Peter_S

Alles soweit OK, nur was mich anfönt bei der Spureinstellerei am E30: Zwei verschiedenen Werkstätten ist es bisher nicht gelungen, mir ein gerade stehendes Lenkrad einzustellen. Natürlich immer gerade soviel aus der Mitte, daß eine Raste weiterstellen schon zuviel ist. Habe einmal 60 und das andere Mal 49 euro bezahlt, was ich für mehr als gerechtfertigt halte (sofern die Leistung stimmt). VG Peter

Glaubensfrage, ich habe auch erst über 2,7ltr nachgedacht. Dann wurde es doch der M50, ich finde der passt sehr gut zum NFL, man hat gute 190PS ohne viel Aufwand, und mit einem Fächer, schön klingendem Auspuff und nicht zu langer Übersetzung hat das Teil hohes Spaßpotential. Schön sämig, bissig, rauchig im Klang, trotzdem smooth und klappert nicht rum. Gewichtsmässig reden wir über 10kg mehr als M20, wenn überhaupt. Fahrdynamisch fühlt sich das Auto einen Tick schwerer auf der Vorderachse an im Vergleich zum M40B16, ich denke derselbe Unterschied ist auch beim Umbau auf M20 zu spüren. Nichts gravierdendes, Batterie sollte auf jeden Fall nach hinten. Ein gut gemachter 2,7er ist aber sicher auch was ganz feines, das Schöne ist ja daß man soviel Auswahl hat VG Peter

Mechanisch heftig, elektronisch nahezu unlösbar, also kein Grund es nicht zu versuchen:D Ich meine, hier ist schon so viel Unmögliches gemacht worden, siehe V10, warum also nicht? Ohne einen Spitzenmann für die Elektronik im Kreuz würde ich da aber nicht rangehen, alles andere ist sicher mit sehr langem Atem machbar. Ich würde mir noch die Frage stellen, ob so ein Automatikdiesel im E30 vom Fahrspaß her die Mühe rechtfertigt bevor ich beginne. Sicher ein wunderbarer Antrieb, wenn er zum Fahrzeug passt. Ob die Kombination im E30 glücklich macht? Da treffen halt schon Welten aufeinander... VG Peter

Sehr schön gemacht, speziell die B-Säulen-Abdeckungen und Zierleisten sehen ja mal geil aus! Die etwas unschönen Bereiche an der Heckschürze fallen sicher weniger auf, wenn ab der Kante noch mattschwarz lackiert wird wie Original, ist ja noch nicht ganz fertig der Gute... Das schreit eigentlich nach einer adäquaten Motorisierung , M42, M50, M52, was auch immer. Ich habe bei meinem auch erst mal gedacht Aufbereitung und vernünftiges Fahrwerk, dann lässt Du es gut sein. Hat nicht lange gehalten der Vorsatz:devil: VG Peter

Geile Sache, und immer wieder schön anzusehen wenn so ein Fächerkrümmer aus dem Motorraum lugt . Du wirst begeistert sein vom Sound, hab das auch fast genauso verbaut und das klingt wirklich gut ohne daß es nervt oder einfach nur prollig laut ohne Klang wäre. Kupplungsschlauch hab ich auch vom E30, no prob. Was hat es denn mit dem Belüftungsschlauch an der Lima auf sich, der fehlt bei mir - nötig oder kann man weglassen? VG Peter

Weitere Kleinigkeiten, die einem Sonntags einfallen wenns draussen sifft:rauchen:. Nicht sehr fotogen aber egal, gehört auch dazu. Habe nochmal den Kabelsalat geöffnet, die bisher nicht funktionierende Verbrauchsanzeige angeklemmt und alle freliegenden Stränge und die Übergänge zu den Gummibälgen mit selbstverschweißendem Band eingewickelt, so daß nirgendwo Feuchte eindringen kann. Dann gleich noch den zur Montage durchgeschnittenen Durchgangsgummi zum Handschuhfach mit Sikaflex abgedichtet. Aus Langeweile hab ich dann gleich noch die Plastikabdeckung über der Einspritzleiste mit neuen silbernen Streifen aufgehübscht. Die waren stellenweise abgemackt, so Schnickschnack halt den man macht wenn sonst nix mehr zu tun ist. Ging ganz gut mit einer Lackierwalze, die per Spraydose mit silbernem Lack getränkt wurde und dann gaaanz vorsichtig abgerollt . Mal sehen was mir noch so einfällt über den Winter, würde lieber fahren VG Peter

