MartinE30

Da wird aber einiges "umgestrickt" von der 2-Geber Motronic auf die 1-Geber bzw. darf man sich da gut auskennen. Aktivkohle-Filter hast Du auch nachgerüstet, damit der TÜV das akzeptiert oder haben dem einfach die AU Werte gelangt?

Abgesehen vom Exportmarkt USA, war die niedrigere Verdichtung bei den in Deutschland verkauften Autos auch dem Umstand geschuldet, dass es in Deutschland als erstes, flächendeckend bleifreies Benzin nur die Sorte Normal (91 Oktan) gab und der KAT bleifreies Benzin braucht. Die höhere Verdichtung ist meiner Meinung nach ein Hauptgrund, warum die ursprünglich katlosen BMW Motoren recht spritzig sind. Mit nem KAT hinten, noch dazu mit einem, der recht alt ist und kein reiner Metall-KAT ist, hast Du immer eine kleine, künstliche Leistungsbremse sowie eine Hitzequelle. Man kann bei dem ganze Nachrüst-Gebembel immer nur hoffen, dass auch ordentlicher Hitzeschutz verbaut wurde.

Mal ein e30 als Feuerwehr-Auto: BNW E30 " Rarität" 6Zyl. Feuerwehr in Nordrhein-Westfalen - Paderborn | BMW 3er Gebrauchtwagen | eBay Kleinanzeigen ist jetzt Kleinanzeigen

Registriere dich beim e21 board Forum - e21-board.de Dort gab es früher bei der Bastelecke eine Anleitung, einschließlich Infos zu den RAL Farben. Da ich seit Jahren dort nicht mehr reingeschaut habe und mein Passwort vergessen habe, konnte ich jetzt nicht verifizieren, ob man das dort noch findet.

BMW E30 Cabrio 318i H-Kennzeichen in Nordrhein-Westfalen - Bad Wünnenberg | BMW 3er Gebrauchtwagen | eBay Kleinanzeigen ist jetzt Kleinanzeigen und noch einer in der gleichen Farbe BMW BMW E30 Cabrio 318i, Lagunengrünmetallic, in Baden-Württemberg - Backnang | BMW Gebrauchtwagen | eBay Kleinanzeigen ist jetzt Kleinanzeigen

Letztes Jahr habe ich dann den e32 Griff runter bekommen und zusammen mit dem Handbremssack vom Luca im Cabrio verbaut. Da Leder an der Stelle gut aussieht und Zeiten, wo man die e32 und e34 Griffe preiswert aus Schlachtern räubern konnte, lange vorbei sind und Neuteile mir persönlich zu teuer sind, habe ich mich an einen Shop erinnert, wo ich vor 16 Jahren mal ne ordentliche Schaltmanschette gekauft habe. Uwf Interieur. Kostenpunkt für Balg und Griff mit Versand 70.- Euro. Trotz uralter Shopsoftware mit Zertifikatswarnung etc. hat alles ratz-fatz geklappt. Am Feiertag 01.05.2024 bestellt (per paypal bezahlt), am 02.05 kam die Versandmeldung ohne Sendungsnummer etc. und am 03.05. hat DHL das Zeug schon geliefert. Umleitung zu uwf-interieur.com Hier Bilder nach dem unboxing. Die Nähte am Handbremssack sind etwas "durchsichtig", könnte aber für die Entlüftung brauchbar sein, und sieht man nur, wenn man den Balg so hält, wie ich auf dem Foto. Mal sehen, wie das dann im eingebauten Zustand aussehen wird. Ein Kabelbinder für die Montage des Balgs lag auch dabei. Der Griff hat m.M.n. fast OEM Niveau. Den Griff gibt es auch mit sog. "Lochleder", ich habe den mit normalen Leder gekauft.

