Heli

Servus und viel Spaß und Erfolg!

Hallo Jochen, klar, mit dem gelben Schleim meine ich die Hohlraumkonservierung - war nur angenehm überrascht, dass da tatsächlich (noch) was da ist. Sogar in den Trägern am Unterboden spüre ich mit dem kleinen Finger eine klebrige Masse. Ob ein Vorbesitzer da nachgearbeitet hat? Der Türkontaktschalter der Fahrertüre ist bereits neu, war das erste, was ich gemacht hatte. Die Innenruambeleuchtung habe ich dauernd ausgeschaltet - probiere ich morgen, ob sie sich synchron zu den Lampen des Schiebedachs verhält. Marko, vielleicht verstehen wir unter Komfortrelais etwas anderes? Siehe weiter oben in meiner Beschreibung. Wo sitzt denn das Komfortrelais? Danke und Grüße, Helmut

Hallo zusammen, Jochen, ich habe die Türkontaktschalter auf Kurzschluß von Plus zur Masse geprüft: Bei der Fahrertür war nach dem Schalter hinter der Isolierung des Steckers ein ganz winziges Stück Kabelisolierung weg. Das habe ich mit Isolierband umwickelt. Sollte aber sowieso im Hohlraum sein. Jetzt ist es so, dass die Lampen zu 50% AUS sind, wenn die Türen zu sind. Bei den linken Türen einzeln getestet. Bei den rechten Türen trat der Fehler nicht auf. Wenn die Türen im Schloß sind, gehen zu 50% die Lampen WIEDER an, wenn die entsprechende Türe ganz zu gemacht wird. Also: Türe auf, Lampen gehen an, Türe fast zu, Lampen gehen aus, Türe im Schloß, Lampen gehen zu 50% wieder AN! Die hinteren Türen steuern auch das Komfortrelais an. Aha, die ZV hat also damit gar nichts zu tun. Das ist ein anderer Fehler, wenn die ZV beim Abschließen wieder aufspringt. Das hat also mit den Motoren zu tun. Danke! Was ist mit dem ominösen Kabelstrang, der in die Tür geht? Kann da noch ein Zusammenhang sein? Sieht von außen wie neu aus. Als ich bei meiner Suche auch hinten Verkleidungen offen hatte, habe ich gelben Schleim gesehen, dito bei der Demontage der Türkontaktschalter an den hinteren Türen. Danke euch allen für die Hilfe und systematischen Tipps! Euer Helmut

Hallo Jochen, eFh habe ich nicht. Das violette Relais, das ich probeweise getauscht habe, ist dafür da, dass das Schiebedach bei Zündung AUS und offener Tür bedienbar ist (vielleicht ist das das sog. Komfortrelais) An der Beifahrertür hat der Türkontaktschalter 2 Anschlüsse. Die Gegenstücke (qudratische hervorstehende Kunststoffteile) sind ok. Die Kabelschuhe werde ich mir morgen noch einmal genau anschauen. Was mich aber verwundert ist, das der Fehler einmal da ist und dann wieder nicht. Wenn ich z.B. die Fahrertür zumache und die Lampen der Tasten des Schiebedachs gehen nicht aus, so sind sie schon ausgegangen, wenn ich die Türe hinten links weit aufgemacht und dann geschlossen habe. Nach einiger Zeit waren die Lampen dann wieder an. Manchmal hört man das violette Relais schalten, wenn ich den Kontaktstift der Fahrertüre mit der Hand reinschiebe (alle anderen Türen dann natürlich geschlossen). Dann gehts wieder nicht. Deswegen dachte ich ja an Masseverbindungen der Türkontaktschalter oder defektes violettes Relais. Es ist also kein konstanter Fehler. Kann ein defektes ZV-Steuergerät so etwas produzieren? Vielen Dank einstweilen - ich werde morgen wieder berichten. Grüße vom Heli

Hallo Kai, wie ist das mit deinem elektrischen Schiebedach? Brennen da auch gelegentlich die Lampen der Betätigungstasten, auch wenn alle Türen zu sind? Warum ich frage: http://e30-talk.com/elektrik/t-schalter-des-schiebedachs-brennen-dauernd-95138-new-post.html Mit Dank und Gruß, der Heli

Ihr seid jetzt meine letzte Rettung! Die beleuchteten Schalter des elektrischen Schiebedachs leuchten hin und wieder, auch wenn alle Türen zu sind. Auch wenn sie nicht brennen, schalten sie sich nach ein paar Stunden von selbst ein. Ich dachte, der Fehler wäre behoben, nachem ich den Türkontaktschalter ersetzt und seine Befestigungsschraube blank geschabt hatte. Zunächst wars ok, aber dann wie vorher. Nach einer Woche Stehen im Winter war dann schon öfter mal die Batterie leer. Als Gegenmaßnahme hatte ich den Schalter des Schiebedachs abgezogen. Jetzt habe ich gemacht: Die Befestigungsschrauben der Türkontaktschalter blank geschliffen, Das violette Relais links im Fußraum ersetzt (das ist das Relais, wo man hört, ob die Türkontaktschalter schalten). Defekt wie vorher. Mein Touring ist Oktober 93 produziert worden. Da gibt es doch noch ein Steuergerät in der linken A-Säule, obs das ist? Die Zentralverriegelung läßt sich manchmal auch nicht schließen, sondern springt gleich wieder auf. Ich hoffe, ich habs systematisch genug beschrieben, dass ihr damit etwas anfangen könnt... Jedenfalls vielen Dank für euere Hilfe, der Heli

Servus, tolles Gerät!

