Heli

HI, prüfe doch mal, ob Deine Lambdasonde locker im Hosenrohr ist!

Stimmt, Wolfgang! Kipphebel hatte z.B. mein alter Opel, der eine untenliegende Nockenwelle hatte. Die Ventile wurden von der Nockenwelle über Stangen nach oben und über eine Kipphebelwelle die der Drehpunkt für die Kipphebel waren, die die Ventile betätigt haben, bewegt.

Hallo Oli, bei meinem M40 war es so, dass die neuen Hydros auch geklackert haben. Das war aber ein helleres Geräusch, das dann nach ca. 1000 km weggegangen ist. Mein E30-Mechaniker sagte mir gleich nach dem Einbau des Nockenwellen-Kits, dass sich bei beim M40 die Hydros erst nach 1000 km vollständig mit Öl füllen und noch ein helles Klackern zu hören sein wird. Soweit ich weiß, ersetzt man bei der Gelegenheit die Nockenwelle und nicht nur die Hydros. Die Kipphebel habe ich gar nicht machen lassen. Was gemacht werden muß ist: Nockenwelle Schlepphebel größeres Ölrohr Hydros Und zurest prüfen, was Wolfgang gesagt hat! Grüße von Helmut

Hallo Dominik, nein, die Abläufe (hinten und vorne) sind nicht verschlossen - da sprühe ich jetzt ab und zu Öl rein bis es rausläuft. Viele Grüße Helmut

Danke für eure Tipps und Erklärungen! Ja, die Heckklappe ist eine Fehlkonstruktion: Nirgendwo kann man da rein... Ich habe schon ein Paar neue alte Nebler hier liegen, die baue ich aber nicht ein, möchte nicht wieder auf der Bahn auf der linken Spur "PLINGGG" hören! Und so einen Schichttiefenmesser sollte man also immer dabei haben...

HI Chriss, und wie sieht die Vorsicht aus? Grüße von Helmut

Grüß Dich, Oliver! Danke für Deine Antwort. Nein, ich weiß nicht, wer das lackiert hat. Es ist mir auch nicht gelungen, mit dem letzten Vorbesitzer Kontakt aufzunehmen. Aha, die Editions hatten also mehr Rost? Waren wohl auch die letzten Baujahre? Hier gibts mehr über meinen Touring: http://e30-talk.com/neuvorstellungen/t-scho-wieder-bayer-84597.html Viele Grüße von Helmut

Hallo Leute, mein Touring hatte eine toll aussehende Neulackierung, als ich ihn vor 3 Jahern gekauft habe. Nur an der Heckklappe war Rost zu sehen, der unter dem Lack durchkam. Die Stellen waren auch höher. Der Verkäufer wies mich auch auf Rost an der Heckklappe hin. Sonst war alles einwandfrei, wie fabrickneu, ebene Falze an den Türen, Spoiler glatt, eben nichts sichtbar. Jetzt: siehe unten Wie erkennt ihr so eine Art Verkaufslackierung? Oder hätte ich das an der Heckklappe schon sehen können? D.h. aufs ganze Auto schließen? Danke, Euer Helmut

Ich sprühe auch Öl in die Türen, aber ich glaube kaum, dass ich den Rost noch stoppen kann... Erstaunlich finde ich jedoch, dass bei einem fabrikneuen Auto, das auch noch so rostanfällig ist, das mit dem Öl sprühen 40 Jahre lang funktionieren kann!

Grüß Dich, TOMEI! Sag mal, was ist denn mit Deinem linken Vorderrad los, da sieht ja meins besser aus? Herzliche Grüße von Helmut

Willkommen, Philip! Auch ich habe in meinen Touring weit mehr als den doppelten Kaufpreis reingesteckt, um die Technik zu sanieren. Das haben wohl die meisten hier. Dann macht es auch doppelt so viel Spaß, ihn zu fahren! Grüße von Helmut

Servus und herzlich willkommen! von Helmut

Hallo Leute, was lese ich da in der neuen Oldtimer Praxis (Februar)?: "Wer nun ... vermutet, dass das Auto zeitlebens aufwendige Konservierungsmaßnahmen erfuhr, liegt gründlich falsch. Sprühöl ist das Zauberwort, erklärt Höhn (der Besitzer): "Ich habe mir angewöhnt, zwei, drei Mal im Jahr Kriechöl in alle Falze und Hohlräume zu sprühen. Das Zeug kommt überall hin."" Weiter wird berichtet, dass nur das Bodenblech im Bereich der Sitzschienen durchgerostet war. Das Auto? Ein 40 Jahre alter Autobianchi A112 mit 673.000 km! Wie bitte? Und was machen wir alles? Na gut, der Besitzer hatte keinen Gebrauchtwagen, wie die meisten von uns, sondern ist der Erstbesitzer. Eine schlaflose Nacht wünscht euch Helmut

Servus aus Bayern und viel Spass hier!

