Heli

Hallo Leute schon wieder nach 100.000 km ist meine Wasserpumpe dabei, den Geist aufzugeben: mahlendes Lagergeräusch. Der Keilriemen war nicht zu stramm gespannt. "Meine" Werkstatt hatte eine Pumpe aus dem Zubehör eingebaut, welche, weis ich nicht. "Meine" BMW-Werkstatt sagt, die BMW Pumpen halten deutlich länger! Habt ihr da schon Erfahrungen gemacht? Es gibt im Zubehör auch Pumpen "mit verstärkten Lager". Kennt ihr die? Ein erfreuliches Orbit in 2014 wünscht der Heli, der E30-Dauerfahrer!

Die Werkstatt hat das Kühlsystem und das Heizsystem durchgespült, entlüftet und auf Dichtigkeit geprüft - dann ging die Heizung wieder Hat BMW Fiebig in Jena gemacht - für 22,85 € !!! :daumen:

Ich glaube, ich habe da nicht so viel Widerstand wie sonst.

Hallo Querlenkerlager! Vielen Dank für deine Antwort. Die Nadel der Kühlwasseranzeige steht wie immer in der Mitte - keine Veränderung. Bei meinem alten Opel Kadett ist mir einmal ein Heizwasserschlauch geplatzt und das ganze Kühlwasser war weg. Herzlichen Gruß der Heli

Hallo Leute, auf der Autobahn wurde mir plötzlich die Heizung zu warm - dann habe ich sie heruntergestellt. Als es dann wirklich kalt wurde, habe ich sie wieder hochgestellt - aber so richtig warm wurde sie nicht mehr. Als ich daheim angekommen bin, hab ich nochmal zur Kontrolle die Lüftungsdüsen aufgemacht und die Heizung voll eingeschaltet und den Ventilator laufen lassen. Da kam aber nur kalte Luft. Motorhaube auf - alle Schlauchverbindungen geprüft, Kühlwasserstand okay. Im Wageninneren am Fußbereich nichts nass, nichts tropft. Was muss ich tun? Besteht die Gefahr, dass Kühlwasser austritt und der Motor hopps geht? Oder kann ich so erstmal weiterfahren? (Ich fahre pro Woche 800 km Autobahn). Danke für eure Hilfe. Euer Heli

Auch vom Helmut herzliche Glückwünsche an den etwa gleichaltrigen Helmut!

Auch vom Helmut herzliche Glückwünsche an den etwa gleichaltrigen Helmut!

Hallo ByteOne, hab mich zu BMW abschleppen lassen. Die Ersatzkohlen (bei BMW gekauft) hatte ich dabei. Die haben den Regler ausgebaut, die neuen Kohlen eingelötet, die Schleifringe auf Riefenbildung und Abnutzung kontrolliert (waren ok) und die Lichtmaschinenleistung gemessen. Dann haben sie noch die Batterie aufgeladen (die hat es glücklicherweise überstanden). Vielleicht haben sie auch den ganzen Regler ausgetauscht (sieht sehr neu aus, steht aber nicht auf der Rechnung). Innen hatten sie die Verkleidung bei den Pedalen runter und dickere Clips zur Montage genommen , allerdings unten nicht die Führungen zur Montage entdeckt. Dann haben sie noch mein schmutziges Auto geputzt. Hat mich 80 € gekostet. War an einem Nachmittag erledigt und da war ich sehr froh und dankbar! War BMW Fiebig in Jena-Göschwitz - sehr zu empfehlen! Mit herzlichem Gruß, der Heli

Hallo Leute! Der Effekt (Dröhnen bei 4500 U/min, siehe oben) ist jetzt weg - nach Wechsel der Kohlen der Lichtmaschine! Servus, der Heli

Hallo, letzte Woche ist mir das passiert: Morgens beim Anspringen nicht sofort, wie gewöhnlich, angesprungen, sondern er hat sich ein wenig abgemüht. Danach alles normal - bis ich den Blinker links setzte: kein Blinkerklacken, keine Anzeige des Blinkers. Als ich auf die Kupplung trat, um vor der roten Ampel stehenzubleiben, ging der Motor aus. Alle Kontrolllampen waren an, bei Startversuch kein Anlasserdrehen, und die Kontrolllampen wurden dunkler. Mit Starthilfe sprang er an, aber fahren konnte ich nur bis zur nächsten Kreuzung, dort beim Abbiegen ging er aus. Austausch der Schleifkohlen und Laden der Batterie: alles wieder normal. Von den Kohlen war nicht mehr viel übrig (km 256.000, weiß aber nicht, ob originale LiMa), keine vorherige Ankündigung des Strommangels durch Ladekontrolleuchte! Das wollte ich mal so weitergeben - viele haben schon Hilfe gesucht, weil ihr Motor plötzlich ausging - das ist auch eine Möglichkeit! Mit Grüßen vom Heli

Erfahrungsbericht M40 Klackern, helles metallisches Tickern: Nach 15.000 km mit 5W40 vollsynthetisch im heißen Sommer deutliches Klackern. Ölwechsel mit 15W40 gemacht: nach 1000 km kein Klackern mehr aufgetreten, jetzt nach 2000 km läuft der M40 klackerfrei. Beobachtung beim Ölwechsel bei heißem Öl: 5W40 nach 15.000 km: Auffanggefäß beim Einfüllen in den Altölbehälter schnell bis auf den letzten Rest Öl leer und sauber 15W40 nach 12.000 km: Der letzte Rest Altöl braucht lange, bis er vollständig in den Altölbehälter abfließt. Mit Grüßen vom Heli

Meine herzlichen Glückwünsche für die nächsten 100 Jahre! Deine Beiträge haben mir schon oft geholfen, vielen Dank dafür! Mit deftigem Händedruck, der Heli

Mein Touring gestern an der Schneegrenze auf 2800 m über NN:

Lambdasonde oder Anschlüsse / Kabel derselben defekt?

