Heli

Ich weis zwar nicht, ob das schlau ist, aber ich habe mein Unterbewusstsein so programmiert, den Unfallverursacher mit in den Unfall zu verwickeln, d.h. in dem Fall hinten drauf fahren, anstatt in die Leitplanke zu flüchten, wo ich dann nicht mehr weis, was mit mir passiert - was meint ihr?

Da ist die liebe Ehefrau gemeint, die mit einem Nudelholz hinter der Türe steht, um dir eins über zu ziehen, weil du schon wieder einen E30 gekauft hast!

Nach meiner Erfahrung mit über 300.000 km mit meinem E30 Touring kommt zu dem Anschaffungspreis noch einiges dazu, falls noch nicht gemacht (und es stand ja nur geschrieben, dass er ab und zu scheckheftgepflegt wurde): - Bremsleitungen hinten und vorne, die bekannte Stelle vorne links, wo sich die Leitungen verwurschteln, ist sicherlich sanierungsbedürftig (sieht der TÜV nicht, merkt man erst, wenn das Pedal nachgibt) - Durchrostungen an den Kotflügeln unten, wo die Schweller drüberliegen: die bekannten Biotope, du würdest staunen, was da an feuchtem Dreck herauskommt, wenn du mit einem Draht-Kleiderbügel von der Türe aus hineinstocherst (da ist nämlich ein Hohlraum, der bei abgenommener Radhausverkleidung nicht zugänglich ist) (kann der TÜV auch nicht sehen, da von den angebauten Schwellern verdeckt) - Stelle im rechten Radhaus: Abdeckung der Tankentlüftung, muss sicherlich saniert werden (sieht oft der TÜV auch nicht) - Kopfrisse der 6-Zylinder-Motore: kann natürlich auch noch 100.000 km halten - Sitze gehen wahrscheinlich nicht mehr mit Aufbereitung Bei einem Liebhaberfahrzeug macht man das alles, ohne darüber zu klagen. Erst danach hat man ein Schmuckstück. Ich wollt euch aber nicht den Spass verderben, nur den Verkäufer trösten... Mit E30-Grüßen vom Heli

Ich komme! Auch, wenn es eine kleine Runde werden sollte, so wird es sicherlich wieder sehr schön, wenn wir uns über unsere E30 austauschen können!

Dreck

Danke für euere Hilfen! Ich habe gerade die Zündkerzen herausgeschraubt: Unauffälliges Kerzenbild bei allen Vieren, wenig Abbrand nach 31.000 km, die halten noch mal so lange (Bosch FR7LDC mit 2 Elektroden), aber beim Kerzenstecker Abziehen bei der letzten ging der etwas leichter raus zu ziehen. Jedenfalls habe ich die Kerzenstecker bis zum deutlichen "Klick" wieder aufgesteckt. Ob es daran lag? Wir werden sehen. Ohne eure Hinweise, nach den Kerzen zu sehen, hätte ich das nicht bemerkt...peinlich...jetzt dürft ihr lachen, damit ihr auch etwas davon habt! Es ist schon erstaunlich, wie langlebig mein E30 ist! Ein echter Dauerläufer.

Hallo Leute, zweimal ist Folgendes passiert: Ich mußte meinen Touring umparken mit kaltem Motor. Danach (ein Tag später) springt er schlecht an, er klappert, wie wenn die Hydros leer wären, und läuft unrund wie auf 3 Zylindern. Man kann dann nicht fahren, weil sich das auch nach 200 m Fahrt nicht ändert, also Motor aus. Auch nach zwei bis drei Motorstarts ändert sich nichts daran, dass er unrund läuft. Nach ein paar Minuten Wartezeit aber springt er normal an und läuft rund, als wäre nie etwas gewesen. Er zieht keine Falschluft, der Marder hat auch nicht zugebissen. Es ist wirklich nur nach einem Kaltstart und ein paar Metern Fahrt. Ich könnte natürlich auch das Auto hin- und herschieben, aber ich hätte gerne eine Erklärung für das Phänomen. Der Motor hat ca. 370.000 km drauf. Seltsam. Mit E30-Grüßen vom Heli

Jetzt konnte ich mit der Rohrzange im eingebauten Zustand die Kappe abdrehen, ohne dass etwas kaputt ging. Einige Rostborken kamen mir entgegen und haben mich freundlich begrüßt. Gereinigt und Zusammenbau mit zähem Fett. Auf der linken Seite auch probiert: Hier habe ich die Kappe nicht abbekommen, dafür einige Riefen in der Kappe. Wenn ich da mal die Birne ersetzen muß, muß ich den ausbauen (in etwa so, wie man bei modernen Autos eine Teilzerlegung machen muß, um eine Lampe zu ersetzen). Fernlicht geht jetzt wieder für meine Fahrten um 2 Uhr. Danke, Bernd und ihr alle!

Danke für die Antworten - dann bin ich also nicht der einzige... Ich hab gerade den rechten mit Rostlöser geflutet, und dabei gesehen, dass sich auch der linke nicht mehr lösen läßt, den hab ich auch geflutet. Einen linken, der sich auch noch öffnen läßt, hab ich noch im Keller liegen.

