Heli

Kopf hoch, Marko... Wenn es dich tröstet: Ich hatte meinen mit einer Beule und einem Zickzack-Kratzer bis auf die Grundierung nach einem Arztbesuch vorgefunden. War auf einem Parkplatz direkt vor einer Bäckerei geparkt - in der Bäckerei hat keiner was gesehen. Sieht aus, wie von einem umstürzendem Fahrrad. Oder es ist meinem Vermieter in der gemeinsamen Garage passiert, dann hätte ich es aber nach dem Herausfahren und Torzumachen gesehen. Ich habs mit wasserunlöslichem Edding repariert und mich dran gewöhnt, außer der Beule sieht man nichts mehr. Und auf dem Dorf bei Jena hat der Enkel vom Hotelbesitzer beim Rückwärtsherausfahren die linke hintere Türe eingedrückt. Sie haben dann eine bessere Türe in fast dem selben Farbton organisiert und eingebaut. Solche Sachen passieren eben, wenn man am Straßenverkehr teilnimmt. Meiner hat jetzt 341.000 km drauf, aber dein Rekord ist nicht in Gefahr. Mit herzlichem Gruß, Helmut

Vielen Dank für die Beiträge und die Anlage von BMW, mit speziellem Dank an Vokuhila! Ich hab die Motornummer von BMW prüfen lassen: es ist nicht der Motor ab Werk drinnen! Da ich das Auto mit 152.000 km übernommen habe, und ich 190.000 km gefahren bin, und ich nicht wissen kann, wieviel km der Motor schon gelaufen ist, bevor er eingebaut wurde und wann er eingebaut wurde, wird es zum Glücksspiel, die PL nicht zu prüfen. Da ich meine Garage mit Grube nicht mehr habe, muss ich eine Werkstatt finden. Wie ging das? Motor muss angehoben werden, damit Ölwanne weg kann? PL dann auf jeden Fall erneuern, Öldruckventil auch, sonst noch etwas?

Hallo BreggiE30, da ist eine Art Bowdenzug, der vor- und zurückgeschoben wird und in ein Loch in der Tankklappe reinfährt. Dadurch ist das Öffnen der Tankklappe blockiert. Bowderzug vor- und zurück macht die ZV. Du siehst es gleich, wenn du jetzt weißt, nach was du schauen musst. Herzliche Grüße vom Heli

Meiner hat 341.000 km runter, davon die letzten 2,5 Jahre 90.000 km Autobahn bei 4000 U/min: das Motörchen schnurrt wie ein Kätzchen! Mich würde schon interessieren, obs der erste Motor ist. Hatte einen Automatikkühler, ist aber ein Schalter. Serviceheft existiert nicht. Der Händler hatte mir damals, als ich ihn bei 152.000 km gekauft hatte, ein Serviceheft von einem anderen Auto mitgegeben. Die Karosserie war und ist halt sehr gut. Gibts nun matching numbers beim E30? Danke für euere Antworten.

Hallo Leute, wo ist beim B16M40 die Motornummer eingeschlagen? Kommt man da ohne gar den Motor auszubauen überhaupt ran? Die Motornummer müßte dann mit der VIN übereinstimmen? Bis auf die x-te Stelle? Oder gibts beim E30 gar keine Motornummern und ist nur der Hubraum irgendwo eingeschlagen? Ich würde gerne wissen, ob das der erste Motor ist, wenn nein, würde ich mir über Pleuellager etc. noch nicht so viel Gedanken machen. Wer weiß das? Die Suche liefert das nicht... Danke und so long, der Heli

Ich bin jetzt wieder in München, Stammtischluft täte mir gut, wieder mal zu schnuppern! Kennt ihr mich überhaupt noch? Ich bin doch der, der seinen Touring liebt, obwohl er immer so dreckig ist, weil er gebraucht wird, wie alle Tourings. Und ja, ich bin immer nach Jena mit diesem Auto gefahren, weil es mir Spaß macht, mit dem Ding zu fahren! Es mußte auch einiges Wesentliche, das sonst nie kaputt geht, erneuert werden! Daraufhin hat BMW den Verkaufsraum renovieren können. Trefft ihr euch noch beim Stocker, um 19:30 Uhr? Euer ergrauter Heli

Der Bremsträger hat Bolzen, die sich hin und herbewegen. Diese dürfen kein Spiel haben.

