michelinmann85

Servus, im Wiki gibts nen Reifen-Rechner, damit kannst du sämtliche Kombinationen durchspielen. Tachoabweichung darf nur in Richtung höher als Serie gehn, bei ABS Differenz Abrollumfang VA zu HA beachten. "Mein" TÜV-Prüfer meinte, dass eine Eintragung i.d.R. nur noch mit Freigabe der Rad-Reifen-Kombination seitens Felgenhersteller bzw. Vergleichsgutachten möglich ist. Die meisten Prüfer haben wohl Schiss weil die Eintragung über Marburg läuft. Sicher gibt es da noch Ausnahmen wenn aus technischer Sicht nichts gegen eine Eintragung spricht... bzgl. Fotos viel Spaß...ich hab hier n paar Threads weiter auch wegen Fotos zu 9x16 mit 225/45 16 angefragt...bisher leider noch keine Antwort. mfg seb

Servus, ich würd mal über Hankook nachdenken. Wenn du auf die Reifengröße 205/50R15 gehst kostet dich der Satz knapp 270,- Euro: http://www.ebay.de/itm/4x-Sommer-Reifen-205-50-R15-86V-HANKOOK-VENTUS-PRIME-K115-/310562085978?pt=Auto_Reifen_2&fits=Reifenbreite%3A205%7CReifenquerschnitt%3A50%7CZollgr%EF%BF%BD%EF%BF%BDe%3A15&hash=item484ef15c5a#ht_3355wt_806 Für ein paar Euro mehr gibts dann nen Satz V12 Evo. Ein Kumpel von mir fährt den auf seinem e34 525i 12V und ist auch bei Nässe sehr zufrieden. Für den e36 Compact meiner Freundin hab ich jetzt den Hankook K115 in 205/55R16 gekauft, ich werde berichten wenn das Wetter endlich mal Sommerreifen zulässt... Alternativ könntest du natürlich auch nen 1-2 Jahre alten gebrauchten Reifensatz suchen. Meistens gibts da noch "günstig" nen Satz Kreuzspeichen dazu mfg seb

Servus, hab beim Cabrio und der Limo das gleiche Problem Die Teile gibts auf jeden Fall noch neu. Mein freundlicher Teiledealer musste allerdings verschiedene e30 Modellvarianten durchsuchen. Bei den meisten Bildern war das Teil entfallen. Also nicht abwimmeln lassen. Falls du Probleme bekommst meld dich per PN, dann kann ich dir die Teilenummer vom Etikett raussuchen. Der M3 hat auf jeden Fall einen anderen Halter, nur so zur Info. Mfg seb

Servus, ja, ich habe die Forensuche und Google genutzt...Die gefundenen Infos reichen aber nicht wirklich... Bin am überlegen an meinem Touring Azev A in den Größen VA 7,5x16 ET20 und HA 9x16 ET15 zu verbauen. Fahrwerk aktuell Koni gelb mit 35mm Fintec Federn. Wobei an der HA wegen dem Gastank die stärksten Serienfedern eingebaut werden (Anhängerfedern). Aus technischen und optischen Gründen würde ich gerne auf die 215 40er Bereifung verzichten. Ich würde gerne VA 205 50 und HA 225 45er Reifen verbauen. Im Bezug auf ABS hätte ich eine Abweichung von 0,41 der Räder VA zu HA, Unterschied in der Geschwindigkeitsanzeige läge bei VA -0,8 und HA -0,39. Daten laut Reifenrechner hier aus dem Wiki. So, jetzt meine Fragen: - darf ich die Kombination fahren? Tachoabweichung ist ja wirklich nur minimal im Minus ( - was muss an Blecharbeiten erfolgen, reicht Kanten umlegen und evtl. leicht ziehen aus? Bilder und persönliche Erfahrungen wären mir hier wirklich sehr hilfreich. Ist das Ganze dann noch alltegstauglich, oder bleibt bei 9x16 aufgrund von Begrenzern, etc. kein Restfederweg mehr übrig? Es soll auch mal die Möglichkeit bestehen nen Anhänger zu ziehen oder anderweitig Ladung zu transportieren... Ach ja, ein Vergleichsgutachten von Borbet A habe ich mit der Reifengröße gefunden... Vielen Dank schonmal! mfg seb

Servus, Punkt 1 Fremdluft prüfen! Wenn das zu 99% auzuschließen ist kann man weitere Punkte abarbeiten. :suche:hilft hier weiter!

