MartinE30

Muss ein Fake sein, da mittlerweile auch der letzte Schwachkopf weiß, dass alleine die Felgen schon mal mindestens 1500.- bringen ... Was erwarten sich die Faker eigentlich davon? Oder soll der Herr Fröhlich unfröhlich werden, ob der vielen Kontaktversuche mit ihm?

Was können die Dämpfer dafür, wenn Du Federn verwendest, für die sie nicht ausgelegt sind?

Dann bitte zusammen mit einer qualifizierten Preisvorstellung ab damit in den Marktplatz, der ist eh oft recht langweilig, und bitte noch dazu schreiben, ob es aus einem vfl oder nfl Auto stammt (ich vermute nfl, weil ich wage zu bezweifeln, dass es dieses komplexere System schon im vfl gab).

Jep - hab gerade auch mal auf einer Felge, die bei mir ohne Auto rumfliegt, nachgesehen und da steht am Lochkranz, welcher vom Felgendeckel dann überdeckt wird, die KBA-Nr. 41363. In einem Thread im 3er Club Forum schreibt Hel, dass er seine Kreuzis für sein Auto vor 05/86 hat eintragen lassen. Evtl. meldet er sich ja auch hier dazu.

Eine KBA Nummer ist auch in den deutschen Papieren nicht zu finden - die KBA findet man auf der Felge.

passt ja zu meiner Aussage von oben. Bei meiner April 86 produzierten und im Mai 86 erstzugelassenen 325i Limo findet sich jedenfalls noch nichts von den Kreuzis, dafür aber jede Menge 14 Zoll Felgen und auch die Felgen für die seltsame TD Bereifung. Bei meinem 86er Cab aus der zweiten Jahreshälfte von 86 sind die Kreuzis dagegen schon in den alten Papieren zu finden.

Die 15er Kreuzis gab´s ab Mai 86 und bei den Cabrios waren die dann auch in den alten deutschen Papieren normalerweise schon gestanden. Ich hab mal irgendwo gelesen, dass e30, die älter sind, ne Eintragung brauchen könnten ... ABE müsste die Kundenbetreuung von BMW gegen Mitteilung der VIN und der eigenen Postadresse ggf, raus rücken.

Auf den Felgen steht eine KBA-Nr. die für die Baureihe gilt. Ich würde das also einfach mal den TÜV fragen, wie er das sieht. Für Werks-Kreuzis eher kaum. Wie geschrieben, es steht eine KBA-Nr. drauf und der TÜV hat vollumfänglich Zugriff auf alles, was unter KBA-Nummern hinterlegt ist.

Uups --- ich mach das auch heute noch so ...

Googelst Du BMW VIN Decoder, findest Du viele Seiten, bei denen Du zumeist nur die letzten 7 Stellen der VIN Deines Autos eingeben musst und schon bekommst Du alle Daten, einschließlich das genaue Produktionsdatum, zu Deinem Auto. Ach ja, herzlich willkommen hier, Peter, Touring-Liebhaber gibt es hier einige. Viel Freude an dem Wagen, Gruß Martin

Wie schon geschrieben wurde: Ein anderes Kennfeld von Leuten wie Conny schadet unseren alten Motoren mit Sicherheit nicht. Bei meinem schweren e32 ging der Verbrauch mit Conny-Chip durch die endlich erfolgte Anpassung an das nur noch verfügbare 95 Oktan Super Benzin spürbar zurück (das Auto ist aber immer noch kein Sparwunder).

Damals gab´s auch noch richtig schöne, ganze Autos für nur das 10 fache dieses Preises ...

Das ist doch genau der Punkt - es gab selbstredend auch gute Nachrüstungen, die einem damals sogar der BMW-Händler eingebaut hat, dann eben wohl mit "Original-Teilen", was auch immer das ist, wenn man sieht, von wem der Kompressor, der Trockner etc. alles kommt, aber dennoch ist es eine Nachrüstung, daher ja dann auch die EBA. Von irgendwelchem Waeco- oder sonst-was-Ventilator-Gedöns reden wir ja nicht unbedingt, sondern von etwas Gescheitem.

Das einzige an Zubehör, was ich in über 30 Jahren Autofahren jemals gebraucht habe, war, nach dem es diese Dinger dann mal gab, ein Mobiltelefon, eine Mitgliedschaft in einem Automobilclub (ich bin via 3er-club-Preis-Vorteil mittlerweile beim AvD) und ein Überbrückungs- bzw. Starthilfekabel. Und von all dem habe ich zum Glück nur sehr, sehr wenig Gebrauch machen müssen, beim Starthilfekabel war es meistens für andere, die keines dabei hatten.

Zwar leicht off-topic: Hat jemand schon einmal einen der verschiedenen Schlüsselrep-Services für die Funkschlüssel der Baureihen e46/e39 ausprobiert? Neu kosten die Schlüssel bei BMW ja ne echte Stange Geld. Nen Schlüssel aber per Post zu so einem Rep.Service senden macht aber auch etwas unruhig ...

