Peter_S

Sehr geil , auch ein VW kann Fahrspaß bringen! Sei aber froh, daß Du keine Vollbremsung oder Unfall hattest, das Trumm wäre durch und durch gegangen VG Peter

Immer dieses Motorraum-Posing hier Sieht wirklich sehr gut aus! Für den Krümmer hätte ich noch ne bessere Idee als Lackieren:

Hatte ich auch, etwas WD40 rein und gangbar machen, seitdem unauffälliger Status... VG Peter

Perfekt, exakt von dem Verkäufer hab ich meinen auch, seriös und die Ware ist OK. VG Peter

Der Verkäufer des Krümmers ist ja ein echter Experte Das is m.E. dasselbe Billigteil wie allerorten, nur mit einem sinnbefreiten Typenschild aufgewertet, da es ja nicht mal Bezug auf eine ABE, Gutachten o.ä. hat. E36M3 Krümmer geht sicher auch, aber ich denke nicht ohne Umschweissen, deswegen hatte ich den aus der Bucht verbaut. Ganz plug+play wars aber auch nicht, eine Flanschfläche musste geplant und der Rohrverlauf mittels Schweissbrenner etwas angepasst werden. Dazu musste ich noch auf schmäler bauende Querlenkeraugen umrüsten. Arbeit hat man also so oder so. VG Peter

Wie gut, daß ich emotional-mental gesehen ein eher robuster Typ bin, sonst gäbs jetzt

So ein paar Vollhorste...wenn alles sauber durchfegührt wurde und die Teileverwendung per ETK sauber nachgewiesen ist, sollte es keine Probleme geben. Bei uns in WÜ war das überhaupt kein Thema-vorher ordentlich mit einem sauberen Ordner mit allen Unterlagen vorgesprochen, alles erklärt und Belege gezeigt, abgenickt, dann das fertige Auto damit abgeglichen und mehr oder weniger durchgewunken. Was genau hast Du auspuffmässig verbaut? VG Peter

Ihr wollt doch nur meine Frustrationstoleranz testen oder Zur Abwechslung mal tech talk, Sch... auf die Optik, mir gefällts immer noch : Die Reifen sind mittlweile eingefahren - die Radgröße/Bereifung fährt sich sehr harmonisch auf dem E30. Zwar etwas straffer im Abrollen, dafür aber wesentlich direkteres Einlenken, agiler und eine deutlich spürbare Ecke mehr Grip im Trockenen, trotzdem insgesamt gutmütig. Echt ein sehr gripfreudiger Reifen, langsam wird das Ding zur Landstrassenwaffe:devil: Fahrwerk/Stabis/Reifen arbeiten sehr gut zusammen. Man merkt die Räder ansonsten fahrleistungsmässig nicht, dank des identischen Gesamtgewichts, Abrollumfang und Breite. VG Peter

Habe das besagte 9mm Teil verbaut, und zwar vorne unten, zusätzlich zum dem 3mm Standardteil (im Bereich des Knubbels etwas gekappt, so daß die zwei Unterlagen schön press aneinander liegen, und so zueinander verdreht daß sie optimal sitzen, ausprobieren). Klingt vllt. grenzwertig, aber die Feder ist noch sauber im unteren Teller fixiert und ich habe die gewünschten 9mm. Bei extrem kurzen Federn bitte aufpassen und checken, ob im ausgefederten Zustand nichts verrutschen kann. VG Peter

Sind beides keine Longtube, Finger weg davon, das ist die vierteilige Variante, die Verschraubung liegt genau da wo man sie nicht möchte (Achsträger, Querlenkerauge). Haben schon andere probiert und den Kram wieder zurückgeschickt. Dazu kommt, daß der Longtube wenigstens annähernd gleiche Rohrlängen hat, gut klingt, ganz ordentlich Leistung produziert und relativ einfach zu verbauen ist. Du erkennst den Longtube daran, daß er nur aus zwei Teilen besteht und eben lange Rohre hat, siehe Foto. Link hab ich leider keinen, die sind mal in der Bucht und dann wieder nicht, rechne aber eher mit 200€. VG Peter

Es ist nur ein Diff und die Arbeit doch schon weitestgehend gemacht.....ich würde es fertig entrosten, sauber entfetten und mit einer geeigneten Grundierung und anschließenden Beschichtung versehen, fertig. Alles andere wäre mir zu riskant VG Peter

Arrrghhh, jetzt liebt mich keiner (mehr) Wenigstens sagt jeder hier ehrlich, was er denkt - gut so! Spricht für das Forum, und ist in dieser Form absolut OK Mir gefällts nach wie vor supergut, als ich heute morgen den E30 sah , und wenn sich das mal ändern sollte ist es schnell umgesteckt in einen Satz XYZ-Räder, da finde ich Dinge wie cleanen, böser Blick o.ä. viel einschneidender. Bin jetzt mal gespannt, ob die Michelins ihrem Ruf gerecht werden als rollender Superkleber, und wie sich das Fahrverhalten mit den 16ern ändert. VG Peter @Toni: Relax, dafür fährst Du jetzt E30, vielleicht lag der größte Fehler beim Twingo