Servus, 51er Federbeine sind beim Umbau auf M20B25 Pflicht, ob der Prüfer bei der Abnahme den Messschieber rausholt und nachmisst ist ein anderes Thema. Die Federn müssen nur getauscht werden, wenn von 4- auf 6-Zylinder umgebaut wird. Die B20 und B25 hatten vorne die gleichen Federn.

Servus, ich hab 2 Sätze Melvin OHNE Dichtringe verbaut, bei beiden Autos keine Probleme mit Undichtigkeit! Angsthasen können ja noch Schraubensicherung auf die Gewinde machen... Ich hab das gemacht um das Festgammeln zu verhindern. Dann kauf halt andere! mfg seb

hmm, gute Substanz ist immer relativ. Sieht tragfähig aus, aber in den tiefen Kratern wird das Blech denk ich schon durch bzw. sehr dünn sein. Meiner Erfahrung nach sieht man erst nach dem Sandstrahlen ob wirklich keine Durchrostungen da sind. Bei meiner Limo hatte ich vor 2 Jahren Stellen die ähnlich ausgesehen haben mit Fertan und 2 Schichten Brantho nitrofest behandelt. Danach 2 Schichten Dosenlack. Mittlerweile kommt der Rost wieder durch... Ich hoffe für dich, dass es bei dir besser hält...

Servus, an deiner Stelle würde ich nicht weiter runter als 60/40. Ich hab in meinem M10er das 60/40 Sandtler Kit, hinten die dicksten Serien-Federunterlagen (glaub 10mm). Mit der Tieferlegung setze ich bei diversen Tiefgaragenauffahrten mittig am Kat auf. Mit 60/60 wird das in der Mitte vom Fahrzeug noch weniger Platz. mfg seb

Servus, mich würde mal interessieren wie es an den Einstiegen unter dem B-Säulen-Blech ausgesehen hat...

Servus, hast du in dem Wagen ne Funkfernbedienung und/oder Alarmanlage drin? Der Kram wandert i.d.R. auch in den Fahrerfußraum. Hast du jemanden mit e30 im Bekanntenkreis? Dann würde es sich anbieten mal zu vergleichen. Evtl. gibts auch jemanden aus dem talk aus deiner Nähe. Ansonsten bleibt nur Kabelfarben raussuchen. Schonmal vorab ein paar Tipps: - dünne verdrillte Leitungen gelb oder blau gehen zu den Lautsprechern --> nähere Infos findest du dann wenn du in Richtung "Radiokabelbaum" suchst - alles mit Sicherung sollte 12V Dauerplus von der Batterie sein. Rein logisch müssten die Leitungen direkt an die Batterie gehen, da sie ja separat abgesichert wurden. - Leitungen zur Lenksäule könnte geschaltetes Plus (Zündstufe I) oder Blinkeransteuerung sein. An der Lenksäule gibts nen Steckerblock. --> nähere Infos gibts im e30.de DIY oder hier im Wiki im Bereich Funkfernbedienung. Viel Erfolg beim Entrümpeln. Siehs positiv, der Kupferschrott holt dir n bissl was vom Kaufpreis rein mfg seb

das sind dann aber nur härtere Federn für die HA, oder?! Ich hatte über Zusatzfedern von hier nachgedacht: http://www.atb-tuning.de/shop/Verstaerkungs-Luftfeder-BMW-3er-E30-Touring-detail-28643.htm @Nighthawk: hast du zufällig noch den Preis für die Federn im Kopf? @kartal: hast du 22mm und 14mm verbaut? Gibts sonst noch irgendwelche Möglichkeiten mit e32, e34 oder e36 Federn/Dämpfern was zu machen? Hat jemand den Kontakt zu diesem Manni? Die Benz-Stoßdämpfer interessieren mich irgendwie mfg seb