Das Geräusch vorne hatte ich mal bei Domlagerschaden, aber da flatterte nichts beim Abbremsen. Das Auto lies sich zusätzlich - da das Auto keine Servo hatte - schwerer lenken (wobei einem das erst so richtig aufgefallen ist, als die Domlager neu waren - auf einmal lenkte es sich deutlich einfacher).

OMG! Und so, wie ich die Super-Werkstatt-Meister viel zu oft kennengelernt habe, wird bestimmt auf Begleichung der bisher angefallenen Rechnung bestanden ...

Der Anwalt wird sich bei einem Streitwert von 200.- Eur wahnsinnig freuen und Begeisterungssprünge machen und dann auch entsprechend sich ins Zeug legen .... und die Rechtsschutzversicherung sagt erst mal das Zauberwort Selbstbeteiligung!

Ist das nicht die Druckangabe bei Beladung? (Also das Symbol mit den Personen und den Koffern)

1. Mach die Klimaanlage bitte nicht mehr an, nicht, dass der "leere" Kompressor dabei jetzt noch mangels nicht mehr vorhandenem Öl kaputt geht (ob eine Notabschaltung vorhanden ist, wissen wir ja nicht). 2. Fahr zu einer gescheiten Werkstatt, die die Anlage neu befüllt. Wenn die Anlage bereits so undicht ist, dass nicht mehr evakuiert werden kann, scheitert die Neubefüllung bereits daran. Normalerweise müsste aber bereits bei der alten, entwichenen Befüllung ein Kontrastmittel dabei gewesen sein, welches anzeigen sollte, wo die Anlage undicht war (UV-Lampe?). Wenn Evakuierung und Neubefüllung möglich war, dann wird das jetzt dabei mit eingefüllte Kontrastmittel der Werkstatt zeigen, wo die Anlage undicht ist. 3. Rep. lohnt sich bis zu Deiner persönlichen, finanziellen Schmerzgrenze alle mal, da eine Klima (auch eine nachgerüstete) ein wertsteigernder Faktor ist. Zum Thema Nachrüstklima: Wenn das gescheit gemacht ist, dann sollte die alles können, was eine Werksklima auch kann. Beim e30 gab es ja so etwas wie Klimaautomatik nicht, so dass beide, wenn vernünftig gemacht, ziemlich ähnlich funktionieren und arbeiten dürften. PS: 3.500.- mit USt? Das ist wenigstens mal ne Ansage auf deren Basis man mal weiter überlegen kann.

Die Falken Reifen, die ich auf den Kreuzspeichen 15 Zoll habe, sind etwas Standunwucht-Anfällig (war ganz extrem, als die Reifen noch neu waren, hat sich aber etwas gelegt) von daher empfiehlt es sich, auch wenn es nervt, vor längeren Standzeiten als 1 Woche, den Luftdruck auf 3 bar zu erhöhen aber dann auch wieder auf normales Maß zu senken, da es sonst zu unkomfortabel wird. Meine Erfahrung nach stellenweise 8 Monaten und mehr Standzeit ist, dass sich der Pneu bislang immer nach ein paar km wieder von selbst rund läuft. Aber solche Symptome, wie oben geschildert, hatte ich noch nie und wenn ich sie hätte und nach einen Check von Felgen und Achskomponenten es sich heraus stellen würde, dass die Reifen daran schuld sind, dann würde ich sie auf den Müll werfen.

Gefällt mir gut, das Auto - die Felgen wären jetzt aber für mich persönlich überhaupt nichts. Ich würde wohl zu den Maxilite-Alpina-Replik-Felgen greifen, wenn ich keine Alpina-Felgen hätte. Ich finde, zum MT2 passt das Alpina Design hervorragend, auch wenn ich sonst gar nicht so der große Fan von diesen Felgen bin. Aber das wäre auch nur mein persönlicher Geschmack - wenn es Dir gefällt, so wie es ist, ist es das wichtigste.

Das übersteigt meine Schrauberkenntnisse, meinen Platz und meine Zeit. Beim Thema Teile müsste ich einen US-Kontakt mal aktivieren, denn ich vermute, bei uns wird es nicht viel von den Zeug geben. Überlege, ob ich bei der Firma mal anrufe, ob die tatsächlich auch bei nem e30 was machen und welcher Preisrahmen da anfällt. Ich vermute, dass ich ein Nein bekomme und wenn es ein Ja wird, dann sicher zu einem happigen Preis. Wenn jemand so was für 2-3rsd nachrüsten würde, hätten das ansonsten sicher schon einige gemacht. Ich hatte mir anno 2002 mal für meine Zäh-Klasse ein Nachrüstungsangebot machen lassen (damals unproblematisch möglich) und da wurden knapp 2tsd aufgerufen. Hat sich aber dann erledigt, da ich die Karre gegen einen e39 530iA entsorgt habe, der dann alles hatte, was ich (damals) wollte (natürlich mit ordentlich Zuzahlung meinerseits).

Perfekt für 325i katlos ab Werk Fahrer, um 325i Werks-G-Kat Fahrer zu dissen ....

Wenn man den Thread aufmerksam liest, deutet einiges darauf hin, dass hier einfach eine Rohfelge, die für den Lockreis 5x120 ohnehin produziert wurde, eben auf 4x100 gebohrt wurde. Diese These erscheint nachvollziehbar.