Peter_S
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Kann das auch an zwei fehlenden Pötten liegen?
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Mein Touring mit schwarzen Scheiben
Peter_S antwortete auf Sven Glückspilz's Thema in Bilder & Videos
Die Folie ist wohl eher für Doggy-Style als für Dogs geeignet -
Kann man halten wie man will, mir wäre es auch nicht ganz koscher die oberen Schrauben wegzulassen. Sicher hält das irgendwie, genauso wie ein Rad mit drei Schrauben vermutlich auch hält. Mit gleichmässiger Lastverteilung und spannungsarmer Montage hat das dann aber nicht mehr viel zu tun. Wenn man beim Einbau gleich Kupplung, Ausrücklager und Getriebesimmering neu macht, kann man sich das Experiment eh sparen, dann sollte die nächsten 100´km Ruhe im Karton sein. VG Peter
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Stimmt Thomas, das hatte ich noch vergessen mit dem Verschieben des Motors, hatte beim Reinheben auch mehrere Paletten und Hubwagen drunter. Das geht dann ganz easy rauf/runter/vor/zurück zu rangieren bis alles passt, mach es lieber so. Erstmal scheinbar mehr Arbeit, aber unterm Strich doch die beste Methode. Jetzt aber ran...genug der Worte VG Peter
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Ich geh mal von so einer Situation hier aus, da muß es mit Krümmer gehen! Nach ein paar cm Abzieh-Weg hat das Getriebe eh verloren, und das Krümmerrohr kann man in der Not auch mit einem langen eingesteckten Rohr für eine Moment beiseite ziehen wenn es an ein paar mm hängt, das Rohrgewürm ist etwas flexibel.
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Der Fächer kann bleiben, habe meinen auch von unten mitsamt Fächer reingehoben! Die Heizungsschläuche sollten die paar cm eigentlich mitmachen
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Sch... E30, einfach zu schnell die Dinger
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Und wie wärs als "kleine" Lösung nur das nötigste/abslout unflexible vom Motor abzuklemmen, Paletten drunter, Achsträger lösen und Karosse per Bühne 3-4cm hochfahren? Müsste doch reichen, um mit ein paar Verlängerungen und Kardangelenk an die oberen Schrauben zu kommen - glaube nicht daß Dir LeckWeg irgendwas bringt wenn Du eine Dichtlippe versehentlich geschädigt hast. Ran an den Speck, desto eher ist das Ding wieder drin und dicht. Und reg Dich nicht auf, Du wärst der erste der das ohne irgendwelche dämliche Doppelarbeit hinbekommen hätte , auch wenns im Moment zum reintreten ist. VG Peter
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Autsch, ganz großer Mist. Normalerweise "kippt" man den Motor ohne störende Anbindungsteile einfach nach hinten und kommt dann bei, aber das kann man wahrscheinlich beim M50 vergessen, der sitzt ja fast press an der Spritzwand. Ich würde mir fast überlegen, nach Hochzeitsmethode die ganze Einheit mitsamt Vorderachse, Federbeinen etc. rauszunehmen, Getriebe dann ganz stressfrei machen und wieder komplett reinlassen. VG
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Hallo Herbert, ist es das Modell "Perfect Stretch Innen"? Suche auch so etwas, macht sich gut! VG Peter
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Es muss wohl ganz unterschiedliche M20-Billigpötte geben, kann nämlich gar nicht bestätigen daß der am M50 nicht "klingt". Ich habe den Absorbertyp mit freiem Durchblick. Ein paar Vorbeifahr-Videos mit verschiedenen Auspuffkonfigurationen am M50 wären mal interessant VG Peter
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Identisches Setup, und funktioniert genauso gut - nur Stadtverkehr mit längerem Stop+Go lässt den E-Lüfter anlaufen Hatte wirklich Bedenken wegen Überhitzung beim M50, da man so oft davon liest, aber absolut null Probleme selbst im Schrubbmodus VG Peter
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Wie gut, daß der beste Sound im E30 immer noch unter der Haube entsteht Danke für die Anregungen, ich denke ich werde in die Richtung gehen wie Stefan es vorgeschlagen hat-leicht unterhalb Referenzklasse reicht mir Bericht folgt..im Moment fehlt mir eh die Zeit zum Basteln, aber das Zeugs kommt demnächst rein. VG Peter
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Ich hatte auch ein Getriebe mit großem Flansch und hab dann mit ein wenig Gepfriemel auf den kleinen Flansch umgebaut. Der war z.B. auf dem E36 320i verbaut-ich habe mit etwas Glück bei einer Schrauberbude ein defektes mit kleinem Flansch rumfliegen sehen und durfte den Flansch abbauen. Generell kann man sagen, daß etwas mehr Forensuche seitens der Umbauenden kein Luxus wäre - ich helfe ja gerne weiter und habe hier auch schon viel Hilfe bekommen, aber manches wird mittlerweile zum x-ten Mal durchgekaut. @ C-BKS: 205/45-16 wäre auch eine Option, die vom Abrollumfang her so in der Mitte liegt und sich sehr gut fährt finde ich VG Peter
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Bei Martin wars aber auch ein M52 - bei mir am M50 gabs da keine Probleme, also wart erst mal ab. Ist zwar komisch, da M50 und M52 da weitgehend identisch sein sollten aber egal...der Krümmer an sich dürfte schon der richtige sein VG Peter
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Ich kanns nur nochmal bestätigen was eigentlich alles sagen - Koni/GM vom Sandtler ist keinesfalls hart, bestenfalls angenehm straff mit gutem Restkomfort. Wenn es ein "moderates" Sportfahrwerk sein soll, machst Du damit nix falsch, noch härter macht nur auf der Rundstrecke schneller, für die Landstrasse/Alltagsgebrauch ist das Fahrwerk top. VG Peter
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Sieht live schon irgendwie phat aus wie ich Samstag abend spontan feststellen konnte - nur die vorderen Felgen kommen etwas arg breit raus! Hoffe der Sound hat gefallen VG
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Ja hmm puhh, echt schwierig....
