Heli

Hier noch meine Fotos:

Ich weiß gar nicht, was ihr habt - es hat zeitweise nur genieselt. Kein Regen, um 15:10 Uhr kam für ein paar Minuten die Sonne durch, hat für den obligatorischen Nasen-Sonnenbrand aber nicht gereicht. Als ich in MUC wegfuhr, hat es geregnet. Vor Schliersee kam mir ein E30 entgegen, der mich gegrüßt hat. Da kamen mir erste Zweifel: falsche Richtung (war keiner da?)! Als ich die letzten 100 Meter die Straße hochfuhr, öffnete sich ein leerer Platz und kein Mensch war auf der Straße zu sehen - - - oh, da rechts stehen sie ja aufgereiht. Doch erstaunlich viele da!

Danke für die Sammlerstücke und die Gespräche - das Treffen war wie ein Wellness-Urlaub!

Hallo Frank, mein E30 hat zwar ein Blechdach, aber ich möchte dich in der Müncher Runde ganz herzlich willkommen heißen! Ach so, habe ja immerhin ein Schiebedach und auf der Ladefläche unter dem Sternenhimmel übernachtet. Grüße aus dem Münchner Westen vom Heli

Was bedeutet das, Patrick? Bist du etwa in der Gegend? Ich kann heute nicht, bin am arbeiten (wenn ich auch jetzt ins Forum schau), müßte hier alles abbrechen...

Ölverbrauch meines M40B16 nach 364.000 km: 1l auf 7000 km.

Na komm schon, alpa, und sag uns, wie es war! Nachdem schon einige hier rote Köppe bekommen haben, mußt du schon das Rätsel auflösen! Warst hinterher mit dem Gutachter ein Bierchen trinken?

Servus Mortimer, du hast doch eine Grube (auf einem Foto ersichtlich): wie sieht er denn von unten aus? Forensuche benutzen oder auch auf e30.de schauen, um die Roststellen zu prüfen. Meine Frau hat einmal einen E30 mit Resttüv geschenkt bekommen, der war auch nicht mehr zu retten, weil nie Rostvorsorge gemacht wurde. Evtl. nichts machen und sich über 1 Jahr TÜV freuen! Mit Grüßen vom Heli

Ich habe es nach den Gebrauchtwagenprofis (englische Serie), die auch einmal einen E30 in der Mangel hatten, gemacht: Unten am Vorlauf und Rücklauf Servoöl abgelassen. Neu befüllt (mit ATF Dexron III) Lenkung entlüftet (bei laufendem Motor durch Links- und Rechtsdrehen) Nach 5000 km das Ganze nochmal, dabei je 2 neue Dichtringe für Vor- und Rücklauf, SW 22 + 19 Nach 190.000 km sieht das Servoöl immer noch hellrot aus. Das zeigt, wie gut die heutigen Öle im Vergleich zu damals sind. Die Servopumpe hat auch eine Ablassschraube, die wollte ich aber nicht öffnen. Mit E30-Grüßen, der Heli

Hallo Laafer, nach deinem Erfahrungsbericht kann man nur den Airbag wieder aktivieren. Danke! Der Heli

Danke, dass ihr euch der Sache angenommen habt. Was ihr schreibt, sind auch meine Gedanken. Ich werde aber den Airbag wieder aktivieren (Steuergerät nach Verfahren vom Marko zurücksetzen) müssen, weil der Airbag Bestandteil meiner Zulassung ist. Ich fahre sehr viel mit dem E30, wenn wirklich mal was passiert, heißt es, dass die Unfallfolgen mit Airbag geringer gewesen wären, und die Versicherung zahlt nicht oder nur einen Prozentsatz.

Hallo zusammen, gibt es da Erfahrungsberichte? Ich habe einen Airbag der 2. Generation, einen Airbag von Siemens. Bei diesen frühen Airbags soll das Trommelfell platzen. Zumindest von 1 Person habe ich gehört, dass nach einer Airbag-Auslösung in einem modernen Fahrzeug die Schnecke im Ohr so geschädigt wurde, dass sie keine Balance mehr halten kann und somit im Rollstuhl sitzt. Wenn ich mir Videos von Touristenfahrten am Nürburgring ansehe, fällt mir auf, dass bei Unfällen nach einem Einschlag die Autos noch woanders einschlagen, was man hätte vermeiden können. Aber bei genauem Hinsehen zeigt sich, dass der und die Airbags die Sicht dafür behindern. Ich weiß wirklich nicht, ob es bei meinem Fahrzeug besser ist, mit oder ohne Airbag zu fahren. Sprüche wie "Wir sterben als Männer" sind mir bekannt, auch "besser ein geplatztes Trommelfell, als tot". Aber wahrscheinlich gibts da keine Erfahrungen in diesem Grenzbereich. Mit E30-Grüßen, der Heli