Servus, aus gegebenem Anlass hole ich das Thema mal wieder hoch... Ich werde mit meinem Touring die Baltic Sea Circle bestreiten, dementsprechend soll der Wagen höhergelegt werden. Hinterachse ist klar, da kommen die angesprochenen e36 und e46 Federunterlagen rein. An der Vorderachse hatte ich mir 20mm Distanzscheiben am Federteller vorgestellt. Eine passende Zeichnung habe ich schon gefunden. Jetzt meine Fragen: - sind die HA-Seriendämpfer lang genug um beide Federunterlagen zu kompensieren? - wie wirkt sich das im unbeladenen Zustand auf das Fahrverhalten aus? Wer ist dieser Manni, und wie kann man ihn erreichen? Die Höhe die er bei seinem Wagen erreicht hat würde mir gefallen... mfg seb

Servus, sicher, dass es Wasser von oben ist? Könnte auch Kühlwasser sein das aus dem Heizungswärmetauscher kommt. Probier mal wie das Wasser schmeckt süßlich deutet auf Glysantin/Kühlerfrostschutz hin. Ansonsten Fußraumverkleidung und Mittelkonsole raus und mal nachschaun obs dort irgendwo tropft. Wenn du die Türdichtung runter ziehst und vorsichtig den Dachhimmel löst kannst du nachschaun, ob der Ablaufschlauch noch fest ist. Dann kannst du auch gleich prüfen, ob dort oben was undicht ist. Ist aber eher unwahrscheinlich. mfg seb

Servus, mach mal bei der Innung noch mehr Stunk. Am besten telefonisch oder persönlich. Email ist da zu unpersönlich, sowas wird weitergeleitet und ohne groß drüber nachzudenken abgehakt. Wenn du bezahlst wird es ein langer Weg von dem Geld auch nur einen Teil wieder zu sehen. Desweiteren würde ich mit "vorher" Bildern bei anderen Karosseriebaufirmen einen Kostenvoranschlag einholen in dem die Vorgehensweise eindeutig aufgelistet ist. Damit hast du dann eine fachmännische Einschätzung wie die Arbeit eigentlich zu erfolgen hat. Damit kannst du dann sowohl bei deinem Pfuscher als auch bei der Schiedsstelle bzw. Anwalt aufmarschieren. Genau aus diesem Grund mach ich solche Sachen selbst. Ich glaub die wenigsten Werkstätten würden mich mit ihrer Arbeit zufriedenstellen. Bei dem Ärger im nachhinein kann man den Kram dann auch gleich selbst machen