Nachträglich alles Gute zum Geburtstag! Und herzlich Willkommen im Hier gibt es auch eine Seite für Neuvorstellungen! Und natürlich bist du beim nächsten Stammtisch gerne gesehen - Sepp organisiert das. Grüße vom Heli

Danke Sepp, für die Organisation! Ich fand es ganz nett, euch zu treffen und bin nächstes Mal wieder mit dabei! Sheik, dir sende ich gleich noch eine PN. Allzeit gute Fahrt, der Heli P.S.: Der rosa E30 ist doch schon stark gewöhnungsbedürftig...etwas Besonderes

JA! Von dem du sagtest, er klingt wie ein 2 l Motor (wegen des Sportauspuffs). Sehen wir uns am Freitag, Philip? Grüße vom Heli

E30-Stammtisch im Osten von München? Da komme ich auch !!! Der bajuwar-Philipp hatte mir auf einem BMW-Treffen empfohlen, mich hier anzumelden. Vielleicht sieht man sich ja! Ansonsten würde ich euch gerne mal kennenlernen! Bis dahin, Helmut

Danke für euere Beiträge und Erfahrungsberichte! Dann hab ich ja Chancen, dass meine Reparaturphase vorbei ist. Ich habe bis jetzt incl. Kaufpreis von 1300 € 6000 € in meinen Touring investiert, hab allerdings auch fast alles in der Werkstatt machen lassen. Es war dauernd etwas Anderes. Deswegen fand ich es schon erstaunlich, dass mein Wagen die 6000 km OHNE Reparatur überstanden hat. Viele Grüße, der Heli, der wieder Land sieht

Uijuiui, schaut der aber toll aus - nicht mal die Heckklappe ist verrostet...!!! Herzlich willkommen im

Na also, gut dass du heimgekommen bist! Wäre interessant zu erfahren, was denn nun los war. Er zeigt nicht mehr die Symptome? Viele Grüße der Heli

Wenn das Kabel durchgescheuert ist, dann direkt unter dem Schaltsack, da ist es eingeklemmt und scheuert durch. Bei mir ist da dauerd die Sicherung durchgebrannt und die Instrumente fielen aus. Ich hätte da lange suchen können, wenn mich nicht der draufgebracht hätte!

Hallo Genisis, ich glaube nicht, dass es an den Zündkabeln oder der Zündung liegt, weil das nicht so schlagartig passiert. Als meine Lambda-Sonde defekt war, hatte ich auch die selben Symptome: Auf der Autobahn merkte ich gar nichts, aber als ich runterfuhr, an der ersten Ampel oder im Stop and Go: Ruckeln, unrunder Motorlauf, Motor geht ganz aus und läßt sich erst nach langen Bemühungen dann doch wieder Starten. BMW schreibt vor, die Lambda-Sonde alle 60.000 oder 80.000 km auszutauschen. Meine Werkstatt hatte den Fehlerspeicher ausgelesen, wo drinnenstand, dass die Lambda defekt ist. Also, ich denke, das Auto gehört in die Werkstatt, Rumsuchen kostet mehr Zeit als es bringt. BMW-Werkstätten im München verlangen 130 € / h, meine nicht mal die Hälfte. Wenn es die Lambda ist, kannst du auf der Autobahn bis nach Hause fahren, wenn es auf der Autobahn nicht geht, könntest du ja zu meiner Werkstatt fahren. Sie liegt zwischen München und Augsburg, d.h. du müßtest über Ulm nach Hamburg fahren. Meine Werkstatt ist ein Abschlepper an der Autobahn mit 24h Hilfe. Schick mir eine PN, wenn du das machen möchtest! Alles Gute, Helmut

@ Oliver: ja, das Mazda-Fahrwerk war schon sehr schlecht und weich, obwohl ich die Dämpfer schon gewechselt hatte (hatte ich vorhein vergessen)

@ Cabbi: ja, das Positive und Zwischenmenschliche vermisse ich hier etwas... @ Cabbi und alle: jetzt stellt sich heraus, dass viele ihren E30 als Alltagsauto benutzen - ich hatte bisher den Eindruck, das es sich mehr um gehegte Zweitwagen handelt.

@ Oliver: ich bin vorher Mazda 626 GD gefahren, da waren am Motor und Fahrwerk keine Reparaturen bis zum km-Stand von 314707 !!! Bei meinem E30 war alles kaputt (Nockenwelle & Co, Lambdasonde, Tank undicht etc.)

@ Roadrunner: auch die 6-Zylinder-Motoren? Hier liese ich oft von Kopfrissen - ist wohl nicht repräsentativ? Danke, Helmut

1000 km in der Woche mit einem E30? Da würd es mich schon mal interessieren, wieviel Reparaturen du da hast, oder nur normaler Service? Das wollt ich fragen, wenn ich darf...

:sonne:Ja, das habe ich auch erfahren: Nachdem alles durchrepariert war (hatte offensichtlich Reparaturstau, bzw. dem Vorbesitzer ist das über den Kopf gewachsen, aus welchen Gründen auch immer) läuft der Wagen wie ein Neuwagen !!!

Na, dass ich nichts reparieren mußte! Daß die Technik durchgehalten hat! Wenn ich hier im Forum lese, bekomme ich den Eindruck, dass es immer etwas zu tun gibt!

passiert ist NIX ! Außer, nun ja, dass ich einmal das Kabel unter dem Schaltkauf isolieren mußte. Gefahren wurde nach Nordfriesland in den Urlaub mit 4 Personen und Gepäck bis unters Dach (Preßpassung), dabei hinten Luftdruck auf 3 bar erhöht (vorne 2,5 bar). Dann zu zweit nach Budapest und Umgebung. Was haltet ihr davon? Ist das ungewöhnlich oder nicht? Grüße von Helmut

Hallo und herzlich willkommen im