MartinE30

BASF G48

Ist das auch hinten der Fall? Lässt sich auf den Bildern für mich als Laie schwer erkennen ... Grundsätzlich kann man sich das Auto schon anschauen, es macht keinen schlechten ersten Eindruck, aber gezogene Radläufe wären für mich ganz persönlich ein no-go ... insbesondere hinten, vorne kann man ja auch mit neuen Kotis wieder Abhilfe schaffen (auch wenn das kein preiswertes Vergnügen ist).

In diesem Fall wohl ISO Kabelbaum auf DIN Radio ... oder?

coole Sache:daumen: - Thüringen wird an diesem WE dann die meisten e30 pro qkm in Deutschland haben, da zeitgleich auch das Jahrestreffen des 3er-Clubs e21 e30 in Eisenach stattfindet und auch sehr gut gebucht zu sein scheint.

Ich hab in meinem 7er eine i-sotec Endstufe verbunden mit einem einteiligen BMW Prof. RDS BE 2455 und BMW Cd-Wechsler. Dazu gibt es vorne die orig. BMW 13 er Werks-LS mit orig. Hochtönern im Armaturenbrett und hinten habe ich die zweiteiligen BMW Werks-LS vom Soundsystem unter Verwendung von Frequenzweichen nachgerüstet. Ich finde, dass das ordentlich was gebracht hat und alles war für mich als Laien recht einfach zu machen. Insbesondere ist es erstaunlich, was aus den alten BMW Werks LS, über die jeder nur lästert, raus zu holen ist. Ich würde nach dieser Erfahrung daher immer erst mal ne sehr gute Ausgangsquelle holen und nen Verstärker und dann erst an einen Wechsel der LS denken. Die I-Sotec-Sachen sind wirklich nicht schlecht, nur hat man dann immer noch das Platzproblem. Beim e32 liegt die Endstufe jetzt recht unpraktisch in der Seitentasche der Beifahrertür, da sie zu groß fürs Handschuhfach war. Für Dauer Laut Hörer empfiehlt sich in der Tat ein externer Stromanschluss. Tipp: I-sotec verkauft ab und an general-überholte Verstärker als B-Ware deutlich günstiger über ebay. Der Kundenservice von i-sotec ist übrigens sehr gut.

Kennt jemand ein paar gute 13er Koaxial- LS? Weis, Compos sind besser, geht aber Platzmäßig nicht anders und ich will nicht groß basteln ...

Ja, wenn der Rest vom Auto Deutschland konform ist, sprich Blinker geändert, Sealed Beam Scheinwerfer weg, etc. - an der Stoßstangen scheitert es jedenfalls nicht ...

Wenns da so viele e30 gibt und der e30 weiter an Wert steigt, wie bisher, dann könnte man an Reimport denken - nur dann müssten die Teile wesentlich billiger sein als hier, da die Umrüstung auf unsere Stoßstangen bei den derzeitigen Preisen für diese Teile kein billiges Vergnügen ist ... Hab schon mal interessehalber in Südamerika auf Autobörsen nachgeschaut - dort ist der e30 ohne US-Stoßstangen erhältlich. Leider absolut nicht billig, die Autos, so dass es sich nicht lohnt (dafür haben die sehr häufig Klimaanlagen und andere Extras ...).

Meistens werden solche Threads von Verkäufern eröffnet, die meinen, hier ne Gratis-Expertise zur Gewinnmaximierung zu erhalten ... von daher ist der leichte Unmut zu verstehen ... Sollten also die frisch erstandenen Felgen nach 4 Wochen Schamfrist in den einschlägigen Märkten landen, so war dieser dann auch berechtigt ... Wenn Nicht, viel Spaß mit dem Felgensatz - schauen ja auch wirklich nicht schlecht aus ...

Ihr könnt schreiben was ihr wollt, bei gleichem Zustand wird immer das 325i Cab gefragter sein. Das 318er Cab ist gut, keine Frage, aber den vfl Look hat es eben nicht. Im Übrigen ist der m40 mitnichten das Spritsparwunder, für das er hier verkauft wird. Wenn man mit dem m40 Spaß haben will, dann will der, wie jeder andere BMW Motor auch, sein Benzin haben ...