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100% Zustimmung was die Felgen angeht, die IS-Lippe fände ich noch passender, aber das sind Peanuts, insgesamt ein saugeiler und wunderbar dezenter E30! Alles richtig gemacht Und Power hat das Ding ja auch, ein Traum VG Peter
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325/327i Cabrio Revitalisierung/Motoraufbau von: BuschBertl
Peter_S antwortete auf BuschBertl's Thema in Foto-Stories
Ganz meine Meinung, schöne 16-zöllige RS und gut is...dieses Auto ist vorne bis hinten vom allerfeinsten, da sollten die Räder nicht nachstehen! VG Peter -
Adapterstecker fürs Radio mit 4 Cinchsteckern dran hab ich hier liegen.... wie wärs wenn ich so vorgehe, hat man dann schon sowas wie ansatzweisen Sound und sauberen/nicht sichtbaren Einbau? -den Carpower Nano mit ordentlicher Plusleitung direkt zur Batterie im Kofferraum unter das Heckablagenblech montieren -neue Lautsprecherkabel und Signalleitung nach vorne verlegen -Hinten 13cm Coaxial, vorne 2-Wege mit Spiegeldreieck-Hochtönern, anständige Quali Dabei wollt ich doch nur schnell vier Lautsprecher reinzimmern , aber ich seh schon, das ist nix genaues! Sorry wenn ich doofe Fragen stelle, aber das letzte Mal hab ich sowas mit 18 gemacht VG Peter
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OK Stefan, das wäre echt nett - eilt nicht! Verstehe schon was Du meinst mit der Leistung, aber ich gerade so null Bock auf alles wieder rausreissen, verkabeln etc , vllt. findet sich ja was annehmbares, zumindest für mein gewünschtes Soundniveau. VG Peter
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OK, in der Not würde ich auch vorn auf Zweiwege gehen mit Hochtönern im/auf dem Spiegeldreieck, betrieben werden soll es mit dem Becker ohne extra Endstufe, ich glaube der Becker hat 4x18W Ausgangsleistung Kosten sind zwar nicht egal, aber es sollte kein Ramsch sein, 200-300 für alles dachte ich? VG Peter
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Servus, gibts es eine gute Empfehlung für den Austausch meiner mittlerweile 21 Jahre alten Standardlautsprecher am NFL? Habe nur zwei im Fußraum und zwei auf der Heckablage, also die Aldi-Variante ohne Soundsystem o.ä. Nachdem ich auf Becker Grand Prix CD-Receiver umgerüstet habe, kommen die Teile doch schon mal an gewisse Grenzen bzw. haben es evtl. auch schon hinter sich. Ich will keinen großen Bauaufwand betreiben und bin mir bewusst, daß eigentlich dickere Kabel, Dämmmaßnahmen etc. sinnvoll wären, aber meistens höre ich eh lieber den Sechsender drehen und bin nicht übertrieben audiophil , also leicht zufrieden zu stellen. Es sollten Systeme sein, die hörbar besser klingen als OEM, aber anstandlos reinpassen und somit die originale Optik beibehalten. Was könnt ihr mir da empfehlen? Danke und VG Peter
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Beispielsweise so kann man es lösen: -Fächerkrümmer longtube -Doppelrohrschellen von HJS, mit daran angeschlossenem selbstgebauten Halter am Getriebe -E36 325i-Kat mitsamt X-Rohr von Auspuff.com mit angeschweissten Haltelaschen und per Aufhängungsgummis an den Montagepunkten des Hitzeschutzblechs abgehängt, Getriebehalter etwas rund ausgeflext um das X-Rohr höher zu kriegen -M20 Billigendtof, Version Absorber, mit VA-Endrohren 55mm aufgewertet, Anbindung ebenfalls mit Doppelrohrschellen. Die dünneren Anschlussrohre des Endtopfs habe ich per aufgeschweisste Rohrstücken aufgedoppelt auf das Maß des Kats Wichtig ist, aufgrund des geringen Bauraums möglichst nicht zu voluminöse Kats zu verbauen und die Fügestelle Fächer-Kat sowie den Kat selbst so hoch wie möglich zu verbauen ohne daß es bollert, sonst gibts je nach Fahrwerk schnell Bodenkontakt. Zum E36-Top kann ich nichts sagen, ich könnte mir aber vorstellen daß der klanglich eher leiser/weniger sonor als der M20 Absorbertopf sein dürfte. Lambdaanschluß ist bei mir am X-Rohr, die Sonde vom E34 525i passt längenmässig sehr gut. Im Prinzip war es mehr flexen als Schweissen und ging alles in allem zwar nicht von selbst, aber doch recht einfach. Funktion und Klang sind 1a, alles dicht, kein Kontakt oder Geboller, schöner und nicht zu lauter Klang. VG Peter
