MartinE30

Da rostet es aber meist nur, wenn das Heckblech wegen Schadensrep. schon mal getauscht wurde oder sonst was nach Unfall gedengelt wurde. Die klassische Roststelle hinten ist beim vfl. rund um die Nummernschildbeleuchtung, weil beim vfl. noch Metallblechmuttern zum verschrauben verwendet wurden (da rosten auch die e28 gerne). Später gabs da ne Kunststoffvariante. Habe da aber auch schon nfl rosten sehen.

Was stört Dich an der Sicke? Oder sehe ich da was auf dem Laptop-Bildschirm nicht richtig?

Bei der Rückbank von Deinem Auto sind die doch schon beledert, wenn ich mich richtig erinnere, oder?

BMW E30 2-Türer NFL rostfrei, kein 325i mit 328i M52 Motor in Bayern - Floß | BMW 3er Gebrauchtwagen | eBay Kleinanzeigen ist jetzt Kleinanzeigen fände ich interessanter, als ein original 325i in der selben Preisklasse, aber für Leute wie mich, die keine Ahnung von Umbauten haben und sowas nicht selber TÜVen lassen können, ist das rein gar nichts.

Damit habe ich kein Problem, solange es Ersatzteile und flächendeckend Tankstellen für die Verbrenner gibt.

Das Thema hatten wir vor kurzem schon einmal. Nicht die Anzeigenersteller machen Kennzeichen unlesbar, dass macht kleinanzeigen wohl via Software-Bilderkennung automatisch beim Veröffentlichen der Anzeige und ab und an wird ein KFZ Kennzeichen im Bild wohl nicht erkannt und bleibt dann sichtbar.

Die Anzeige von dem 318iA gefällt mir klar besser.

Interessante Historie, in etwas mehr als 2 Jahren 95tkm drauf gefahren, dann abgestellt, jetzt wieder ans Tageslicht geholt: BMW E30 325i VFL 1.Hand in Bayern - Sulzdorf | BMW 3er Gebrauchtwagen | eBay Kleinanzeigen ist jetzt Kleinanzeigen Warum das Auto wohl abgestellt wurde? ZK defekt und man hatte gerade Ebbe in der Kasse? Leider wenig aussagekräftig, die Anzeige, auch keine gescheiten Bilder sind dabei.

Der Schimi hat doch Zittrhöön gefahren.

Schade, dass zu Zeiten des 3er-Club Forums fast jeder mit diesen dämlichen Bilderhostern gearbeitet hat, die allesamt den Dienst eingestellt haben. So ist dieses Forum kein schönes Archiv mit Bilder mehr. Den Rost bei dem Auto unten, hätte ich gerne mal gesehen. Zwar habe ich damals regelmäßig beim Clubforum mitgemacht, aber die Erinnerung lässt eben auch nach ...

Hier gibt es einen Berichts-Schnipsel dazu: BMW Tuning (e30.de) Beim e21 gabs Peters und Lumma, die Limos auf Cabrios umgebaut haben. Durch die angeschweißten Bodenverstärkungen sind diese Autos oft substantiell durch Rost sehr schwer angegriffen und nicht ohne bei der Restaurierung. Interessant wäre es schon, einmal so einen Rappold auf der Bühne sehen zu können, um zu schauen, wie Rappold hier gearbeitet hat.

Vermutlich kostet das Ding keine 10 Euro in der Herstellung, aber sei es ihnen vergönnt. Für 180.- Euro schlage ich nicht zu.

Haben die damals auch je 180.- zzgl. Versand gekostet? Frage nur, weil mich interessiert, ob auch hier die "Teuerung" zugeschlagen hat (wie überall sonst ja auch).

Harpel Motorsport?

Was für den geringen KM Stand spricht. Kombis versiffen im Winter im Salzsprühnebel auf der Autobahn extrem an der Heckklappe. Dazu bei Viel-Benutzung Klappe auf, Klappe zu ... wer da nicht immer dahinter her ist und denkt, einmal im Frühjahr langt die Waschstraße, der hat dann recht schnell braune Zierblumen.

Noch ein Touring in der um 16k Klasse - dieses mal mit km. BMW E30 325i Touring M-Technik Sportfahrwerk Schalte in Baden-Württemberg - Schutterwald | BMW 3er Gebrauchtwagen | eBay Kleinanzeigen ist jetzt Kleinanzeigen

Wenn Du Zeit hast, dann schau Dir die Cabrio Karosserie einmal genau an. Deine Limo kennst du ja bereits ganz gut. Dann fallen Dir Unterschiede auf.

