Peter_S

Shit, ich hab nur den 6000er . Bestimmt eine gute Wahl VG Peter

BBS RC kugelpoliert in 7,5x16ET20, 205/45-16, Koni/GM 60-40

Keinerlei Clouding. Ich betreibe das Teil mit dem Kathrein (UFS922 glaube ich)über Sat, das Bild ist z.B. auf Servus TV einfach brutal, ich glaube die haben die höchste HD-Auflösung. Senderwechsel sind ausreichend schnell, aber ist ja auch kein Kabelanschluß...Kabel Deutschland hat übrigens zumindest bei uns ein besch...Bild, was in keinster Weise den Möglichkeiten des Geräts entspricht. Und ich habe erfreulicherweise null Spiegelung, auch nicht bei schräger Sonneneinstrahlung. Netzwerkinhalte..sagt mir gerade nix...ich benutze ihn eigentlich nur zum gelegentlichen TV-Konsum , bin aber für optische Nuancen sehr empfindlich und habe schon bei vielen Bekannten mit unterschiedlichsten Geräten das Bild verglichen, keines gefiel mir besser als beim Samsung. VG Peter

Super, tolles Fahrzeug und in diesem Zustand eigentlich fast gar nicht mehr vorhanden Ich finde, die originalen 16" Kreuzspeichen würden ihm noch besser stehen! VG Peter

Der Krümmer hat selbstverständlich ein Gutachten,weiteres Bitte nur per PN

Michelin PS3 (205/45-16), Supergrip im Trockenen und deutlich besser als der zuvor montierte Toyo Proxes T1R. Bei Nässe mangels Niederschlag noch nicht getestet. VG Peter

Habe genau den 40" Samsung LED aus Deinem Link und bin mehr als zufrieden, Wahnsinnsbild, referenzverdächtig VG Peter

Wie wärs mal mit einer Probefahrt und dann ein Bericht über Deine Erfahrungen... Du denkst nicht ernsthaft über härtere Federn nach, nur weil es sich per Hand relativ weich anfühlt oder? Wie schon gesagt, so bretthart ist die HA bei dem Kit nicht, und das ist auch gut so. VG Peter

Sluuuurrrppp, da passt ein ordentlicher Schluck durch, schöne Leiste! Smart ist Teufelszeug, hast Du den auf 3bar Ladedruck gechippt??? Schöner Mist...Reparabel oder anderer Motor rein (Hayabusa) VG Peter

Einfach mal ein paar Umbauthreads von A bis Z durchlesen (Frank325, Alf Dickhaut, meiner etc.), im Prinzip wurde schon so gut wie jedes Problem hier in allen Facetten durchgekaut und gut gelöst. Und es geizt hier keiner mit Informationen, sondern Wissen wird gerne weitergegeben, so wie es sich gehört. Ich fand das anfangs enorm hilfreich, wenn man so gut wie nix weiß. Ich nehme an Dein Motor stammt vom E34 und hat die richtige Ölwanne? Ich hab mal jeweils meinen Senf dazu geschrieben: E36 Motorhalter OK - E34 M50 Motorlager (1 133 364) exzentrisch ansaugseitig; E30 M20 Motorlager (1 132 321) abgasseitig + Unterlegscheiben (eventuell Motorlager E28 (1 128 932)) nimm das vom E28, das M20-Lager setzt sich sehr stark und ist im Verhältnis zu seinem Partner auf der anderen Seite zu weich - Fächerkrümmer (Ebay; Long Tube?) OK solange es der aus zwei Teilen bestehende Longtube ist, nicht der vierteilige! - E34 Kühler vorhanden kann nur sagen daß der vom E36 passt, E34 ? - E34 KAT vorhanden dto., probieren - Schaltgestänge E30 M20 gut so, evtl. Länge anpassen und fertig Schaltwegverkürzung Z4 2,5i mit verbauen=traumschaltung - eventuell SPAL E-Lüfter habe einfach den vom E34 verbaut, würde aber def. E-Lüfter verwenden als Tracktool man merkt den Unterschied zur Visco - M50 Motorstecker (ETK?) siehe Umbauanleitung bei e30.de, da stehen alle Teile-Nrn - M50 LuFi Kasten vorhanden E34 oder E36? Passen beide irgendwie aber nicht schön. M30 hat eine schön große Filterfläche und ist außer etwas Gebastel eine der besten Lösungen - M50 Getriebe vorhanden (großer Flansch? Kleiner Flansch?) Messen und dann entsprechend handeln, steht oben schon alles - Kardanwelle (M10? M50? M20?) s. o. - Differential sehe ich wie Frank, für den Track sogar eher 3,25, wichtiger ist daß es ein gesperrtes ist - Kupplungszylinder E34 habe den vom E36 genommen, Deiner sollte auch passen

Mattschwarzer Felgenstern, nach wie vor - größenmässig geht da gar nichts verloren, das Bett bleibt ja alu-poliert. Und schwarz zu Aluminium ist definitiv eine Kontrastfarbe:klug: Dann noch 300-irgendwas-mm Bremse drunter mit roten Vierkolbensätteln, und schon passt das mit der Optik. VG Peter

Soviel kannst da kaum wegschleifen, und das VA ist hartnäckig. Ich wäre da auch eher für warm umformen z.B. an einem alten Kopf. VG Peter

Sieht gut aus und klingt dezent-sonor-gut . Man hört auch richtig raus wie der 3,5er mit viel Drehmoment anschiebt und dafür etwas verhaltender dreht, ganz anders als der M50 und auch kein Wunder, passt gut zum Cab! Der Klang entwickelt sich ja meistens nach dem ersten Ausbrennen auf der BAB noch etwas VG Peter

