325i VFL
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Ich find 2x90 kann man mit Heckschürze schon sehen. Den Remus hatte ich in schwarzen Material verbaut. Vom Klang und von der Optik würde ich diesen dem Supersport aus Edelstahl, der gerade verbaut ist, vorziehen. Einziges Mango der beiden: Der Remus war nach 3 Jahren durchgerostet und beim Supersport haben nach zwei Jahren die Innenrohre gescheppert.
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Mal ne Frage M50 Umbau habe ich zwar noch keinen gemacht oder Life gesehen, aber habt Ihr da keine Bedenken, dass die Getriebeglocke zerbricht? Ich kenne nur dem M20 und da ist das Getriebe mit 4 Schrauben am Motor fest gemacht.
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! Er schreibt doch: Habe jetzt mal auf Verdacht die hinteren Domlager gewechselt. Leider hat das keine Besserung gebracht.
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Das Teil habe ich schnell mal ausgebaut und Auf der Unterseite ein BMW-Stempel mit Sonderbarer Nummer: 72.60-1929409 Im ETK habe ich nichts gefunden. Vielleicht kann das jemand entschlüsseln. Laut meiner alten Rechnung von 1987: Sonderausstattung No 0428. Warndreieck und Verbandskasten 65,79 DM + 14% Märchensteuer.
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Die Vorwärmung soll das Gefrieren vom Kondenswasser aus der Kurbelgehäuse-Entlüftung verhindern. Wenn der Motor im Winter minus 10 Grad kalte Luft ansaugt kann der Anschluß an der DK zugefrieren. VW hatte bei den kleinen Motoren da schon Probleme.
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Es geht hier vermutlich um die Pendelstützen von der HA Beim M-Technik Stabi musste ich auch ganz schön würgen. So nach dem 10ten Versuch hat es dann doch geklappt. Zwischendurch mal eine sonst Fallen die Finger ab.
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Wenn die Kompression mit dem Öl nicht besser wird, dann sind wahrscheinlich die Ventile nicht dicht. Weißer Qualm beim Anlassen deutet sowiso auf einen Defekt und dann wirste eh den Motor auf machen müssen. Mit dem Öltest kannst Du zumindest schon sehen ob es die Kolben- (Ringe) oder Ventile sind. Grrr.....Ich sehe gerade andere waren schneller und haben auch gute Tips.
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Es müssen auch nicht die Wellen, sondern die Radlager erwärmt werden. Bei den Radlagern ist die Gefahr sogar noch grösser, dass die Lagerdichtungen verbrennen. Mehr als 80 0 C würde ich da auch nicht machen.
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@bigFIVE Du hast es gut, Du hast eine Brille! Ich weiß seit jetzt, dass ich mir eine holen muss. Erkennen tue ich nur den Ölmessstab. Gruß Jürgen
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Die Idee ist ja schon irgendwie genial, schaut bis dahin auch schon vielversprechend aus. Bleib nur die Frage wie sich die Konsole verbauen lässt, da sie ja doch etwas steifer wird. Beim Einbau muss man manchmal ganz schön ziehen und drücken, bis das Teil da hin flutscht wo es hin gehört. Die Konsole birgt sicherlich auch ein höheres Verletzungsrisiko bei einem Unfall. Na ja, Airbag haben die wenigsten im E30 und der würde um einiges mehr Schützen. Gut ich habe auch keinen. Bin mal auf das fertige Ergebniss gespannt.
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ist halt so, was will man sagen? War bei mir auch so, Kofferraum nie aufgemacht und ständig musste nachgestellt werden. Am Anfang ab Werk hatte die Mutter ja gehalten, nur nachdem ich nach einem Auffahrunfall das Heckblech erneuert musste wurde auch der Deckel neu eingestellt. Seit dem ersten Verdrehen der Mutter hat sie dann auch nicht mehr gehalten.
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Ja, ich würde auch auf jeden Fall Teilersatz machen. Das Teil kann man sauber anschweißen, so dass es nicht mehr auffällt. Bei einem Seitenwandwechsel wird auch nicht das Dach abgenommen, sondern die Seite wird an der C-Säule angesetzt. Warum soll man beim Heckblechwechsel in Kauf nehmen, dass der Anschluss zum Kofferraumboden angeschweißt wird und dann dort mit der Zeit Korrosion entsteht. Die Verbindungen zu den Seitenwänden bei den Rülis müssen auch geschweißt werden was zu einem erheblichen Lackieraufwand führt. Falls das jetzige Heckblech nicht schon total gammelig ist, wird die Reparatur und Lackiererei nur unterhalb der Stoßstange sein.
