Peter_S

Ist noch Erstlack, bis auf die Haube und Kotflügel rechts, das wurde wegen einer kleinen Delle und Steinschlag neu lackiert. Zum Glück sieht man keinen Farbunterschied, der restliche Lack ist einfach nur poliert+gewachst. Hach, war das schön am Sonntag mal ein paar Meter zu fahren bei Traumwetter . Ist irgendwie krank das ganze, man könnte es jetzt echt mal gut sein lassen, aber wenn ich nachts wachliege fallen mir Dinge wie 16" BBS RS, 16" ACT, schwarze Lederausstattung etc. ein. Irgendwer hätte mir ja mal sagen können, daß sowas zur Sucht wird und man gar nicht mehr aufhören will Was ich aber noch gerne machen würde ist eine Hohlraumversiegelung, macht das Sinn? Auto steht immer warm und trocken und wird nicht im Winter bewegt, momentan rostfrei. Trotzdem weiß man ja nicht was kommt wenn man gar nichts macht? VG Peter

Konzentrier Dich auf Dein Umbauprojekt, gib im Job Vollgas, lass beim Sport alles raus was in Dir steckt. Tue nur eines nicht...sinnlos grübeln, gammeln, eingraben. Mach einen Haken an die Sache, egal wie schwer Dir das sicher fällt, aber so wie Du es schilderst befürchte ich daß sie zumindest gedanklich schon ganz woanders ist, vielleicht auch mehr als das. Außerdem...Männer die einen V8-Umbau stemmen, bleiben sicher nicht lange allein. Luschis fangen so was nämlich nicht mal an. Relax, und denk dran, die Zeit arbeitet für Dich. Im Schnitt wird es jeden Tag etwas besser, auch wenn man gelegentlich mal durchhängt. VG Peter

Da stimmt was nicht, ich habe hier eine Hardyscheibe für den 78er Flansch, etwa 107mm Aussendurchmesser. Es ist generell ein Experiment, verschiedene Teile zusammenzuwürfeln und dann eine schön laufende Welle zu erwarten. Ich hatte damit auch so meine Probleme, zerlegte Welle ohne Markierungen, mehrmals probiert und am Ende zum Wellenservice geschickt. Am Besten wäre, eine als sauber laufend bekannte Welle am Stück einzubauen. Wegen eines Flansches würde ich einfach mal die Schrottis abklappern.. VG Peter

Ich halte 4.500 auch für einen stolzen Preis, selbst wenn man die ganzen positiven Eckdaten ausreichend berücksichtigt. So wie Du es beschreibst, hast Du dann nicht mal ein Schiebedach, geschweige den ABS, Sportsitze, M-Lenkrad etc., oder sind noch ein paar Goodies enthalten? Die Frage ist auch, was Du damit vorhast..fürs erhalten als 320i vielleicht bis 3.500 oder maximal 4.000 OK, als Basis für einen M50/52 Umbau für meine Begriffe zu teuer. Ich habe sowas ähnliches nur als 316i mit 90´km aber ansonsten absolut rostfrei und mit ebenso vielen Stempeln im Heftchen für 2.000 bekommen. Peinlich oder unangemessen ist ein Preisgespräch meines Erachtens nicht, wenn man realistische Vorstellungen äussert. VG Peter

Ich habe auch so um die 6,5ltr reingebracht, 6ltr reinschütten, den Rest nach mal kurz laufen und setzen lassen zugeben, dann macht man nix falsch... VG Peter

Flanschtausch sieh hier: http://e30-talk.com/antrieb/t-antriebsflansch-getriebe-auf-78mm-lk-umbauen-kleines-how-78390.html VG Peter

Super dokumentiert Frank, das ist echt eine klasse Lösung mit viel weniger Aufwand als beim M30-Kasten. Saubere Sache! VG Peter

Saugeil Hebi, der S54 im E30 ist mal was ganz anderes und passt da auch optisch superklasse rein. Weitermachen VG Peter

215 PS wären schon mehr als eine Ansage für einen 2,7er Peda, inwieweit ist dem Prüfstand zu trauen? Ich habe da schon die tollsten Sachen gesehen... Interessant wäre mal, auf demselben Prüfstand einen serienmässigen M20B25 zu messen, dann weiß man in etwa wie das einzuordnen ist. Versteh mich nicht falsch, wenn er wirklich so viel Dampf hat freu ich mich mit Dir, es scheint mir nur etwas optimistisch. Rein rechnerisch kommt man auf vielleicht 185PS nur mit der Hubraumerhöhung, dann nochmal 30PS über Nocken, Auspuff etc. wäre schon der Hammer! VG Peter

