MartinE30

Das passiert schon (laut tante google waren es 1,26 Mio im letzten Jahr, davon soll aber ein Großteil vermutlich keine urdeutsche Herkunft bzw. dt Staatsbürgerschaft gehabt haben), wird aber nur seltenst an die große Glocke gehängt. Alleine in meinem näheren Freundes- und Bekanntenkreis habe ich Auswandern nach: 1x USA, 1x Canada, 1x Peru, und 2x, ganz aktuell, Costa Rica, Gut bekannt sind mir noch 1x Mallorca, 1x Schweden, 1x Schweiz und 1x Paraguay. 1 Rückkehr gab es bislang, von ausgewandert nach Frankreich/Paris wieder zu uns. Ich finde das ganz ordentlich dafür, dass ich in der Provinz lebe. Zusätzlich gibt es noch genug ältere Bekannte, die so halb ausgewandert sind und bspw. monatelang in Thailand, Ungarn oder anderen Rentner-Pflege Paradiesen leben bzw. die Eltern dort "geparkt" haben. Das die Stimmung schlechter wird in diesem Land, dürfte alle bemerken, anderseits ist es eben auch so, dass man die Überbringer schlechter Nachrichten gerne köpft, ändert aber an der Realität leider wenig. Pragmatisch das Beste draus machen, so wie alle es eben auch versuchen.

Ich bin ab und an in Berlin und die Stadt hat nach wie vor was, insbesondere das kulturelle Angebot ist einmalig in D. Man muss halt bedenken, dass Berlin traditionell mit den besten und günstigsten ÖPNV hat (und schwarz gefahren wurde früher eigentlich sehr oft, weiß nicht, ob das heute noch so ist, ich gehöre zu den braven Ticket-Zahlern. Aber so ne Alles für lau- Mentalität scheint vorhanden zu sein). Wenn man so lebt und den entsprechend eingeschränkten Blick hat, kann man schon auf den Gedanken kommen, Autos raus. Aber Poschardt sagt es in seinem Rant ja vollkommen richtig, Berlin lebt nicht nur von seinem Kern, da wohnen viele auch draußen, auf dem Lande und schon kommt eine andere Perspektive rein. PS: Über das geldfressende Politiktheater in Berlin mit all den Behörden, Hofschranzen und was es sonst so mit sich bringt, brauchen wir eigentlich gar nicht mehr groß reden ...

Da hast Du aber gut in der Schule aufgepasst. Man kann über die BLÖD sagen, was man will, aber das Blatt hat exzellenten Quellenzugang (Habe eine Zeitungsredakteurin einer "seriösen" Zeitung in der Familie, die sagt auch ganz offen; Bild MUSS man zumindest reinschauen, wegen der Themenansprache und Aktualität). Vieles bringt Bild als allererstes und die anderen dann später. Gut, Bild ist sog. "Boulevard" und jeder soll das lesen, was er will, aber seit dem Niedergang von Zeitungen wie Süddeutsche, FAZ kann man durchaus sagen, dass im Gegensatz zu den vorgenannten die BLÖD an Niveau sogar gewonnen hat, auch wenn man die Tittenmädchen ab und etwas vermisst ... PS: Ich lese das Blatt nur noch online und ohne Bild+ Abbo, damit also nur eingeschränkt.

Dann gibts, wenn Du Pech hast, ein Bußgeld. Eins von beiden, H oder grüne Plakette, oder beides, wenn Du einen G-Kat Oldie hast, solltest Du haben.

Das H hat doch nichts mit der Fahrleistung zu tun, außer, dass das Auto dadurch so runtergerockt wird, dass das H Kennzeichen bei der nächsten HU vom Prüfer wieder aberkannt wird. Laufleistung hat was mit der Versicherung zu tun. Da haben Oldie-Zarife oft tatsächlich solche km-Begrenzungen, die bei max 10tsd liegen. Oldie Tarif gibts aber zum Teil auch ohne "H". H ist nur die Zulassung und damit die Steuer.

Ulf Poschardt sagt alles notwendige dazu

Die jeweils neu verbauten Zündkerzen wurden eingefahren und die Motoren mussten sich dazwischen etwas abkühlen, ebenso die Fahrer, die das mit einem Bier getan haben. Außerdem ist in dem Biergarten doch immer ein markenoffener Stammtisch, täglich, siehe Öffnungszeiten ...

Der Veritas Wiki Eintrag erscheint mir nicht vollständig. Ich glaube mich zu erinnern, dass man in den 80ern auch mal was mit m30 Motor unter dem Namen versucht hat.

Das ist mir erst jetzt aufgefallen, sonst hätte ich meinen Post oben nicht gemacht

Cool Da sieht man mal wieder, mit was für Kisten die Leute ihr Leben riskiert haben, nur um Rennen fahren zu können. Saisonzulassung ohne "H" ist auch interessant.

Bevor es jemand anderes schreibt: "i" und Vergaser schließen sich aus. Hab Geduld, hier im Forum gibts einige, die auch so ein Vergasermodell haben, evtl. melden die sich. Ansonsten schau mal bitte im ETK nach, da siehst Du Aufrisszeichnungen, welche die Lage erklären können. http://de.bmwfans.info/

https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/peugeot-504-v6-coupe/3127134992-216-6647

Die sind bestimmt super, aber kein billiges Vergnügen.

Oder die Bordspannung hat unabhängig vom Radio was - siehe Symptom am Motor. Masseverbindungen prüfen und Lima mal durchmessen, würde ich meinen. Kann natürlich auch sein, dass beim Umbau irgendein Kabel einen Knick, Wackelkontakt etc. bekommen hat, aber das strahlt dann doch nicht auf die Motorelektrik aus, oder?