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ich weiß wenn der Warnblinkschalter ausgebaut ist geht auch kein Blinker. Vielleicht hat der ne Macke?
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Werte habe ich gestern im Netz gefunden.
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Normal ist da so ne Art Stoppmutter dran. Man sieht das an einer Flächer der Mutter, hier sollte ein eingeschlagener Kreis sein. Bei mir hat sie auch nicht mehr gehalten, aber Loctite hat das Problem gelöst.
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Was ist denn jetzt aus der Geschichte geworden? Wo kam das Öl her?
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Bei Deinem Umbau kommen bei mir wieder so manche Erinnerungen hoch. Den habe ich vor 18 Monaten auch gemacht. Wirklich schöner Beitrag! Verbrauch liegt bei mir übrigens auch unter 9l/100km. Motor läuft jetzt bereits schon 25 tkm ohne Probleme und ist auch Vollgas fest. Das Einzige was mich bei meinem stört, ist auch der leicht erhöhte Leerlauf. Ich habe aber das 173er Steuergerät mit original Chip, BMW 2,5l Nocke und Auspuff ohne Fächer verbaut. Warum der Leerlauf höher ist kann ich mir auch nicht erklären. Habe jetzt schon alles mal gewechselt und probiert brachte aber keinen Unterschied. Vielleicht hast Du ja mehr Glück und findest ne Lösung.
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WOW, Aktoren-Kontrolle? Beschreib das mal näher. So wie der TE schreibt hat er bereits den Fehler eingegrenzt. (Zylinder 1 arbeitet nicht) Warum soll man an der Kerze nicht mal riechen. Sicherlich steht da was im Lehrbuch, aber eine nasse Kerze ist kein Indiz, dass das Benzin ist. Es kann auch Wasser, von einer defekten ZKD sein.
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Genau so habe ich das bei mir auch gemacht. Es ist wirklich einfacher, als man vielleicht denkt. Bevor du dir was kaputt machst, versuche es lieber so. Also ich hätte keinen Skisack und müsste das Blech durchlagen. Die Rückwandverkleidung muß dann auch noch zerrstört werden. Man muss eben abwägen was besser oder günstiger ist.
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Wird wohl nicht einfach bei der Limo. Schließszylinder ausbohren. Welches Fahrzeug ist es denn?
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Standart??? Den Halter an der Mittelkonsole kenne ich auch nicht. Bei meinem hängt die Verkleidung im Bereich der Mittelkonsole auch etwas durch. Mich würde mal interssieren wie der Halter aussieht.
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Hallo Alex Mit der Klima könnte es an sehr heißen Tagen Probleme geben. Bei mir ist auch der große ETA Kühler verbaut, nur hatte ich beim Zahnriemenwechsel einen Lüfter vom M10 mit 8 Blatt und kleineren Durchmesser verbaut. (war halt so da gelegen) Der E-Lüfter drückt bei Klimabetrieb zwar die Luft durch den Kondensator, aber der Viscolüfter hat nicht genügent Luft abgesaugt. Dadurch wurde die heiße Abluft vom Klimakondensator vor dem Motorkühler im Kreis gefördert und die Klimaanlage ist dann im Standgas/Leerlauf ausgestiegen. Jetzt habe ich einen 11 Blatt verbaut und auch keine Probleme mehr.
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Wenn Du von hydraulisch auf elektrisch umbaust, ergibt sich die Frage von selbst. Die alten Schläuche raus und dafür die Kabel rein. Einfach die Schläuche vom Drehregler verfolgen.
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Hier mal Bilder wie es eingebaut aussieht. [/ATTACH][/ATTACH]
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Elektronische Heizungsregulierung nachrüsten
325i VFL antwortete auf Berti 316 i's Thema in Ausstattung
Ich bin ja auch gerade bei meiner Klima die el. Temperaturregelung nach zu rüsten. Die Position vom Außenfühler ist mir immer noch schleierhaft. Klausi hatte mir ein Bild eingestellt das einen Heizkasten ohne Klima zeigt, nur wie ich jetzt feststellte ist bei dem mit Klima der Lüfter breiter. Also, der Temperaturfühler kollidiert mit der Umluftklappe und kann so nicht verbaut werden. Hat jemand schon mal den Fühler bei einer Anlage mit Klima gewechselt oder nachgerüstet und weiß noch wo der hin gehört? Bild wäre natürlich optimal. Jürgen
