MartinE30

Traktor

Faserland (Roman von C.Kracht).

Dann habe ich damals eindeutig zu viel verwendet - war auch nicht einfach, so mit dem Pinsel über Kopf das ziemlich dünnflüssige Öl zu verstreichen - sehr viel davon ist dann einfach vom Pinsel auf meinen Kopf getropft. Da fand ich die Spraydosen von Fluidfilm besser - aber er hat recht, das hält dann nicht lange vor und Permafilm alleine ist noch kein Rost-Stopp bzw. Rostschutz, da muss dann erst mal ne Lage Fluid-Film drunter. Wie geschrieben, beim nächsten Auto werde ich das teure Timemax Zeug mal ausprobieren.

Aber nicht Brantho … Bei diesen Bedingungen braucht er auch was, was relativ schnell abtrocknen kann oder, weil eben Fettschmiere, leicht schmierig bleiben kann. Bislang war ich Fan von den ganzen Fluid-Film- Sachen, nachdem ich einmal einen U-Boden mit Owatrol eingepinselt hatte und man mir eigentlich nur noch nen Sack Federn über den Kopf hätte schütten müssen, um die Sauerei komplett zu machen. Hat dann ewig gedauert, bis das Owatrol mal nur ein bisschen abgelüftet ist. Das nächste mal habe ich Fluid-Film aus der Spraydose genommen. 1 Woche gewartet, dann mit Permafilm drüber (was für ein Geschmiere) und dann erst nach 3 Wochen damit auf die Straße getraut. Bei der hier gemieteten Box würde das auch Fett- und Ölflecken auf dem Boden geben, die Ärger mit dem Vermieter nach sich ziehen kann. Er braucht als etwas, was er sauber und gut mit dem Pinsel (Strom für Kompressor und Platz dafür sehe ich nicht) und ohne, dass es groß tropft und vernebelt, verarbeiten kann (Unterlage auf dem Boden braucht man dann selbstredend trotzdem). Meinen Tipp, was ich bei der nächsten Aktion (die hoffentlich nie kommen wird - meistens ist das bei mir nämlich der Anfang davon, dass ich das Auto dann doch verkaufe und mich ärgere, warum ich überhaupt so viel Arbeit da rein gesteckt habe, siehe meinen e30 316i oder meinen e34) verwenden würde, habe ich oben bereits genannt.

Ich würde wohl Geld in die Hand nehmen und nach dem behelfsmäßigen entrosten (Negerkekse, Ritzen mit Dremel etc). dann Pordukte von Timemax nehmen. Die schneiden momentan regelmäßig sehr gut in den Tests ab. Scheinen aber nicht billig zu sein. https://timemax.de/verkauf-und-preise/welches-produkt-fur-welches-rostproblem PS: Am schönsten wäre es natürlich, wenn in einer Werkstatt auch der Achsträger ausgebaut wird, das ganze schön gestrahlt wird, ggf,. wenn Löcher da sind, geschweißt wird etc.

Genau das habe ich bspw. gemacht. Mein Cabrio hat noch das orig. Electronic drin, weil es auch das Soundsystem hat. Da wollte ich nichts ändern. Bei meiner Limo war der Kabelbaum eh schon gestückelt und dann habe ich einfach auf die ISO Stecker den Adapter zum Blockstecker drauf gemacht und ein BMW Radio mit RDS verbaut. Vom Radioempfang her deutlich besser als das Electronic.

Natürlich gab es auch weitere Radios mit dieser Steckerzahl, meistens dann eben von der "Wertigkeit" unter dem von Dir genannten Becker Radio (irgendwelche Bavarias - oft dann eben von Blaupunkt). Irgendwann mit dem Facelift um 87 oder 88 herum wurde der Kabelbaum auf den später BMW-typischen "Blockstecker" umgestellt. Ich würde mir hier - wenn das Original-Radio im Auto nicht mehr da ist - immer Adapter von den DIN-Steckern auf den BMW Block-Stecker holen (Antenne muss dann auch auf iso mit adapter gebracht werden) und dann neuere BMW Radios mit dem Blockstecker verwenden, da diese dann sehr oft schon RDS haben, was man heutzutage bei den Senderabstimmungen einfach braucht, um sinnvoll mal mehr als nur ein paar km am Stück Radio hören zu können (und irgendwann soll ja auch das abgeschaltet werden und es gibt nur noch DAB+).

Soll das wieder was offenes sein? Wenn ja, richtig Platz für 4 gibts nirgends - mb124 evtl., aber teuer, volvo c70 Cabrio ..mh … Wenn es geschlossen sein darf, dann würde ich mir nicht so ne Rumpel wie nen e30 Touring holen, sondern einen 7er. Die gibt's fürs gleiche Geld und haben im Innenraum alles, was die 4 köpfige Familie braucht und es macht auch Spaß, die Autos alleine zu fahren.

Na ja, Cabrio hinten sitzen war noch nie ein echtes Kriterium bei der Entscheidung für ein Cabrio ... und gerade, dass das Auto noch richtig "offenes" Fahrfeeling vermittelt, sollte einer der Gründe dafür sein, so ein Auto zu mögen. Aber grundsätzlich ist es richtig, für nen Mercer findet sich eher ein Käufer. War aber schon so, als ich anno 2003 mir meinen ersten e30 gekauft habe und ist nichts Neues. Dass es auch für BMWs abseits der M- und Alpinas und Nischenmodelle überhaupt Wertzuwächse gibt, ist das eigentlich erstaunliche, denn dass man mehr Geld dafür ausgeben muss, ist ja unstreitig.