"Alle angebotenen Universal Katalysatoren sind nach ISO 9001:2000 produziert. Universal Katalysatoren haben keine Typengenehmigung (E-Kennzeichnung) und sind nur durch eine Einzelabnahme (die durch den jeweiligen Kunden beantragt werden muss) auf öffentlichen Straßen fahrbar. Bitte kontaktieren Sie TÜV oder Dekra um eine Einzelgenehmigung zu erwirken." Dürfte also schwer werden, nimm lieber irgendwas mit E-Kennzeichen oder optimalerweise aus dem BMW-Regal! Der Fächerkrümmer ist der falsche, Du brauchst den Longtube, also den zweiteiligen, der hier ist vierteilig, das wurde schon anderweitig probiert und passt angeblich hinten und vorne nicht... Ansonsten gern g´schehn! VG Peter

Sehr professionelle Vorgehensweise, das dürfte eine sehr saubere Geschichte werden, 1a! VG Peter

Einer der geilsten Motorsounds überhaupt...ich liebe dieses Carbonairboxschreien al la DTM M3 E30 oder CSL ja sowieso, aber der Judd V8 treibt es auf die Spitze. Denke mal das sind so 10.000+UPM

Der vierteilige ist absolut ungeeignet, weil die Fügestellen natürlich genau da sitzen wo man sie gar nicht haben will...ich kann mir auch nicht vorstellen, daß der geteilte halbwegs gleiche Rohrlängen hat, der Longtube sieht da viel eher nach "richtigem" Fächer aus. Mit dem Longtube gehts zumindest mit ein paar Klimmzügen vom Einbau her ganz gut, die waren die ganze Zeit für unter 200€ in der Bucht zu haben. Ich habe ihn an einer Flanschfläche etwas planen lassen, dann angebaut, heiß gemacht und mit eingeschobenen Stahlrohren und Spanngurten noch ein wenig in die richtige Position gezogen (war zu nah am Schweller und die Rohrenden zu eng beieinander). Dazu musste ich noch am Motorträger eine kleine Abflachung heiß reindengeln, dann passte er soweit. Am Querlenkerauge hatte ich 3-4mm Abstand, wie erwartet hat das in schnell gefahrenen Kurven gebollert. Perfekt wurde es dann mit Treehouse Querlenkeraugen, jetzt ist richtig Platz und Ruhe. Ganz ohne Gebastel gehts also nicht aus, dafür klingt das Teil sehr angenehm, so ein bißchen metallisch und bissig a la M, sieht klasse aus und leistungsmässig macht der Motor einen guten Eindruck, ich vermute es schadet zumindest nicht. Alles am M50, wobei der M52 eigentlich gleich sein sollte von den Aufhängepunkten, Motorhalter etc. VG Peter

Wenn Du den Viscolüfter verwenden willst, reicht der normale E36M50 Kühler. Bei Verwendung eines E-Lüfters brauchst Du einen Kühler mit Anschlußgewinde für einen Temperaturschalter, und dieses Gewinde hat nur der Kühler von E36 M50 mit Klimanlage. Oder man nimmt halt irgendeinen anderen Kühler der reinpasst und das Gewinde hat. VG Peter

An den Pralldämpfer würde ich nicht gehen, eher schlechte Masseverbindung. Da hatte ich es zuerst und plötzlich war keine Masse mehr da. Du kannst den Punkt am waagrechten Blech unter dem Batterieträger ziemlich hinten nehmen, da ist ein Gewinde eingelassen, man muß nur das im Plastikträger vorhandene Loch etwas auffeilen dann kommt man schön ran. Der Seitenverkleidungsteppich kann so bleiben, nur für das Pluskabel habe ich einen kleinen Durchgang reingeschnitten und zwei Öffnungen für die Verriegelungen der Abdeckung der Batterie gesetzt. Das Pluskabel selbst liegt genau in der Ecke Kofferraumboden zu Radhaus, der Bodenteppich muß hier etwas gekürzt werden dann ist es komplett und elegant versteckt. VG Peter

Also ich muß doch sehr bitten Hebi Ist ansonsten aber schon ein sehr geiler Motor:D VG Peter