Wunderschön! VG Peter

Habe exakt dasselbe verbaut und null Problem, da muß es einen anderen Grund geben. Anzeige über Mitte und E-Lüfter kommt nur bei Stop+Go vor. Vmax und Überhitzen ist seltsam...ist ganz penibel entlüftet worden? VG Peter

Hi Martin, so hat meiner auch gesoffen(M50), dann habe ich die Lambda aufgrund Fehlerspeichereintrag erneuert und bin jetzt bei 11,2ltr, dann aber schon sehr strammer Modus. Hast Du die Sondenkabel verlängert? Ich traue ja weder alten Sonden noch verlängerten Kabeln, und der M52 soll eigentlich sparsamer sein. Er muß eigentlich zu fett laufen wenn er so zulangt-aber auf Verdacht zwei Sonden erneuern ist natürlich auch ein teurer Spaß. VG Peter

Gute Animation! Schwarz oder Anthrazit-Metallic...das unterstreicht die doch eher race-mässige Optik am Besten. Weiß wirkt irgendwie posermäßig, und vom Putzen her ist es auch nicht so der Hit. Und die Bunttöne gehen gar nicht, maximal und wenn überhaupt einer der drei M-Töne. Ebenfalls nur VG Peter

Ach so, sags doch gleich. Ich hatte gelesen: "Hier im Forum fahren viele Koni Gelb+60/40 GM Federn. Bei dieser Kombination muss man für eine richtige Keilform allerdings hinten wieder 22mm Federteller vom e36 compakt drunter machen, damit die HA etwas hochkommt....." Und was der TE da vorhatte, hat mit dem Gutachten nix zu tun. Um es abzukürzen-bau Dir das GM/Koni 60/40 ohne weitere Veränderungen ein und Du wirst zufrieden sein, in jeder Hinsicht. VG

Felgenstern in weiß oder schwarz würde sicher gut kommen! VG Peter

Kenne ich durchaus das Wort In der konkreten Situation habe ich das erste Mal den Topspeed nach Motorumbau testen wollen, Tacho 240 und dann zieht halt so ein Vollhorst mit 100 hinter dem LKW raus , hat gerade noch gelangt aber schön wars nicht. Man ist halt von modernen Autos da anderes gewöhnt, wobei ich das im E30 eh schon immer einkalkuliere und etwas mehr Luft lasse. Aber in Notsituationen oder mal ein Ründchen über die Schleife darfs a bisserl mehr sein VG Peter

In das Thema einarbeiten, sauber analysieren was vorliegt und dann selbst verklemmen ist die beste Lösung. Dann weiß man, was man hat und kann vor allem bei evtl. Fehlern auch gezielt rangehen. Wenn es irgendwer 100km entfernt verklemmt hat, steht man im Falle des Falles im eigentlichen Wortsinn dumm da. Hatte davon auch null Ahnung und irgendwann lief das Ding, nach ein paar kleinen Korrekturen sogar mit allen Funktionen. Keine Angst vor Ampere sag ich mal...trau Dich VG Peter

Ja - mit extremer Keilform wird der Schwerpunkt mehr Richtung VA verschoben, sprich statisch betrachtet erhöhte Radlast vorne, verringerte hinten. Beim Bremsen wird dieser Effekt durch das Nickmoment noch stark erhöht. Also einfach weniger "Druck" auf den hinteren Rädern. In der Folge musst Du mit schlechterer Traktion, stärkerer Tendenz zum Übersteuern und (für mich am gefährlichsten, insbesondere ohne ABS) schlechterer Bremsstabilität sowie Neigung zum Überbremsen hinten rechnen. Beispiel-schnelle aber nicht ganz einsehbare Landstrassenkurve schön mit Zug gefahren, am Kurvenausgang sehr langsames Fahrzeug, Lastwechsel von Zug auf Schub und starkes Abbremsen in der Kurve, da ist man ganz froh wenn das Heck ausnahmsweise mal nicht quer kommt, sondern dank ordentlicher Radlast und Höhenstand in der Spur bleibt. Die 20mm Keilform, die man mit 60/40 sowieso hat, schaden m.E. hier nicht - so wie der E30 original dasteht, ist die Balance sicherheitsbetont und eher untersteuernd, und mit 20mm Höhenversatz eben etwas neutraler. Aber nochmal, Du wirst keinen einzigen im Motorsport eingesetzten E30 finden, der eine ausgeprägte Keilform hat, alleine das wäre mir persönlich Grund genug sowas zu lassen. Merke: für die Eisdiele der Keil, für den Speed der Hängea....., ich finds auch nicht mal optisch besser. VG Peter

Ein Spitzenturnschuh! Es ist Teil Nr. 1 links und rechts, die werden dann seitenverkehrt aber natüürlich in Fahrtrichtung mobntiert, hast PN! VG Peter

Sieht schon echt klasse aus, keine Frage Die Sache mit dem Sturz ist so wild nicht, wie schon gesagt, wenn Du nicht nur Eisdielenposen möchtest ist der Abrieb innen gar nicht so wild. Ich habe mit den 2°30´schon fünf oder sechs Reifensätze durch und hatte innen immer etwa einen mm mehr Verschleiß am Ende. Das mit dem Abdrehen ist schon OK, aber a. finde mal einen beim TÜV, der den A.. in der Hose hat b. was kostet die Aktion-zwei Mann zugegen, Abdrehen etc., da hören 500€ den Schlag nicht VG Peter