Dank Jonas und Patrick war es ein interessanter Abend! Ein Touring Spezial Stammtisch! Zuerst auf dem Parkplatz Begutachtung unserer Tourings - das hat schon gefühlt eine Stunde gadauert. Dann ins mittlerweile leere Gasthaus umgezogen und bis zur Schließung geblieben. Der Stocker hatte den Stammtisch nicht reserviert und nimmt auch mangels Teilnehmern keine Reservierungen mehr an, wenn ich das richtig verstanden habe.

Also: Wir sind zu dritt und treffen uns heute um 19 Uhr beim Stocker. Tisch haben wir wegen 3 Personen nicht reserviert, aber vielleicht ist er ja reserviert? Ich habe die Hoffnung noch nicht ganz aufgegeben, dass es doch eine größere Runde werden könnte!

Ich komme und kann über meinen Touring berichten, der nun schon 363.000 km gelaufen ist und immer noch als Alltagsauto dient, weil ich so gerne mit ihm fahre... Wir sollten wenigstens zu dritt sein, um Selbstgespräche zu vermeiden. Aussagen wie "ich habs fest eingeplant", "wenn nichts dazwischenkommt" oder ähnliches sind keine Basis, um den Stammtisch stattfinden zu lasen. Mit herzlichen Grüßen von euerem Heli

Da gibts nur eine Antwort, und die lautet: JAAAAA!!!!!!!

Ich glaube, das geht in die falsche Richtung, gelinde gesagt. Bei meinem M40-Motor ist neben der Lichtmaschine das ABS, die Hydraulik. Die Steuergeräte sind unter dem Armaturenbrett und im Handschuhfach. Ich weiss, dass bei zu niedriger Bordspannung die ABS Lampe nicht ausgeht. Ich würde erstmal die Kohlen des Reglers auf Verschleiß prüfen. Wenn die Spannung hoch genug ist, und die Lampen immer noch brennen, dann kanns doch nur die SI-Platine sein. Ich hoffe, die Spezialisten korrigieren mich?

Vielleicht hilft dieser Link (Suchfunktion benutzt): http://e30-talk.com/topic/201122-leuchte-im-tacho-leuchtet-immer/?hl=kombiinstrument Bei Fehlern in LiMa oder Regler brennt nur die Batteriekontrollleuchte, wenn Diodenplatte Kurzschluss hat, dann brennt die Batteriekontrollleuchte immer, auch bei ausgeschalteter Zündung und saugt die Batterie leer. Ich fürchte, Mathes liegt da richtig...

Willkommen Dirk! Humor hast du ja, eine Eigenschaft, die selten geworden ist. Das werden wir hier ja bald erfahren... Hilfestellung wird es sicher geben. Gibt es eigentlich für den Ponton auch ein Forum? Mit herzlichem Gruß vom Heli

Hallo Berti, versuche vom Schlachter einen anderen Waschwasserbehälter zu bekommen. Bei mir wars dann dicht. Nachmessen ergab, dass es 2 verschiedene Durchmesser der Aufnahmebohrung für die Pumpe bei meinen Behältern gab. Deine Schublehre ist am Anschlussflansch der Leitung zu den Spritzdüsen angesetzt - die Undichtigkeit ist aber doch beim Saugrohr der Pumpe. Mit Gruß vom Heli

http://e30-talk.com/topic/104052-ein-blick-der-das-leben-retten-kann/

Also ich saß im Auto auf der Hebebühne und habe das KUPPLUNGSPEDAL auf Zuruf betätigt. Gerät war am Bremsflüssigkeitsbehälter angeschlossen und hat Bremsflüssigkeit nachgedrückt, bis sie unten an dem Entlüftungsventil des Kupplungs-Nehmerzylinders herausgelaufen ist. Mehr weiß ich nicht - ich hab nicht gesehen, was meine Gönner unten am Auto gemacht haben.

Kriegt noch eine Staublunge, der Kleine!

Handwerkskunst besser als Automatenbedienung.

Fast 1000 km gefahren, und die Gänge schalten sich fast so gut wie vorher! Der letzte Rest liegt am ausgeleierten Schaltgestänge. --> Erst die Leitung neu befüllen und entlüften, bevor man gar das Getriebe oder das Schaltgestänge ersetzt!