Interessant die Pleuellagerschalen...dabei schreibt doch irgendwer hier immer die halten locker 400´km . Bin gespannt wie es weitergeht. Sch... Hochwasser, hoffe euch hat es nicht zu schlimm getroffen! VG Peter

Ich habe für dieses hier (neu bezogen mit M-Naht incl. Pralltopf) 220 bezahlt. Das Leder wurde aufgedoppelt, dadurch hat man beim Lenken auch was in der Hand, original ist es mir eh zu dünn. Neukauf lohnt da nicht. VG Peter

Ford, die ziehn was:-D, auch Fremdfabrikate haben ihr guten Seiten!! Gute Aktion, die Rippen an der Ansaugbrücke nahe des BKV musst Du aber komplett abnehmen, dann hats auch wieder Platz. Falls der Motor noch nicht endgültig fixiert ist, schieb ihn noch mal ein paar cm vor und schließ die Heizungsschläuche an, das spart übles Gefummel. Ich habe hier noch einen e36 325i Kühler rumliegen (ohne Klima), sofern Du keinen E-Lüfter verbauen willst passt der 1a! Kannst mitnehmen(WÜ) VG Peter

Das ist alles gar net einfach, stimmt schon mit der Rückbank der Limo, das wird quer nix aussehen. Dann also doch der Klassiker mit Längspfeifen, wenns sauber gemacht ist hat das ja auch was. Eigentlich eh ein Schmarrn, da die Stoffbezüge noch 1a sind, aber jetzt bin ich angefixt fürchte ich . Leder ist halt doch was anderes...nackt fahren wäre übrigens auch ne Option für guten Grip, Leder auf Leder quasi. Da gabs doch mal n´ Film woi sie nachts mit dem Porsche über die Autobahn gebrettert sind VG Peter

Dann bleibt wohl nur die Selbstanfertigung..arg kompliziert sind die Dinger nicht, ist ja nur ein Z-Winkel aus ca. 1,5mm Blech. Sch..Logistik VG Peter

Hängt der nicht etwas tief im Ausschnitt? Finde es sieht besser aus, wenn das Endrohr wenigstens zu 2/3 oberhalb der Heckschürzenunterkante steht. Klang ist net schlecht für nen M40, ich finde auch nicht daß der Motor überhaupt schlecht klingt. Klar ist es kein Sechszylinder, aber für vier Pötte ist er wirklich nicht schlecht. VG Peter

Stimmt, sieht so ein bisschen altbacken und fast schon nach Mercedes aus , es wird wohl eher quergenäht werden. Hoffe die werden nicht zu "rutschig" mit Leder, auf dem Hahnentritt ist man auch bei flotter Kurvenhatz recht gut fixiert:watch:? VG Peter

Vielen Dank...und ich Totalvollhorst habe beim Wechsel auf Sportsitze die Türverkleidungen in Kunstleder schwarz mitsamt den Normalsitzen (waren 100% OK) für ein Trinkgeld in der Bucht verkauft. Die hättens ja dann locker getan zu den Ledersitzen . Bin eigentlich kein Fascho, mags nur eher dezenter und nicht zu weit ab von der Spur..die Frage ist eh was "besser" aussieht, die eher moderne Nähart des Cbrios oder das klassische längs abgeteilte der Limo? Quer genäht gibts ja hier einige Beispiele, die offensichtlich sehr gut geworden sind (Hotrod usw.), wer weiß ob das längsgenähte dem Sattler überhaupt so gut gelingt wenn es selten gemacht wird. Wie immer Fragen über Fragen VG Peter

Hallo, ich spiele mit dem Gedanken, meinem calypsoroten NFL eine schwarze Lederausstattung zu verpassen. Es soll aber so weit wie möglich der seinerzeit ab Werk lieferbaren Sonderausstattung entsprechen, bin so ein verkappter Originalo:eek: SIW war die Lederart/Narbung beim E30 damals "Nappa" oder? Also glatter als bei späteren Sorten wie Montana etc. Wie sieht es mit der Nahtführung auf den Sitzen aus? Ich habe schon Fotos von (original?) belederten Sportsitzen gesehen, die quer abgenäht waren, andere wieder längs Waren die Türverkleidungen dann komplett beledert oder nur die Innenteile, und wie sind die abgenäht? Viele lassen es ja diagonal abnähen, ich meine original wäre es waagrecht gewesen. Wenn irgendwer Fotos der Innenausstattung eines NFL mit Sportsitzen und Leder ab Werk hätte wäre super VG Peter