Servus, wenn die Arbeit wie bei 325i Andy ausgeführt wäre würde ich verstehen, dass der Karosseriebauer keinen Bedarf an Nacharbeit sieht. Das sieht ordentlich eingeschweißt aus und lässt sich gut versiegeln. Die Bleche müssen nicht zwingend auf Stoß eingeschweißt werden. Absetzen und punkten fällt auch unter fachgerecht, sofern ordentlich umgesetzt. Die Karosserie ist ja ab Werk auch so zusammengesetzt. Das was dein Karosseriebauer geschafft hat ist allerdings übelster Pfusch. Bei allen Stellen wurden verhältnismäßig große Flächen überlappend ausgeführt. Hier entsteht zwischen den Blechen ein Hohlraum in dem sich Kondenswasser bilden kann. Dementsprechend ist Rost "von innen" vorprogrammiert, da kann von außen noch so dick mit Dichtmasse zugeschmiert sein. Ich würde auf jeden Fall einen unabhängigen Gutachter/Schiedsstelle, etc hinzuziehen der die Arbeit u.A. in Anbetracht des Preises bewertet. Wie es um die mündliche Vereinbarung im Bezug auf ordentliche und nachhaltige Ausführung der Arbeit steht ist schwierig zu beurteilen. Grundsätzlich ist auch eine mündliche Vereinbarung Teil des Vertrages den ihr eingegangen seid. Ist halt dann Aussage gegen Aussage... Ein Angriffspunkt für den Gutachter ist auf jeden Fall, dass über vorhandenen Rost geschweißt wurde. Sollte dir der Karosseriebauer finanziell entgegenkommen wollen würde ich das auf jeden Fall ablehnen und auf keinen Fall bezahlen! Ich bin auf jeden Fall auf die Meinung eines Gutachters gespannt p.s. Unter TÜV-Gesichtspunkten ist das Drüberbraten von Reparaturblechen bei Teilersatz sogar gefordert. Begründung ist, dass aus Festigkeitsgründen soviel alte Blechstruktur wie möglich erhalten bleiben muss. Alternativ muss das gesamte Blechteil an den original Punkten eingeschweißt werden. Auf Stoß einschweißen ist offiziell nicht erlaubt, da Schweißnähte das Blech verspröden und über eine geringere Festigkeit verfügen. Über die Belastung der Schweißnähte am Batteriekasten und im Radhaus kann man jetzt natürlich streiten...

Servus, mess mal die Batteriespannung bei - Motor aus, sollte >12V sein - Motor an, sollte > 13,5V sein - während dem Startvorgang Wenn die Spannung beim starten unter 9V abfällt fällt die Batterie unter Last zusammen und muss getauscht werden. mfg seb

liegt an nem Wackler im Türkontaktschalter. Wenn der Stift in der Gummitülle schwergängig ist schaltet das Komfortrelais mal durch und mal nicht. Zum Thema Lüfter kann ich ehrlich gesagt keine Erklärung abgeben. Hatte damals bei meinem aber meine ich das gleiche Phänomen mit dem Lüfter. Aber frag mich net wie das damals genau war.

Wenn das tatsächlich die Aussage der Werkstatt ist... Wie der Alex schon schreibt, die beiden Sachen haben nichts miteinander zu tun... Bevor der "neue" Motor eingebaut wird soll die Werkstatt auch gleich den Zahnriemen mit Spannrolle wechseln. Auch wenn der Zahnriemen noch für ein paar km gut sein sollte. Das ist am ausgebauten Motor deutlich einfacher zu machen und dementsprechend günstiger. mfg seb

Servus, wollte auch mal meine Erfahrungen mitteilen. Ende 2011 hab ich nen Focal Ibus 20cm Untersitzwoofer fürs Cabrio gekauft. Radio ist ein Kenwood KDC BT61U Lautsprecher vorne: 13er MacAudio 2 komponenten Lautsprecher hinten: original großes Soundsystem Intro: Zugegebenermaßen war ich damals sehr skeptisch, ob der Sub meine Erwartungen erfüllt. Vorallem natürlich durch Beiträge in diversen Foren. Der Verkäufer von ACR hatte auch eher tiefgestapelt... Dementsprechend habe ich dann anstatt dem Axxton den teureren Focal genommen. Platzverhältnisse: Ich hab das Teil längs unter den Fahrer-Sportsitz in den hinteren Fußraum gepackt. Ohne Fußmatte passt der Sub gerade so unter die hintere Querstrebe am Sitz (tiefe Sitzposition). Vorteil ist, dass der Sub auch ohne zusätzliche Befestigung bleibt wo er ist, nachteilig ist die direkte (nur durch eine Lage Leder gedämpfte) Schwingungsübertragung auf den Sitz. Stört mich persönlich aber nicht. Kabel hab ich am Kardantunnel unter dem Teppich verlegt, der Regler ist im hinteren Aschenbecher versteckt. Verarbeitung: Solides Metallgehäuse, Metallgitter, auch nach 1 Jahr kein geklapper, etc Klang: Ich habe eine Bass-Unterstützung des verbauten 13er MacAudio 2-Komponentensystems gesucht, mehr nicht. Als Hifi-Laie bin absolut zufrieden, eher sogar überrascht was aus der kleinen Kiste rauskommt. Man bekommt einen satten Bass ohne Nummernschild-Geklapper und riesen Basskiste im Kofferraum. Fazit: Der Sub wechselte bisher entsprechend dem Saisonkennzeichen vom Cabrio in den Winter-E30 und zurück. Plus-, Masse-, Regler- und Remoteleitung lösen und die Kiste ist im nächsten Auto drin. Für den Alltagstouring werde ich den gleichen Sub wieder kaufen, dort allerdings im Kofferraum verbauen. Empfehlenswert für Leute die die originale Erscheinung des Fahrzeuginnenraumes mit ordentlichem Klang vereinen wollen. Hifi-Spezis basteln sich da sicher selbst was besseres... mfg seb p.s. wer mal zum Probehören vorbeikommen will kann sich gerne per PN melden.

