325Timo

Hat er völlig recht heiko. Geht ja darum bei viel lenkeinschlag vorne maximalen grip aufzubauen. Das mit weniger sturz geht leider nicht send with tapatalk

Ich hab das auch, hat bei mir auch der Stephan gemacht. Im Grunde bringts dir aber nix, da die Aufnahmen eh ausserhalb des Bereichs liegen, in dem es eng zu geht. Unterschiede zur original Position merke ich keine.

Wen hab ich da gestern Nachmittag in leonberg am glemseck überholt? War ein weisser "318is" mit 17ern und BB Kennzeichen. Ich war der auf dem Blauen Mopped send with tapatalk

bin da auch ab und zu und finds recht cool. sind auch deutlich weniger Spackos wie auf anderen wöchtentlichen treffen.

Touring? send with tapatalk

nächsten winter könntest meine haben. aber das wird dir zu spät sein

alter vadder!!!! jetzt bin ich neidisch ._____.

vorne hab ich da im drift eher weniger probleme mit dem sturz, und hinten bau ich ja eh auf sturzverstellung um. im drift federt er halt aussen schon noch sehr stark ein, und das nervt send with tapatalk

so, zurück aus der pfalz. danke patrick. Hab hinten den H&R schon auf Hart. Vorn ist noch der Serienstabi drin, und den will ich eigentlich auch behalten, zwecks übersteuern. Ich denke mir etwas härteren Federn vorallem hinten, sollte das gegessen sein

ohmann send with tapatalk

Ich habs nicht gemacht, also mir wurschd

Mehr aktzeptanz ja? Jeder hat mal Druck

den lagerst du aber bitte daheim! wir ham kein Platz mehr kerle

nimm die Fette!!

Hehe, doch noch ein Schwung Bilder Marvin, danke hab sie ja in Whatsapp ;) brauch sie im Prinzip auch ned in besserer Quali, zum Video schneiden reichts leider bei Handy-Videos nicht. Trotzdem danke fürs schicken Martin, jo da quatsch mer noch. Wenn du ja eh oben bist ists ja echt n entspanntes Ding :) Ich glaub ich brauch noch rundum härtere Federn, der Wankt mir zu krass

Mach deine erstmal auf! wenn die Reparabel ist, is das doch kein Thema. Meine war nur wirklich komplett verschmolzen innen

Sau gute Idee Marc! Wenn das mit dem neuen Lüfter nix wird, könnte man das wirklich noch überlegen.... Danke!

So! Ich melde mich nun auch zurück vom Wochenende. Es war ein super Wochenende auf der Stuttgarter Messe. Eine Material und Hitzeschlacht vom Allerfeinsten , es hat aber trotzdem riesigen Spass gemacht! Ich merke wie ich langsam ruhiger am Lenkrad werde, und etwas routinierter. Das Auto hats super überstanden, auch wenn es eine kleine Kollision mit einer Markierungstonne abbekommen hat Konnte leider immer nur zwei drei Runden fahren, danach war die Karre so heiß, dass ich sofort raus musste. Ab und zu streift auch noch mein Krümmer an der Lenkung, was echt super ungeschickt ist, weil ich mich einfach grundlos im Drift drehe. Das ist echt ziemlich nervig. Hatte da zwar schon zwei mal nachgearbeitet, aber da muss ich wohl noch ein drittes Mal ran. Ach, und die gute Kupplung hats jetzt auch hinter sich Hat mich gefreut, dass ein paar aus dem Forum vorbeigeschaut haben! Viele Bilder gibts dieses mal nicht, und Videomaterial nur in Form von Handy-Videos leider..... Ich freu mich auf 3 Tage Flugplatzdrifterei in Allstedt in drei Wochen :devil::devil:

Ja, und genau hier liegt eines meiner Hauptprobleme. Ich hab zu viel Abstand zwischen Lüfter und Kühler. Ich merk das ja, dass es alles vorbeischiebt am Kühler und nicht durch den durch. Die Problematik ist mir bekannt. Ich hatte am alten Motor das Riemenrad der tropenausführung dran, ich denke das werd ich wieder verbauen. Ich bin mir nur noch nicht ganz sicher ob das mit dem höheren Wasserdurchsatz so sinnvoll ist. Das Wasser hat ja dann auch wieder weniger "Zeit" Wärme vom Block aufzunehmen und abzugeben. Nein, richtige Hitzeprobleme. Drei Runden a 30 sec. und Vollanschlag roter Bereich Mit Heizung an und Haube offen wohlgemerkt. Ich weis ja nicht was ihr für Lüfter braucht auf euren Klo´s Das ist nett Christian! Ich denke nur ich sollte einen blasenden verbauen, da ich echt wenig Platz zwischen Kühler und Motor habe. Aber 850W Lüfter hört sich genau nach dem an was ich suche! Habt ihr sowas auch in blasender Form irgendwo rumliegen? Das Problem ist ja, dass ich nicht nur 38° und Stadtverkehr oder schnelle Landstraßenpassagen fahre. Ich ziele hier auf den Extremfall ab: knappe 40 Grad, kein Fahrtwind, dauerhaft Vollgas und keine Abkühlphase. Genau so sah es nämlich am Wochenende aus, und da war einfach nach ca 2-3 min Feierabend und rausfahren angesagt. Und da hab ich in drei WOchen beim nächstens Event keine Lust drauf

ja theoretisch schon. ich wuerd die lima aber ausbauen weil du da ja auch dran rum löten musst. falls du die reparatur machen willst, ich hab noch nen satz dioden die ich nichtmehr brauche. hab meine lima damals dann ausgetauscht weil sie komplett verschmolzen war send with tapatalk

Bei den wassergekühlten vom V8 brennen oftmals die Dioden durch, Grund unbekannt. Gibt im siebener Forum ne nette Reparaturanleitung dazu. Meine war auch schon schrott ;)

generell sind die Spal ja echt nicht so der Hammer. Herbert, von einer bestimmten E46 Motorisierung, oder ists egal von welchem Modell?

Hallo zusammen. Ich hab am Wochenende bei den recht hohen Temperaturen Hitze Probleme bekommen, und deswegen wird nun der aktuelle Spal Lüfter gegen was stärkeres getauscht. Im normalen Straßenverkehr hab ich absolut keine Probleme, nur sobald ich auf nem Drift-Event fahre, bekomme ich bei hohen Außentemperaturen Probleme. Ich brauch den absolut stärksten lüfter den ich beim E30 vorne rein bekomme Im Moment denke ich da an nen Serienmäßigen BMW Lüfter, die sollen ja alle recht gleich stark sein. Andererseits hab ich gehört der Lüfter vom Audi S2 soll der stärkste Serienlüfter sein, den es gibt. Habt ihr sonst noch Anregungen? Zwei blasende? Einen Saugend, einen Blasend? Eine ordentliche Luftführung werde ich mir auch noch bauen müssen. Kühler ist E28 535i, Motor M60b40.

ziemlich coole Bilder Stefan!! ich find eure Kennzeichen ja klasse Hitzeschlacht hatten wir in Stuttgart auch, nach drei Runden war rausfahren und abkühlen angesagt^^