Visaton hatte ich schon in meinem E-Kadett vor über 30 Jahren, die habe ich gegen Blaupunkt getausch und gleich wieder zurückgetauscht. Die Visaton waren aber sowas von besser.

Hinten kannst Du die alten BMW Dinger sogar drin lassen, wenn sie nicht augenscheinlich defekt sind, ehrlich, beim Cabrio ist der Einbauplatz einfach nicht gut. Mit Eton habe ich mehrfach auch schon gute Erfahrungen gemacht.

Wie hast Du den Split gemacht? Mit ner Frequenzweiche oder waren im Set Kabel mit entsprechenden Kondensatoren etc. dabei?

Damals gabs auch klar besseres Ersatzmaterial ... wenn Du heute LS kaufst, dann ist das zu 99% China, Taiwan, Türkei sonstiger Müll mit Plastikkörben und offenen Kabeln, Anschlüssen, die man besser gaaanz vorsichtig behandelt, wenn man den Kabelschuh draufschiebt etc. Habe den direkten Vergleich schon gemacht mit altem Breitband ITT zu nem China-Koax ... von nem namhaften Hersteller (will mal besser nicht den Namen nennen) da war nicht viel Unterschied, eigentlich war der alte sogar bei normalen Radio Pop, Sprachfunk (Nachrichten) und Schlager Gedöns besser (was damals ja auch hauptsächlich von den Käufern gehört wurde, wer brauchte da bspw schon großartig Bass?). Quelle war BMW Radio mit CD Wechsler, also der Sound kam von der CD. Was eben immer auch das Ding ist, da hast Du vollkommen recht, ist der Verbau und das sonstige darum herum und ich würde am liebsten das ganze Soundsystem-Gebembel aus meinem Cabrio schmeißen, habe aber für max 500km im Jahr, die ich mit dem Ding fahre null bock auf den Invest (wenn mans gescheit macht, kostet es halt auch was und es ist nicht mit 200 Euro für neue LS an den bekannten Einbauplätzen getan) und den Umbau, der bei mir, nur Laie, viel zu viel Zeit in Anspruch nimmt (kenne leider keinen gescheiten Car-Hifí-Schrauber, scheint ausgestorben zu sein, die Branche). Wie immer: Auch heute gibts gute Ware, kostet eben auch was. Und verbessern kann man natürlich viel, wie immer bei Hifi Sachen, nach oben gibts kaum Grenzen.

Die Werkspappen sind grundsätzlich gar nicht so schlecht, nur werden eben Sicken/Membrane mittlerweile alterungsbedingt oft nicht mehr gut sein. Genau, und das ist exakt das Thema, welche "Spule" ist das? Was kann man nehmen? Sehe ich das richtig, dass bei diesem Spulen Ding das ganze quasi in Reihe geschaltet ist, also der untere LS ein echter Breitband-LS ist und dann nach oben einfach via Spule die Höhen noch mal gefiltert werden? Kann man auch Sets nehmen, wo genau so ein Kabel, welches beim "Tief"-Töner angeschlossen wird und das zum HT geht und wo dann dieser Spulen-was weis ich-als-Laie wie man das f.. Teil nennt Knubbel im Kabel zum HT ist, nehmen? Solche 2 Wege Sets gibts einige, auch von Pioneer. Hab ich vor kurzem für meinen Audi A4 b5 (Sicken der oem LS waren fertig) über https://www.mein-autolautsprecher.de/ gefunden und da die auf mail/Kontaktformular- Nachfrage sogar schnell geantwortet sprich, fast schon "beraten" habe, habe ich die dann auch dort für nicht viel Geld gekauft. Fürs Cabrio habe ich da aber noch nicht gesucht/gefragt.

Die komplette Doppelscheinwerfereinheiten oder nur die einzelnen Scheinwerfereinsätze? Komplette Nachbau-Einheiten, wie es sie für den nfl von Depo etc. gab/gibt sind mir bislang noch nicht begegnet. Gibts auch fertig von Hella, aber nur gebraucht und die werden mit Gold aufgewogen. Vor einiger Zeit hat einer bei kleinanzeigen seine Selbstkonfektionierten für viel Geld angeboten. Beim vfl gibt es übrigens unterschiedliche Scheinwerferkappen/Deckel hinten, da darf man schon erstmal sehr genau schauen, was man braucht und wie man so einen selber Umbau umsetzt. Es gab auch mal nfl Nachbauten, bei denen solche Adapter dabei waren, habe den Markt aber seit einiger Zeit mangels Interesse nicht mehr im Blick.

Die haben bei meinem Auto (Cabrio) hinten nicht gescheit gepasst, daher habe ich sie nicht verbaut.

Das Thema ist doch, dass man hier das BMW Soundsystem beibehalten will. Hinten ist das kein Problem, da dort eh alles besch.. eiden klingt und ein stinknormales, dünnes LS Kabel liegt, vorne haben wir das Thema, dass da doch - berichtigt mich -irgendwo am "Tief" (LOL) -töner das Ding zur Abzweigung zum HT sitzt. Sitzt zur Frequenzaufteilung nicht auch was HT selber zusätzlich nochmal mit dran?

Stimmt, hatte unserer damals auch nicht. Ja, war ein richtiges "Baukasten"-Auto, man konnte sehr viel dazu bestellen. Da ist die Brücke zum e30 dann da.