MartinE30

Ausnahmsweise gefällt mir hier das neue Auto klar besser.

und wenn es richtig warm wird (Reise in den Süden), kann so ein alter Vergaser ja auch mal wegen Dampfblasenbildung bei der Kraftstoffzufuhr zicken (wie man da vorbeugt, habe ich keine Ahnung - mein letztes Auto mit Vergaser war anno 89 ein Fiat und das Auto hatte ich nur 2 Jahre und da trat das Problem nicht auf). Evtl. meldet sich da ja ein Vergaser-Kenner zu Wort.

Die Optik braucht man ja nicht zwingend für den Urlaub. Ich würde die Technik-Inspektion nach vorne ziehen (Betriebsflüssigkeiten (alle Öle, Bremsflüssigkeit, Kühlwasser neu), Zündung ok? Also nicht nur ZK neu, sondern auch mal die Kabel ansehen. Prüfen, ob die Kühlung noch wirklich fit ist - da tauchen im Sommer in den letzten Jahren immer wieder Fragen im Forum zu erhöhten Temperaturen auf und nichts ist nerviger, als bei ner Urlaubsfahrt deswegen anhalten zu müssen). Also komplette und gründliche, frische Wartung, schauen, dass die Reifen nicht zu alt sind, damit es nicht rumpelt, Fahrwerk nach Fehlern checken (irgendwas findet man immer und wenn es nur die sog. "Tonnenlager" hinten sind) und für den Klima-Komfort - die Teile für die Klimaanlage wirst Du so schnell nicht zusammen haben - mich nach Ausstellfenstern, nem Sonnenrollo hinten und wenn man die Ausstellfenster nicht bekommt, dann nach Sonnenschutzblenden für die Seitenscheiben umsehen (die gabs vor ein paar Jahren noch günstig, aktuell wohl bei vielen Händlern schon nicht mehr lieferbar, oder wenn, dann teuer). Das Gestühl sollte bei den Klapp-Funktionen auch funktionieren (Gasdruckfedern evtl. tauschen). Zusammengefasst: Da kann man also ganz ohne Lack einige Punkte abarbeiten.

Bohrstation?

Oh ja, sowas in nicht 500.- Euro aufwärts sondern in der 100.- bis 250.- Euro- Klasse wäre schön.

In dem Video ist alles genau erklärt ...

Habe vor ner Woche mit nem Kumpel Räder gewechselt und der hatte einen Makita Schlagschrauber mit Akku. Empfand ich als ne feine Sache für den Nichtprofi, der keine Druckluft zur Verfügung hat. Angezogen dann mit Drehmomentschlüssel.

Die Lage soll bei Immobilien ja das Wertkriterium schlechthin sein und die kann ich hier überhaupt nicht beurteilen, aber wenn die gezeigte Wohnung dann nicht noch die üblichen Finessen wie Staffelmieten, Indexmiete oder gar befristete Festvermietung hat, dann würde ich die gar nicht so schlecht finden. Im Bad hält man sich ja normalerweise nicht Dauerhaft auf, so dass alte Fließen mich persönlich nie stören würden, so lange nirgends Schimmel oder irgendeine Fugenpest ist. Wenn die restliche Keramikabteilung auch ok ist, was soll´s ... Ganz klar: Runter mit den Ansprüchen, sonst wird das nix mehr. Natürlich will man irgendwann auch mal irgendwo "ankommen" und hat die ewigen Provisorien und Kompromisse satt, aber so langsam aber sicher habe ich, mit Ü-50, den Eindruck, dass Provisorien und Kompromisse Dauerzustände im Leben sind, über die man sich möglichst wenig kräftezehrende Gedanken machen sollte.

Alternativ einfach abwarten, bis die Felgen da sind und dann genau nachmessen. Hier: Alpina ― Online shop 3D wheel center caps (3dcarstickers.com) kannst Du mm-genau Embleme bestellen. Aber dann bitte Geduld mitbringen, dass dauert bei denen auch einige Zeit, bis die da sind (habe dort schon bestellt - glaube, es hat über 2 Wochen gedauert).

Wenn Du weiter so fleißig Modifikationen einkaufst, werden wir das Auto wohl nie in Meiningen in Natur bewundern können ... Spaß bei Seite:

Das scheint sogar Wasser zu sein, welches da drin steht. Kann ein Haarriss im Gehäuse sein. Ist aber nichts ungewöhnliches und wenn der Verkäufer es gut meinte und das Auto mit dem Hochdruckreiniger absprüht hat, dann drückts u.U. mehr Wasser rein, als beim normalen Gebrauch im Straßenverkehr.

Glückwunsch zum Neuerwerb Die Felgen werden das kleinste Problem sein, beim Rest muss man Zeit und Geduld mitbringen, um die Teile zu finden. Auch Sportsitze in passender Farbe sind schwer zu finden. Aber Teil des Altautos-Hobbies ist ja auch das Jagen und Sammeln, nur braucht man eben mittlerweile Geduld.

In der Erstbesitzer-Liga spielt auch unser Forenmitglied "325i vfl" - evtl. meldet er sich noch (bei ihm könnte aber ein 87er sein). Ich selber fahre seit 88 regelmäßig Doppelscheinwerfer. Zuerst den e28 eta vom Vater (der hat den heute noch) und seit 21 Jahren habe ich einen eigenen e30 (das Auto habe ich immer noch), seit 2007 sind es dann sogar 2 e30. Seit 2002 habe ich durchweg BMWs als eigene Alltagsautos (überwiegend e39).

