MartinE30

So einen Ford Crown Victoria fährt in der Amazon Serie "Bosch" der Titelheld LAPD Detective Harry Bosch. In schwarz. Die Serie kann man anschauen, wenn man Prime hat. Ich fand sie gute Krimi-Unterhaltung, auch wenn der Charakter des hardboiled Detective mittlerweile wahrlich nichts neues ist (ohne spoilern zu wollen, ganz so hardboiled ist er dann auch wieder nicht).

Das davor kommentarlos vom Scheineiligen gepostete Fahrzeug dürfte ein Ford Crown/Victoria sein. Find ich optisch etwas gefälliger als den Chevi Caprice.

Autohändler haben in der Regel Nerven wie Drahtseile und hohe Gemütsruhe. Gerade der Markt mit Oldies wäre mir persönlich zu stressig, den irgendwas ist immer an den alten Autos (wenn es sich nicht gerade um einen kompletten Neuaufbau handelt). Wenn dann der Kundenkreis zu einem nicht gerade kleinen Teil aus Gralssuchern besteht, die nach dem Erwerb das Auto erst einmal halb zerlegen und sich ob der auftretenden Mängel über den Tisch gezogen fühlen, darf man erstmal einen Anwalt engagieren und sich einem Prozess stellen. Ich habe mittlerweile den Eindruck, dass versucht wird, das einzupreisen, den fast 30 k für diesen 320i ... never. Aber 20 k€ und 10 K€ Anwalts- Gerichts- und Gutachterkosten machen die Sache dann schon wieder rund. Und wenn es gut geht, hat man nen ordentlichen Schnitt.

Wegen Erstzulassung März 1990. Das Cabrio mit nfl- Optik kam wenige Monate später auf den Markt.

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Das Thema beim m20 ist ja, dass man da regelmäßiger die Abdeckung zum Einstellen der Ventile abmacht, als beim m50 oder spätere, wo diese Arbeit wegfällt. Das Dicht-Zeug darf man dann beim nächsten mal eben abkratzen. Würde mich wundern, wenn Dein Deckel verzogen ist. Die Qualität der Produkte lässt nach.

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Münchberg ist Pökelstraßen-Gegend. Da sollte die Aussage nur Saison gefahren dann schon stimmen. Die Anzeige ist schon länger drin, immerhin, man hat für ein Top Inserat gezahlt. Knapp 20tsd halte ich für überzogen, dafür gibts aktuell auch nen low-miler Buchhalter, den ich im direkten Vergleich vorziehen würde.

Bei den neueren Motoren ab m50 empfiehlt BMW zusätzlich 3Bond Dichtmasse (am Teiletresen erhältlich). Mein alter m50 war damit auch wirklich dicht.

Das fällt mir auch auf - beim 325i kommen evtl. jetzt die Exemplare auf den Markt, die man weggestellt hatte, weil man auf Handschaltung umbauen wollte, es aber angesichts des Aufwands und der Teileverfügbarkeit am Ende nie durchgezogen hat. Hätte bspw. aber nie gedacht, dass es bei BMW offenbar auch so viele 4 Zylinder mit Automaten gab, denn das nicht gerade billige Extra hätte ich mir beim 4 Zylinder Kauf dann schon auch noch gespart (oder anderweitiges SAs für die Kohle angekreuzt).

Danke für die Info. Das Cabrio habe ich jetzt im 21 Jahr. Das wurde einmal von den alten Akkus auf die neuen Lithium Teile umgebaut (ganz am Anfang meines Besitzes schon) und dann irgendwann nochmal, Kann also gut sein, dass es bald wieder soweit ist. Die Limo habe ich jetzt 16einhalb Jahre. Da hat der Vorbesitzer das schon umgestrickt. Das könnte dann jetzt irgendwann fällig sein, wobei die Limo nicht so lange Abstellzeiten hatte, wie das Cabrio, denn die Hole ich immer sehr pünktlich aus der Halle und stelle das Auto auch immer erst spät wieder ein.

Bei schleichendem, leichten Luftverlust dürfte eigentlich nur das komplette Eintauchen Erkenntnisse bringen. Da sieht man auch, wenn das Ventil kleine Blasen macht.