Autsch, nicht schön - hab ich auch schon hinter mir und ist nicht gerade ein gutes Gefühl wenn man ganz bedröppelt neben seinem kaltverformten Schätzchen am Streckenrand steht. Gerade eben erst passiert oder schon älter und gehört zum geplanten Umbau eh dazu? Whatever, gutes Gelingen für die Instandsetzung VG Peter

Extrem sauber und schön anzusehen Dein Umbau, Respekt! Das wird mal wieder ein leckerer Motorraum Ich fand das Einsetzen von unten mitsamt Achse auch supereinfach, war allerdings auch nur ein M50 und ich hatte eine Hebebühne. Bin schon gespannt auf die nächsten Infos und Bilder! VG Peter

Danke, sehr interessant! Hätte nicht gedacht daß man den E30 so leicht bekommt. Wahnsinn, das fährt sich bestimmt traumhaft. Ganz lassen:daumen: VG Peter

Sei doch nicht so dünnhäutig, ich denke hier hat niemand etwas böse gemeint, vielleicht wollten Dich nur Leute die schon mal zu extreme Fahrwerke verbaut hatten vor demselben Fehler warnen. Gewinde-FW ist nur zu begrüssen, dann kannst Du schön nach Gusto und Fahrbarkeit Dein Optimum einstellen. Die Arbeiten machen alle einen guten Eindruck, wird schon. Das mit dem Dachträger wäre jetzt weniger mein Ding, Geschmackssache..aber schön daß es ganz unterschiedliche Linien hier gibt, wäre ja schlimm wenn alle Autos in die gleiche Richtung gingen. Gutes Gelingen weiterhin! VG Peter

Alcantara ist absolut empfehlenswert, ich habe das jetzt über zwei Jahre im T-Car und kann keine Abnutzung oder Speckigkeit feststellen. Man sollte es halt nicht mit versifften Schrauberhänden anfassen und bei Rennstreckenfahrten Handschuhe verwenden. Ist aber bei weitem nicht so anfällig wie Wildleder. Habe mir bei ebay 1,50m Originalware bestellt, das hat um die 70€ gekostet und gleich die Sitzpolster mit beziehen lassen. Würde es jederzeit wieder nehmen, ist ein tolles Material und liegt wunderbar in der Hand, das kribbelt jedesmal beim Einsteigen und Lenkrad anfassen . Schaltknauf habe ich nicht beziehen lassen, weil ich dachte das nutzt zu sehr ab- war ein Fehler. Wo man es jetzt machen lässt sei dahingestellt, solange die Arbeit sauber gemacht ist, das allein zählt. Ich glaube Alcantara ist da etwas diffiziler als Leder zu verarbeiten. VG Peter

Ich will ja nicht lästern, aber soll die Kiste auch noch fahren oder nur konkretkrass aussehen? 80, 100, am Besten 120mm...das gibt doch eine verkehrsuntaugliche Hoppelschüssel die nur auf den Endanschlägen rumeiert. A la Extremdönerbude, da gibts ja auch jede Menge Experten. Und jeder Tempohügel im Wohngebiet ist ein unüberwindbares Hindernis. Für mich war/ist das geile am E30 vor allem auch das Fahrverhalten mit entsprechenden Komponenten, so wird die Kiste eher verhunzt. Just my 0,02 VG Peter

Ich würds auch selbst machen, die Schrauberei bis man an den Teilen dran ist erfordert bald mehr Können Die Methode mit kleinen Spax-Schräubchen eindrehen geht doch einwandfrei, solange man aufpasst nicht den Innen- oder Aussensitz zu schädigen. Und die neuen flutschen fast von selbst rein mit etwas Gefühl. VG Peter

