MartinE30

Bevor Du die große Rumfrickelei startest, schau doch auch mal bei daparto.de rein und dann findest Du, deutlich billiger als die genannten 350.-, aber eben > 100 auch Endtöpfe von IMASAF und Eberspächer ... was anderes käme bei mir nicht drunter ..

... und Sandstrahlen ist bei Alus auch pfusch ... chemisch entlacken ist besser ...

Das ist auch meine Empfehlung nach zwei guten Wintern mit dem Goodyear UG 7 ...

Ich habe diesen Tipp auch mal nur in irgendeinem Forum aufgeschnappt und berücksichtige ihn nicht. Was ich aber mache ist, dass ich tatsächlich ab und an mal bei ner längeren Autobahnfahrt ein Teilstück von 30 -100km mit Benzin fahre (so teuer kommt das nun auch wieder nicht). Ich habe bislang einen recht großen Kurzstreckenanteil und ich habe den Eindruck, dass LPG wirklich besser für Leute ist, die Strecken fahren ...

Besten Dank für den Hinweis bzgl. des LPG. Klingt einleuchtend, hat denn sonst noch jmd. Erfahrung mit dreckigen Motoren bei Autogas? Ob davor nur Mineralöl gefahren worden ist und durch meine halbsynth. Spielerei sich da was gelöst hat entzieht sich noch meiner Kenntnis, werde bzgl des verwendeten Öles auf den letzen 50tkm mal den guten funkdoc konsultieren. Gibt ja diverse Additive, sau teuer und meiner Meinung nach einfach nur Bauernfängerei ... Als LPG Fahrer rate ich - nur aufgrund meiner rein subjektiven Meinung - jedem, nicht nur aufs super billige LPG zu setzten, sondern ab und an mal ne Strecke wieder nur mir Benzin zu fahren ... hab sogar schon gelesen, jede 4.Tankfüllung mit Benzin zu fahren ... ich war z.B. vor kurzem im Ausland, wo es kein LPG gab und bin mal wieder 1000km mit Benzin gefahren und finde, das Auto läuft jetzt besser ...

Der TE sollte uns doch erst einmal über die von ihm gefahrene Rad/Reifenkombi und vor allem die ET der Felgen aufklären ...

Sowas mach ich dann per pn, die gleich folgen wird ...

Ist doch logisch - das Auto hat vermutlich zum ersten mal gescheites Öl bekommen und jetzt löst sich einiges ... Ich kann Dir per pn, falls gewünscht, 2 freie Werkstätten in der weiteren Umgebung von Würzburg (25-30km?) nennen, die sich mit den alten BMW ganz gut auskennen und recht gerne in BMW Kreisen genannt werden ...

Der Conny Chip bringt keine Wunder - aber ist sein Geld allemal wert ... hab ihn im e34 und würde ihn wieder einbauen - das mit dem Super Plus ist nun auch kein großes Ding ... die paar Cent mehr fürs Startbenzin sind eher unerheblich. Bei LPG kann man die Zündung wie bei hochoktanigen Benzin setzen (theoretisch deutlich über 100 Oktan), daher auch der Wechsel auf Superplus durch den Chip ... Am allerwichtigsten ist aber eine korrekt und sauber eingestellte Anlage, die nicht zu mager laufen sollte, damit es keinen Ärger mit den Ventilen gibt ...

BBS war nie der alleinige Hersteller der Styling 5 Felgen - da gab es eine ganze Reihe von Zulieferern, die an BMW die Felgen verkauft haben. Insofern nervt es mich immer, wenn die Leute in Verkaufsanzeigen immer vollmundig von BMW BBS Kreuzspeichen schreiben, ohne vorher mal die Einprägungen auf der Felge anzuschauen, ob da tatsächlich BBS steht, denn es wurde nur ein gewisser Teil der BMW Kreuzspeichen-Felgen von BBS gemacht, sehr viele eben von anderen Herstellern ... Interessant ist übrigens, dass es auch orig. BBS Kreuzsp.-Felgen direkt von BBS als Zubehörfelge einteilig mit Deckeln gab, in welchen dann eben das BBS Emblem war - nach meiner Erfahrung passen diese orig. BBS Deckel dann wiederum nicht auf BMW Styling 5 Felgen, auch wenn diese von BBS an BMW geliefert waren ... Dann wiederum muss man, wenn man Felgendeckel gebraucht sucht, aufpassen, dass einem keine von den 15er 5- Loch Styling 5 der Baureihen e32/34 angedreht werden, die viel häufiger zu finden sind, als die für den e30, denn die können auch nicht passen ... Der Gang zum freundlichen kann daher durchaus Zeit und Nerven sparen, auch wenns nicht billig ist. Schade, wenn BMW zur Zeit nicht liefern kann ...

ich tippe auf die Lambda Sonde bei dem km Stand ...

Willst Du ne Kasperbude fahren oder einen schönen BMW e30, der evtl. irgendwann auch mal einen anderen Freund finden kann, wenn Du das Auto irgendwann mal verkaufen willst? Denk mal drüber nach, dann wirst Du recht schnell zur richtigen Farbwahl kommen ...

