M20B20-Fan

Du hast eine PN

Wirklich tolle Arbeit, die du leistet Pedda, dennoch stellt sich mir die Frage, ob der Wagen überhaupt noch als Dailydriver genutzt wird (wie im Titel genannt) oder ob das Projekt inzwischen völlig "eskaliert" ist?

Das Radhaus hinten rechts ist sehr häufig durch http://www.abload.de/img/img_15289ldln.jpg http://www.abload.de/img/img_7108nm9t.jpg http://i36.tinypic.com/2mcf6rr.jpg http://e30-talk.com/uploads/monthly_05_2011/post-10768-1423431962,73.jpg

Oh, dann ist in diesem Punkt die Umbauanleitung falsch. Danke für die Korrektur, Georg!

Also hier sind mal zwei Fotos von passenden Getrieben die ich hier liegen habe. Nummer 1 ist aus einem E34 M50B25TU: http://e30-talk.com/uploads/monthly_04_2017/post-19234-0-85842800-1492425019.jpg Nummer 2 ist aus einem E36 Vierzylinder: http://e30-talk.com/uploads/monthly_04_2017/post-19234-0-17707700-1492425017.jpg Beide Getriebe haben die selbe Länge und Übersetzung. Nur der Flansch unterscheidet sich (LK 96 zu LK 78) und die Position des Rückfahrlichtschalters. Wichtig: Immer den Rückfahrlichtschalter von E30 verbauen!

Wäre für mich ein Grund, den Preis ordentlich zu drücken. Nach Kauf dann das Armaturenbrett gegen ein guten Exemplar tauschen. Das ist doch beim E30 zum Glück nicht super aufwändig, zumindest wenn man selbst Schrauber ist und nicht für alles in die Werkstatt geht.

Naja, bei seinem E30 weiß er, was er hat, was gemacht wurde etc. Wenn er die Farb-/Polsterkombination so mag, warum sollte er den E30 verkaufen und was anderen holen? Außerdem ist in meinen Augen der E30 ein Hobby, womit man nicht unbedingt auf Gewinnorientierung aus ist. Man macht es aus Spaß an der Freude und/oder der Selbstverwirklichung. Deshalb ist es mir nebensächlich, ob ich mit einem Motoumbau Gewinn erzielen kann oder es wirtschaftlich ist.

Sch*** auf selten. Nur weil etwas selten ist, heißt es nicht, dass es wertvoll ist Mach das, worauf du Lust hast. Wenn du die Laufruhe und die Leistung des Sixpack haben willst, dann bau deinen Wunschmotor ein

Es gibt auch keine messbaren Unterschiede.

Läuft denn dein erfragter M20B27 Umbau denn schon oder sind einfach nur wieder Ferien?

Da sind sich selbst die TÜV-Prüfer nicht einig, wie ich in einem Gespräch zur Abnahme meines M50 Umbau herausgestellt hat. Ja, den M50 gab es schon, als der E30 noch gebaut wurde, aber (zumindest mir) sind keine zeitgenössischen Umbauten durch Tuner (AC Schnitzer, Hartge) oder Automobilhersteller (Alpina) oder sonstige bekannt. Demnach ist das mit dem H auf Verweis nach zeitgenössischen Umbauten schwer. Es hängt hier nach Aussage meines Prüfers wirklich vom Prüfer selbst ab, ob er dem E30 M50 das H zuteilt. Abgesehen davon würde man mit H-Kennzeichen 7 € Mehr Steuern pro Jahr bezahlen, als ohne, solange der M50 Euro 2 eingetragen hat (191 € zu 184 €). Zudem schränken die Versicherungen die Nutzung des Wagens mit H u. U. soweit ein, dass der Wagen nicht mehr als Alltagswagen genutzt werden kann, falls dies gewünscht wird!.

Hier ist die von mir in Post #5 erwähnte Umbauanleitung. Viel Spaß beim lesen Der Umbau auf M50 hat den Vorteil, dass die Karosserie nicht bearbeitet werden muss (M30), der BKV nicht umplaziert werden muss (M60), die Achse tiefergelegt (M60) oder die Ölwanne umgeschweißt werden muss (M60+M30?). Außerdem gibt es alle Teile im BMW Regal vom Motor, über Getriebe, Kardanwelle bis zum Differential. Es müssen also keine Sonderteile genutzt werden (aber man kann einen linken geänderten Motorhalter verbauen).

Ich habe die Farbe nicht mal an irgendeinem E30 unabhängig von der Karosserieform gesehen. Außerdem steht in Wikipedia, dass Vulkangrau von '90-'93 nur auf der Limo und dem Touring angeboten wurde. Demnach müsste bei dir auf dem linken Dom "BMW-Sonderlack" stehen

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Im Forum unter Hinterhof-Schrauber bekannt

Ich habe beide hier liegen und kann keinen optischen Unterschied feststellen. Es sind allerdings auch keine reinen SWRA Pumpen. Wenn du die Rückwärtssuche im ETK bemühen würdest, würdest du auch sehen, dass die Pumpen als normale Waschwasserpumpen in verschiedenen Baureihen zum Einsatz kamen.

Gibt es auch SWRA ohne Intensivreinigung?

Hat jemand eine E30 M40 Schaltgetriebe Kardanwelle zur Hand und kann die Länge ausmessen? Im ETK steht dazu leider nichts drin. Danke!

Dir fehlt da wohl so etwas wie die 18 11 1 723 533 (Für AGA-Durchmesser 45 mm). Ich weiß allerdings nicht, ob dieses Teil normalerweise zum Komplettpaket von Supersprint gehört, noch ob die Supersprint-AGA 45 mm Durchmesser hat oder einen anderen. Ist die mit Krümmer/Hosenrohre/Kat? http://cdn1.pelicanparts.com/catalog/images/SuperStock/18-11-1-723-532-M183.jpg

Da gibt es eine Umbauanleitung für. Einfach etwas googln Kommt auf den Umfang der arbeiten an. Soll der Motor überholt werden? Komplett neu aufgebaut oder nur abgedichtet? Wird der Umbau von dir erfolgen oder durch eine Werkstatt/Tuningbude? Wenn du den Antriebstrang unüberholt in den E30 in Eigenleistung steckst, geht es ab 1.000 € los. Nach oben hin gibt es kaum Grenzen... Nein, da bau lieber auf einen M43 Kopf um. Motor entfernen

Ich hoffe, du hast das Steuergerät mit der passenden Bosch Nummer genommen? Gibt da ja verschiedene...

Und warum kosten die nur die Hälfte zu den den Velour Fussmatten?

Ich habe die BMW Velour Fuussmatten drin. Die passen perfekt und haben auch ne gute Qualität, kosten allerdings neu um die 100 € (Teilenummer 51 47 9 060 387). Ich habe neuwertige gebraucht für nicht mal die Hälfte erstanden. Die 30€ ebay Teile halten bei mir einfach nicht...

Neuer Benzinschlauch

Post von Turboloch (Frank325): http://e30-talk.com/uploads/monthly_04_2017/post-19234-0-61956000-1491598111.jpg