Das Ausbauen der Batterien ist bei mir in erster Linie dem Umstand geschuldet, dass kein Strom am Abstellplatz ist. Wenn man welche hat, dann ist die Vorgehensweise mit einer Erhaltungsladung sicher nicht verkehrt, aber dann würde ich nicht ein Ladegerät von CTEK dafür nehmen, auch wenn bei deren LED- Anzeige bei "grün" angeblich eine Erhaltungsladung stattfindet. 2 kaputte Ladegeräte und 1 kaputte Batterie sind mir Lehrgeld genug. Ein CTEK ist noch im Einsatz, aber nur wegen dem Regenerationsmodus, bei dem gepulst werden soll. Damit wird die Batterie im Frühjahr dann kontrolliert geladen, sprich, sobald das Ladegerät auf grün ist, wird es abgeklemmt. Standdauer ohne Batterie dürften bei mir um die 190 Tage +/- sein, denn exakt am 31.10 stelle ich die Autos nicht ab und exakt am 01.04. werden sie auch nicht herausgeholt. Dazwischen ist immer eine Batterie an Bord.

Ich verwende kein Erhaltungsladegerät mehr. Die Batterien werden voll geladen in den Keller im Oktober gestellt und im Frühjahr aufgeladen. Ein CTEK Erhaltungsladegerät hat mir mal ne Batterie (und sich selbst) gekillt. Überhaupt bin ich von der vielgepriesenen Marke CTEK enttäuscht - schon 2 davon sind defekt (immer kurz nach den 2 Jahren Gewährleistung). Die billigen Batterieladegeräte vom Aldi halten bei mir allesamt länger. Im Alltags-E39 habe ich seit jetzt 10 Jahren einen Novitec Megapulse verbaut. Bislang funzt die Batterie ohne Probleme.

Das ist ein Radio von Philips, welches es eigentlich erst ab e36 aufwärts gab, mit CD-Wechsler-Anschlussmöglichkeit. Evtl. gabs es beim 91er Cabrio das Radio auch schon. Das Radio hat keine BT-Schnittstelle, es sei denn, Du lötest eine ein oder nutzt den CD- Wechsler-Anschluss (hinten) dazu (da gibt es entsprechende Adapter/BT Geräte zum Anschluss an den Wechsler-Anschluss) FIN-Abfrage (3er-foren.de) Bei dem Thread einfach mal die neustens links am Ende durchprobieren. Aktuell funktioniert es nur mit der kompletten VIN Wie geschrieben, ist das normalerweise kein e30 Radio, sondern ein Radio aus neueren Baureihen (e36, e34 etc.) wird aber wegen RDS und CD- Wechsler-Anschluss gerne nachgerüstet. Bei Deinem Radio fehlen die Abdeckklappen an den Seiten, denn normalerweise sieht man die Schrauben nicht.

Mit Laufmasche im Sitzt gibt es noch die Bewertung 2+ ... die Rolluntersätze für die Scheuneneinlagerung des Fahrzeugs finde ich interessant. BMW E 30 Oldtimer 318 i Automatik in Baden-Württemberg - Schwäbisch Hall | BMW 3er Gebrauchtwagen | eBay Kleinanzeigen ist jetzt Kleinanzeigen

BMW e30 325i Coupé 1986 in Rheinland-Pfalz - Wörth am Rhein | BMW 3er Gebrauchtwagen | eBay Kleinanzeigen ist jetzt Kleinanzeigen Diese Anzeige ist recht lieblos gestaltet, das Coupé ist dabei noch geschenkt. Für mich interessant zu sehen, wie so ein alpinweißer 2 Türer mit Zierstreifen aussehen würde und Bestätigung, dass mein alpinweißer 2 Türer so bleibt, wie er ist. Das inserierte Auto könnte meiner Meinung nach auch schon tiefer gelegt sein, so genau erkenn ich das nicht.

Es gab Händler, die haben ihre eigenen "Editionen" herausgebracht. Aber 300 Stück wäre dann doch eine ordentliche Stückzahl für sowas. Klimaanlage scheint vorhanden, dann noch Automatik, würde auch auf etwas. ggf. für den nichtdeutschen Markt tippen.

