Heli

Ich kann mir nicht vorstellen, dass die fotografierten Stücke von diesen Lagerschalen kommen...

Einfach neue Lager rein! Wieviel km waren denn dazu erforderlich? Mit E30-Grüßen vom Heli

Und den Tank neu füllen (Benzin verdunstet), am Unterboden auf den wohl vorhandenen Unterbodenschutz FluidFilm sprühen, damit er wieder weich wird und nicht spröde für Unterrostungen wird, die Hohlräume mit FluidFilm konservieren, die Biotope in den Kotflügeln ausräumen und mit Mike Sanders konservieren, den Lack reinigen und Wachs auftragen, Bremsflüssigkeit erneuern, denn alte Bremsflüssigkeit enthält Wasser und Bremskolben können festrosten, Motor weiß ich nicht (außer Ölwechsel). Wie der Dantler schon sagt: So ein Ding ist äußerst selten. Wenn der E30 nicht durch Standschäden (trockene Dichtungen) seinen Wert verlieren soll, mußt du einiges tun.

Ich habs genossen: So viele E30 habe ich noch nie auf einem Fleck gesehen, da waren ja auch 6 bis 7 Tourings da! Und was für ein super Wetter! Da hat sich der Heli wieder die Platte und die Nase verbrannt! Tolles Ambiente mit der Felswand und der Burgruine davor. Essen war auch gut! Und interessante Gespräche mit alten und neuen Freunden geführt. Das läßt sich schwerlich toppen! Danke! Euer Heli

Dank euch für die vielen Reaktionen - da komme ich mir doch nicht mehr so blöd vor! Hier noch etwas zur Auflockerung (speziell für jessejames), so ein Auto möchte ich nicht fahren. Es ist auch mit Sicherheit teurer wie meins: Artikel Oldtimer Markt.pdf Copyright ist natürlich bei VF Verlagsgesellschaft mbH, ich hoffe, die werden mir das verzeihen, ich mach ja auch Werbung für sie...

Es gibt eben die 2 Möglichkeiten: - ein altes Auto kaufen, und mehr hineinstecken (immerhin über eine Laufleistung von 200.000) als man sich anfangs vorstellte - ein neues Auto kaufen für anfangs viel Geld, und dann halt die Inspektionen machen lassen für weniger Geld. Wenn ich die Inspektionen über die 200.000 rechne, kommt auch viel zusammen.

Hallo Martin, der Ölverbrauch liegt nach wie vor bei 1 Liter / 6000 km. Es ist aber der 2. Motor, der schon drinnen war, als ich den Wagen übernommen habe, km-Stand unbekannt. E30 Grüße, der Heli

Servus miteinander (bayrisch), dann laß ich mal die Hose runter, hoffentlich gibts keine auf den nackten A**** : Ich liebe es, E30, speziell den Touring, zu fahren! Seit ich ihn mit 152.000 km in 2008 bekommen habe, habe ich fast 200.000 km zurückgelegt. Ich hatte ihn gekauft, da die Karosse sehr gut war. Die Technik war katastrophal, ich mußte am Anfang viel und im Laufe der Zeit fast alles erneuern. Nur die Ölwechsel, Zündkerzenwechsel und Filterwechsel und die Rostvorsorgen habe ich selber gemacht, sonst alles in der Werkstatt, viel in einer BMW-Werkstatt! Gekostet hatte er mich 1300 €, das war sozusagen der Einstandspreis. Jetzt bin ich auf fast 13.000 € incl. Kaufpreis. Gemacht wurde neu: Katalysator, Sportauspuff Tank, Benzinleitung und Filter hintere Getriebedichtung Bremsleitungen vorne und hinten mit neuen Schläuchen und Verteilerstück (hinten) Bremsscheiben mit neuen Belägen (auch Handbremse) hinten und vorne, Bremsseil Bremssättel vorne mit Bremsplatten Thermostat, Kühler und Viscolüfter Kohlen für Lima Nockenwelle mit Gleitstücken (Schrick-Nachfolger) und Hydros und einige Ölrohre, einige Zahnriemenkits Batterie (ist klar) Windschutzscheibe Edit: neuer Fahrersitz, dessen Stoffbezüge nun auch wieder kaputt sind Edit 2: Tonnenlager, natürlich Edit 3: Lambdasonde Geschweißt wurde: Radhaus rechts hinten incl. neue Abdeckung für die Tankentlüftung Kotflügel links vorne Fazit: 13.000 € / 200.000 km = 0,065 € / km, natürlich ohne Benzin und Öl. Das finde ich gar nicht so schlecht?!? Mit einem anderen oder neueren Auto schaut es nicht besser aus. Alle sagen: Oh Helmut, warum läßt du wieder dein altes Auto reparieren, das kostet doch Geld und lohnt sich nicht. Aber wenn ich sie frage, dann bin ich günstiger. Ich hatte keinen Kaufpreis vom Gebrauchtwagen für 10.000 € und bin wesentlich mehr km gefahren wie sie. Auch brauche ich keine Inspektion mit Klimaanlagenservice von 700 €. Das waren so meine Gedanken. Mein Touring hat jetzt wieder frischen TÜV. Ich hatte nie eine Panne - außer, dass die Kohlen der Lima verbraucht waren, aber da hatte ich neue Kohlen schon mit dabei. So und jetzt, wenn euch der Beitrag gefallen hat, dann Daumen hoch und liken - ach so, das war woanders. Euer Heli

