MartinE30

Kat Entfall liest sich schwer nach Katvorbereitung ab Werk und damit kannst Du das Ding auch drin lassen ... obwohl mich das bei diesem Baujahr schwer wundert - ich dachte immer, dass ganze Katvorbereitungs-Gedöns gabs erst zum Modelljahr 87 also ab 9/86 ...

günstiger könnte sowas z.B. sein http://kleinanzeigen.ebay.de/anzeigen/s-anzeige/bmw-e30-m40b18-motor-mit-getriebe-komplette-technik/126687887-223-7697?ref=search Kenne weder Angebot noch Anbieter ...

Du solltest auch einmal Deinen Motorcode anschauen. Mit dem m10 kenne ich mich nicht aus, aber beim m20 b25 gab es den höher verdichtenden 126 kw katlos Motor (Super, jetzt Superplus Benzin), den 125 KW Katvorbereiteten (Normalbenzin), aber ohne Kat und den 125 KW mit Werks-G-Kat (Ähnliches gab es wohl auch für den m20 b20). Wenn es dieses Schema auch beim m10 gegeben haben sollte, dann kann es auch ein Katvorbereiter sein ... Bei Nachrüstlösungen für die Nicht-Katvorbereiteten gab es oft Zusatzsteuergeräte, die an den unterschiedlichsten Stellen verbaut wurden .... Mach doch mal über die VIN Nr eine Datenabfrage ...

Gasanlage immer im Zweifel neu: Die alten Tanks haben oft Beschränkungen auf 10 Jahre und ein Radmuldentank e32 wird kaum in den e30 passen. Zudem müssen alle Leitungen neu und die rails etc. werden auch zumeist getauscht werden müssen ... sooo viel bleibt also eh nicht übrig, was man verwerten kann ...

Wenn ein großes Soundsystem drin ist, kann man auch das Radio und ggf. den Wechsler verwenden ...

Genau umgekehrt ist es, die wenigsten Anwälte verdienen über 100.000.- im Jahr ... für Berufseinsteiger gibts nach 6 - 7 Jahren Ausbildung oft nur um die 2tsd brutto um Monat, wenn es überhaupt einen Arbeitsvertrag gibt und nicht die "freie Mitarbeit" ruft. Für 450.- Streitwert verdient ein Anwalt, ohne Gerichtsverfahren, etwas über 70.- Euro (ohne USt), davon müssen dann noch alle Kosten zzgl. Fachangestellte etc. bezahlt werden .... Da müssen dann schon mal ein bis zwei Fälle im Jahr, wo man mal ein paar Tausender etwas schneller verdient, dazu kommen, damit es es sich rechnet. Diese Fälle subventionieren in der Gesamtbetrachtung dann Fälle wie diese, die auch ordentlich bearbeitet werden müssen. Ich kenne die Branche bzw. genügend Anwälte ... So, genug OT - hoffen wir, dass der TE ne Lösung findet ...

Natürlich - auch dieser Berufszweig ist nicht die Heilsarmee und will selbstverständlich etwas für seine Dienste verdienen. Und bei Eur 450.- Streitwert wird jeder Anwalt vor Begeisterung Purzelbäume schlagen und dem Auftraggeber noch ein Täfelchen Schokolade in jeden Brief legen, vor Freude über das Super-Mandat, welches sicher, nachdem der TE den Motor auch noch zerlegt hat und daran rumgemacht, statt gleich nach Entdeckung sich anwaltliche Hilfe zu holen, noch so richtig Freude machen wird, wenn der Gegner nicht gleich auf erstes Anschreiben spurt ... ... im Gegensatz zu den Heilsbringern in weiß werden bei diesem Berufsstand nicht regelmäßig alle 2 Jahre die Gebühren erhöht , so dass so ein Fall einem Anwalt mehr Arbeit, als Verdienst bringt ...

Gerüchten zufolge sollen auch die vom freundlichen nicht mehr an die originalen, die ab Werk dran waren, hinkommen ...

Was sind den die aktuellen Tipps dazu? Welcher VKs haben was ordentliches im Angebot?

Vielleicht sucht er ja nur nach Tipps, wo es Händler etc. gibt ...

Das letzte mal, als ich einen vfl Schaltknauf, normale Kunststoffausführung, beim freundlichen bestellt habe, kam trotz richtiger Teilenummer ein nfl Schaltknauf ... wurde wohl dadurch ersetzt. Passen tut der vfl Knauf auch im nfl.

Du könntest gerade noch Glück gehabt haben - also runter damit und nachschauen ... wenn dahinter ein bisschen Rost ist, dann eben entrosten etc. bevor der neue Halter rangemacht wird.

Ja was denn? Beschleunigung oder Top-Speed?

cool - mit Hubraumerweiterung oder nur normal überholt?

Bringen die Teile neben der Optik irgendwelche Vorteile? Sie machen gelbes Licht ---- ich weis, aber ernsthaft?