No prob wenns manchen nicht so gefällt,war mir schon klar, daß die Dinger etwas polarisieren würden . Sind ja eigentlich mehr aus der Nach-E30-Ära und somit nicht so "stilecht" wie eine Kreuzspeiche! Wenigstens hat sie aber sonst keiner Hab grad noch ein paar Pics in schönerer Location gemacht - man merkt natürlich schon, daß die 16er einen Tick härter abrollen, wenn die Reifen mal eingefahren sind kann ich sicher auch was über das Fahrverhalten 15 vs 16 Zoll und Toyo vs Michelin sagen. Die BMW-Plaketten fand ich passender, irgendwie sahen die BBS-Plaketten nach nix aus auf dem Rad, kein Kontrast...kann man ja schnell ändern wenn sich was besseres findet! VG Peter

Was haltet ihr denn innerhalb des vorgegebenen Bereichs für die Vorspur für den "optimalen" Wert, wenn man Wert auf bestmögliche Fahrdynamik legt? Bei Gesamt 0°18´ +/- 5 wäre ja dann von 7´ bis 12´ Einzelspur alles möglich, das muss doch einen Unterschied machen? Laienhaft gedacht, sollte eine größere Vorspur doch auch eine höhere Kurvenwilligkeit bringen, bei vielleicht etwas schlechterem Geradeauslauf? Verbaut sind bei mir ebenso das 60/40mm GM/Koni-Fahrwerk und exzentrische QL-Lager. VG Peter

So siehts fertig aus für alle die es interessiert, habs in den Umbauthread mit rein : http://e30-talk.com/foto-stories/t-316i-wird-zum-325i-24v-paar-bilder-81119-11.html#post987375 VG Peter

Ich hab auch getauscht...von Ronal LS 7,5x15 mit 205/50 in BBS RC kugelpoliert, 7,5x16 ET20 mit 205/45 Michelin PS3. Ist halt ein ganz anderer Look, mir gefällts besser da der sportliche Charakter des E30 noch besser rüberkommt und die Proportionen stimmiger scheinen mit 16 Zoll, die Ronal sahen aber auch schon sehr gut und passend aus...ich muß bei diesen aber noch mehr:sabber:, also passt das . Erfreulicherweise wiegt das Komplettrad nicht mehr (beide 15,5kg), und die Felgen stehen mit der ET schön satt, nicht übertrieben breit, in den Radhäusern. An den Bremssätteln ist so viel Platz, daß wahrscheinlich jede Vierkolbenanlage der Welt Platz fände, mal sehen, aber erstmal nicht. Jaja, genug gelabert, Ihr wollt eh nur Bilder ansehen VG Peter

Erstmal: Wollte hier nichts lostreten ! Ich fahre auch langsam (irgendwo zw. 10 und 20km/h) über die Dinger, alles andere schmerzt mir in der Brust/linke Seite Meine nur die Fuzzis, die ihr Auto dann wegen Extremsttieferlegung über jedes Löchlein mit 2km/h tragen, langsam(er) fahren ist das Normalste der Welt. Und auf dem Frontfoto sah es halt so aus, als käme der Kollege nicht mal einen abgesenkten Bordstein hoch. VG Peter

Nochmal-hier gehts nicht um das Gefallen, das ist ein freies Land und jeder soll sich seinen E30 nach seiner Facon herrichten, sondern daß ein Setup so sein sollte, daß man einigermassen "normal" am Strassenverkehr teilnehmen kann, ohne andere aufzuhalten. Bei der Tieferlegung habe ich so gewisse Zweifel. Und mich nerven z.B. diese Eisdielenposer-E36 gewaltig, wenn sie völlig unvermittelt bei einer Unebenheit eine Vollbremsung hinlegen, um das Hindernis anschliessend mit Schrittgeschwindigkeit zu überrollen. Vielleicht ist es ja ein reines Showcar, dann ist es egal-die handwerkliche saubere Ausführung erkennne ich übrigens ebenso an. VG Peter

Ich hoffe, niemals kurz vorm Verrecken in einem Krankenwagen liegen zu müssen, der gerade von so einer Schüssel blockiert wird weil eine Temposchwelle im Weg steht- mit Gefallen oder nicht hat sowas nichts zu tun, das ist einfach nur noch Verkehrsbehinderung. VG Peter

Richtig, Entlüften war auch bei mir ganz schön hartnäckige Angelegenheit und wurde dann erst auf einer steilen Rampe perfekt. Ein guter Indikator ist der obere Kühlerschlauch, der muß richtig prall gefüllt sein wenn das Thermostat auf ist. VG Peter

Hallo, das Kühlsystem muß eigentlich mit dem ganz normalen Aufbau funktionieren, wenn sonst alles OK ist. Was für einen E-Lüfter hast Du verbaut? Wann genau springt er an (Anzeigestand und bei welchem Fahrprofil)? Bei mir ist ein 90 oder 91°-Schalter verbaut, ganz normal oben rechts im Kühler, und das geht einwandfrei zusammen mit dem E34-Lüfter-springt ca. auf halbem Weg zwischen Mitte und rot an und geht zuverlässig wieder bis auf die Mitte zurück. Ich habe ihn nur einstufig angeschlossen auf volle Leistung. Geht nur bei Stop+Go an, im Fahrbetrieb nie. Falscher Kühler, versiffter Kühler, falscher Schalter? Kann mir aber nicht vorstellen, daß die 1 oder 2 Grad so viel ausmachen? VG Peter

Sowas will ich gar net sehen, deswegen komm ich auch nie dahin Am Carfreitag schau ich auch mal vorbei VG Peter

Aber hallo, so solls sein! Hab mir gleich gedacht, daß da nix fundamentales sein kann, bei der Akribie mit der Du rangegangen bist! VG Peter