Ich komme auch mit mehreren Personen und meinem Marathon-Touring. Wir können ja tauschen, fusel-tuning! Ich erinnere mich immer noch an unser Gespräch beim Dachauer-Hinterland-Treffen letztes Jahr, war toll!

Kann es sein, dass dein Servoöl nach der jahrelangen Standzeit so zäh ist, dass es nur schwer pumpbar ist?

Hallo Chris, zumindest vom Öl ATF III kann ich dir sagen, dass es das nicht ist - damit (von Castrol) hatte ich vor Jahren und vor über 100.000 km einen Ölwechsel gemacht, und es ist alles ok. E30-Grüße, der Heli

Servus Luca, wieviel km hat dein M40 eigentlich drauf? Danke, der Heli

Hallo Theo, für den Auspuff gibt es keine ABE, sondern ein Teilegutachten, mit dem man den Auspuff via Änderungsabnahme gemäß §19 etc. vom TÜV in den Fahrzeugschein eintragen lassen kann. Hast du mittlerweile ein Teilegutachten erhalten, oder soll ich dir meins einscannen und mailen? Mit Grüßen vom Heli

Servus, Mathes: Da ist noch eine Feder gegenüber dem Festlager einzuhängen - vielleicht kommt daher das Vibrieren? Ich hab jetzt mal die Gewindestangen und das Festlager am Scheinwerfer im Auto eingesprüht. Einen Versuch werde ich machen... Wenn ichs nicht hinkriege, werde ich - gemäß meinem Motto "der alles neu macht" - neue Scheinwerfereinsätze kaufen. Welche sind für besseres Licht (die OSRAM Nightbreaker halten nicht so songe) empfehlenswert? Dank euch! Der Heli

Servus, ich kriege die 2 Einstellgewindestangen und das Festlager zwar durch Linksdrehen aus dem Halterahmen, aber ich kriege den Scheinwerfer nicht von den Einstellgewindestangen und dem Festlager befreit. Sieht so aus, wie wenn die Halterungen am Ring des Scheinwerfers angelötet oder was auch immer sind? Wie habt ihr das auseinander bekommen? Danke! Der Heli

Du schreibst zwar, dass am Tacho 12V ankommen, aber nichts darüber, welches Kabel etc. Es gibt beim E30 eine Stelle, wo der Kabelstrang durchscheuert: unter dem Schaltsack. Bei meinem waren da Leitungen blankgeschabt und Drehzahlmesser und Geschwindigkeitsanzeige und evtl. noch mehr waren ausgefallen. Hatte mir damals ein Kollege aus diesem Forum den Tipp gegeben, und das wars. Da hätte ich lange suchen können. Also: vielleicht ists das? Mit einem herzlichem Servus aus Bayern vom Heli

HI, schaut doch gar nicht so schlecht aus. Der Masstab für eingelaufene Nockenwelle / Schlepphebel ist, wie hoch du auf der Autobahn im 5. Gang bei Dauerbetrieb drehen kannst. Wenn das "Gummiband" kommt, und der Motor das Dröhnen anfängt bei Leistungseinbruch, dann weist du fast mit 100%iger Sicherheit, dass das von der Nocke kommt. Eine Ausnahme: Ich hatte das Dröhnen auch, als die Kohlen der Lichtmaschine runter waren - neue Kohlen rein und das Dröhnen, der "Drehzahlbegrenzer" war weg. Herzliche Grüße, der Heli

Servus, Lilli! Mein Touring musste für den letzten TÜV da auch geschweißt werden, hat ca. 500 € gekostet. Auf dem Federbein liegen hoffentlich die Rostpartikel vom Durchstoßen des Loches darüber? Die Auflage des Federbeins am Karosserieträger darf nicht durchgerostet sein - wenn ja: Totalschaden! Dann kommen noch die von dir nicht kontrollierten und oben erwähnten Stellen dazu, wo der E30 gerne rostet. Du mußt ihn auf der Hebebühne anschauen (lassen). Mit herzlichem Gruß vom Heli

