MartinE30

Den verlinkten würde ich auch nicht kaufen. Es kommen in der Klasse unter 10tsd Euro immer wieder augenscheinlich ganz gute Autos auf den Markt. Gerade vfl mit m10 sieht man ab und an schon zwischen 5- und 8tsd Euro und die meisten von denen kommen nicht mehr direkt aus dem Alltagsbetrieb sondern sind schon einige Jahre im Schonbetrieb unterwegs, sprich, da wurde oft auch schon mal was investiert und der Markt spiegelt den Invest eben nicht. Mein Rat: Budget leicht erhöhen - weiter suchen, da findet sich schon noch etwas. PS: Das ein e34 mit 2.0 Liter Maschine einfacher einzukaufen sein kann, dürfte stimmen, denn den 2,0 wollen leider nur wenige (und das war die meistgebaute e34 Version). Ab 2.5 wirds auch beim e34 preislich sportlich und die 10tsder e34 sind wiederum oft schlechter, als 10tsd-er e30. Habe selber ne ordentliche zeitlang einen e34 520i-24V gehabt. Das Auto war unterm Strich das teuerste, welches ich je hatte, alle Nase lang war was zu tauschen und in punkto Rost durfte man auch sehr dahinter her sein, damit nicht zu viel aufblüht. Der e30 ist in punkto Unterhalts- Verschleißkosten klar im Vorteil.

Was passt gut rein beim e30? Bisschen lauter ist beim Oldie nie verkehrt - die e30 sind mittlerweile so kleine Autos, dass sie gerne übersehen werden.

Mit Sicherheit nicht, nur dauert es erfahrungsgemäß oft etwas länger, bis man eine Antwort bekommt. Kontakt zum lokalen Händler aufbauen ist aber nie verkehrt.

Die Originale hat unten ein gelbverzinktes, dreieckiges Blechhalte Stück, auf die dann die Antenne drauf geschoben ist. Das hält natürlich am besten. Ich verlinke mal auf eine Anzeige, weil man hier das Blech sieht: BMW E30 Hirschmann elektrische Antenne AUTA 6000 F 300 Automatik in Rheinland-Pfalz - Plaidt | Ersatz- & Reparaturteile | eBay Kleinanzeigen (ebay-kleinanzeigen.de) Wenn man das aber mit dem Lochband gescheit macht, ist das aus meiner Sicht schon dicht.

Die 17er gibts ja noch nicht so lange wie die 16er - insofern könnte das gut der Fall sein.

Nein, von einer Ersatzantenne, Ich habe so eine oben verlinkte Hirschmann Auto 2050 Universalantenne erst im letzten Jahr verbaut (nachdem sie einige Jahre im Fundus lagerte und ich zu faul zum verbauen war - früher hat die um 90 Euro gekostet, insofern ist sie deutlich billiger geworden). Die Antenne wird unten, in der der Karosse mit dem in der Verpackung beiliegenden Stück Metall-Montageband, welches man sich passend biegen muss, befestigt und oben ohne die Werkstülle entsprechend mit einem Maulschlüssel verschraubt. Dank Gummiunterlage wird oben am Lack auch nichts zerkratzt. Die Auta-2050 hat mit dem Werkskabelbaum quasi plug & play gepasst. Was nicht plug & play war, war das ausrichten des Montagebands innen, aber auch das war am Ende kein Problem, da es am e30 genug Befestigungsstellen gibt (selbst ich habe das ohne fremde Hilfe alleine geschafft). Ich kann leider keine Fotos machen, da das Auto im Winterquartier ist. Die Auto 2050 läuft ein bisschen lauter als die originale (6000er?). Ich habe den Vergleich, da ich die originale im Cabrio habe und die 2050er in die Limo gebaut habe (dort war bei der manuellen Antenne mittlerweile der Stab verbogen. Zum Glück lag aber schon der orig. Kabelbaum für die E-Antenne, dass hatte mein Vorbesitzer schon vor über 15 Jahren - ja, so lange habe ich die Karre mittlerweile - mal vorbereitet). Wie lange so eine Auto 2050 hält, kann ich nicht sagen, aber ich bin fast geneigt, mir 1 davon beim aktuellen Preis ins Lager zu legen. Im Ernstfall ist das dann schnell getauscht.

Das ist einfach - es wird die große Gummitülle beim Karosserieloch von der alten, ab-Werk-Antenne einfach nicht verwendet (die kann auch rückstandsfrei einfach rausgepult werden). Es passt die neue Antenne und die hat an der Halbkugel unten eine eigene Kunststoffunterlage (mit Chromkappe drüber). Nur mal zum Preisvergleich: Was kostet so eine von Calearo?

Was kostet der Spaß Gibt noch Hirschmänner für um 90.-Euro, die in den e30 passen - ist dann halt nicht mit der Original -Tülle.

Damm muss man mit dem Maßband mal nachmessen, erleichtert dann auch die Suche.

Pit hat eigentlich alles wesentliche gesagt. Vorher gut ausbürsten und absaugen schadet sicher nicht. Wenn der erste Durchgang Farbe trocken ist, durchaus noch mal sanft mit der Bürste drüber.

Was für einen Durchmesser hat es? Meinst Du jetzt das "M" oder das BMW Propeller Logo? https://www.fmw-tuning.de/bmw/3er-e30/e30-embleme/m-emblem-2cm-selbstklebend.html Passt sowas?

Cool Aus welcher Charge sind die Maxilite? Spurplattenbedarf?