Wie pfriemelt man den sowas auf den m20? Wenns fertig ist, gerne Bilder.

Das Datum der Erstzulassung ist auch beim e30 nicht immer aussagekräftig. Du brauchst per VIN Abfrage das Produktionsdatum. Es gab bereits damals "Haldenfahrzeuge" mit späterer EZ und/oder auch Händlerautos, die erst später verkauft und zugelassen wurden. Ich dachte bislang auch, die ohne Halbmond gabs nur im ersten Produktionsjahr (Produktionsjahr bei alten BMW ca 09 bis ca. 09 des Folgejahres). Man könnte evtl. eine ETK Recherche starten, wenn man die genaue Teilenummer hätte. Evtl. wurde in einer Übergangszeit auch erst einmal Restmaterial verbaut.

Der hier macht das auch: Überholung Prüfung Benzin Einspritzventilen Injektor Asnu in Bayern - Sandberg | Auto-Reparaturen und Dienstleistungen | eBay Kleinanzeigen ist jetzt Kleinanzeigen Aber wenn es zu dem Preis auch Neuware gibt ... Ist so ein Thema, über das ich auch immer wieder mal nachdenke, aber bislang laufen die Autos problemlos (fahre aber auch Markensprit und tue seit vielen Jahren Benzinstabilisator beim Einwintern in den Tank).

Olympiadorf hat wenigstens ordentlichen ÖPNV Anschluss.

Der Gold-AMG-Look würde zu nem Auto in UNI-Schwarz oder Diamantschwarz-met. meiner Meinung nach besser passen, als zu Delfin-Shadow-Line. Bei nem schwarzen Auto wäre das so ein bisschen im alten John-Player-Special Look. Aber natürlich ist das nur Geschmacksfrage und wenn es Dir gefällt, alles ok. Ich hätte bei delfin mit shadow line seidenmatt-schwarz durchgezogen (passend zu den Scheinwerferringen etc.).

Bei Nebelscheinwerfern wäre ich auch nicht zu päpstlich. RS Tuner hat ja welche verlinkt, die offenbar passen, Und rein damit, fertig, Ruhe. Original gibts offenbar nicht mehr und wenn, dann zu preisen, wo man es sich zweimal überlegt, ob man die wirklich verbauen will, denn die Nebler sind beim e30 eigentlich Steinschlagopferzonen. Beim nfl gibts wenigstens komplette Nachbauten - für den vfl darf man basteln.

Cool, der hat bei e30 Cabrio Verdecke ein Zeitraffer-Video, wie er Spannbänder beim e30 Verdeck ohne Demontage des Verdecks wechselt. Dachte immer, das geht nicht,

Kann nur sagen, hat er. Der Arbeitsmarkt ist bei weitem nicht so einfach, wie heutzutage gerne getan wird und daher haben Ballungsräume wie eben auch München manchmal nach wie vor die meisten Job- Angebote (natürlich auch, weil bei den Kosten kaum noch einer den "Zugroißten" machen will). Ich denke, auch in Frankfurt oder Stuttgart wird es alles andere als einfach sein, bezahlbaren Wohnraum zu finden.

Das sind so Schilderungen, die Grundlage dessen sind, weshalb ich mit meinen alten Autos nicht mehr selber zur HU fahre. Habe den Eindruck, dass man dort nach all der täglichen Langeweile bei so nem schönen, alten BMW unbedingt das Spiel "Finde den Fehler" auf Teufel komm raus suchen will. Das spar ich mir und habe meine 2 Werkstätten, die ihre Stammprüfer haben und wenn ich am Abend das Auto abhole, habe ich allenfalls auf der Rechnung noch "Birnchen" xy, Euro xy zusätzlich zu den Gebühren etc. auf der Rechnung stehen und fertig (Im April 24 darf dann mein Cabrio wieder vorstellig werden).

Dann nimm eine aus dem eta, td oder m3. Die ist nur mit Spreiznieten befestigt. Da Du eine Domstrebe hast, sollte auch genug Abstand zur Drosselklappe bzw. zum Gaszughalter sein, der bei normalen m20 gerne an der Matte scheuert (war für mich der Grund, keine solche Matte zu verbauen).

Hat so ein eta Ölkühler und DE-Scheinwerfer? Wie auch immer, jemand wie Schmidei würde ein paar Tafeln Bleich einkaufen und anfangen zu schweißen ... PS: Schaut schon heftig aus, das Auto.

Das Problem mit der Langzeit-Tauglichkeit wird sich nicht wirklich klären lassen, da die meisten so einen Zubehör-Kat vermutlich selber nicht lange unter dem Auto haben. Früher hat man ja eher zu Austausch-Kats, die in die alten Gehäuse eingeschweißt wurden, gegriffen (Unifit gibt es ja nicht mehr). Ich selber habe aktuell beim m52 einen Kat von Bosal für knapp 200 Euro (Motointegrator) verbaut. Da hat im Parallel-Forum einer dazu geschrieben, dass er schon zweimal durch die AU damit gekommen ist (beim zweiten mal musste das Auto aber schon warm gefahren sein). Für mich war es eine zeitwertgerechte Rep., daher habe ich das gemacht und gedacht, wenn es den in 4 Jahren immer noch für 200.- gibt, dann wird eben wieder ein neuer verbaut. Von daher: Wenn Du nicht wirklich was gutes, Originales findest, dann wirst Du vermutlich einen Kompromiss machen dürfen.