Rasenmäherlärm etc. kann jede Kommune, jeder Landkreis bei bedarf mit eigener Satzung regeln, sollte man sich also für seinen eigenen Wohnort immer selber schlau machen. in meinem Ort ist bspw. im um 20.00 Uhr Schluss und zwischen 13.00 und 15,00 ist auch "Pause" (hält sich keiner dran, wird auch nicht kontrolliert, ich bin der letzte, der deswegen nen Willi machen würde, wundere mich nur manchmal, dass andere sich hier nicht "hervortun" wollen, was aber vermutlich daran liegt, dass sie das nicht "anonym" machen können und da ist die Furcht davor, es sich mit den Nachbarn zu verscheißen, dann offenbar größer, als die Lärmbelästigung). E-Rasenmäher wären deutlich leiser bzw sind es. Habe meinen ganzen Gartenkrempel mittlerweile auf E bzw. E mit Akkus umgestellt und ich habe ca. 2300 qm zu betreuen. Auch solche Flächen kann man heutzutage ohne lärmenden, stinkenden Zweitakter-Minimotoren-Scheiß ordentlich halten. Selbst meine Makita Akku-Kettensäge arbeitet aus meiner Sicht für meine Einsatzzwecke besser, als die kleine von Stiehl (die ich jetzt irgendwann mal verkaufen werde. Es ist so praktisch, einfach nur Akku-Packs zu wechseln als das Gepansche mit Benzin und Öl oder der Einkauf von teurem Fertiggemisch und dann liegt das Teil dazwischen Monate bis zum nächsten Einsatz etc. und man hofft, dass das Ding danach auch wieder anspringen wird. Gut, wenn man jetzt als Profi nen ganzen Tag arbeitet, mag es anders aussehen).

Es riecht halt gerne mal nach faulen Eiern und die ungeregelten KATs sollen am Ende (Achtung, Hörensagen) auch noch schneller kaputt gehen, sich zusetzen. Ein katloser m20 ist akustisch und von der Leistungsentfaltung etwas feines. Würde ich also versuchen, zu beseitigen. Ist aber auch wieder mit Kosten verbunden, s.o.

Passt das mit den bisherigen Krümmerhörnchen? Was ich beim IMASAF KAT Ersatz Mitteldämpfer nicht so toll finde, ist das fehlende Flexrohr, da durfte ein bisschen getüftelt werden bis das alles Verspannungsfrei gesessen hat.

Ich habe meine nachgerüsteten G-Kats beide im Zuge der H-Abnahme vorher entfernen lassen, was möglich war, da ich noch die alten Papiere hatte, aus denen sich klar ergeben hat, dass die Fahrzeuge ursprünglich einmal ohne Kat ausgeliefert wurden. Das wäre meine Empfehlung. Einen ungeregelten KAT würde ich nie, never, niemals in Betracht ziehen, nur mit der Lambda-Regelung funktioniert das halbwegs brauchbar. Aber hier kann es bei den Nachrüstsätzen eben, wie StefM3 richtig geschrieben hat, dazu kommen, dass man irgendwann keine Teile mehr bekommt. Also G-Kat defekt ist, die Zusatzelektronik (meist so nette, kleine schwarze, grüne Kästchen) defekt ist etc. Das sauberste wäre der komplette Ausbau. Damit hast Du Ruhe.

Eventuell mal vorläufig bis Zeit für das große Werk kommt das hier probieren? Pro-Line Öl-Verlust-Stop | LIQUI MOLY (liqui-moly.com) Weis jetzt nicht, ob ich nicht besser das hier noch dazu füge

Mauritiusblau ist doch ne schöne Farbe für ein 320i nfl. Der Text der Anzeige ist genau das, wo ich, selbst wenn ich Interesse hätte, nicht kaufen würde. Widersprüchlich (1. Verdeck, dann neues Verdeck für >2tsd), dann die mittlerweile übliche Aufforderung, nicht ein Angebot zu machen (was der Sinn einer Anzeige ist) sondern den VK erst einmal in den Hintern kriechen zu sollen und ihn mit Lobpreisungen seiner Pretiose bitte davon zu überzeugen, dass man würdig genug sei, für dieses "Sammlerstück" etc. ... und wenn die Leute dann noch rein schreiben, dass sie ein e30 Cabrio verkaufen, weil sie sich so einen fahrbaren, die Straßen und Parkplätze blockierenden Rentnerhimmel wie ein Wohnmobil kaufen wollen und damit offenbaren, dass ihnen auch noch die Kohle dafür fehlt, dann , auch wenn es mir als Käufer ja eigentlich egal sein kann, was die Leute mit dem Kaufpreis machen.

