Heli

:frage: mObby, kannst du mir erklären, was du gemacht hast, vielleicht hätte das auch mein Problem gelöst? Danke und Grüße vom Heli

Hallo mObby, tut mir leid für das Missverständnis! Ich hatte nämlich ein ähnliches Problem. Mir saugte es auch die Batterie leer. Ruhestrom war 150mA. Wir, die Forumskollegen und ich, haben nie rausgekriegt, wo der Fehler ist. Die Lampen des elektrischen Schiebedachs brannten dauernd. Türkontaktschalter waren ok, Komfortrelais auch. Hier ein Link zu meinem Defekt: http://e30-talk.com/elektrik/t-schalter-des-schiebedachs-brennen-dauernd-95138.html?highlight=Schiebedachlampen Schließlich habe ich die Lampen ausgebaut. Das meinte ich mit der alternativen Lösung. Grüße vom Heli

Oder den Stromverbraucher identifizieren und "entschärfen". Bei meinem konnte ich den Stromverbrauch von 150mA im Ruhezustand nur beenden, indem ich die dauerleuchtenden Birnen des elektrischen Schiebedachs rausnahm. Ist leider keine Reparatur, aber eine Problemlösung... Grüße vom Heli

Hallo Christoph, stell doch mal Bilder ein! Du weißt doch Bei meinem Touring wurden im Laufe der Zeit (3 Jahre) noch zusätzlich Tank, Tonnenlager, Wasserpumpe, Viskolüfter, Lambdasonde nötig. Das Fahrwerk wurde bei meinem schon mal erneuert (Vorderachse und Stoßdämpfer). Auch hatte er eine neue Lackierung und sah tip top aus. Und dann, wie Oli schreibt, nach dem 2. Winter kam der Rost wieder durch. - Das war bei meinem. Schreib doch mal, wie es dir oder deiner Schwester so im Laufe der Zeit mit dem Touring ergangen ist, das wäre sicher für viele hier interessant! Mit BMW-Grüßen, Heli

Servus cabri, ich bin mit meinem Touring jetzt bei 6000 € angelangt. Die Technik mußte fast komplett neu gemacht werden. Die von Oli erwähnten Roststellen hat er fast nicht, Heckklappe: klar, verrostet, und auch Türfalze und Kotflügel. Kommt also noch mehr dazu. Und heute hat mir einer eine Beule und einen Kratzer in die Tür gemacht. Aber ich liebe dieses Auto! Also verkaufen? Nie! Wie denn auch? Für 6000 €? Vielen wird es ähnlich ergangen sein. Deswegen gibts keine gescheiten Tourings und neue für 10.000 €. Das sollte dich aber nicht entmutigen - mußt halt den selben Weg gehen wie ich und einen für 1300 € kaufen und mit der Zeit alles machen (lassen). Herzliche Grüße vom Heli

HI, könnte auch die Lambdasonde sein. Ich glaube, man kann das testen, indem man die Lambda abklemmt. Wenn Motorlauf unverändert, dann Lambda def. Nur wer kann das tun, wenn dann gerade der Motor ruckelt? Bei meinem war das gelegentliche Ruckeln bis keine Gasannahme mehr weg, als ich die Lambdasonde ersetzte. Gruß, Heli

Hallo Leute, Ich hatte die gleichen oder ähnliche Symptome und bei meinem wars die Lambdasonde! Grüße vom Heli

Danke für die Anleitung !!! :daumen:

Willkommen, Florian! Offenbar tolles Auto und tolle Bilder! Sag mal, wie sieht denn deine Rostvorsorge für die Heckklappe aus? Außer den kleinen Löchern unten kommt man da doch nirgendwo rein? Grüße vom Heli

Eine Story, die das Leben schrieb! Danke für die ausführliche Schilderung und wieder herzlich willkommen im

Ich konnte auch eine Helligkeits- und Leuchtweitensteigerung mit den OSRAM Nightbreaker feststellen. Halten halt nicht so lange. OSRAM Nightbreaker Plus gibts bei ebay für 16 €. Der Verkäufer verkauft offenbar auch außerhalb ebay unter http://www.auto-und-teile.de.