Also: Es hat sich herausgestellt, dass die Bremsträger selbst ein Spiel von +/- 1mm aufwiesen! Dadurch kann sich der Bremssattel mit dem Kolben zur Bremsscheibe verklemmen. Der Bremsbelag links hatte davon auch eine verbrannte Oberfläche. Wenn das hinten passiert, dann ist ein Dreher unvermeidlich. Bei hohen Kilometerständen über 300.000 km unbedingt die Bremsträger auf Spiel kontrollieren! (Vielleicht sollte man das oben anpinnen.)

Danke, ihr drei! Das wird wohl teuer werden, wenn ich es bei BMW machen lasse. Herzliche Grüße vom Heli

Danke für euere Antworten! Morgen wird erst mal die Werkstatt informiert - mal sehen, was sie machen. Den empfohlenen Hersteller habe ich mir notiert. Und ja, der Kolben geht bei starkem Bremsen nicht zurück, durch Fahrbahnunebenheiten, wo das Fahrwerk arbeitet, schiebt es ihn dann doch zurück. Herzliche Grüße von Heli

Hallo zusammen, nach nicht mal 2 Jahren schleift jetzt schon wieder der Bremskolben vorne. Meine BMW-Werkstatt hatte den Bremsattel ersetzt und einen Zulieferer genommen. Von BMW gibts die ja offenbar nicht mehr. Was ist ein gescheiter Hersteller? Touring B16M40. Danke für euere Erfahrungen! Der Heli

Hallo Leute, das Fernlicht läßt sich ausschalten, indem ich den Hebel auf Fernlicht lege und wieder zurücklege. Kann ich das mit Reinigen des Blinkschalters erledigen? Oder muss - wie meine BMW-Werkstatt sagt - der Blinkerschalter ausgetauscht werden? Muss dazu das Lenkrad runter (Airbag)? Danke für euere Erfahrungen! Der Heli

Und wieder geht ein hoffentlich einigermaßen geregelter Sonnenumlauf zu Ende! Mögen die Gestirne zu deinen edlen Füßen liegen, aufdass die unaufhaltsame Neuordnung des Universums dich auf eine neue Ebene ungeahnter Existenzmöglichkeiten hebe! So ergehe es uns allen, unseren Frauen, Freunden und unseren E30.

Servus Mike und alle anderen, ich komme auch gerne wieder, möchte mal wieder rausgeputzte E30 sehen! Namenschilder wären toll! Komme mit meinem einzigen Auto: E30 Touring Dauerläufer und Alltagsauto, ok, ich fahr vorher durch die Waschstraße! War heute eine schöne Sommer-Fahrt von Jena nach München, hat mir sehr viel Spaß gemacht, bei langsamen Tempo meine Blicke über das Armaturenbrett und die Motorhaube schweifen zu lassen... Herzliche Grüße vom Heli

So eine Antwort mußte ja kommen... Der Beweis, dass die Verschleißspuren auf den Bildern die Ursache für einlaufende Nockenwellen sind, ist bis jetzt nicht erbracht worden. Deshalb ja die Frage von vokuhila, ob mit altem Öldruckventil mit Verschleißspuren und mit neuem Öldruckregelventil der Öldruck gemessen wurde.

Als ich vor 120.000 km die Schlepphebel, die Nockenwelle, das Ölrohr und die Hydros erneuern ließ, hatte ich nicht das Öldruckregelventil erneuert, hatte auch nicht die Ölwanne demontiert, um nach losen Schrauben in der Wanne zu sehen. Bis jetzt keine Leistungseinbußen - kein "Drehzahlbegrenzer". BMW Werkstatt und meine freie Werkstatt meint, das es nicht stimmt, dass die Ölpumpe wegen defekter Ölwannendichtung Luft ziehen kann. Was stimmt, weiß ich nicht - aber meiner läuft auch ohne die Maßmahmen, die hier immer vorgeschlagen werden.