Mir wäre eher wichtig, ob Du für die veranschlagte 5tsd auch wirklich gute Arbeit bekommst und keinen Pfusch ... Wenn Du also Vertrauen in diejenigen oder Dich selber hast, dass am Ende was Gutes bei raus kommt - was sind schon läppische 5tsd in der heutigen Zeit der fast schon negativen Zinsen? Andere kaufen für sowas gedrehte Blender von Roßtäuschern und freuen sich wie Bolle, dass sie endlich einen 325i haben ... (seriöse und gute Autos sind meiner Meinung nach mittlerweile nur noch mit sehr viel Glück für 5tsd zu bekommen - also in Fakt dann eher deutlich teuerer) Ich weis, das mag jetzt großkotzig bei vielen rüber kommen, aber wenn 5tsd Dir wirklich weh tun und Du die Kohle ernsthaft besser verwenden kannst - und damit meine ich jetzt keinen Riestersparvertrag oder ähnliches - dann stoß den Ganzen Krempel besser jetzt als später ab. Also, go for it ... besser, als sich was neues zu suchen, ist es allemal ...

schickes Auto! Understatement, wie es sein sollte ... Gruß aus dem fränkischen Nachbarland, Martin

... und natürlich ist es das rechte Radhaus, bei dem dann auch noch fürs schweißen super ideal das Tankrohr entlang geht ... gescheit gemacht, wird das richtig teuer - andere schmieren dass mit was weis ich was zu und verkaufen das Auto ...

Evtl. sollte man mal eine Rubrik "Werbeangebote" im Forum aufmachen, wo Schnäppchen, Gutscheine etc. gepostet werden können (oder gibt es so was etwa schon ... )

Roll Out - Schick ist das Auto geworden auch wenn ich etwas unauffälligere Felgen genommen hätte, um den Wolf- im- Schafpelz- Effekt zu steigern ...

Was für ein Argument ... ... ich habe vor 15 Jahren auch einen m3 für umgerechnet 7.500.- stehen lassen ... Hic Rhodus, hic salta

Für unsere uralt-Motoren ohne Klopfregelung bringt beim chippen alleine die Anpassung aufs nunmehr aktuelle Super Benzin etwas. Der LPG Chip von Conny ist meiner Meinung nach sehr gut, da er ebenfalls die höhere Oktanzahl des LPG gut ausnutzt. Insgesamt hat man meiner Meinung nach 3 Möglichkeiten: Man macht gar nichts Man fährt zu nem echten Profi mit Prüfstand und lässt sich das Auto auf dem Prüfstand abstimmen (vermutlich das beste, kostet aber auch ne echte Stange Geld) oder Man kauft bei Conny nen preiswerten chip von der Stange, die aber Forenübergreifend (auch bei e34.de durch die Bank gute Meinungen dazu) zumindest weitestgehend gute Kritiken bekommt Ich habe in 2 Autos Conny Chips drin und muss sagen, am meisten hat mich der LPG Chip überzeugt. Beim anderen, wo es mir in erster Linie um die Anpassung von Normal-Bleifrei auf Super-Bleifrei ging, war es dann eher beim Spritverbrauch das Aha- Erlebnis, denn da hat es tatsächlich was gebracht ( 1,5 Liter weniger - war aber auch mein Spritsäufer m30 im e32, der hatte genug Potential nach unten ). Wie alle anderen schon geschrieben: Keine Wunder sollte man erwarten, aber wenn man Experimentierfreudig ist, kann man die 50 - 70 Eur durchaus mal investieren .... (bei mir waren es größere Kosten, da ich immer noch ein gebrauchtes, anderes StG mir extra zum chippen gekauft habe, um das orig. Motor-StG ungeöffnet aufheben zu können)

... und normalerweise ist da doch auch noch eine Abdeckung drüber, oder?

Cabrios gibt es noch vergleichsweise wie Sand am Meer - so zumindest, wenn man die aktuellen Zulassungszahlen, wie sie erst vor kurzem im Doppelscheinwerfer veröffentlicht wurden, berücksichtigt ...