Klar gibt's die - posten nur nicht so viel.

Wenn man ein Auto ernsthaft verkaufen will und nicht wochenlang das Gemache haben will, um den letzten Groschen nur ja nicht zu verschenken, dann preist man sein Auto so ein, dass noch ein kleines bisschen Verhandlungsspielraum ist und dennoch bereits der genannte Preis attraktiv ist. Ich denke, Du hast das schon richtig gemacht, deswegen habe ich oben ja geschrieben, dass Du das Auto vermutlich schnell los sein wirst, auch wenn es "nur" ein 4-Türer ist. Solche Nachrichten senden doch nur Leute, entweder um sich wichtig zu machen oder aber, wenn sie gerade gekauft haben, weil sie sich ärgern, dass jetzt auf einmal was besseres zum besseren Preis auftaucht.

Den bist Du schnell los.

Also ich persönlich "dokumentiere" meine Autos in erster Linie durch das Aufheben der originalen HU-Belege und wer das Auto ernsthaft haben will, der kann gerne auch zur Werkstatt, zum Gutachter etc. damit fahren. Im Übrigen schlägt das "kein Scheckheft komplett" (denn die Dinger habe ich natürlich, nur wurden sie eben nicht bei allen Autos weitergeführt - bei meinem e39 habe ich bspw. durch meinen Ölwechsel-Wahn (fast 2 mal im Jahr) mittlerweile sogar schon das Heft voll) sich dann eben im Preis nieder, aber wenn wir schon bei 30-40tsd euro sind, dann könnte ich auch mit 15tsd Abzug leben

... und das hier im Forum der Selberschrauber und d.i.yslf-Götter ...

Bereits vor 5 Jahren hat ein uns bekanntes Top 325i Cabrio nachweisbar und tatsächlich 17tsd Eur gebracht. in diesem Thread des Nachbarforums habe ich 2019 aktuelle C.D. Notierungen gepostet: http://3er-foren.de/showthread.php?tid=25939 > 20tsd halte ich daher für ein richtig gutes Auto mittlerweile für durchaus möglich, aber 30-40tsd deutet meiner Meinung nach auf "Wir probieren es mal aus, ob da jemand anbeißen mag" hin.

Und jetzt passt alles? Platten braucht man also zumindest hinten? Im Ergebnis schaut das sehr gut auf dem Auto aus, insbesondere die Variante ohne Felgendeckel sieht zu dem rot des Autos schick aus.

Der Wärmetauscher der Heizung und alle Leitungen von und nach dahin ist auch gerne mal eine Möglichkeit für Wasserverluste. Leider einer der Möglichkeiten, die man bei einem Abdrücken des Systems nicht gleich erkennt.

Wenn auch noch Wasser im Ölkreislauf war, dann können die Lager auch deshalb sehr leiden …

Na ja, er hat ja nen m40 - da kann es auch nur die ZKD sein und muss nicht gleich ein Kopfriss sein. Alte m40 gab es bis vor kurzem auch noch recht günstig, da könnte man also preiswerter davon kommen, als beim m20.

Also Wasser im Ölkreislauf führt zu deutlich sichtbarem Schleim unter dem Öleinfülldeckel. Wenn das Auto schon mal in der Werkstatt ist, können die auch einen sog. CO Test an der Kühlflüssigkeit machen, mit dem man dann sieht, ob es ob es Abgas ins Kühlwasser drückt. Wenn Öl ins Kühlwasser kommt, dann hast Du Schlunz erkennbar im Ausgleichbehälter.

65 Liter? Und da schaffst Du es noch bis zur Tanke? Aber Du hast schon recht, wenn man keine Vollgasorgien und keinen 100% Stadtbetrieb hat, sollte man mit 10 bis 13 Litern auf 100km zu recht kommen. Liste, die man prüfen kann, ist lang, mit Fehlluft würde ich anfangen.

Super!

So, heute habe ich REMOSOL COLOR Lederpflege ausprobiert. In Schwarz Hat natürlich nicht die Deckkraft einer Lederfarbe aus dem Lederzentrum, aber macht einen ersten, guten Eindruck. Hab ein Lenkrad, nachdem ich mit nem Reiniger zuvor das Leder ein bisschen gereinigt habe damit behandelt und bin danach nochmal mit einem weißen T-Shirt drüber gegangen und es war nicht schwarz, mit bloßen Händen drüber, auch nicht schwarz. Mal sehn, wie standfest das Zeug dann ist und ob bei längerem Greifen die Pfoten nicht doch noch schwarz werden. Zum Auffrischen meiner Meinung nach geeignet. Ne ganze Ledergarnitur habe ich aber damit nicht behandelt, nur ein Lenkrad.

Zur örtlichen Hydraulik-Bude fahren und sich den alten restaurieren lassen oder gleich nen neuen auf Maß machen lassen (das schaffen die bei Vorlage des alten, ausgebauten fast schon in Minutenschnelle) - darf natürlich nie einer vom TÜV sehen und offiziell habe ich sowas auch gar nicht gepostet - aber andere posten hier sogar ihre Schweißnähte am Lenkgestänge, insofern, wtf ... PS: Was BMW für solche Teile mittlerweile bei anderen Baureihen aufruft, wo sie noch lieferbar sind, konnte ich bei meinem e39 erleben - selbst mit ordentlichen Rabatten …

Ist fast schon wieder fair, wenn er vorher nach der "Haftung" frägt - andere sagen "mach mal" und kommen danach mit dem Paragrafen-Klugschiss und ihrem Rechtsschutz-bezahlten Mietmaul an ...