MartinE30

Wenn das Ding Vollkasko versichert war, kann man da nicht mal eben so sich ein paar Sachen raus rupfen - da hat die Versicherung nämlich ein Wörtchen mit zu reden, da solche Wracks meistens komplett veräußert/verwertet werden müssen, wenn man die volle Kohle haben will ...

Richtige Entscheidung!

Diesen seltsamen Trend mit den Matt- Lacken finde ich persönlich ... In den meisten Fällen wird daraus nur irgend eine stumpfe, speckige Schwarte ... Von daher: Wenn die Karosse wirklich rostfrei ist, was spricht dagegen, einfach nur außen ein Neulackierung in der original Farbe zu machen? So viele brauchbare Tourings gibt es nicht mehr, und wenn, dann sind die meistens rot ...

... na, dann ist die Straße ja jetzt wieder sauber gefegt ...

Im Übrigen halte ich die 15 Zoll Felgen von (Hey)King, OZ und sogar ATS für keine Replikas sondern die gabs ganz normal im Zubehör mit ABE etc. zu e30 Zeiten in Dtl. zu kaufen. Für den e21 gab es 15er Alpinas. Für den e36 gabs dann als Winterräder wieder 15er von Alpina. Die passen aber wg. der ET und 5 Loch nicht auf den e30. Diese Felgen werden seit einiger Zeit von Alpina mehr oder weniger "abverkauft". Das Zeug aus dem Ausland, die echten Fakes oder Replikas, sind zumeist mindestens 16, meistens 17 Zoll ...

Mit dem von Dir genannten Budget wird es in der Tat nicht klappen, insbesondere, wenn dann noch ein Aktiv-Subwoofer dazu soll, der alleine schon mal locker die Hälfte des Budgets von 250.- fressen wird, zudem kenne ich keinen der wirklich super unter den Beifahrersitz passt, ohne dass es dabei zu Einschränkungen in der Höhenverstellung des Sitzes kommt (wenn jemand hier ne Lösung hat, dann bitte posten, denn das suchen sicher noch einige andere ... ) Ich würde, wenn es schon vorhanden ist, erst einmal das Business CD verbauen, ordentlich verkabeln und das an die LS einbauen, was vorhanden ist (sind denn schon Plätze für HT in den Spiegeldreiecken vorhanden? Was ist denn überhaupt an LS vorhanden?). Dann fahr erst einmal damit und prüfe, ob es Dir evtl. schon langt. Wenn Nein, würde ich mir eine plug&play Lösung von i-sotec organisieren (die verkaufen manchmal auch recht günstig über die Bucht). Dann würde ich als letztes, wenn wieder Kohle da ist, neue LS holen - hier gibt es auch immer wieder auch mal Schnäppchen bei guten Markenprodukten. Viel Erfolg!

original 15 gabs nicht für den e30 ... original 16 gibts noch bei Alpina direkt Replikas findet man u.a. bei ebay uk - aber man sollte sich in Deutschland nicht damit erwischen lassen ..

Styling 10 sind sehr gut sauber haltbar - hatte das Design auch auf meinem e34 im Winter, besser als häßliche Stahlfelgen allemal ... und Styling 10 vom Z1, die auch auf den e30 passen, werden richtig teuer gehandelt ....

Guckst Du hier: http://3er-foren.de/showthread.php?tid=16571 ggf. beim dortigen Forum registrieren (schadet nicht)

Die preiswerteste Lösung ist der Conny Chip, der gerade für diesen Motor im hiesigen Marktplatz angeboten wird ...

Einen originalen e30 318is sollte man heutzutage, wo es kaum noch welche gibt, nicht unbedingt als Basis für Umbauten nehmen, so er denn überhaupt noch unverbastelt ist. Bei den Kosten eines Umbaus kann man auch ne andere Basis nehmen (316i, 318i) und dann gleich auf 5 -Loch umbauen etc. - wenn, dann richtig.