:daumen:

Hallo Gert, ja, das liegt am Griff, der hakt und klemmt manchmal. Bis jetzt hab ichs aber immer aufgekriegt. Schon mal dagegen gedrückt? Sonst fällt mir auch nichts ein! Leider! Grüße vom Heli

Schade, schade, Dennis! Kannst Du es nicht doch einrichten? Edit: Ist doch gutes Cabrio Wetter! Kein Regen...

Grüß Dich, Marko, die 0,03 sind ganz sicher A! Da läuft schon Einiges im "Ruhezustand".

Hallo Marko, hallo Jochen, zähneknirschend habe ich jetzt dem Vorschlag von guefa folgend die Birnchen des Schiebedachschalters ausgebaut. Die Birnchen haben Drähtchen dran, diese Drähte muß man umbiegen, damit man die Birnen herausnehmen kann. Vorher muß man diese schwarzen Zylinder abziehen, damit man da rankommt. - Nur falls einer von euch das auch mal machen muß. Jetzt ist der Stromverbrauch im Ruhezustand 15mA mit allen Türen zu. Mit einer oder mehreren Türen offen 150mA. Offenbar wird da irgendetwas geschaltet. Vorher warens ja mit allen Türen zu und mit brennenden Birnchen auch 150mA. Danke euch allen! Grüße von Helmut

Der Schalter ist dauerbeleuchtet, weil das Komfortrelais nicht schaltet. Und das schaltet nicht, weil - vielleicht fehlende Masse eines Türkontaktschalters , deswegen Befestigungsschraube blank geschabt - vielleicht "Kurzschluß" an einem Türkontaktschalter , deswegen alles isoliert, wie Volker vorgeschlagen hat - vielleicht Komfortrelais defekt , deswegen Relais probeweise gegen ein anderes ausgetauscht (die haben außen alle den Schaltplan drauf, der zumindest bei meinen beiden Relais identisch ist. - vielleicht ist irgendwo in der Karosse ein Kabel durchgescheuert und liegt an Masse - nein, das kanns nicht sein, denn dann wäre das Komfortrelais dauerhaft geschaltet und der Schiebedachschalter wäre nicht beleuchtet, auch wenn eine Türe offen ist. Vielleicht ist doch die verzinkte Schraube nicht durchgängig genug? Die BMW-Schrauben sind aber sogar schwarz lackiert. Oder es hat wirklich ein Vorbesitzer gebastelt, denn wie Marko schreibt, weichen unsere Ausführungen stark voneinander ab, obwohl selbes Auto und selber Herstellungsmonat. Bei meinem ist auch der "doppelte" Türkontaktschalter in der Beifahrertüre. Nein, das kann eigentlich auch nicht sein, weil der Kabelbaum mit den 2 Anschlüssen ja in der Karosse so vorhanden ist. E30-Grüße von Helmut

Ja, Jochen, dann kanns der Schalter des Schiebedachs doch sein? Dann versteh ich aber nicht, wieso das Komfortrelais geschaltet hatte, als ich an der Befestigungsschraube des Türkontaktschalters gedreht hatte (von Hand immer zum Ausprobieren den Türkontaktschalter reingedrückt). Damals wars ok, aber auch nur kurz. Und als ich ein Kabel isoliert hatte, gings auch reproduzierbar, bis jetzt. Jetzt schaltet das Relais überhaupt nicht mehr. Es ist doch sicher, dass verzinkte Schrauben leitend sind, oder? Ich zweifle langsam schon alles an. Danke für Deine Hilfe und herzliche Grüße von Helmut Das Relais hatte ich ja auch schon probeweise ohne Erfolg ausgetauscht.