Echt? Da war ja selbst Noelle Motors billiger ... die hatten nen 3 Liter auch bis vor kurzem auf der HP im Angebot ...

Ein 2-Geber Getriebe könnte auch bei 1-Geber Autos passen (mal die Übersetzungen checken, aber ich glaube, die sind gleich). Stopfen auf das überzählige Loch und fertig (so habe ich das auch bei meinem auf 1 Geber Motronic zwecks Kat umgerüsteten 325i vfl - ex katlos ...) ...

Eben, wenn Du etwas Kohle hast und schrauben kannst oder nen Schrauber an der Hand hast, könntest Du mit evtl. überschaubarem Aufwand daraus etwas machen, was spürbar über den normalen Cabs gehandelt wird ... so, wie das Auto jetzt ist, bekommst Du nur Abstauberangebote dafür ... (da das Auto eben für Küchentischhändler mit guter Aufbereitungsstation interessant ist;-) )

Da werden halt 1-2 Besitzer nur in der Stadt rumgegurkt sein und dann kommen eben nur 137tkm und ein Kupplungsschaden zusammen ...

Wie war denn noch das Wartungsintervall beim m20? Da es nicht auf die km Leistung ankommt, ist das Zeitintervall das entscheidende und das lag, glaube ich, bei 6 Jahren ... Wann wurde denn der ZR das letzte mal gewechselt?

... mit dem m40 habe ich keine Erfahrung, aber sowohl der eigentlich auf 95 Oktan ausgelegte m50 b20 meines e34 als auch meine beiden auf 98 Oktan ausgelegten 126 kw m20 b25 aus den e30 mögen das Ultimate 102 von Aral recht gerne ... sie laufen minimal ruhiger und ich meine, auch eine ganz leicht verbesserte Effizienz (Verbrauch) feststellen zu können (rechnen tut sich das nicht - aber rechnen tut sich keines meiner Autos ...). Das noch teurere V-Power von Shell habe ich dagegen noch nicht großartig ausprobieren können. Von den beworbenen "Reinigungseffekten" kann ich nichts berichten, bilde mir aber ein, dass mein e34, der auch sehr viel in der Stadt gefahren wird, nicht mehr so schnell "zu" wird, wie vorher ... die BMWs mögen ja allesamt keinen Stadtverkehr und sind eigentlich auf der AB am besten ... weshalb ich überhaupt auf das Ultimate 102 gekommen bin, war, dass mir mal jemand dazu geraten hat, da meine Autos oft sehr lange stehen und das Ultimate 102 sehr lagerungsstabil sein soll ...

Die alten BMW halten LPG zumeist recht gut aus - besser, als manch moderner Opel oder Renault ... Bis 2018 hat man erst mal Ruhe, was die Besteuerung des Treibstoffs angeht - sollte mein e34 das bis dahin aushalten, dann wäre das Auto 27 Jahre und hätte sein Gnadenbrot als Oldie mehr als verdient ... Meine Frage hinsichtlich e85 sehe ich immer noch nicht so richtig beantwortet: Was soll man da noch außer dem StG machen? Wenn man gar nichts macht, kann es ja sein, dass die Lambda-Sonde nicht richtig regelt und die Karre säuft dann eben wie ein Loch ohne ne Scheibe Wurst vom Teller ziehen zu können ...

das alleine reicht beim E30 nicht. Und? Was gehört Deiner Meinung nach noch dazu?

Is ja prima - schön, dass es was gebracht hat ...

Warum schaut ihr nicht einfach mal genauer bei dem Auto nach? Irgendwo wird sich ein Gerätekästchen finden, bei dem dann sicher auch der Hersteller ablesbar sein wird ...

Na dann - ich hab auch nicht über den Preis an sich gemeckert sondern nur darauf hinweisen wollen, dass so ein 325ix A nicht so die "Bombe" ist ... ich persönlich bin übrigens nicht der Auffassung, dass die Kosten einer LPG Anlage immer 1 zu 1 beim Verkauf weitergegeben werden können, da auch an einer LPG Anlage sehr, sehr viel kaputt gehen kann oder km-abhängig getauscht werden muss ... über die echten Kosten von LPG täuschen sich viele ...

... der 325ix Automatik Limo ist von allen e30, die den guten m20 b25 abbekommen haben, der langweiligste ... Da hilft auch keine LPG Anlage drüber hinweg, zumal LPG auch ein bisschen was an Leistung frisst ... ich meine, für 5.500 gibt (und gab es schon) ganz andere Autos auf dem Markt.

Ich habe auch den Eindruck, dass zwischen aufgerufenem und tatsächlich gebotenem Kaufpreis oftmals eine erhebliche Lücke klaffen kann bzw. klafft. Und das auch bei allen anderen, begehrteren e30 Modellen ... Warum sollte man sich bspw. einen m3 kaufen, wenn man für die aufgerufenen Preise schon etwas von Alpina bekommen kann oder auch den einen oder anderen schönen BMW, z.B. nen M 635 CSI ... Ich halte das ganze für eine Spekulationsblase ... aber: richtig billig wird ein m3 gewiss nicht mehr, es kann eher zu gewissen Korrekturen kommen ... (auf die ich nicht mehr warte)