--> ist schon versucht worden Ich glaube, man kann von innen das Schloß abschrauben? An die Schrauben der Verkleidung kommt man. Anschließend den Rücken beim Chiropraktiker neu einrenken lassen...

diesen Widerstand durch sehr festes Drücken auf den Zylinder des Schlosses überwinden, damit das Schloss aufspringt - ist bei meinem schon lange so. Mit herzlichem Gruß, der Heli

Hallo Alexander, was wars denn nun? Wenn du Feedback gibst, können wir alle Erfahrungen sammeln! Das Forum ist eine Fundgrube für Wissen - das geht nur, wenn alle ihre Ergebnisse mitteilen. Mit Dank, der Heli

Hallo, soweit ich weiß, hat die Diode Kurzschluß, wenn die Ladekontrollleuchte bei ausgeschalteter Zündung brennt. Kann dann die Lima noch volle Leistung bringen? Vielleicht hilfts, der Heli

Hallo Alexander, bei meinem hat auch einmal der Drehzahlmesser und die Geschwindigkeit nicht funktioniert, und ein Forumsmitglied hat mich darauf hingewiesen, dass eine bekannte Schwachstelle unter dem Faltenbalg des Schalthebels ist, wo Leitungen scheuern und Kurzschluss haben. Das war dann auch so, Leitungen isoliert, neue Sicherung rein (glaube ich), und alles ist seither ok. Da hätte ich lange suchen können! Vielleicht ists bei deinem auch so, schau nach, bevor du Schaltpläne studierst! Alles Gute, der Heli

Danke! Auch von mir ein gutes Neues Jahr und einen geregelten Umlauf (um die Sonne)! Ja, ich arbeite doch in der Raumfahrt. Herzliche Grüße, euer Heli

Grüß dich, Paul! Das Wägelchen sieht ja erst mal von außen ganz gut aus. Man kann erst sagen, wie es um ihn steht, wenn man die neuralgischen Stellen (Forensuche) in Augenschein genommen hat ("von innen"). Viel Spaß hier im Forum und mit deinem E30! Wünscht der Heli

Mein Besuch bei ihm im Frühjahr diesen Jahres lief so ab: Anruf, wurde weitergeschaltet auf sein Handy, ich frage, ob ich kommen kann, er sagt ja, er ist unterwegs, aber auch gleich da. Dort draußen geparkt auf einem nicht reservierten Parkplatz links vor dem Eingang. Seine Frau begrüßte mich, sein Angestellter zeigte mir in der Halle unten einige Autos, sagte, der 1. Stock ist nur mit Chef zu betreten, dann zeigte er mir draußen einen 600er, dessen Innenausstattung meiner Frau gefiel. Ich frage nach dem Preis und verstehe 17k (höre ja nicht mehr so gut) - es waren aber glaube ich 70k. Als ich sagte, das geht ja noch, ließ er den Motor an. Dann kam der Chef und hat gleich gefragt, ob mir der BMW da draußen gehört, ich soll da nicht parken, da kriegt er Schwierigkeiten, ich soll sofort in den Hof fahren. Nach ein paar einführenden Worten kam er gleich darauf zu sprechen, was ich anlegen könnte, und ich sagte einmal 10k, um mal zu testen, ob er da was anbieten kann. Er sagte gleich, dass er mir da nichts anbieten kann und dass man die Autos, die er verkauft, nicht im Alltag benutzt, sondern zu Kaffeefahrten und zum Freude an einer Ausfahrt haben. Für 10k bot er ein E36 Cab an, das im Hof stand und echt gut aussah (ohne Hebebühnencheck - wäre das überhaupt möglich gewesen?). Aber ein Cab kann ich nicht brauchen, sagte ich ihm. Mein Auto sei nichts wert, wenn etwas kaputt ginge, wegwerfen, meinte er und verglich es mit einer alten Waschmaschine von ihm, die er wegwarf, als etwas kaputt ging. Dann wurde ich hinauskomplimentiert. Unter Aufatmen die Firma verlassen. Nun ist es ja so, dass er wegen mir gekommen ist, allerdings war er eh auf dem Heimweg. Ich hatte nicht gesagt, dass ich mir ein Auto kaufen will. Er hatte mir auch gesagt, dass er über Jahrzehnte die Firma aufgebaut hat und lange Arbeitstage hat und höchstens 1 von 10 Autos so ist, dass er es kauft. Ich frage mich, wie so ein Geschäft laufen kann? Kenne allerdings in einer anderen Branche einen Firmeninhaber, der seine Kunden schulmeisterlich und belehrend behandelt und damit ein gutes Geschäft macht. Manche brauchen halt Autorität. Wollte euch schon lange über meinen Besuch berichten, dies ist jetzt die Gelegenheit. Euer Heli