325i VFL

Sorry, habe mich erst spät entschlossen dem zu widersprechen, aber was du schreibst ist m.E. quatsch! Wenn sich der hier als "Kreuzspeichenmuster habend" bezeichnete Teil mitdreht, ist etwas schwer im Argen. Noch einmal für die Nachwelt: NUR der Sechskant bedient das Bajonett. Da stimme ich voll und ganz zu.

Hi, ja der kleine O-Ring kommt mir sehr bekannt vor. Wie schon gesagt liegt der noch bei mir. Möglicherweise gehört der zu der alten Druckschaltervariante. Im beigefügten Link ist auch noch jemand, der diesen Ring nicht zu ordnen konnte. Hier wird auch beschrieben wie mann einen Y- Abzweig für den neuen Druckschalter herstellt. Der TE hatte die gesuchten Stecker von einem anderen Kabelbaum aus einem Schlachter abgezwickt und verwendet. Die sollten in jedem BMW zu finden sein. Ich gehe aber davon aus, dass Georg hier im Forum da auch was sagen kann. http://de.bmwfans.info/parts/catalog/E30/2-doors/Europe/325i-M20/browse/vehicle_electrical_system/circular_connector_d_2_5_mm_system/ Dein Druckschalter sollte so wie er ist an der Trocknerflasche montierbar sein. Also ohne weitere Dichtringe. Link zur Klimamontage und Y- Stück http://www.google.de/imgres?um=1&hl=de&client=firefox-a&sa=N&rls=org.mozilla:de:official&channel=np&biw=1152&bih=732&tbm=isch&tbnid=eoL8CpI3tS2gkM:&imgrefurl=http://www.3er-foren.de/showthread.php%3Ftid%3D3887&docid=YsLGbLM-Z79xLM&imgurl=http://img71.imageshack.us/img71/1273/anschluessemotorraum6zw.jpg&w=600&h=450&ei=_CRUUJbHJMrf4QTer4CoCg&zoom=1&iact=hc&vpx=458&vpy=99&dur=775&hovh=194&hovw=259&tx=113&ty=95&sig=115933768880596350454&page=1&tbnh=122&tbnw=164&start=0&ndsp=24&ved=1t:429,r:2,s:0,i:79

So wie es aussieht, scheinbar noch nicht. Zusammenführung der Fred`s: Hier geht es weiter für die jenigen, die auch eine Klima verbauen möchten und ähnliche Probleme haben. http://e30-talk.com/ausstattung/t-o-ringe-fuer-die-klimaleitungen-106892.html

So wie es scheint sind wir die Oldies Habe meinen M-Tech am 20.03.87 in München geholt und er ist Heute noch mein Alltagsfahrzeug. Sommer wie Winter. Eine FZR 1000 exup von 12.89. steht noch bei mir im Hof. Wurde neu gekauft und ist auch zu gelassen. Beide Fahrzeuge machen mir immer Spass wie am ersten Tag.

Geschriebenen Mist wieder gelöscht.

Hi, Am Sonntag habe ich mich mal den ganzen Nachmittag mit der Schaltung auseinander gesetzt. Anhand vom Stromlaufplan sollte der Fehler jetzt eingrenzbar sein. Den BMW-Schaltplan mit Klima mit ATR hast Du ja bereits. S559__20120910093713.PDF Wenn es scheinbar "nur" ein Wackler ist, dann kommen nicht all zu viele Punkte in Frage. Die Stromversorgung zu den Motoren sind leicht zum Prüfen. Siehe die PDF Viel Glück!!!!!!! Ach ja, noch die Knotenpunkte: Die sind im Kabelbaum mit Quetschverbinder oder thermisch verschweiß im Klebeband mit eingebunden. Zu finden an den dickeren "Knubbeln" Gruß Jürgen

Warum hat eigentlich ein Fahrzeug mit Nichtraucherausstattung Aschenbecher am Unterboden? Ist das für die rauchenden KFZ-Mechaniker, wenn das Fahrzeug mal auf der Hebebühne steht? Wie heißt hier der Sonderausstattungs-Code

Hi, Bilder wären hilfreich. Aus Deiner Fragestellung werd ich nicht ganz schlau. So wie ich Dich versteh, bringst Du da einige Begriffe durcheinander. So sind die Bauteile angeordnet: Der Verdampfer sitzt direkt im Heizungskasten Der Kondensator sitzt vor dem Motorkühler Die Trocknerflasche ist das runde Teil in dem die oder der Druckschalter gehören Das Expansionsventil ist direkt am Verdamper angebaut Bleibt nur noch der Kompressor der am Motor angeschraubt ist. Antwort aus der Glaskugel: Ich vermute mal, Du meinst am Gewinde vom Druckschalter ist dieser "Plastikring"? Wenn das so ist, dann brauchst Du dafür keine weitere Dichtung. Mache aber zu Sicherheit ein Bild und stell das hier ein.