Zum Thema weite Anfahrten muss man fairerweise schon einräumen, dass das für den Privatkäufer, der gerade keine roten Händlernummern hat, heutzutage meistens nicht mehr "in einem Rutsch" gemacht ist. Einigt man sich, wollen viele das Geld nicht mehr Cash, sondern per Überweisung oder Einzahlung bei der Bank vor Ort, dann das Gemache mit den Tageszulassungen etc., da kaum einer mehr das Auto angemeldet rausrückt. Früher war das so schön, mit Geld in der Tasche und Kumpel zur Besichtigung gefahren, wenns gepasst hat, Nägel mit Köpfen gemacht und die meisten Verkäufer haben nach erhalt der Scheine einem das Auto angemeldet übergeben und man war als Käufer auch so anständig und hat das Auto unverzüglich dann auch umgemeldet (heutzutage kann man ja vieler Orts nicht mal mehr ohne gesonderte Terminvereinbarung zur Zulassungsstelle). Ja, es ist alles komplexer geworden.

Those who can, do; those who can´t, teach ... (B.Shaw) und so ist´s eben auch beim Autokauf. Und beim Altautokauf sowieso. Wem der Einsatz für altes Blech mittlerweile zu hoch und damit zu riskant ist, sollte sich andere Objekte der Begierde suchen. Bislang hat jeder Topf nen Deckel und umgekehrt gefunden und damit kommentiere ich nicht weiter, denn sonst würde ich ins teaching verfallen ...

Die ist noch auf meinem Cabrio drauf - hatte der Vorbesitzer in den 90ern stolz nach der sauteuren G-Katnachrüstung drauf gemacht. Mittlerweile ist aber die schwarze Schrift, mit der das Kennzeichen drauf geschrieben wurde, fast verschwunden (der Filzstift war wohl nicht lichtfest) und zudem hat das Auto (zum Glück) keinen G-Kat mehr.

Für die, die hinten sitzen, ist das auch kein Spaß. e30 Cab ist für längere Strecken einfach ein 2 Personen-Ding. Da kann man dann auch noch ein Windschott bei Bedarf verwenden.

Bei den Bildern vom 123er Coupé werden bei mir Erinnerungen wach. Genau so einen 280CE in silber-distel-metallic, nur Baujahr 84, hat mein Bruder damals Ende der 80er Jahre gefahren. Damit durfte ich auch das eine oder andere mal angeben - ich fand das Auto damals echt klasse. Alleine, wie die schweren Coupé Türen ins Schloss gefallen sind ... In der Garage von meinem alten Herren sind noch die original Felgendeckel und das Lenkrad von dem Auto gelagert, denn das Coupé wurde damals erstmal auf standesgemäße Felgen gestellt und das Lenkrad gegen eine kleineres Lederlenkrad getauscht - sonst gabs zum Glück keine Verschlimmbesserungen. Ob das Auto wohl noch existiert? Ich habe meine Zweifel. Als es Anfang der 90er Jahre verkauft wurde, hat der Nachfolger damals noch nen G-Kat nachgerüstet und war mit dem Auto noch viele Jahre in meiner Heimatstadt zu sehen, bis er verstorben ist. Dann verlor sich die Spur des Autos ...

Schon der Standard 90 PS 316 Vergaser ist eigentlich - wenn die Gemischfabrik funktioniert (bei vielen Autos oft eine Fehlerquelle, die über Jahre hinweg nicht beachtet wurde) - schon recht munter, so mein subjektiver Eindruck nach einer Fahrt mit so einem Auto, Deine Maßnahmen werden die Fahrfreude sicher nochmal gesteigert haben und das 5 Gang Getriebe, welches bei sehr vielen 316er gar nicht vorhanden ist, macht Autobahnfahrten vom Lärm her erträglich. Aber ab jetzt wird jedes PS mehr vermutlich richtig ins Geld gehen.

coole Sache! Finde solche Sachen sehr interessant. Aus den Engine-Swap Threads kann man entnehmen, dass es auch kleine BKV gibt, die man in den e30 einbauen kann. Was schätzt Du, was aus den vormaligen 90 PS geworden sind? Was für ein Getriebe hast Du drin? 4 oder schon 5 Gang?

Baur mit Backen BMW E30 Cabrio Baur oder Tausch gegen Can Am Outlander in Bayern - Schorndorf | BMW 3er Gebrauchtwagen | eBay Kleinanzeigen (ebay-kleinanzeigen.de) PS: Bei nem Treffen würde ich um sowas schon mal interessiert herum schleichen .... hatta, hatta ...

60-80k dürfte mittlerweile ein normaler B6 3.5 (also in Limo Karosserie) locker kosten. Der B6 3.5S wurde hingegen direkt ab Alpina auf angelieferten M3 Karossen aufgebaut. So etwas sollte - wenn manche EVO M3 >100k bringen - dann durch aus 6stellig kosten. Denke, für den halben Preis des Inserats gäbe es sicher Interessenten, die nachsehen würden, ob das Auto auch wirklich gut ist. https://www.auto-motor-und-sport.de/oldtimer/alpina-b6-3-5-s-im-fahrbericht-der-muskel-m3-aus-dem-allgaeu/

So ist das bei meinen von Falken auf den 15er Felgen auch - bei den Falken auf den 14er Felgen gibts hingegen sowas nicht.

Einfach Luftdruck erhöhen vor dem Einwintern und dann trocken abstellen - extra Standräder sind in der Tat bei so kurzen Abstellzeiten wie ein halbes bis ganzes Jahr unnötig und beim e30 (insbesondere Cabrio) sollte man auch nicht ohne echtes Bedürfnis zu oft den Wagenheber bemühen.

Die Ausstattung ist nach meiner Erinnerung schon länger auf dem Markt und wurde preislich stets nach oben angepasst.

Sind aber deutlich praktischer, als der 2 Türer. In diesem Punkt geht dann nur noch der Touring drüber. Aber man will ja nicht unbedingt was praktisches, sondern etwas, was einem gefällt.