Da steht doch nur "Sonderbestellung" mit längerer Lieferzeit.

es gibt im Forum den einen oder anderen Beitrag, aber meist wurde das gemacht, um mehr Leistung zu bekommen. Wegen des H-Kennzeichens darf man vermutlich auch aufpassen, auch wenn hier z.B. Vergaseranlage BMW 316 1,8l E30, 318i E30, 318 E21 | 03.010.010 (dbilas.com) mit TÜV Gutachten geworben wird. PS: Sehr schönes Auto!

Hinten ist beim ix ein Visco-Sperrdifferential drin, welches gerne zum Einbau in normale e30 geräubert wurde, siehe hier www.e30.de - Fotostory Insofern vermute ich, dass die Diffs vermutlich tauschbar sind und es gab auch 3,64er mit Visco Sperre.

Leider komplett ohne aussagekräftige Bilder Bmw e 30 cabrio in Nordrhein-Westfalen - Borchen | BMW 3er Gebrauchtwagen | eBay Kleinanzeigen ist jetzt Kleinanzeigen

... umfüllen in eine Sprayflasche, die deutlich feiner zerstäubt, als die Flasche, in der das Zeug geliefert wird, verbessert das Ergebnis bei weniger Verbrauch.

Der TE , wenn er schreibt, dass es ab nfl keinen Chromkeder mehr gab ... habe mich aber, als nur vfl Besitzer, noch nie vertieft um nfl Angelgenheit gekümmert, weiß aber, dass das Cabrio technisch das Facelift Ende 87 mitgemacht hat, nur optisch blieb man bis 1990 bei den Chrombumpers (shadow line außen vor).

Wenn es wirklich vom Scheibenrahmen etc. 1 zu 1 plug & play passt, dann tausch doch einfach aus. Man liest zwar immer wieder, dass das Einziehen des Chromkeders für ungeübte nicht ganz ohne ist, aber das darf dann letztlich nicht das Argument sein, wenn es Dich ernsthaft stört. Mich persönlich würde es überhaupt nicht stören, keinen Chromkeder in der Scheibe zu haben, zumal der Chromkeder regelmäßig sein "Chrom" im Laufe der Zeit verliert. Irgendwas wird sich BMW wohl dabei gedacht haben, beim Cabrio ab Ende 87 keinen Chromkeder mehr zu verbauen. Evtl. wollte man aber nur mit dem Beginn der nfl Produktion keine 2 Keder-Arten bestellen sondern nur 1, die man überall verwenden kann.

mach es wie ich: einfach ein e30 Cabrio und eine e30 Limo haben. Das funktioniert ganz gut, auch wenn es keine Alltagsfahrzeuge sind, man im Ergebnis sich um mindestens 3 Autos kümmern darf (bei mir sind es mit dem Auto von der Frau schon mal 4).

Dann ist weiß optisch schöner als schwarz. Ist so eine Aussage rassistisch? Habe die ATE Ceramic beim e39 Kilometerfresser im Einsatz und sehe da viele Vorteile, bei einem vermuteten Nachteil, der Verschleiß ist eventuell ein bisschen höher. beim Putzen schaut das Tuch nicht verdreckt aus, bei den normalen Beläge ist es dagegen schwarz. Eventuell krümeln die Keramik Beläge mehr auf die Straße? Dann wären die regulären ggf. umweltfreundlicher.

Die Qualität der aktuellen Gebrauchtwagen bis 20 Jahre alt ist meist nicht besonders, verbunden mit deutlich teureren Reparaturaufwendungen. Wenn ein e30 um 10k€ schon ein paar mal in seinem Leben durchrepariert wurde, kann das sinnvoller sein, als neuere Autos. Aber rein grundsätzlich machen viele aktuelle e30-Angebote keinen Sinn, da eben bei den allermeisten echter Handlungsbedarf besteht.

Glückwunsch zum Neuerwerb , Sporttaxe hast Du verkaufen können?

Wörtlich: Alles eine Frage des Standpunktes oder der Perspektive.

Ne gute Standbohrmaschine in der Werkstatt erleichtert solche Arbeiten sicherlich enorm.