... und der 325i vfl ist wirklich nicht mehr rettbar? Ist doch an und für sich mittlerweile ein sehr seltenes und auch teueres Auto geworden (im guten Zustand ganz locker über 5 tsd) - da können sich Investitionen durchaus auch lohnen ... und man hat dann ein original Fahrzeug ... so wäre und bliebe es immer nur ein umgebauter 316er ... Wert ist und bleibt gering ...

Wenn der wirklich so passgenau ist, wie beschrieben, würde ich bei dem Preis nicht lange überlegen. Für ein Sommerauto tut der es sicher genug ... Da sieht man wieder einmal, wie gut es noch im e30 325i Bereich teilemäßig zugeht. Ich suche schon seit längerem etwas günstiges für einen e28 525 eta, 122 PS, Werks-G-Kat ... da muss man mittlerweile richtig in die Tasche greifen ...

Das mit dem Zustand gilt für ALLE e30 - und der Touring hat bereits jetzt eine feste Liebhabergemeinde und einen guten Touring OHNE Rost, findet man bestimmt auch nicht schneller wieder, als einen vfl ...

Was hast Du denn bislang für ein Auto?

ab 2000.- gehen vernünftige und ordentliche e36 los ... warum wg. 1500.- Ersparnis sich diese Grotte holen? Thema viele Autos: Ich habe 4 zzgl. 1 meiner Frau, um welches ich mich auch kümmern muss. Ist meiner Meinung nach deutlich zu viel, insbesondere, wenn man noch andere Hobbies hat. Von der Kohle, die in die Karren fließen, mal ganz abgesehen (ist der Wahnsinn). Meine Autos sind alle angemeldet (3 mal Saison, 2 mal ganzjährig) und jedes will hier mal zum Service, dort mal zu TÜV, dann wieder neue Reifen etc. - alles kostet viel Zeit und viel Geld. Mein Tipp: Konzentriere Dich auf die Autos, die Dir wirklich was bedeuten und verkauf alles, was Dir eher egal ist. Oder wende die Regel an: Wenn eins dazu kommen soll, dann muss zwingend eines wieder gehen - sonst endet das ganze nicht gut ...

Gibt es nach der bookbuilding -phase jetzt auch schon ne konkrete Preisvorstellung? Wenn Nein, dann wird man das Auto wohl bei ebay wieder finden ....

Die 140 km/h sind schon was besonderes ... oft hat man bei den BMW diese Symptome bei 80- 100 km/h und drüber wirds dann besser ...

Hallo Capo, vielleicht liegts daran, dass Dein Großvater verzinkte Wasserrohre verwendet hat? Spaß bei Seite: Ich halte Bleimennige - unabhängig von Umwelt- und Gesundheitsschutzfragen - für den Verwendungszweck bei neueren Autos, also Nachkriegsware, für nicht besonders geeignet. Früher wurde das Pulver mit Leinöl angerührt bzw. Das ganze war auch als Fertigprodukt sehr oft auf Leinöl-Basis. Leinöl selber ist schon ein super Rostschutz, siehe Owatrol, was ja auch zum Großteil schlichtes Leinöl ist. Leider ist das dann nicht gut mit den modernen Lacken überlackierbar. Daher auch meine Vermutung, dass das mit der fertigen Bleimennige auch nicht besonders toll werden wird. Außerdem hat man bei Außenanstrichen von Rahmen, Geländern, Zäunen etc. nicht gerade sparsam damit gearbeitet, also dicke Schichten aufgetragen. Darüber kam dann nochmal ne dicke Schicht Farbe. Diese Schichtdicken sind bei unseren Auto unschön, unpraktisch und führen auch evtl. später zu Rissen etc. ... Wie schon von den meisten geschrieben: Auf heutige Produkte zurückgreifen. GGf. mit Fertan oder Pelox entrosten ...

Ich konnte den Hype um den 318is auch nie nachvollziehen (Der Opel war da tatsächlich besser), außer, dass das Auto wohl für den einen oder anderen Motorsprotler interessant sein soll (so viele davon gibt es aber auch nicht) - nichts desto trotz scheint mir der 318is das beliebteste nfl Modell zu sein ... der Hype ist also tatsächlich vorhanden. Für das hier angebotene Auto spricht ganz eindeutig sein offenbar originaler und unverbastelter Zustand (bis auf die Aufkleber und Embleme - ist aber nichts dauerhaftes) - und damit zeigt sich auch wieder, dass "original und unverbastelt" langfristig die höchste Wertstabilität und ggf. den besten Wertzuwachs bringt. Alsos genau das, was von den "Auto-Spießern":ironie: schon seit über 20 Jahren gepredigt wird ...

Das Zeug ist meistens rot, macht gerne keine besonders schöne, glatte Oberfläche (Klumpen und Bläschen) und schaut daher bei bloßem Überlackieren nicht gut aus ... falls es überhaupt mit den heutigen Lacken überlackierbar ist. Mach halt dazu mal nen Test an einem Stück Blech .... Das Korrosionsschutzdepot hält da, glaube ich, besser verarbeitbare Sachen parat, die auch sehr guten Rostschutz bieten ... ist halt teurer ...