MartinE30

Weil das Auto bzw. Fahrzeug so langsam aber sicher zum Stehzeug verkommt - in diesem Jahr gestern zum ersten mal bewegt und in 2 Wochen stelle ich es wieder weg. Richtig verkaufen will und muss ich es nicht, aber ich dachte mir heute, bei dem schönen Wetter, evtl. gibt es ja irgendwo jemanden, der genau so etwas schon seit längerem sucht und der hat dann jetzt eine Chance, ein gutes Auto zu bekommen. Wenn es den nicht gibt, dann behalte ich das Auto eben. Gewisse Pläne, was ich damit im nächsten (oder übernächsten) Jahr noch machen kann, sind durchaus vorhanden (andere Felgen etc. etc., aber darum geht es hier nicht). Mal sehn, was kommt oder ob sich überhaupt was tut. Ist aber kein reiner Testballon, wenn jemand ernsthaft will und man sich preislich einigen kann, dann werde ich auch verkaufen, darauf kann sich jeder Interessent verlassen. @Lutz, Danke!

Leute, wer Freude am originalen und unverbastelten hat, kann sich gerne bei mir melden. Alles weitere zum Auto steht in der Anzeige im Clubforum. auf die ich verlinke. Gruß Martin EDIT: Fahrzeug steht nicht mehr zum Verkauf.

Einfach mal die Sitzbank hinten raus nehmen (die ist unverschraubt) und da ist doch dann so ein Blechdeckel, den man abschrauben kann - was soll denn da sonst drunter sein?

Für ein Autoforum auch immer wieder ganz nett ist das Zitat aus Top Gun (grottenschlechter Film im Übrigen): "I feel the need …. the need for speed"

My dear girl, there are some things that just aren’t done, such as drinking Dom Perignon ’53 above the temperature of 38 degrees Fahrenheit. That’s just as bad as listening to the Beatles without earmuffs. (James Bond in Goldfinger, 1964)

Habe 205/55/15 auf dem Cabrio und 195/65/14 auf der Limo. Beides 325i vfl mit 126 kw. Man kann durchaus auch mit den 195er Reifen gut leben und fahren, aber die 205er sind schon besser und besser ist hier lediglich die Steigerung von gut. Da aber auf der vfl Limo 15er Felgen mit Serienfahrwerk recht hochbeinig aussehen und mit den 14er dann die Hochwasseroptik eher stimmig, halt sehr original, aussieht, habe ich bislang die 14er auf der Limo drauf gelassen, da ich nicht noch was am Fahrwerk machen wollte. Da die Reifen aber jetzt auch langsam alt werden (Profil haben sie bei meinen Stehzeugen eh immer genug ) bin ich auch ins Überlegen gekommen. 800 Ocken zzgl. Montagekosten etc. ist dann schon so ein Batzen, dass ich es mir überlege, auf bereits vorhanden 15er Felgen umzurüsten und dabei gleich eine kleine Fahrwerksrevi mit leichter Tieferlegung zu machen, damit es optisch stimmiger aussieht. Mal sehn - die Entscheidung wird eh nächste Jahr getroffen, hängt auch davon ab, ob mir wer den Klumpatsch einbaut.

Kommt halt darauf an, wie viel Geld man investieren will. Ich kann mich noch recht gut erinnern an die Zeit, als der z3 auf den Markt kam. Im ersten Jahr gab es nur die 4 Zylinder im Programm und schon gab es Tuner, die Turbo-Umbauten dafür angeboten haben. Die fuhren sich recht gut - Kumpel von mir hatte so was und ist dann aber, als das Auto verunfallte, auf den 2.8er umgestiegen. Ich weiß nicht, ob es noch Firmen gibt, die das anbieten, aber bei so universal Buden mit langer Erfahrung wie G-Power könnte das evtl. der Fall sein. Lotec hat auch mal so etwas angeboten, aber ich denke, die haben mit dem Zeug von "damals" nicht mehr viel am Hut.

Würde, neben dem Einstellen des Seilzuges, dem TE ein kürzer übersetztes Diff bei den anderen ersten 2 Gängen weiterhelfen bzw. das ganze harmonischer machen? Oder hat ein 320iA bereits das kürzest mögliche 188er Diff ab Werk drin (könnte mir vorstellen, dass ein Touring nochmal kürzer übersetzt ist).

Hast Du ein EH-Getriebe mit den Fahrprogramm-Schalter? Wenn ja, würde ich es mit einem passenden Steuergerät versuchen.

Sind diese TRX Deckel welche mit Drehverschluss, ähnlich 15 Zoll Felge e30, oder welche zum draufstecken, ähnlich wie beim e32/e34? Wenn es welche zum Drehen sind, frage ich mich, ob man die nicht auch für andere Felgen brauchbar machen könnte. Ich habe bspw. die 7,5x16 ET20 Kreuzspeichen vom m5 e28 (bzw. m5 e34 Winterfelge) auf meinem e32 und die haben die selben Deckel, wie die BMW 15er Kreuzspeiche für den e30.

Also für das von ihm gewünschte Fahrprofil mit offen "cruisen" und ein bisschen Saugermotor-Bumms von unten raus ist der m73 meiner Meinung nach deutlich besser geeignet als der m88. Der M-Motor ist so ähnlich wie der m20 - unten rum nicht so doll und bei den letzten 2tsd bis 2500 Umdrehungen des Drehzahlbandes wird's dann richtig nett, nur eben alles ne ordentliche Nummer besser als beim m20 (bin den Motor bislang nur im e28 M5 gefahren). Wenn ich meiner Phantasie freien Lauf lassen könnte, fände ich den Porsche 3.0 Liter 4 Zylinder aus dem 944S2 (oder der vom Nachfolger 968) im e30 Cabrio interessant - wenn man eben einen Saugmotor haben will oder der FeuerFritz verpflanzt seinen Kompressor-Umbau in ein Cabrio oder einen BAUR. Aber das ist nur völlig freie Phantasie ...