Nötig ist es streng genommen sicher nicht bei so einer Drehmomentbombe, sehr interessant finde ich das Thema aber trotzdem! Wenn der M30 durch den kürzeren Ansaugweg obenrum freier dreht, passt das doch sehr gut zum E30, Dampf wird er bei dem Fahrzeuggewicht eh genug haben und so wirds noch einen Tick sportlicher/fahrspaßsteigernder wenn er freier rausposaunt . Und schlechter ist eine kühle Ansaugluftführung keinesfalls! Jeder weiß, wieviel bissiger sein E30 bei kühler und sauerstoffreicher Witterung geht, so dieses typische "Motorenwetter" wo du denkst man läuft der heute wieder VG Peter

Da lasse ich immer meine Sachen machen (Polen), unter anderem hat er mir schon ein 1a Alcantara Lenkrad gemacht und auch das MTech2 wunderschön beledert: wieslaw.nawrocki@gmx.de Preise sind sehr human, Lenkrad um die 100€. VG Peter

Is doch wurscht ob Eigen- oder Fremdpfusch, Hauptsache kaputt Das Angenehme bei Fremdverschulden ist nur die Sache mit der Aggression, die wird man dann besser los mit einer Zielscheibe des Hasses Ich tue mir immer schwer mit mir selbst, wenn ich Mist gebastelt habe und bin dann meist recht unleidlich bis unerträglich für meine Umwelt, zumindest kurzzeitig. Habe mir einen Satz gebrauchte NSWs in der Bucht bestellt, die Buchung lautet Kasse an Lehrgeld 76 €. Soll ja wehtun, dann ist der Lerneffekt besser:-(. Schön zu lesen, daß keiner vollkommen ist, beruhigt mich etwas! VG Peter

Meine Fresse, das war noch mal eine Rallye, aber alles wurde gut . -Kardanwelle: War bei Welte Cardanservice, beide Kreuzgelenke erneuert, Führungsbuchse neu, Mittellager neu, alles gewuchtet. Mir war beim Ausbau aufgefallen, daß die Gelenke etwas "eckig" gehen, das war wohl unter anderem Auslöser der Schwingungen. Neue Hardy auch gleich mit rein, den Schwingungstilger habe ich weggelassen, unnötige rotierende Masse. Superklasse, absolut Ruhe im Karton. -Simmering Kurbelwelle vorne: Nach etwas Werkzeuggebastel relativ problemlos gewechselt, außer lästiger Doppelarbeit im Bereich Kühler, Riemen, etc eigentlich kein Problem, dicht. -Servolenkung undicht: Billigschlauchschelle am Behälter war ein Übeltäter, die Verwendung der alten Aluminiumringe bei den Hohlschrauben am Lenkgetriebe der zweite. Dicht, ich baue nie wieder gebrauchte Pfennigartikel ein . Immer diese Kleinigkeiten die fehlen und man denkt sch... drauf, will fertig werden. Naja egal, Hauptsache jetzt OK. -Kontakt Auspuff/Krümmer an Karosserie/Fahrwerk: Die Engstelle am Querlenkerauge war relativ einfach durch den Einbau der Treehouse-Teile beseitigt, nun ist da massig Platz. Das zweite war der Kontakt des Krümmers an Motorträger und Stabi, das war anfangs nur ganz leicht und wurde dann immer schlimmer. Warum? Verdammtes M20 Motorlager abgasseitig! Trotz Neuteil hat sich das Weichei nach Einbau peu a peu um etwa 3mm nachgesetzt, wohingegen das ansaugseitige vom E36 superstabil bleibt. Unterlegt und Problem erledigt, endlich kann ich ohne Vibrationen und Schranzgeräusche fahren Denke es wäre besser, abgasseitig irgendwas stabileres zu verbauen, ich beobachte das mal. Anbei noch zwei Pics der Querlenkeraugen, ich finde das Ansprechen auf Lenkeinschläge etwas direkter, habe aber nichts negatives wie Poltern oder mangelhaften Komfort feststellen können. Bin jetzt wirklich mehr als happy und erleichtert VG Peter