Regensburger, du meinst DEN hier?

Also, wenns die Nocke ist, dann geht das Gummiband mit dröhnender Geräuschentwicklung einher, die erst wieder verschwindet, wenn man vom Gas geht und er wieder tiefere Drehzahlen erreicht. Doch, eine undichte Krümmerdichtung kann solche Auswirkungen haben...

Hallo, das hatte ich bei meinem M40 auch, der Gummibandeffekt kommt von einer verschlissenen Nockenwelle und von verschlissenen Schlepphebeln. Dadurch öffnen die Einlaßventile nicht voll und er bekommt zu wenig Luft zur Verbrennung, deutlich spürbar an Leistungsverlust. Man kann noch 10.000de km so weiterfahren - es wird immer schlimmer, d.h. das Gummiband kommt bei immer geringeren Geschwindigkeiten. Beim Beschleunigen merkt man nichts. Ventildeckel runter und Nocke anschauen, ein leichter Grat mit dem Finger spürbar, macht noch nicht viel. Bei meiner Nocke fehlte schon 1mm, da konnte ich kaum mehr Lastwagen überholen. Prüfen, ob durch das Ölrohr, das über der Nocke ist, Öl rauskommt. Ölrohr erneuern. Zur Ursachenbehebung die Suchfunktion benutzen. Vielleicht kannst du ein Bild hier posten? Mit Beileid, der Heli

Hallo Bennthie, es könnte auch daran liegen, dass der Auspuff am Flansch hinter dem Kat nicht dicht ist oder dass der Keramikkörper im Kat lose ist und bei oder ab 4000 U/min in Schwingung gerät und der Durchlaß der Abgase dadurch nachläßt (das glaubt meine Werkstatt). Das hab ich auch bei meinem M40. Dachte zuerst, dass mein Sportauspuff defekt sei und hier deswegen sogar einen Thread eröffnet. Der Auspuffflansch ist bei mir dicht (war die Ursache bei einem Freund, dessen M40 850.000 km drauf hat). Die Innereien des Kat habe ich noch nicht kontrolliert. Und ja, Nocke, Schleppis, Hydros, Ölrohr alles neu und Nocke sieht auch noch jungfräulich aus. Herzliche Grüße, der Heli

Hallo Vlad, vielleicht ist dieser Thread für dich hilfreich: http://e30-talk.com/allgemeines/t-kosten-e30-98644.html Beste Grüße vom Heli Ich kann auch deine Eltern verstehen, die dir zum Toyota raten. An einem Toyota oder Mazda brauchst du kaum etwas zu machen. Aber der Fahrspaß ist eindeutig beim E30. Ich möchte meinen B16 nicht mehr missen!

Nighthawk, du Teilehorter! Kein Wunder, dass es nichts mehr gibt, wenn du alles aufgekauft hast!

Gute Idee, Volker! Der Witz bei einer AG ist ja, dass man durch die Ausgabe von Aktien-Anteilen Geld erhält! Wieviel Eigenkapital nötig ist, weiß ich nicht...Da braucht man mehr Groß-Aktionäre, als es z.B. Rennställe gibt. Wer tauscht seine Bank-Aktien gegen neue Nürburgring-Aktien von uns? Wäre sicher ein gutes Geschäft!

Hoffentlich hast Recht, Andi! Wer den Preis anlegt, macht das aber sicher nicht als Hobby. Vielleicht könnten die Nürburgring-Rennställe zusammen legen? Schön wärs... Wegen den Tourifahrten: Die rechnen sich sicher nicht mehr zu Zeiten, wenn die Strecke frei ist, sondern nur zu Zeiten, wenn es überfüllt ist.

Da werden wohl die Geschäftsbereiche, die was einbringen, die defizitären unterstützen müssen...denn Schulden erneut anhäufen, geht ja nicht. Also Preisteigerungen, Nordschleife für nen 50er die Runde?

...und zwar incl. Nordschleife, Hoteldorf und den defizitären Event-Gebäuden. Ich glaub, für 130 Mio, dafür schuldenfrei. Ich mach mir da echt Sorgen, was aus der Nordschleife wird. Ich fahre noch mal hin und hole aus meinem Touring raus, was im 1,6er drin steckt. Wenn ich dran denke, dass ich im Formel 3 auf einem Teil der Grand Prix-Strecke gefahren bin, und da sogar vorher mit meinem Touring, um die Strecke kennen zu lernen... Ich hoffe nicht, dass eine Ära unbemerkt zu Ende gehen wird... Der Heli, der da nicht mehr den Daumen oben hat

Ein saugeiles Video! Bei welcher Veranstaltung bist du denn da gefahren? (Bei den Tourifahrten gibts ja die Hütchen mit der Ein- und Ausfahrt.) Der Heli, der mal um die Nordschleife geschlichen ist