Peter_S
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14 ltr Lack auf ein Ringtool? Krass, was das wieder wiegt Der wäre ja dann fast zu schade für den Ring
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Habe auch vier St von den Teilen verbaut, halten einwandfrei, sind und bleiben dicht, nichts dran auszusetzen, kannst Du verbauen. Zur Korrosion kann ich wenig sagen, ist eher ein Schönwetterauto VG Peter
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Das gefällt mir so an diesem Forum, lauter normale Leute und kein politisch überkorrektes Gutmenschentum wie andernorts - dort hätte man den TE längst gemassregelt und angehalten, am Besten freiwillig die Pappe gleich mal abzuliefern Nicht, daß sowas eine Heldentat wäre, aber das weiß man ja auch selbst wenns passiert ist. Meine Videowagenaktion kam jetzt schriftlich - 27km/h zu viel, auch doof, bei 25 wäre ich nicht in die Mehrfachtäterregelung reingerutscht. Also ab jetzt "uffbasse" , wobei ich ja dabei bleibe daß der E30 an allem Schuld ist...das ist einfach ein Auto das sportlich bewegt werden will und dann auch am meisten Spaß macht VG Peter
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Um das nochmal aufzuwärmen - habe gerade bei einem Verwerter messen lassen,ohne Fahrer genau 1200kg mit 90% vollem Tank. (M50-Umbau, ansonsten fast keine SA). Das würde dann nach aktueller Norm 1275kg ergeben Wie erklären sich dann die 1080kg Leergewicht im Brief des ursprünglichen 316iM40? Hat man 1990 anders gemessen? Wenn man die 1080kg als wirkliches LEERGEWICHT annähme und 45kg Sprit und 75kg Fahrer addiert, käme man für den 316i auf 1200kg nach DIN. Und die 75kg mehr wären dann halt dem M50, etwas mehr Auspuff, Bremse, Radsatz etc. geschuldet, würde ja ziemlich hinkommen. Na egal, auf jeden Fall fühlt sich der E30 sauleicht und agil an, ich staune jedes Mal beim Umstieg vom E91. VG Peter
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Wahnsinnsaufwand, aber gut so Welcher Farbton wirds denn werden? VG Peter
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Thanx, ist bestellt:daumen:
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Kann das auch an zwei fehlenden Pötten liegen?
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Mein Touring mit schwarzen Scheiben
Peter_S antwortete auf Sven Glückspilz's Thema in Bilder & Videos
Die Folie ist wohl eher für Doggy-Style als für Dogs geeignet -
Kann man halten wie man will, mir wäre es auch nicht ganz koscher die oberen Schrauben wegzulassen. Sicher hält das irgendwie, genauso wie ein Rad mit drei Schrauben vermutlich auch hält. Mit gleichmässiger Lastverteilung und spannungsarmer Montage hat das dann aber nicht mehr viel zu tun. Wenn man beim Einbau gleich Kupplung, Ausrücklager und Getriebesimmering neu macht, kann man sich das Experiment eh sparen, dann sollte die nächsten 100´km Ruhe im Karton sein. VG Peter
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Stimmt Thomas, das hatte ich noch vergessen mit dem Verschieben des Motors, hatte beim Reinheben auch mehrere Paletten und Hubwagen drunter. Das geht dann ganz easy rauf/runter/vor/zurück zu rangieren bis alles passt, mach es lieber so. Erstmal scheinbar mehr Arbeit, aber unterm Strich doch die beste Methode. Jetzt aber ran...genug der Worte VG Peter
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Ich geh mal von so einer Situation hier aus, da muß es mit Krümmer gehen! Nach ein paar cm Abzieh-Weg hat das Getriebe eh verloren, und das Krümmerrohr kann man in der Not auch mit einem langen eingesteckten Rohr für eine Moment beiseite ziehen wenn es an ein paar mm hängt, das Rohrgewürm ist etwas flexibel.