Na ja, der 318er kann, wenn er wirklich original und unverbastelt ist, irgendwann auch mal selten werden, da nur wenige die Ambitionen haben werden, genau so ein Auto länger aufzuheben. Dadurch entstehen viele Autos, die nach wie vor als Billig-Klassiker im Alltag verschlissen werden, einfach mal weggeschlachtet werden oder als Basis für Motorumbauten verwendet werden. Trotz allem: So viel, wie für ein 325i Cab, wird dafür nie gezahlt werden und bereits beim 325i Cab halte ich so langsam aber sicher das Potential ausgereizt ... aber meine Glaskugel trübt sich jetzt schon langsam wieder ein und von daher kann auch alles anders kommen ...

Dir wird keiner so ein Ding gießen, also vergiss es ... Der m20 ist deutlich besser, als vielfach zu lesen ist, er ist aber auch ein Motor, der ein bisschen betütelt werden will - also regelmäßig Ölwechsel haben will und auch das Kühlsystem will penibelst gewartet sein, also regelmäßig neue Kühlflüssigkeit etc. - hinzukommt, dass es mittlerweile oft nur noch Schrott bei den WaPus, Viskos und Thermostaten neu zu kaufen gibt etc. ... Wir habe 3 m20 in der Familie (ich habe 2 davon) und bislang gab es zum Glück nie Probleme - aber: es wurden schon etliche Visko-Lüfter, Kühler, Wapus und Thermos gewechselt ....

Ich habs ja schon geschrieben, ich würde mir keine mit 59mm kaufen, es sei denn, man kann es ausprobieren und wieder zurückgeben, wenn es nicht passt. Ich bin mir ziemlich sicher, dass es maximal 55 mm sein darf ...

Ich nehme zum Einmotten immer das teure Zeug namens Tank Safe von Millers Oil - null Probleme damit und bei mir steht ein Auto auch schon mal 9 Monate ... ist aber doch eher eine Beruhigung des Gewissens, denke ich ... was übrigens die reine "Standfestigkeit" von Benzin angeht, dann ist ein Ethanolanteil nicht schädlich, e10 eher günstiger als e5 - Ethanol kann allenfalls Gummi-und andere Kunststoffteile angreifen, was aber nichts mit der Standfestigkeit des Kraftstoffs an und für sich zu tun hat ... irgendwann gab dazu auch einmal einen ausführlichen Test bei der OM - finde ich aber gerade nicht ...

Alles mit mehr als 55mm ET kann sehr gerne Kontakt mit der Blechwand bekommen ...und dann klingt es ... Kommt auch immer etwas auf die Durchmesser hinten beim Magneten an, aber mit flach-bauenden non Coax kommt man weiter. Problem bei Compos: Wo dann den Hochtöner hinbauen? Wohin mit Frequenzweiche?

Es ist einfach einfacher, ein altes Auto über den Winter zu schonen, wenn man es gut eingemottet wegstellt - ich fahre nur meinen e34 das ganze Jahr und jedes Jahr im Herbst bekommt er die große Kur mit Fluid-Film ... das Zeug ist wirklich gut und hat dafür gesorgt, dass das Auto noch nicht hinüber ist, aber es kostet wirklich viel Zeit und Mühen (auch Geld!), ein Auto halbwegs in Schuss zu halten, man muss halt ständig schauen, wo ist ne Stelle etc. - alleine die Sauerei mit dem Fluid-Film jedes Jahr im Herbst ... da lobe ich mir meinen restlichen Fuhrpark, der ist gut eingemottet jetzt im Winterschlaf und ab Frühjahr dürfen die wieder auf die Bahn. Dem TE kann ich nur raten, zumindest diesen Winter das Auto nicht zu fahren (die Entscheidung hat er schon richtig gemacht:applaus:). Das A und O bei diesen Autos ist eine gute Hohlraumversiegelung und dafür sollte es wärmere Temperaturen haben. Also erst mal wegstellen, im Frühjahr/Sommer dann einen sehr peniblen Check machen, alles ausbessern, gute Hohlraumversiegelung machen lassen (Fluid Film/ Mike Sanders/Time Max etc.) und dann entscheiden, ob man das Wagnis Winter angehen will. Was auch bei der Entscheidung wichtig ist, wie überhaupt das Einsatzprofil ist. Jeden Tag ne Salzlake-Voll-Dusche auf der AB ist sicher zehrender als ab und an mal durch die Stadt oder über die Landstraße muckeln ...