Servus, hast du den Anlasser getauscht? Ich hatte bei meinem Umbau von M20B20 mit Kat auf M20B25 katlos (komplett mit Getriebe) das gleiche Problem. Lüfter und el.FH gingen nicht mehr. Ursache war fehlende Masse. Das Massekabel bekam am B20 Anlasser Masse, am B25 Anlasser war der Anschlusspunkt vorhanden aber wohl keine Masse... Hab dann den Kabelschuh an der Ansaugbrücke angeklemmt und siehe da, alles ging Wie damals drauf gekommen bin weiß ich net mehr Ich kann heut Abend mal nachschaun welches Kabel das genau war. mfg seb

Servus, ganz ehrlich, ich hab auch die komplett montierte HA in einem Stück an die Karosserie geschraubt. Hintergrund war der, dass man an der ausgebauten Achse viel einfacher alleine montieren kann als unterm Auto. Ich hab mir damals für Aus- und Einbau nen stabilen Tisch untergestellt und mit der Bühne das Auto bewegt. (Getriebeheber hab ich nicht) Demontiert hatte ich gezwungenermaßen in Einzelkomponenten, da die Alukerne der Tonnenlager nicht raus wollten. mfg seb p.s. ich find die Idee mit den Schraubertipps nicht schlecht, da man immer mal wieder in der Situation ist, dass man vor lauter Bäumen den Wald nicht sieht...

Bei der Inca-Pro sind die passenden Rohlinge auch heute noch dabei. Guggst du deren Homepage oder ebay... Ach ja, moderne Fahrzeuge haben i.d.R. schon FFB! Dementsprechend ist das kein Markt für Nachrüstanlagen...

Servus, Handbremsseile musst du tauschen. Dazu am Handbremshebel lösen und unterm Auto mit Gefühl kräftig ziehen. Am Übergang zur Karosserie (Ende der Gummiummantelung des Seils) ist eine Metallbuchse auf das Gummi aufgepresst. Die gehört zum Seil und muss mit raus, sitzt i.d.R. sehr fest in der Karosserie. Zur Not die Buchse mit nem Meißel etwas lockern. Ansonsten können sich die 4-Kant am Handbremshebel verkeilen, daher mit Gefühl Wenn du das neue Seil einbaust kannst du die Buchse mit Kupferpaste o.Ä. einschmiern, dann gehts beim nächsten Mal einfacher. mfg seb

Servus, würde mich auch interessieren. Hatte nämlich schon seit Ewigkeiten vor mal nen e30 für den Schreibtisch drucken zu lassen Wäre z.B. auch eine Möglichkeit eine Tiefziehform für Slotcars bzw. RC Cars herzustellen... Oder Teile um die auf dem Markt erhältlichen Modellbausätze entsprechend abzuwandeln--> Vfl Cabrio, etc mfg seb