Hallo Leute, kann ich eine neue Zündspule und die Zündkabel, die ich noch von meinem Mazda 626 GD 2.0 i habe, auch beim M40B16 verwenden? Sind die elektrischen Daten bei allen Autos eigentlich die gleichen? Oder sind die Teile auf die jeweiligen Zündanlagen genau abgestimmt? Mein E30 ist etwas lahm und läuft manchmal nach dem Anspringen unrund - vielleicht liegts an der Zündspule? Tipps wären hilfreich... Danke, der Heli

Hallo Marko, ich (wir) würden da gerne mehr erfahren: "Okay, er ist auch nicht mehr Serie (Fächer, Edelstahl AGA, Metallluftfilter im Originalgehäuse, Chip, etc.)" Mein Motor fühlt sich jetzt etwas lahm an, wurde auch in letzter Zeit immer kalt gefahren, hat fast 344.000 km drauf. Sorry an den Themenstarter, wenn es nichts mehr mit dem Schlepphebel / Nockenwellen-Problem zu tun hat. Gut, noch etwas dazu: ich mußte Nocke & Co. bei 190.000 km erneuern, nachdem die Nocke 1 mm abgeschruppt war und ich nicht mal mehr Lastwagen überholen konnte. Nocke, Schlepphebel und Hydros von Schrick (heißen jetzt ja anders) und sie sieht jetzt immer noch neu aus. Ja, Ölrohr erneuert, aber erst vor kurzem, keine Überprüfung Öldruckventil (wahrscheinlich hat er bei Bj. Okt. 93 sowieso das Kunststoffventil drinnen) oder Schrauben in Ölwanne. Was die Ölviskosität betrifft: ich nehme 10 oder 15W40, als ich vollsynth. 5W40 genommen hatte, hat im Sommer der Ventiltrieb hell geklickert... Das wars von meiner Seite und Marko, bitte... Mit herzlichem Gruß von Heli Sorry, dass der Text in einer Soße durchgeht, hab erst kürzlich auf LINUX umgestellt.

Beide Luken unter den Rücksitzen geöffnet: nichts durchgerostet (war ja auch eingefettet), ein Textilschlauch (Tankentlüftung?) unter Verdacht, der sitzt aber so fest, dass ich ihn nicht abbekommen habe, die restlichen Schläuche und Schellen alle neu. Alles noch mehr eingefettet und zusammengebaut, dabei den Teppich mühsam wieder eingefädelt. Ich bin gespannt, obs noch stinkt. Später mehr, der Heli Es stinkt...immer...weniger...

Danke! Also die Radhausverkleidung im Radhaus abbauen? Komisch, an der Stelle war ich vor 2 Jahren... Das mit dem durchgerosteten Geber ist ein heißer Tipp! Der Tank und der Schlauch zum Einfüllrohr sind zwar auch relativ neu, aber da könnte es sich lohnen, nachzuschauen. Mit Grüßen vom Heli

Servus! Sagt mal, wo befindet sich eigentlich der Ausgleichsbehälter für den Tank beim Touring? Vor 2 Jahren, als ich im Radhaus die Abdeckung für die Tankentlüftung neu machen musste, hab ich ihn nicht gesehen. Es riecht nach dem Volltanken nämlich nach Benzin, und das außerhalb der Garage! Da Benzinleitung incl. Vor- und Rücklauf und alle Schläuche beim Benzinfilter neu sind, und auch das Einfüllrohr vor 2 Jahren konserviert wurde, bleibt nur der Ausgleichsbehälter übrig. Es stinkt im Auto und auch draußen nach Benzin. Was meint ihr? Wo ist der Ausgleichsbehälter? Danke! Der Heli

Servus, warum nicht statt einer DB-Messung einfach den Klang durch eine Jury beurteilen? Wenns hier um maximale Lautstärke geht, werde ich nicht mehr kommen, dafür wird aber wohl zu Recht die Polizei kommen und ihre eigenen Messungen machen. Lasst am besten die Polizei die DB-Messung machen, dann habt ihr weniger Aufwand. Das musste ich jetzt mal loswerden - sorry! Euer Heli Nachtrag: Die Klang-Beurteilung könntet ihr gleich bei der Einfahrt machen: Motore sind schön warm, ihr müsst sowieso da sitzen (dann plus Jury) und die Einfahrt der Teilnehmer wäre attraktiver. Sound vorne. Treffen hinten. Wär das was?

Servus und Willkommen, Wigbold! Alle Teile, die dir noch fehlen, bekommst du wahrscheinlich beim Paul: www.e30-lager.de. Mit herzlichem Gruß vom Heli