Super Geschichte, dann wars ja doch für was gut mit Franks falschem Faltenbalg Ich finde kühle Ansaugluft ist schon ein wenig Schrauberei wert, im Motorsport wird deswegen ein Mordsaufwand betrieben, und es ist mit einfachster Physik erklärbar warum. Ein Beispiel, mit Prüfstandmessung: S54 Motor mit Carbonairbox Variante 1 Riesenpilzfilter direkt auf der Box, saugt aus dem heissen Motorraum an Variante 2 langes Rohr und kleinerer Filter der kühl über dem Bremsbelüftungsschacht ansaugt Am selben Tag, Prüfstand etc. gegeneinander getestet. Variante 2 hatte 10 Nm mehr Drehmoment, Spitzenleistung war gleich. Sind immerhin 3%, OK nicht die Welt aber immerhin VG Peter

Ich denke das lohnt auf jeden Fall mit dem Simmering, vor allem auch der vordere. Habe ich mir großzügigerweise gespart und dann im fertig eingebauten Zustand beim vorderen nachholen müssen wegen ziemlich heftigem Ölverlust, ganz großer Spaß. Hoffe der hintere hält bei mir, sonst VG Peter

Selbst+ständig, meine Mitarbeiter ja - ich nicht Wir zahlen es ganz normal dem Vorschlag des Tarifvertrags entsprechend, auch wenn es eine freiwillige Leistung ist, die Jungs haben gute Arbeit geleistet und das Jahr war OK. Ist im Handwerk auch nur etwa 60% eines Monatslohns btw. VG Peter

Hallo Freunde des gepflegten Mißgeschicks beim Schrauben, was ist Euch schon alles so richtig endgradig in die Hose gegangen, als Ihr am E30 zugange wart und eigentlich etwas besser und nicht schlechter machen wolltet? Ich mach mal den Anfang...Nebelscheinwerfer NFL, Glas von innen milchig. Erste Reinigungsversuche mit Wattestäbchen und dgl. gehen ins Leere, man erreicht niemals das ganze Glas. Also Correga Tabs, 3x und sogar über Nacht. Teilweise ist der Belag ab, teilweise hängt er noch dran. OK, das Glas muss wohl runter. Also soweit möglich frei geschnitten und ab in den Backofen damit. 60°C, keine Reaktion. 80,100,120°, ebenso. Was weiß ich wann nur noch ein Plastikklumpen im Ofen hängt, man ist ja vorsichtig. Schließlich bei 150° leichte Bewegung im Glas, hey toll, vorsichtig hebeln, endlich kommt die Sau konnte ich noch denken und schon macht es peng, Glas im A.... Bilanz: Glassplitter Richtung Auge bzw. hoffentlich nicht ins Auge geflogen, NSW tot, Zeit tot, € 139+MwSt beim Freundlichen soll der Ersatz kosten Ich fass heute besser nix mehr an, jetzt seid ihr dran VG Peter

Finde ich auch, wirkt irgendwie unproportional zum Radausschnitt VG Peter

Ein feines Stöffchen! VG Peter

Nicht schlecht, da haben sich sicher einige gewundert wie der "alte Eimer" rennen kann . Hast Du mal ein paar Daten zu Gewicht und Leistung vom E30 und C-Kadetten? Den weißen 964er kenne ich von den Tourifahrten am HHR, der ist da immer recht ambitioniert unterwegs, habe mich schon mehrmals mit ihm gekabbelt. Mit einem Z3M braucht man schon eine längere Gerade, um den 964er aufzuschnupfen, insofern müssen die beiden Oldtimer schon verdammt gut gehen, Respekt! VG Peter

Nr. 6 würde ich schon verbauen, dann den Batteriehalter und die Pluspolabdeckung von vorne verwenden und ein etwas längeres Massekabel, fertig. Sitzt bei mir bombenfest, einen Bügel a la Nr. 13 kann man ja auch homemade beisteuern. VG Peter