Das ist, mit Verlaub, bullshit - habe die 80er von 0 bis 89 komplett mitgemacht und Zierstreifen gehören (auch) zu den 80ern wie ein Sascha Hehn, der mit Föhnwelle ins Golf 1 -Cabrio hüpft, welches übrigens wie Zierstreifen aussehende Stoßleisten auf Höhe in etwa der Linie, bei der beim e30 die Zierstreifen angebracht waren, hatte, weswegen sie dort auch Zierleisten genannt wurden. Hat niemanden daran gehindert, noch zusätzliche Zierstreifen weiter unten anzubringen. Überhaupt kann man generell nicht sagen, Zierstreifen wären 70er Jahre, denn die gabs schon deutlich früher und die gab es in allen Jahrzehnten des Automobils und so gibt es sie auch heute noch in allen unterschiedlichen Ausformungen und Ausprägungen. Das Thema ist doch eher, ob es zum konkreten Auto passt oder ob daraus der berühmte Pfingstochse wird, der über dekoriert ist. Rallyestreifen, M-Dekor, Alpina- und Schnitzer-Dekor sind auch nur Varianten der Zierstreifen. Alpina hat es jedem Käufer selbst überlassen, ob er mit dem Dekor herumfahren will, oder nicht und so sehe ich das auch mit den Zierstreifen. Ein Auto wird nicht gleich hässlich mit den Dingern. Zu manchem passt es, zu manchem nicht und wem es nicht passt, der kann sie ja runtermachen (oder überlackieren, wenn sie lackiert sind). PS: Keines meiner Autos hat Zierstreifen, habe da also nichts persönlich zu verteidigen.

Zugfahren ist einfach kacke. Wenn ich kein Geld für ne Tankfüllung habe, laufe ich zu Fuß oder nehm das Fahrrad (so es mir dann körperlich noch möglich ist).

Danke Sieht man nicht sehr oft.

Kann jemand die Farbplakette auf dem Federbeindom entziffern? Scheint mit ein nicht besonders häufig vorkommendes rot zu sein. BMW E30 320i 06/86 unverbastelt, kein Rost, H Kennzeichen in Hessen - Hochheim am Main | BMW 3er Gebrauchtwagen | eBay Kleinanzeigen ist jetzt Kleinanzeigen

Hat trotzdem 2 Wochen gedauert und es wurde bei kleinanzeigen auch Geld fürs inserat bezahlt. Aber bei Oldies langt es, wenn genau 1 kommt, der ernsthaft sucht und der dann feststellt, dass vor Ort es so ist, wie in der Anzeige dargestellt. Der kauft dann gerne. In der Preisklasse bleiben zumeist auch die "ich hole Auto morgen ab" Anrufe aus. Mich würde bspw. interessieren, wie viele solcher "komme morgen" Anfragen der hier BMW 535i A - H-Zulassung Aut. in Bayern - Kirchheim Ufr | BMW 5er Gebrauchtwagen | eBay Kleinanzeigen ist jetzt Kleinanzeigen bislang erhalten hat. Meiner Meinung nach ist das nämlich ein günstiges Angebot, auch wenn es vermutlich ein 1988er ohne Klima sein dürfte.

Das ganze kommt aus der Tradition des Linierens bei der Karosserie-Lackierung. Das hat man bei Autos ganz früher (Vorkriegs-Oldies) an allen Möglichen Stellen, bspw. den Kotis, als es noch echte Kotflügel waren, gemacht etc. Hat sich am längsten gehalten bei der Linierung von Motorrad-Tanks - Schutzblechen und Verkleidungen, da hat sowas selbst BMW im Motorradwerk in Berlin noch sehr, sehr lange von Linierern mit dem Schlepp-Pinsel per Hand machen lassen (evtl. sogar heute noch?). Die Boxer RT mit der großen Reiseverkleidung, die bei uns in den 80ern in der Familie war, hatte die Linierung auch auf der Verkleidung. Die Aufkleber mit den Streifen sind da eigentlich nur noch ein billiger Abklatsch davon. Fürs Linieren gibt es auch Kurse: Handlinieren Oldtimer Kurs | Oldtimer Restauration Seminare (oldtimer-restaurieren-handwerk.de) Und wenn ich mich recht erinnere, gab es auf der Veterama in Mannheim sogar mal jemanden, der vor Ort liniert hat. Ich würde mir statt der Aufkleber den Silberstreifen mit dem Schlepp-Pinsel von Hand linieren lassen. So viel teurer als die mittlerweile nicht billigen Aufkleber ist das nicht. Ist dann aber wie beim Tattoo - Runtermachen geht nicht mehr so einfach.