Manche "Inschinöre" sind echte Inschinöre und sogar mit Lizenz zum bl.... sein. Mein M-Tech I neu gekauft, nach drei Jahren das erste mal zum TÜV. Und wie ich das schon bei meinem "bekannten" Prüfer erahnen konnte, wollte er für das Lenkrad, Spoiler, 7x15er Kreuzis und orginal Recaros eine ABE. Dieser schickte mich dann zu meinem Händler. Bei BMW hatte man sich damals halb Tod gelacht nachdem ich ABE`s von denen wollte. Also mit dem e30 Prospekt dann wieder zum TÜV und der Inschinör meinte, dass der verbaute Heckspoiler nicht mit dem, aus dem Prospekt über ein passt. Wie es dann weiter ging--- nach einer endlosen Schreierei und einiger bösen Worte hat er die Plakette dann doch geklebt. Der Prüfer damals war bekannt als "der Alte mit Hut". Er hasste Spoiler und Alus. Mit dem hatte ich auch jedes mal Teater, bin aber immer mit Plakette vom Hof gefahren. Für mich war es dann schon wie eine Herausfordeung um bei ihm die Abnahme zu bekommen. Selbts seine Kollegen haben über ihn schon gelacht. Was helfen könnte: Prospekt E30 oder Luftdruck-Aufkleber an der Fahrertür, Bedienungsanleitung, Sonderausstattungsliste oder ähnliches. Selbst-Sicherheit verunsichert den Prüfer, denn die kennen sich meist bei den alten Autos nicht mehr mit der Ausstattung aus.

So`n Blödsinn wollte ich auch mal vor 15 Jahren machen. Da hatte ich mich am VFL satt gesehen und wollte mit der Zeit gehen. Heute bin ich heil froh, dass ich meinen Werk`s M-Tech I nicht verschandelt habe. Das wäre auch ewig Schade, da das Fahrzeug noch Erstbesitz ist.

Der war bei mir auch über. Liegt jetzt noch im Regal. BMW hatte früher mal Hoch- und Niederdruckschalter einzeln. Vermutlich gehört der kl. O-Ring zum Niederdruck-Schalter. Ich habe den kombinierten vom E34 verbaut, der hat sogar noch einen Mitteldruck-Anschluß, den ich für die zweite Lüfterstufe mit verwende.

Preis-Brecher

Rechts ist eben das "andere" Links oder sooo

Spiel-Wiese

Das sollte die Nummer 1 sein, wenn Du das suchst. Habe den Kabelsatz erst vor ca. 10 Wochen gekauft.

Nach links ausdrehen. Wie soll das gehen? An diesem Schalter bin ich auch schon fast verzweifel. Man muss zwei Stück beim ausbauen zerstört haben, bis man versteht wie das richtig geht. Zum TE: Du musst den roten Ring und den weißen Stößel noch etwas heraus ziehen (geht ein Bissel schwer, aber ist zu machen) Der Ring und der Stößel haben eine Rastung, die man überwinden muss. Der rote Ring ist dann frei und der Schalter kann an den Nasen zusammengedrückt werden. Zum Einstellen: wenn der Schalter eingebaut ist, einmal die Bremse treten und der Stößel wird mit dem Pedal soweit auf den Rasten eingedrückt, dass der Abstand zum Pedal passt. Viel Glück Ergänzung: Mit Bild sieht es dann so aus

Mein B25 hat den Mangel seit anfang an und hat den auch immer noch. Ich muss zugeben, es ist schon manchmal peinlich, wenn man bei Aldi, Lidl und Co am Parkplatz orgeln muss. Fahrzeug wurde vor 25 Jahren von mir neu gekauft. Das sollte dann heißen, BMW hat mir damals ein Fahrzeug ausgeliefert, dass von Anfang an einen Defekt hatte? Und wenn das wechseln der Komponenten auch nicht hilft? Selbst die Motronik wurde von BMW wegen einer anderen Sache auf Kulanz mal gewechselt, der Fehler blieb aber.

Sorry, war ein Irrläufer

Tut mir Leid, aber ich kann nicht nachvollziehen was da Klick machen soll. Deinen Beitrag habe ich vorher schon gelesen und wo ist die Lösung? Das wird dem TE nicht weiter helfen können. Außerdem finde ich die barsche Art gegenüber dem TE nicht in Ordnung. Und noch mal zum Verständnis. Wenn es darüber schon unendlich Freds gibt, warum hast Du dann selbst noch einen aufgemacht, und verweis die Anderen auf die Forensuche? Klickts?

Ja sicher Ja aber es gibt soviele Freds dazu, und ich selber hab auch mal einen dazu aufgehabt Klar gibt es hier so viele Freds zu diesem Thema. Warum hast Du aber selbst einen aufgemacht und verweist jetzt neue Mitglieder auf die Forensuche

Im Beitrag 5 wurde schon mehr gefragt!!!!!!!!!

Frag mal einen Zimmermann, wieviel 4mm sind.

Das ist ein Schwerarbeiter mit Dach. Im Roten Knopf ist ein Loch von der Abnutzung.

Nö, da ist keine Dichtung. Nur am äuseren Bereich auf der Fläche ist Flüssigdichtung. http://de.bmwfans.info/parts/catalog/E30/2-doors/Europe/325i-M20/browse/manual_transmission/getrag_260_5_50_housing_attaching_parts/