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Der Fächer kann bleiben, habe meinen auch von unten mitsamt Fächer reingehoben! Die Heizungsschläuche sollten die paar cm eigentlich mitmachen
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Sch... E30, einfach zu schnell die Dinger
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Und wie wärs als "kleine" Lösung nur das nötigste/abslout unflexible vom Motor abzuklemmen, Paletten drunter, Achsträger lösen und Karosse per Bühne 3-4cm hochfahren? Müsste doch reichen, um mit ein paar Verlängerungen und Kardangelenk an die oberen Schrauben zu kommen - glaube nicht daß Dir LeckWeg irgendwas bringt wenn Du eine Dichtlippe versehentlich geschädigt hast. Ran an den Speck, desto eher ist das Ding wieder drin und dicht. Und reg Dich nicht auf, Du wärst der erste der das ohne irgendwelche dämliche Doppelarbeit hinbekommen hätte , auch wenns im Moment zum reintreten ist. VG Peter
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Autsch, ganz großer Mist. Normalerweise "kippt" man den Motor ohne störende Anbindungsteile einfach nach hinten und kommt dann bei, aber das kann man wahrscheinlich beim M50 vergessen, der sitzt ja fast press an der Spritzwand. Ich würde mir fast überlegen, nach Hochzeitsmethode die ganze Einheit mitsamt Vorderachse, Federbeinen etc. rauszunehmen, Getriebe dann ganz stressfrei machen und wieder komplett reinlassen. VG
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Hallo Herbert, ist es das Modell "Perfect Stretch Innen"? Suche auch so etwas, macht sich gut! VG Peter
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Es muss wohl ganz unterschiedliche M20-Billigpötte geben, kann nämlich gar nicht bestätigen daß der am M50 nicht "klingt". Ich habe den Absorbertyp mit freiem Durchblick. Ein paar Vorbeifahr-Videos mit verschiedenen Auspuffkonfigurationen am M50 wären mal interessant VG Peter
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Identisches Setup, und funktioniert genauso gut - nur Stadtverkehr mit längerem Stop+Go lässt den E-Lüfter anlaufen Hatte wirklich Bedenken wegen Überhitzung beim M50, da man so oft davon liest, aber absolut null Probleme selbst im Schrubbmodus VG Peter
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Wie gut, daß der beste Sound im E30 immer noch unter der Haube entsteht Danke für die Anregungen, ich denke ich werde in die Richtung gehen wie Stefan es vorgeschlagen hat-leicht unterhalb Referenzklasse reicht mir Bericht folgt..im Moment fehlt mir eh die Zeit zum Basteln, aber das Zeugs kommt demnächst rein. VG Peter
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Ich hatte auch ein Getriebe mit großem Flansch und hab dann mit ein wenig Gepfriemel auf den kleinen Flansch umgebaut. Der war z.B. auf dem E36 320i verbaut-ich habe mit etwas Glück bei einer Schrauberbude ein defektes mit kleinem Flansch rumfliegen sehen und durfte den Flansch abbauen. Generell kann man sagen, daß etwas mehr Forensuche seitens der Umbauenden kein Luxus wäre - ich helfe ja gerne weiter und habe hier auch schon viel Hilfe bekommen, aber manches wird mittlerweile zum x-ten Mal durchgekaut. @ C-BKS: 205/45-16 wäre auch eine Option, die vom Abrollumfang her so in der Mitte liegt und sich sehr gut fährt finde ich VG Peter
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Bei Martin wars aber auch ein M52 - bei mir am M50 gabs da keine Probleme, also wart erst mal ab. Ist zwar komisch, da M50 und M52 da weitgehend identisch sein sollten aber egal...der Krümmer an sich dürfte schon der richtige sein VG Peter
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Ich kanns nur nochmal bestätigen was eigentlich alles sagen - Koni/GM vom Sandtler ist keinesfalls hart, bestenfalls angenehm straff mit gutem Restkomfort. Wenn es ein "moderates" Sportfahrwerk sein soll, machst Du damit nix falsch, noch härter macht nur auf der Rundstrecke schneller, für die Landstrasse/Alltagsgebrauch ist das Fahrwerk top. VG Peter
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Sieht live schon irgendwie phat aus wie ich Samstag abend spontan feststellen konnte - nur die vorderen Felgen kommen etwas arg breit raus! Hoffe der Sound hat gefallen VG
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Ja hmm puhh, echt schwierig....
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100% Zustimmung was die Felgen angeht, die IS-Lippe fände ich noch passender, aber das sind Peanuts, insgesamt ein saugeiler und wunderbar dezenter E30! Alles richtig gemacht Und Power hat das Ding ja auch, ein Traum VG Peter