Grüß Dich, Stefan, bei meinem M40 1,6i hat sich die defekte Lambdasonde auch dadurch bemerkbar gemacht, dass die Leerlaufdrehzahl rauf und runter gegangen ist. Schau mal in diesen Thread: http://e30-talk.com/antrieb/t-316i-motor-m40-ruckelt-ab-und-zu-84648.html und berichte dann, was es bei Deinem war. e30 Grüße von Helmut

Dank euch allen für die Begrüßung! Ist eigentlich der bajuwar auch hier? Ich habe ihn beim BMW-Treffen in Donauwörth gesprochen, und auf ihn ist es eigentlich zurückzuführen, dass ich mich ENDLICH hier angemeldet habe! Grüße an alle von Helmut

Na also! Von welchem Hersteller hast Du jetzt die Lambdasonde gekauft? - siehe Beitrag von weiter oben. Dazu wollte ich noch sagen, dass meine Werkstatt sonst IMMER Teile vom Zubehörhandel einbaut, sie sind ja auch identisch zu BMW Teilen gebaut. Aber bei den Lambasonden hatten sie mit Teilen vom Zubehörhandel oft Reklamationen, weil der Motorlauf nicht in Ordnung war...

Hallo, bei meinem M40 316i war es die Lambdasonde. Wenn ich mich recht erinnere, war bei Drehzahlen über 3000 normaler Motorlauf, aber darunter setzte der Motor aus, bin sogar stehen geblieben, keine Gasannahme, irgendwann gings dann wieder. Befund: Kappe an der Lambdasonde abgebrochen. Meine Werkstatt hat eine Lambdasonde von BMW eingebaut, mein Mechaniker sagte mir, dass Fremdfabrikate der Lambdasonde beim BMW nicht optimal laufen. Danach einwandfreier Motorlauf. Laß dann mal hören, was es bei Deinem war.

:winken:Hallo Stjepan, herzlich willkommen im Talk. Ich bin auch erst seit kurzem hier. Habe auch einen Touring, einen 316i. Meiner war neu lackiert, und nach 2 Jahren zeigte es sich, dass es wohl eine Verkaufslackierung war. Der Händler sagte mir allerdings, ich solle an dem Auto nichts großes mehr machen, und schon gar keinen Rostschutz, das lohne sich nicht. Unten ist aber nichts verrostet. Ich habe auch die ganze Technik neu machen lassen. Viele Grüße von Helmut

HI, ich habe jetzt gerade das Auto gewaschen, um es vom Salz zu befreien und ein paar Bilder von außen gemacht. Dabei mußte ich sehen, dass der Rost fortschreitet

Vielen Dank fürs Willkommen! Ich hab ein paar Bilder von den Kotflügeln herausgesucht (sonst habe ich keine pics gemacht):

Servus beisammen und Moin Moin! Nachdem ich schon 1 Jahr als Gast hier lese, wollte ich mich anmelden, um zu helfen. Ich habe meinen E30 jetzt schon fast 3 Jahre, habe ihn für 1300 € mit 2 Jahren TÜV mit 150.000 km und neuem Kat gekauft und bin gleich mit meiner Frau zur Mille Miglia gefahren. Nach neuem TÜV habe ich erneuert: Wasserpumpe (Welle war schon ganz locker, gerade nach Hause gekommen, vor der Garage lief dann das Wasser raus), Viscolüfter, Thermostat (Heizung im Winter zu kalt), Lambdasonde (plötzlich auftretendes Ruckeln, bis dass er gar kein Gas mehr annahm), Tank (Benzin lief heraus, wenn mehr als 2 Drittel befüllt), Benzinfilter, Tonnenlager (waren am Ende), Kupplung, Getriebewellendichtring (saut immer noch, da Getriebeausgangswelle riefig), SuperSport Endtopf (den hatte ich mal bei Ebay ersteigert und der Endtopf war ja eh schon ab), Zahnriemen und Nockenwellenkit von Schrick (die Firma ist jetzt ja Teil der AVL Group) (konnte am Schluß kaum mehr Lastwagen überholen!). Und noch die üblichen Kleinigkeiten... Mein Touring ist von einem der Vorbesitzer neu lackiert worden - allerdings wohl nicht so gescheit, denn es zeigt sich wieder Rostansatz an der Front. Die Heckklappe hatte und hat sowieso die üblichen Roststellen. Die Falze unten an den Türen sind auch nicht mehr so toll, da sprühe ich immer wieder WD40 rein. In den Radhäusern habe ich alten Sand raus- und Mike Sanders Fett reingemacht. Wenn ich mit dem Finger durch die Löcher in die Träger lange, ist es klebrig. Ob ein Vorbesitzer noch mal eine Hohlraumkonservierung hatte machen lassen? Überhaupt sieht der Unterboden eigentlich wie neu aus, auch bei den Wagenheberaufnahmen und in den Radkästen (auch beim Tankeinfüllrohr) kein Rost. Es sieht so aus, dass der Touring schon gepflegt wurde (z.B. Dichtring an der Einfüll- und Ablaßschraube am Differenzial abgenutzt), dass dann aber der Besitzer aufgegeben hat. Der BMW war die Hälfte der Zeit in Norddeutschland zugelassen, gehörte dort einem Zahnarzt, soweit ich das recherchieren konnte. Innenausstattung: Sportsitze in daytonaviolet, Sitzheizungen, Airbag-Lenkrad (nun ja) Ein Auto, das ich nicht mehr hergeben werde! 1. 2.