Also, der Schiebedachschalter kanns ja nicht sein, weil der keinen Strom kriegt, wenn das Relais schaltet. Das Relais schaltet aber nicht, ich höre kein Klacken. Ob die verzinkte Schraube doch nicht leitfähig ist? Leider kann ich die Schraube nicht auf Durchgang messen - mein Meßgerät ist defekt, da ich zwar im richtigen Meßbereich, aber mit viel zu gering eingestellter Spannung gemessen hatte... Es grüßt dich der Helmut

Super! Ich bin auch wieder dabei

Ach, Leute, jetzt ist der Fehler wieder und immer öfter aufgetreten. Ich habe heute die Kabel, die Kabelanschlüsse und die blanken zylinderförmigen Teile der Türkontaktschalter mit Isoband umwickelt und die Befestigungsschraube, die schon nach fest lose war wegen dem dauernden Montieren und Demontieren, gegen eine größere verzinkte Blechschraube ersetzt. Ergebnis: Die Bedienlampen des Schiebedachs sind dauernd an. Gerade habe ich den Schiebedachschalter demontiert, dass es mir nicht die Batterie belastet. Irgendwo geht der Strom weg und deswegen schaltet das sog. Komfortrelais nicht. Ich hab übrigens keine Innenlichtverzögerung. Ich kann es eigentlich nicht glauben, dass ein Kabel durchgescheuert an Masse liegt. :frage: Leicht frustriert, Euer Heli

HI Daniel, kennst du das Buch von Halwart Schrader aus der Reihe Schrader-Typen-Chronik, BMW 3er-Reihe 1975-1994. Kostet 10 € vom Motorbuch Verlag. Da finden sich einige Prospektbeschreibungen. Außer den Reparaturhandbüchern gibts ja sonst keine Bücher über den E30, oder irre ich mich da? Grüße vom Heli

War offenbar kein Verkehr?!

Hallo Jochen, Marko und Volker, ich wollte heute die Kabel und Zylinder der Türkontakte mit Isoband isolieren, wie Volker vorgeschlagen hat. Jetzt gehen aber die Lampen aus, wenn die Türen zu sind und sie sind auch über Nacht ausgeblieben! Jetzt lasse ich es also so und beobachte weiter, obs so bleibt. Wenn nicht, dann Volker-Behandlung. Denn ich bin jetzt überzeugt, dass es ein Kurzschluß war. Und ich wollte schon ein Steuergerät für die ZV neu kaufen! Danke, dass ihr mich davor bewahrt habt! Jochen, habs gerade noch einmal ausprobiert: Auch die HINTEREN Türen schalten das violette Relais links im Fußraum! Die Innenbeleuchtung geht synchron mit den Schiebedachlampen an und aus. Der Türkontaktschalter der Heckklappe bedient nur die Innenbeleuchtung der Heckklappe. Marko, bei mir ist der doppelte Türkontaktschalter in der Beifahrertür - bei dir in der Fahrertür? Wie ich schon sagte, ich habe keine eFh. Was ist denn eine ILV? Interessant, dass man alte Beifahrer-Sitze soweit demontieren kann, dass ein neuer Fahrersitz entsteht - ich dachte, da zerbröselt der Schaumstoff, der ist doch geklebt? Soll ich dir mal meine FIN mailen? Hergestellt wurde er 10 / 93. Sitze auch in daytona-violett. Danke und Grüße vom Helmut

Hallo Marko, "doppelter Fahrertürkontaktschalter" was ist denn das? Man hört doch dieses Relais deutlich schalten (klacken), und zwar: wenn ich bei offener Türe mit der Hand den Türkontaktschalter hineindrücke und wieder loslasse. Das ist bei allen Türen so. Wir haben identische Autos - da sollte doch wie du sagst alles gleich sein. Mein Türkontaktschalter der Beifahrertüre hat übrigens 2 Leitungen dran. Tolles Auto hast du da !!! Sogar der Fahrersitz 1a und nicht durchgewetzte Wangen! Es grüßt dich der Heli