeitung des Heckblechs an das Auto. -Heckbleck unter der Abschleppöse: Die sieht interessant aus. Da ist gerne mal Rost → Auch hier den Schraubendreher einsetzen -Handbremsgriff: Der ist nach vorne verschoben. Sieht hässlich aus, aber das ist in einer Minute gerichtet -Lederausstattung: Die braucht mal etwas Pflege mit Material aus dem Lederzentrum o. Ä. Dann sollte sie auch nicht mehr so rissig aussehen.

Da wird bestimmt die Innenausstattung auf Leder schwarz getauscht und im Frühjahr steht er dann für 15.000€ zum Verkauf

Ich habe inzwischen alles zusammen. Die weißen Teile sind tatsächlich die Halter für die Haltegriffe im Dachhimmel, wie mir Cove sagen konnte. Über die Google Bildersuche nach ETK-Nummer ist auch der Kabelhalter identifiziert. Bei den Dämmmatten werde ich einfach selbst mal die Verkleidungen im Kofferraum runter nehmen und schauen, ob und wie das passt. Aus der Limo können sie ja eigentlich nicht sein, da hinter der seitlichen Kofferraumverkleidung keine Dämmmatten sind. Korrigiert mich bitte, wenn ich da falsch liege.

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Hier sind die Bilder:

Hier ein Foto vom originalen Ventildeckel. Zur Verfügung gestellt von RR.