Das Du erstmal ne allgemeine Betriebserlaubnis und Typzulassung brauchst, da es für ein e30 Coupe keine herstellerspezifische allgemeine Betriebserlaubnis gibt, da BMW für so ein Auto nie eine solche beantragt hat .... im Übrigen:

Kreuzis sind schon in normaler Ausführung aufgrund der "Kreuze" sehr pflegeaufwendig. Ich würde daher einfach die Dinger wieder möglichst nah am original herstellen, sprich chemisch entlacken, etwaige Bordsteinschäden entfernen und dann entweder pulvern oder lackieren lassen im original Felgensilber. Ich bin der Meinung, bei Felgen muss nichts unbedingt poliert sein etc. - immer gut gepflegte und sauber gehaltene Werkskreuzis machen auch einen guten Fuß und sorgen für den originalen, dezenten Auftritt, der gerade beim Cabrio wichtig ist ...

Die Ronal LS gibts neu aber nur in 15, soweit ich weis ... ACT in 16 sind mega selten

Aber das waren doch welche in ner anderen Farbe als nogaro? Die Ronal gibt es neu aber nur in 15 Zoll, dass weiste, oder? Ich würde mir gebrauchte BMW Kreuzis holen und den Stern einfach in nogaro lacken lassen, ggf. pulvern und den Rand glanzdrehen oder polieren lassen - in der Nähe von Wü gibt es ein paar Läden, die Felgen machen ... z. B. in Kürnach Hartung und Schubert (dort nur pulvern) ...

Hab die Ronal bislang neu nur in komplett silber gesehen. Aber den Stern kann man dann ja noch in Wagenfarbe lacken lassen (Bett ggf. dann noch polieren oder hochglanzverdichten ...). Billiger als die noch neu erhältlichen Styling 5 Kreuzis beim freundlichen werden sie dann immer noch sein ...

Nein, hinten sind 6,5cm eindeutig zu viel. Damit da nichts mit der Blechwand des Seitenteils in Kontakt kommt, solltest Du 5,5cm am besten deutlich unterschreiten. Ein Verstärker sei dennoch angeraten, wenn das Radio bspw. nur ein BMW original Teil ist.

BMW soll die Chromstoßstangen wieder neu aufgelegt haben und diesmal in angeblich sehr guter Qualität. Leider wohl nicht die preiswerte Lösung ...

Das erste CD Radio von BMW war, glaube ich, auch zweiteilig.

Kommt vermutlich auch auf den Einsatz des Autos an - ab und an mal ein paar km auf Sprit zu fahren, schadet bestimmt nicht und hält die Einspritzdüsen schön frei ... manche meinen, dass es auch den Ventilen ganz gut täte (kann ich aber nicht beurteilen). Wer Sorgen um den Tank hat, der kann ja ein zusätzliches Schutzmittel in den Tank kippen, so wie der "Tank Safe" von Millers Oil ... (den schütte ich beim Einmotten meiner Autos vor dem Winter immer in die Tanks)

Das könnten Ronal LS mit lackiertem Inneren sein - die wurden früher wohl so auch mal von ACT gebaut ... vgl.: http://www.felgenoutlet.de/de_de/Alufelgen+Reifen/52206_z15_f0/Ronal_LS_silber_frontkopiert Für mich nach wie vor von den noch neu erhältlichen Felgen aus dem Zubehör die beste und preiswerteste Wahl.

Danke - jetzt kann ich was mit anfangen.

Wo sitzt denn der Schalter? Ist der einfach zu tauschen?

Bei den LS würde ich noch die Marken Eton und Hertz ins Rennen schicken ...

Das ist aber absolut nicht unüblich, dass sich Handwerksbetriebe nicht auf E-Mails melden. Habe vor kurzem mich nach einem LPG Umbau für eines meiner Autos umgesehen und da hat auch kaum einer per E-Mail geantwortet. Als ich dann bei den Betrieben, die in der Nähe waren, dann persönlich mal vorbei geschaut habe, waren die dann allesamt freundlich, nett und haben alle notwendigen Auskünfte gegeben. Ich habe den Eindruck, dass sich viele Betrieb ne Homepage etc. aufschwatzen haben lassen, nach dem Motto, muss heute sein, sich aber dann null komma null darum mehr kümmern und insbesondere auch nicht um die eingehenden mails. Dies gilt insbesondere für Betriebe, die ohnehin ein gut gefülltes Auftragsbuch haben - die haben das dann nicht nötig, da sie ohnehin gut sind.