Hallo zusammen, bei meinem rechten Fernscheinwerfer kann ich nicht die Birne wechseln, da sich die Kappe nicht mehr drehen läßt. Ein E30-Freund kennt dieses Problem. Es ist auf Korrosion des Alu(?) Teils zurückzuführen, auf das die Verschlußkappe aufgedreht ist. Gibt es einen Trick, die Kappe zu lösen? Oder bleibt mir nur der Versuch mit Rostlöser? Sonst baue ich halt einen anderen Scheinwerfer ein. Danke und Grüße, der Heli

Oh je, Jonas, hoffentlich nur Winterruhe? Schön, dass mal wieder was zamgeht - ich komme, natürlich mit meinem micaschwarzen Touring, ist ja schließlich ein Daily Driver und nicht ein Silent Sleeper. Jetzt sind wir schon 5 - evtl. sollten wir einen größeren Tisch reservieren, wenn wir mehr werden und die alten Haudegen sich sehen lassen! Mit E30-Grüßen, der Heli

Ab Minute 12 Performance-Vergleich E30 2.5i mit neuem M3 mit doppelt so viel PS: https://www.youtube.com/watch?v=iBkObmAPvs0

...und auch nicht an der Nockenwelle.

OK, danke Gert, kapiert! Bernd, dann bleibt mir das Aufbocken (hinten) erspart - ich kann nicht glauben, dass da Öl rauslaufen würde, so undicht ist die KWD nicht. Sie ist sogar ganz dicht, wenn das Öl nach Fahrten > 50 km heiß und dadurch dickflüssiger? ist.

Ich hab gerade bei warmen Motor den Öleinfülldeckel abgenommen: Motor ruckelte, ging fast aus, fing sich aber wieder und lief bei höherer Drehzahl wieder rund. Mit Hand auf dem Öleinfüllstutzen waren austretende Gase zu spüren. Mit Deckel wieder drauf, ging die Drehzahl runter und er lief weiterhin rund. Einen Unterdruck hab ich mit der Hand nicht gespürt.

Hallo Leute, bei meinem M40 läuft an der Kurbelwelle das Öl raus. Bevor ich die Dichtung mit den dazu nötigen Arbeiten wechseln lasse, hatte ich noch die Idee, dass vielleicht die Kurbelgehäuseentlüftung verstopft sein könnte und dadurch das Öl durch die Dichtung gedrückt wird. Der Öleinfülldeckel leckt nämlich auch, sitzt aber fest, ebenso ist Ölkondensat am Anschlussschlauch der Entlüftung. Eigentlich wollte ich einfach mal den Entlüftungsschlauch abziehen, er sitzt aber sehr fest auf dem Flansch, und ist auch schon mit Gewebeband umwickelt. Kurzum: Ich möchte durch das Abziehen und wieder Aufziehen vermeiden, dass der jetzt vollkommen dichte Zylinderkopf undicht wird. Deswegen meine theoretische Frage: Macht dieser Test überhaupt Sinn? Kann eine undichte Kurbelwellendichtung die Ursache im Überdruck durch verstopfte Kurbelgehäuseentlüftung haben? Habt ihr da Erfahrungen? Danke! Mit E30-Grüßen, der Heli

http://e30-talk.com/topic/104052-ein-blick-der-das-leben-retten-kann/

Es könnte die Lambdasonde sein. Du berichtest nur vom Leerlauf - wie ist es beim Fahren? Einen Fehler bei der Lambdasonde ist einer der wenigen Fehler, die man über den Diagnosestecker auslesen kann. Haben wir bei meinem gemacht und hatte gestimmt. Meiner hatte auch beim Fahren geruckelt.

Hallo TomStyler, ich glaube nicht, dass das der von Dirk Bloch aus Arnstadt ist, der in der BMW Power 4/14 vorgestellt wurde. Die Unterschiede sind: Schwarze Leisten an Stoßstange und Seiten, gelbe Nebelscheinwerfer, Schriftzug "B3 2.7" am Kühlergrill, Schweller sehen anders aus, Wischerblätter, na ja, es läßt sich alles ändern. Für mich sieht das mehr wie ein Zwilling aus, ist auch in Kempten beheimatet. Oder hat ihn Dirk Bloch verkauft? Mit E30-Grüßen, der Heli

Dank unseres Hausmeisters funktioniert jetzt wieder das direkte Hochladen von Bildern: Zuerst Übersichtsaufnahmen von Mensch und Gerät: Schöne Farbkombis Innen - Außen: Tourings dürfen natürlich nicht fehlen: Cabrio, Touring und Limo: War ein tolles Event!

Dann wäre es jetzt wichtig, den oder die Hersteller zu erfahren, damit den anderen das nicht auch passiert. Da ersetzt man seine alten Pleuellager, die vielleicht noch ein paar 10.000 km gehalten hätten, gegen neue, die gerade mal 1000 km halten? Das kanns doch nicht sein?

Ob es ein heißer Tip ist, weiß ich nicht, aber ist vielleicht der Luftfilter dicht? Oft wird das Einfachste übersehen...

Ich habe auch Bilder gemacht, kann sie aber nicht einstellen, da seit Tagen " Internal Server Error"

Ein denkwürdiger Nachmittag! Schon lange hatten Marko und ich herausgefunden, dass wir nahezu identische Tourings haben: Design Editions, micaschwarz-metallic, daytonaviolette Innenausstattung, M40B16, Schiebedächer...und Geburtstage nur 1 Tag Unterschied. Beides Daily Driver mit km-Ständen von fast 1 Mio. km und 366.000. Beide mit 2. Motor. Wie viele Zwillinge kennt ihr noch?

Ich bin auf jeden Fall mit dabei!