Könnte auch das vfl Aerodynamik Paket sein, welches beim Freundlichen damals bestellbar war (vermutlich wurde das aber auch von pfeba an BMW geliefert). https://e30-talk.com/topic/21922-suche-bilder-bmw-vfl-aerodynamik-paket/

Passt rein - ich verlinke mal auf die bereits erwähnte Story von Tino zum kleinen Vergleich: https://www.e30.de/content_liste.php?ucid=227 Respekt, das ganze ist ja schon recht weit gediehen.

Wieder mal eine Anzeige eines Autos mit Motorumbau ohne ein einziges Bild vom Umbau ... wenn der Motorraum schick aussehen würde, würden sicher viel eher Interessenten die übrige Russen-Barock-Puff-Optik vernachlässigen bzw.nicht mehr so schlimm finden (kann man ja auch einiges wieder rückgängig machen, aber dafür muss eben dann der Umbau überzeugen).

Macht einen schicken Eindruck --- Muss das Verdeck mal neu gemacht werden? Wie auch immer, in ein Cabrio würde ich auch keinen v12 machen, aber jeder, so wie er eben will.

Owatrol wiederum fand ich nicht so toll --- läuft und tropft bei der Verarbeitung ohne Ende und feuergefährlich ist das Zeug auch noch (wenn man später mal schweißen muss, evtl. ein Problem). Wie geschrieben, für den Laien OHNE Kompressor,, ist FluidFilm meiner Meinung nach ok - Auffrischen sollte man schon ab und an. wer nen Kompressor hat, ist mit Sanders oder TimeMax sicher besser am Start.

Pit, genau für diese Klientel sind die Porschezentren ja da --- seltsamerweise will man aber auch selbst in diese Kreisen sparen .. Gruß Martin

Das war damals aber schon richtig viel Geld - meiner Meinung nach in etwa so, wie wenn man mal 10.000 Eur Spielgeld für ein Auto einsetzt. Wie auch immer, die Meinung des Händlers zu Porsche teile ich und nachdem, was ich bei Porsche schon erlebt hatte, würde ich es aber genau so machen, wie die von ihm beschriebenen Kunden und ich würde zudem immer mit dem Scheckheft auch noch zum nächsten PZ fahren und mir das ganze dort bestätigen lassen. Letztens hatte ich einen 145tkm Porsche Cayenne Facelift auf den Tisch mit perfekten Unterlagen, Scheckheft komplett gestempelt, keine Steinschläge auf der Haube, kein abgegriffenes Lenkrad etc. und der Abgleich bei Porsche ergab, letzter Ölwechsel im "echten PZ" war bei 347tkm. PS: Ach egal, Porsche kauf ich mir eh keinen - die Marke hat für mich keinen großen Reiz und ist eher verbrannt.

Wer keinen Kompressor mit entsprechendem Equipment hat, der ist mit den kalt aus der Spraydose verarbeitbaren FluidFilm am Besten bedient, das saut auch nicht besonders nach, wenn man nicht gerade zu viel des Guten getan hat. Mit Permafilm kann man auch außen mit dem Pinsel nachbearbeiten und die Sache stabilisieren (im U-Boden Bereich interessant). Ich habe schon seit Jahren Autos auf diese Weise behandelt, auch solche, die im Winter gefahren wurden, und bislang mit gutem Erfolg. Man sollte so etwas halt alle paar Jahre auch mal auffrischen. Mittlerweile gibt es auch von TimeMax Produkte in der Spraydose, die sind vermutlich auch gut.

Kann es sein, dass der alte e46 Touring im Innenraum größer ist, als der aktuelle 3er Touring? Habe gerade so ne Bimmel als Werkstatt-Auto und bin überrascht vom Platzangebot innen (nicht Kofferraum).

Vor allem übersehen die meisten Anbieter, dass es die Dinger noch bei BMW gibt und das ihre, zumeist überteuert angebotenen, oft neue Embleme brauchen, die auch mit ca. 5.00 Eur das Stück zu Buche schlagen. Dann doch gleich eine neue beim freundlichen holen, bspw. bei Leebman für 22,48.- das Stück https://www.leebmann24.de/bmw-ersatzteile/view/btdetail/?series=e30&typ=1481&og=02&hg=36&bt=36_0039

Irgendeiner muss ja zur Abwechslung auch mal was arbeiten, wenn sich alle anderen die Zeit im Talk totschlagen, statt selber zu schaffen ...

Fast alle normalen Gussfelgen kommen mittlerweile aus China - entscheidend ist dann eher, wie streng die Wareneingangskontrolle ist. Ich denke daher auch, dass die Dinger qualitativ ok sein werden. Interessant sind auch die Deckel, wie die gemacht sind.

Es soll ja im Herbst eine Neuauflage des Blaupunkt SQR46 erscheinen (mit aktuellen Features wie DAB etc.) - ich konnte dazu außer Forenmeinungen aber noch nichts offizielles finden. Mal sehn, ob es wirklich kommt und was es dann kostet - das letzte "offizielle" Retro-Radio gab es ja vor einigen Jahren von Becker und das war richtig teuer. Ich vermute, Blaupunkt, obwohl mittlerweile eher zur Ramsch-Marke verkommen, lässt sich das vergolden.

Hat jemand schon mal irgendwo ein schönes, kleines, unauffälliges DAB+ Radio gesehen, welches man über so eine Schnittstelle einspeisen kann?