Zwingt Dich auch keiner, aber als Tauschobjekte zu Deinem Auto kämen ohnehin nur ganz andere Fahrzeuge in Betracht, bspw. ein Alpina mit 150tkm auf der Uhr. Wir können uns aber einig sein, dass der km Stand nur ein Indiz für etwas ist und am Ende kommt es eben auf den Zustand des konkreten Objekts an, Der gezeigte eta Buchhalter scheint in Ordnung zu sein. Ob das Auto für den Preis verkauft wird, wird der Markt zeigen.

Dein Touring ist laut Deinem Profil auch Baujahr 1988 - meiner Meinung nach ein sehr guter BMW-Jahrgang und das schreibe ich nach 25 Jahren schauen, gucken, selber fahren etc (mein e32 war auch ein 88er).

Dann schau Dir mal meine Autos an, das eine wird seit 2003, das andere seit 2007 im Schnitt 500 bis 750 km im Jahr gefahren. Auf mein Cabrio bin ich in 21 Jahren Besitz ca. 12.000 km gefahren und es wird in dieser Saison jetzt ggf. die 140tkm überschreiten (die km sind belegt). Von jeder Regel gibt es Ausnahmen und die Regel, von der es besonders viele Ausnahmen gibt ist das Internet-Autoforen-Mem von den ominösen Standschäden. Jeder Sammler hat genug Autos, die manchmal nur alle 2-3 Jahre das Tageslicht sehen und die Fahrzeuge sind in den meisten Fällen deswegen nicht schlechter. Ganz im Gegenteil, meist übergewartet. Ich könnte jetzt ein paar Namen nenne, die haben Scheunen voll mit e30 und anderen alten BMWs, die meisten davon mit unter 100tkm. Da verteilt sich das Fahren auf mehrere Autos. Allesamt Top Autos und wenn davon mal eines verkauft wird, dann gehen die Autos unter der Hand weg. Wer aber im Gebraucht- und Altautobereich wirklich auf Nummer sicher gehen will, der strippt sein altes Auto bis aufs Blech und baut es selber wieder auf. Beeindruckende Fotostories davon finden sich hier im Talk, bspw. von Cove, RS-Tuner und anderen. Die wissen, nachdem sie jeder Schraube des Autos in der Hand hatten, am Ende immer, was sie haben. Bei allen anderen ist da immer auch Mutmaßung, Glaube, Liebe, Hoffnung dabei ... Der hier gezeigte DE-Touring schaut so aus, wie die meisten späten Tourings, da hier bereits schlechteres Blech und schlechtere Lacke verwendet wurden. Hinzukommt beim gezeigten Fahrzeug vermutlich ein Wintereinsatz, wobei hier schon sporadischer genügt, damit so ein DE Touring jetzt eben so aussieht, wie er aussieht und weshalb er nie im Leben mehr 16 k Wert sein kann. Wer sich ein bisschen mit dem e30 beschäftigt, schaut beim nfl auf die Baujahre 87-89, da sind, wenn sie nicht anderweitig runtergerockt wurden, das Blech & der Lack meist am solidesten. Aber auch das ist nur eine grobe Orientierung bzw. ein Erfahrungswert und dieser Erfahrungswert verfolgt sicher keinen Anspruch auf Absolutheit.

Damit am Ende eindeutig zu teuer, aber sowas von.

Es gibt noch die große Ablagebox für die Fahrerseite. Davon habe ich kein Bild finden können, habe sie aber in meiner e30 Limo und die steht 30km entfernt am Winterstellplatz. Diese Box passt nur in die Limo und nicht ins Cabrio. B.T.W.: Mit welcher Seite kommt eigentlich das Alu-Reserverad im e30 nach oben? Mit der Felgeninnenseite oder der Sichtseite außen? Schon schlimm, wenn man gerade keinen e30 griffbereit hat und sich nicht mehr erinnern kann ... leise rieselt der Kalk.

Die Herren von der Jagdaufsicht fanden die Farbe evtl. auch klasse.

Werde auch wieder dabei sein: 1 Auto, 1 Teilnehmer. Danke fürs Organisieren, Fabian

Es wird immer Fahrzeuge geben, zu denen der Ami "Outstanding" sagt. Ob bewahrend im Original erhalten, restauriert oder eigenoptimiert, umgebaut etc. - ich finde das alles gut und beeindruckend und sehe keinen Grund, dass eine gegen das andere aufzurechnen oder auszuspielen. Wenn die Leute an ihren Autos selber Spaß haben, dann ist das eines der harmlosesten Hobbies, das man haben kann. Das letzte Hemd hat keine Taschen, irgendwann gehts eben ans verkaufen, mal macht man es selber, mal die Erben, dann darf man schon schauen, was was in etwa Wert sein kann, Wert ist etc. Und freuen wir uns doch, dass die Kisten mittlerweile überhaupt ein paar Penunzen einbringen. Gab Zeiten, da war BMW da gar nicht so toll diesbezüglich aufgestellt.